Eixos de trao simples Spicer

Manual de servioAXSM0056P

Junho de 2007

Srie S170Srie S190

Srie S590

Mais tempo na estrada

Informaes gerais

Informaes geraisA descrio e as especificaes contidas nesta publicao de servio so atuais no momento da impresso.

A Dana Corporation se reserva o direito de suspender ou modificar seus modelos e/ou procedimentos e fazer alteraes nas especificaes a qualquer momento sem notificao prvia.

Qualquer referncia a nomes de marcas nesta publicao feita simplesmente como um exemplo dos tipos de ferramentas e materiais recomendados para uso e no deve ser considerada como endosso. Os equivalentes, se disponveis, podem ser utilizados.

Observao importante

Use sempre peas de reposio originais da Dana.

Este smbolo utilizado em todo este manual para destacar os procedimentos onde o descuido ou a no-observncia a essas instrues especficas poder resultar em ferimentos graves e/ou danos ao componente.

Ignorar instrues, escolha de ferramentas, materiais e peas recomendadas indicados nesta publicao pode colocar em risco a segurana do tcnico de manuteno ou do operador do veculo.

ADVERTNCIA: O no cumprimento dos procedimentos indicados gera um alto risco de ferimentos ao tcnico de manuteno.

CUIDADO: O no cumprimento dos procedimentos indicados poder causar danos ao componente.

IMPORTANTE: Procedimentos altamente recomendados para reparao apropriada desta unidade.

Observao: Informaes adicionais sobre servios no cobertos pelos procedimentos de servio.

Recomendao: Procedimentos teis de remoo e instalao para auxiliar na manuteno desta unidade.

Sumrio

Sumrio

Sumrio

Conjunto do diferencialpgina 23

Conjunto do suportepgina 7

Pinhopgina 12

Vedadores pgina 39Respiro

da carcaapgina 38

Lubrificaopgina 46

Bloqueio do diferencialpgina 32Vedador da

extremidade de montagem da rodapgina 39

Informaes gerais

Introduo ................................................................... 1Identificao do modelo .............................................. 2Anlise de falhas ......................................................... 4Inspeo ..................................................................... 6Conjunto do suporte do diferencial - Peas ................. 7Remoo do suporte do diferencial ............................. 8Instalao do suporte do diferencial ........................... 9Remoo do diferencial

(Todos os modelos padro) ............................... 10Remoo do pinho .................................................. 12Conjunto do pinho Vista explodida das peas ...... 14Recondicionamento e montagem do pinho ............. 15Pinho Vista explodida das peas .......................... 20Desmontagem do diferencial

Conjunto do suporte dianteiro ........................... 21Conjunto do diferencial

Conjunto do suporte dianteiro ........................... 23Instalao o conjunto do diferencial

Conjunto do suporte dianteiro ........................... 25Ajuste da posio de contato do dente....................... 30Bloqueio do diferencial

Vista explodida das peas .................................. 32Instalao e ajuste do bloqueio do diferencial............ 33Conjunto da carcaa e eixo de sada

Vista explodida das peas .................................. 34Substituio do vedador ........................................... 35Kit de manuteno .................................................... 37Respiro da carcaa .................................................... 38Vedador da extremidade de montagem da roda

Vista explodida das peas .................................. 39Remoo e recondicionamento do vedador

da extremidade de montagem da roda ............... 40Ajuste do rolamento da roda ..................................... 41Procedimento para verificao do jogo axial

(folga de extremidade) da roda ........................... 43Lubrificao da ponta do eixo ................................... 44Informaes gerais sobre lubrificao ..................... 46Intervalos de troca de lubrificante ............................. 47Troca do lubrificante ................................................. 48Colunas de alimentao ............................................. 49Rebocamento adequado do veculo .......................... 51Operao do Divisor de Potncia

(Fluxo de potncia e distribuio de torque) ...... 52Operao do conjunto do diferencial ......................... 54Bloqueio do diferencial .............................................. 56Conjunto do pinho Vista explodida das peas ...... 58Conjunto do bloqueio do diferencial

Vista explodida das peas .................................. 59Conjunto da carcaa e eixo de sada

Vista explodida das peas .................................. 60Especificaes de torque para

elemento de fixao ........................................... 61

1Informaes gerais

Informaes gerais

IntroduoA Dana Spicer Corporation, Commercial Vehicle Division, apresenta esta publicao para auxiliar na manuteno e o recondicionamento dos eixos de trao em tandem da Dana Spicer.

As instrues contidas abrangem os modelos relacionados. Seu projeto comum, com diferenas na capacidade de carga. As variaes de capacidade so obtidas atravs da combinao de conjuntos bsicos do suporte do diferencial com diferentes carcaas de eixo, semieixos e equipamento da roda.

Listagem de modelos

Informaes do modelo

Os modelos abaixo esto includos nesta publicao:

Simples pesados

S21-170 S26-190

S21-170D S26-190D

S23-170 S30-590

S23-170D S30-190

S23-190 S30-190D

S23-190D S30-190E

S25-170 S35-590

S26-170 - - -

S 23-1 7 0 D

D - Eixo de trao duplo dianteiro com diferencial entre-eixosG - Eixo traseiro simples (Global)R - Eixo traseiro de trao duploS - Eixo traseiro simples (Amrica do Norte)

Tipo de engrenamento1 - Reduo simples padro2 - Caixa de reduo dupla3 - Reduo dupla planetria4 - Aberto5 - Reduo helicoidal

OpesC - Trao controladaD - Bloqueio do diferencialE - Simples entrada altaH - Parede reforadaI - Freio integradoL - Escorregamento limitadoP - Bomba de lubrificaoR - Retardador prontoW - Bitola larga

Nvel do projeto

Srie de conjunto em cabea

Classificao de Peso Bruto de Eixos (GAW)x 1000 lb. (Amrica do Norte) "-"x 1 Ton (Europa) "."

2Informaes gerais

Identificao do modeloEixo de trao

Identificao das peas

Carcaa do eixo

Semieixo

1 Pas ou origem2 Identificao do modelo do eixo3 Nmero da especificao designado ao eixo fabricado

pela Dana.Identifica todas as peas do componente do eixo, incluindo requisitos especiais da montadora, tais como garfos ou flanges.

4 Nmero de pea da montadora designado fabricao do eixo

5 Nmero de srie do conjunto do suporte atribudo pela fbrica

6 Reduo de engrenagem do eixo7 Nmero de produo ou pea de servio do conjunto

do suporte

Eixo traseiro (vista superior)

4

6

5

1

3

2

7

Spicer

MODEL PART NO. RATIO

MADE IN:

SPEC. SERIAL NO.

CUST. PART NO.

Spicer

MODEL PART NO. RATIO

MADE IN:

SPEC. SERIAL NO.

CUST. PART NO.

1 - Etiqueta de identificao

1PT.

NO.

HSG. CAP

. LBS

.

HSG. I.D.

NO.

HOUSING

MADE IN

Spicer

2 - Nmero de pea do semieixo

2

3Informaes gerais

Informaes gerais

Engrenagem coroa e pinho

Observao: A engrenagem coroa e o pinho so peas combinadas e devem ser substitudas em conjuntos.

1 - Nmero da pea2 - Nmero de dentes da engrenagem coroa3 - Nmeros do fabricante4 - Nmero do conjunto das engrenagens combinadas5 - Nmero de dentes do pinho6 - Cdigo da data7 - Indica peas originais Spicer8 - Cdigo de aquecimento

41-8SPICER127381 OFNL2

17

1278-41

127428

SPICER17

G

6-39JD77

85405

EATON 86

5 2

3

1

7

8

L7038

1

4

L7038

4

7

G

3

127

0H

6

8

6

4Inspeo

Anlise de falhasA anlise da falha o processo de determinar a causa original da falha de um componente para evitar que acontea novamente. Com muita frequncia, quando um componente defeituoso substitudo sem determinao da causa da falha, haver recorrncia de falha. Se uma carcaa do suporte for aberta, revelando um dente quebrado na engrenagem coroa, o fato suficiente para estabelecer o dente quebrado como causa de falha do suporte. Outras peas do suporte devem ser examinadas. Para uma compreenso completa da falha e a possvel viso sobre os problemas relacionados, o tcnico precisa observar a condio geral do veculo.

Ningum lucra quando um componente defeituoso descartado com causa desconhecida. Nada aborrece mais um cliente do que uma falha recorrente. Analisar sistematicamente uma falha para evitar a repetio da ocorrncia garante o servio de qualidade evitando paralisao desnecessria e despesas adicionais para o cliente.

A verdadeira causa de uma falha pode ser melhor determinada sabendo-se o que procurar, determinando-se como um item de equipamento estava funcionando, e conhecendo-se os problemas anteriores. No caso de um eixo traseiro recondicionado, engrenagens desparelhadas podem ter sido instaladas.

As oficinas mais bem-sucedidas evitam a repetio da falha do equipamento desenvolvendo boas prticas de anlise de falha. Saber como fazer o diagnstico da causa de uma falha prematura um dos pr-requisitos do um bom tcnico de equipamento pesado.

Como diagnosticar uma falha

As cinco etapas a seguir so uma abordagem efetiva para um bom diagnstico de falhas.

1. Documente o problema.

2. Faa uma investigao preliminar.

3. Prepare as peas para inspeo.

4. Localize a causa da falha.

5. Corrija a causa do problema.

Documente o problema.

Eis algumas instrues para comear a conhecer uma falha.

Converse com o operador do caminho.

Analise os registros do servio.

Descubra quando foi a ltima reviso feita no caminho.

Faa as seguintes perguntas:

Em que tipo de servio o caminho est sendo usado?

Essa falha especfica j ocorreu antes?

Como o caminho estava funcionando antes da falha?

Voc precisa ser um bom ouvinte. s vezes, sintomas insignificantes ou que no parecem relacionados ao caso podem indicar a causa da falha.

Faa as seguintes perguntas:

O veculo estava operando em temperaturas normais?

Os medidores estavam indicando as variaes normais de operao?

Havia algum rudo ou vibrao anormal?

Depois de ouvir, analise os registros de manuteno e reparaes anteriores. Se houver mais de um motorista, converse com todos eles e compare as observaes deles quanto consistncia com os registros de manuteno e reparos anteriores. Verifique o nmero do chassi VIN (Nmero de Identificao do Veculo) na placa de identificao do veculo, bem como a quilometragem e as horas de funcionamento do veculo.

5Inspeo

Inspeo

Faa uma investigao preliminar.

Essas etapas consistem em inspees externas e observaes que sero valiosas quando combinadas com os resultados do exame das peas.

Procure vazamentos, trincas ou outros danos que possam indicar a causa da falha.

Faa anotaes dos vazamentos bvios em volta dos bujes e vedadores. Um bujo de drenagem ou de abastecimento faltando deveria ser uma causa bvia de problema.

Procure trincas na carcaa do suporte (difceis de ver, mas s vezes visveis).

A condio mecnica geral do veculo indica manuteno adequada ou h sinais de negligncia?

Os pneus esto em boas condies e nas dimenses corretas?

Se equipado com um dispositivo de limitao de torque, ele est funcionando corretamente?

Durante a investigao preliminar, anote todos os detalhesincomuns para referncia futura. Itens que pareaminsignificantes agora podem ter mais importncia quando os subconjuntos estiverem desmontados.

Preparao das peas para inspeoDepois de uma investigao preliminar, localize a falha e prepare a pea para exame. Na anlise da falha do suporte, talvez seja necessrio desmont-lo.

Ao desmontar peas e subconjuntos, no limpe as peas imediatamente, pois a limpeza pode destruir alguma evidncia.

Ao desmontar o eixo de trao, faa-o de acordo com a maneira recomendada. Minimize qualquer dano adicional ao equipamento.

Faa mais perguntas ao examinar o interior do suporte. O lubrificante atende s especificaes do fabricante com relao qualidade, quantidade e viscosidade? Assim que voc localizar a pea defeituosa, analise os dados cuidadosamente.

Localizao da causa da falha

Aqui comea o desafio real para determinar a causa exata da falha. Lembre-se de que no adianta substituir uma pea defeituosa sem determinar a causa do defeito. Por exemplo, aps examinar uma pea defeituosa e descobrir que a falha foi causada pela falta de lubrificao, voc deve determinar se houve um vazamento externo. Obviamente, se houver um vazamento externo, apenas substituir a engrenagem defeituosa no ir corrigir a situao.

Outra considerao importante determinar o tipo especfico de falha que pode ser um indicador valioso da causa da falha. As prximas pginas mostram diferentes tipos de falhas e as causas possveis. Use-as como um guia para determinar os tipos de falhas e a correo dos problemas.

Correo da causa do problema

Aps determinar a causa do problema, consulte o manual de manuteno apropriado para executar as reparaes.

6Inspeo

Inspeo

Limpeza

1. Lave em solvente, as peas de ao que apresentam superfcies desgastadas ou polidas. Existem muitos solventes apropriados disponveis comercialmente. O querosene e o leo diesel so aceitveis.

A gasolina no um solvente aceitvel devido sua extrema inflamabilidade. Ela no segura para o ambiente da oficina.

2. Lave as peas fundidas ou outras peas brutas em solvente ou limpe em tanques de solues quentes usando solues com base alcalina branda.

Observao: Se um tanque de soluo quente for usado, certifique-se de que as peas estejam totalmente aquecidas antes de enxaguar.

3. Enxgue completamente para remover todos os vestgios da soluo de limpeza.

4. Seque as peas imediatamente com panos limpos.

5. Lubrifique as peas.

Se as peas forem reutilizadas imediatamente: Aplique uma camada leve de leo.

Se as peas forem armazenadas: Aplique uma camada de leo, envolva-as em papel anticorroso e armazene em um local limpo e seco.

Inspeo da carcaa do eixo

A inspeo e as reparaes da carcaa do eixo esto limitadas s verificaes ou reparaes abaixo.

Inspecione visualmente a carcaa do eixo quanto a trincas, riscos e rebarbas nas superfcies usinadas.

Verifique os prisioneiros e os orifcios dos parafusos do suporte quanto material estranho.

Substitua os elementos de fixao danificados. Verifique quanto a prisioneiros soltos ou roscas espanadas.

Qualquer dano que afete o alinhamento ou a integridade estrutural da carcaa exige a substituio da carcaa. No repare curvando ou desempenando. Esse processo poder afetar as propriedades do material e fazer com que falhe completamente sob carga.

Verifique todos vedadores e juntas.

Observao: Substitua as juntas convencionais usando composto de junta em borracha de silicone (includo em muitos kits de reparaes). O composto fornece uma vedao mais efetiva contra gotejamento de lubrificante e mais fcil de remover das superfcies de contato nas substituies de peas.

Inspeo de componentes

Inspecione todas as peas de ao quanto a:

Entalhes, degraus ou ranhuras visveis criadas pelo desgaste.

Corroso ou trincas ao longo das linhas de contato da engrenagem.

Esfolamento, deformao ou descoloraes. Esses so sinais de aquecimento excessivo no eixo e normalmente esto relacionados aos baixos nveis de lubrificao ou s prticas incorretas de lubrificao.

Alm disso, inspecione os seguintes itens quanto a danos:

Engrenagens diferenciais.

Rolamentos quanto a ajuste frouxo no pinho, rolamento piloto e rolamentos do diferencial.

Todos os elementos de fixao quanto cabeas arredondadas, empenamentos, trincas ou roscas danificadas.

Inspecione as superfcies usinadas das peas fundidas ou maleveis. Elas devem estar sem riscos, rebarbas, trincas, escoriaes e desgaste.

Observe quanto a aumento dos orifcios perfurados, desgaste nas superfcies usinadas para ajustes dos rolamentos e fendas ou rebarbas nas superfcies de contato.

Inspeo da engrenagens originais

Antes de reutilizar um conjunto original de engrenagens, inspecione os dentes quanto a sinais de desgaste excessivo. Verifique o padro de contato do dente quanto a evidncia de ajuste incorreto.

ADVERTNCIA

CUIDADO

1

2

1 - Carcaa do eixo2 - Superfcie usinada

7Conjunto do suporte do diferencial

Conjunto do suportedo diferencial

Conjunto do suporte do diferencial - Peas

1 - Elementos de fixao do suporte2 - Conjunto do suporte3 - Conjunto da carcaa do eixo simples

1

2

3

8Conjunto do suportedo diferencial

Remoo do suporte do diferencial

Observao: A remoo do suporte dianteiro no exige a desconexo da linha de trao entre eixos e a remoo do conjunto do garfo do eixo de sada como exigido nos demais tandems Dana.

Diferenciais padro

1. Bloqueie o veculo.

2. Drene o lubrificante do eixo.

3. Desconecte o conjunto do eixo de transmisso (cardan).

4. Desconecte os cabos eltricos do interruptor do seletor e a linha pneumtica do cilindro de mudana.

5. Remova os semieixos.

No fique embaixo do suporte do diferencial aps a remoo dos elementos de fixao. Use o macaco da transmisso para apoiar o conjunto do suporte do diferencial antes de soltar os elementos de fixao.

6. Para remover o semieixo, remova as porcas do prisioneiro do eixo. (Se houver, remova as arruelas de travamento e os pinos-guia cnicos.)

7. Remova os semieixos.

Observao: Todos os modelos nesta publicao usam semieixos com comprimentos desiguais. A localizao dos semieixos tambm pode variar nos vrios equipamentos da roda. No coloque os semieixos em local diferente do seu local original. Identifique os semieixos esquerdo e direito para referncia durante a remontagem.

RECOMENDAO: Se necessrio, solte os pinos-guia segurando um puno de lato no centro do cabeote do semieixo e dando um golpe forte com um martelo.

No bata no cabeote do eixo com um martelo de ao. No use talhadeiras ou cunhas para afrouxar o eixo ou os pinos-guia.

8. Remova do suporte os parafusos, porcas e arruelas de travamento.

9. Remova o conjunto do suporte do diferencial.

ADVERTNCIA

CUIDADO

9Conjunto do suporte do diferencial

Conjunto do suportedo diferencial

Instalao do suporte do diferencial

Antes de instalar o conjunto do suporte, inspecione e limpe completamente o interior da carcaa do eixo usando um solvente apropriado e pano limpo.

1. Aplique composto RTV aprovado pela Dana na superfcie de contato da carcaa no eixo conforme indicado na ilustrao. Remova completamente todo o material da junta usada antes de aplicar o novo material. O composto estar moldado em 5 minutos. Instale o suporte antes da moldagem do composto ou reaplique.

RECOMENDAO: Para facilitar a instalao completa do suporte do diferencial, use dois pedaos de haste rosqueada (M16 X 1,5) nos orifcios de parafuso do suporte. O comprimento da haste dever ser aproximadamente 6". Use-as para orientar o suporte na carcaa.

2. Instale o suporte na carcaa, arruelas de travamento, parafusos e porcas. Aperte conforme a especificao de torque correta. Aperte a 250-290 lbs. ft (339-393 Nm).

3. Instale os semieixos e as porcas do prisioneiro do eixo. (Se usados, instale tambm as arruelas de travamento e os pinos-guia cnicos.)

4. Adicione lubrificante ao eixo. Abastea at o fundo do orifcio de abastecimento.

5. Conecte o eixo de transmisso (cardan), certificando-se de que todos os garfos estejam em fase. Lubrifique as juntas universais.

IMPORTANTE

1- Aplique junta de silicone neste padro

1

10

Conjunto do suporte

Remoo do diferencial - (Todos os modelos padro)

Desmontagem do suporte

Para modelos equipados com opo de bloqueio do diferencial ou um parafuso de encosto do suporte, consulte o procedimento abaixo. Essas peas devem ser removidas antes de continuar a desmontagem do diferencial.

1. Para facilitar a manuteno, monte o suporte do diferencial em cavalete giratrio mantendo o bloqueio do diferencial voltado para cima.

2. Remova a tampa do cilindro rosqueado.

3. Remova do garfo de mudana, a haste do mbolo.

4. Remova o garfo de mudana e o conjunto da luva deslizante de engate.

Observao: No desmonte o garfo de mudana da luva deslizante de engate a menos que as peas sejam substitudas. Para desmontar, use um puno para remover da haste do garfo, o pino elstico. A luva deslizante de engate agora pode ser removida do garfo.

5. Remova a mola do garfo de mudana.

Observao: Ignore essa etapa se a engrenagem coroa for substituda. Se a engrenagem coroa for reutilizada, verifique o padro de contato do dente e a folga da engrenagem coroa antes de desmontar o conjunto do suporte. Quando verificar a folga, um garfo ou engrenagem helicoidal deve ser instalada e apertada conforme a especificao de torque para obter uma leitura correta. Os melhores resultados so obtidos quando os padres de contato de dentes so mantidos no conjunto de engrenagens usado.

11

Conjunto do suporte

Conjunto do suporte

6. Monte o suporte do diferencial em uma cavalete giratrio mantendo o diferencial voltado para cima.

Observao: Para facilitar a desmontagem, solte mas no remova a porca do pinho.

7. Remova os parafusos da tampa do rolamento do suporte do diferencial, arruelas planas e capas de rolamento.

8. Use a ferramenta de ajuste do rolamento do diferencial Dana (nmero de pea 513061) para soltar os copos rosqueados e remova.

9. Usando uma talha de corrente e o grampo adequado, levante do suporte engrenagem coroa e o conjunto do diferencial.

1

1 - Copo de rolamento rosqueado2 - Placa de ajuste

2

12

Pinho

Remoo do pinho1. Se uma alma do piloto for usada, remova os

parafusos da alma.

a. Para desmontagem do modelo S190, instale um parafuso de pega de M10 x 1,50 nos orifcios rosqueados entre os parafusos da alma do piloto.

b. Para desmontagem do modelo S190, use as aberturas de alavancagem localizadas em cada extremidade da alma do piloto.

2. Antes de soltar a porca do pinho, faa o recravamento da porca pela abertura do pinho .

3. Para desfazer o cravamento da porca, use uma talhadeira ou puno com extremidade arredondada. O flange da porca dever ser pressionado para fora suficientemente para que a rea cravada no interfira nas roscas do pinho quando a porca for removida. Veja o diagrama abaixo.

No desfazer o cravamento da porca do pinho ir resultar em danos s roscas do pinho quando removido. A porca do pinho jamais dever ser reutilizada, sempre substitua por um componente novo.

4. Remova a porca do pinho.

1

1

1 - Furos rosqueados de levantamento

1

1

1 - Aberturas

CUIDADO

1 - Talhadeira de ponta redonda2 - Abertura usinada no pinho3 - Flange de cravamento da porca

1

2

3

13

Pinho

Pinho

5. Coloque o conjunto do suporte em uma prensa, posicione sob o pinho, um bloco de madeira nas dimenses de 2" x 6" x 6" (5 x 15 x 15 cm). Isto ir garantir que o pinho no ser danificado ao ser pressionado para fora dos rolamentos.

6. Use a ferramenta de prensar apropriada para pressionar a extremidade do pinho at que esteja livre dos rolamentos do pinho.

O espaador do rolamento ser reutilizado ou usado como ponto de partida para reajustar a pr-carga do rolamento do pinho. No descarte esta pea.

1 - Conjunto do suporte2 - Prensa3 - Pinho4 - Bloco de madeira

2

1

3

4

1 - Prensa

1

IMPORTANTE

14

Pinho

Conjunto do pinho - Vista explodida das peas

1 - Rolamento piloto do pinho2 - Pinho3 - Cone do rolamento do pinho - interno4 - Copo do rolamento do pinho - interno

5 - Espaador do rolamento do pinho6 - Copo do rolamento do pinho - externo7 - Cone do rolamento do pinho - externo8 - Vedador de leo

9 - Garfo10 - Porca do pinho

1

23

4

56

78

910

15

Pinho

Pinho

Recondicionamento e montagem do pinhoA pr-carga dos rolamentos no pinho ajustada usando-se um espaador entre os cones interno e externo do rolamento e a engrenagem helicoidal. A pr-carga ajustada alterando-se a espessura do espaador. Um espaador mais espesso ir reduzir a pr-carga, um espaador mais fino ir aumentar a pr-carga do rolamento.

O procedimento abaixo cobre o recondicionamento e a montagem de ambos, o suporte do eixo avanado e traseiro.

Observao: Consulte a desmontagem do suporte para instrues sobre a remoo do pinho e do garfo.

1. Se o modelo de eixo utilizar um rolamento piloto, remova o rolamento usando um sacador do tipo seccionado. Use duas etapas do procedimento para remover cada rolamento.

a. Monte o sacador verticalmente para separar do pinho, o rolamento. Esta ao ir forar as metades do sacador atrs da pista do rolamento e comear o movimento de remoo do rolamento.

b. Monte o sacador horizontalmente para separar do pinho, o rolamento.

2. Remova do pinho, o cone interno do rolamento usando um extrator seccionado. Use duas etapas do procedimento para remover cada rolamento.

a. Monte o sacador verticalmente para separar do pinho, o rolamento. Esta ao ir forar as metades do sacador atrs da pista do rolamento e comear o movimento de remoo do rolamento.

b. Monte o sacador horizontalmente para separar do pinho, o rolamento.

1

1 - Prensa

16

Pinho

Use o espaador corretamente dimensionado. No use pedaos de calo ou espaadores esmerilhados. Essas prticas podem levar perda da pr-carga do rolamento e falha do rolamento ou da engrenagem.

Para evitar danos ao rolamento, use uma luva adequada que somente faa contato na pista interna do cone do rolamento.

3. Use uma luva de prensa para instalar o cone interno do rolamento e o rolamento piloto, se usado, no pinho. Pressione at que o fundo do cone toque o rebordo do pinho. Aplique lubrificante no cone do rolamento.

4. Se removido, instale os copos interno e externo do rolamento no suporte.

a. Para instalar o copo interno do rolamento, posicione o suporte em uma prensa mantendo o fundo do suporte voltado para cima.

b. Posicione o copo no orifcio, use uma luva ou ferramenta de instalao do rolamento para pressionar o copo at que esteja totalmente assentado. Use um calibrador de lmina para garantir que o copo esteja totalmente assentado.

c. Se a substituio do copo do rolamento da engrenagem planetria do eixo de sada for necessria, use um dos mtodos abaixo:Solda: Aplique um filete de solda ao redor do interior do copo, quando a solda esfriar, o copo ir cair.Martelo: Use uma alavanca com cabeote rolante para acesso sob o copo e a seguir, usando martelo e puno por trs do suporte, bata para remover o copo do rolamento.

a. Para instalar o copo interno do rolamento, posicione o suporte em uma prensa mantendo o topo do suporte voltado para cima.

b. Posicione o copo no orifcio, use uma luva ou ferramenta de instalao do rolamento para pressionar o copo at que esteja totalmente assentado. Use um calibrador de lmina para garantir que o copo esteja totalmente assentado.

Observao: Se uma prensa no estiver disponvel, use uma luva ou dispositivo de instalao de rolamento e um martelo para instalar os copos.

5. Posicione o pinho sobre um bloco de madeira com dimenses de 6 x 6 x 6 (15 x 15 x 15 cm) e abaixe o suporte sobre o pinho.

6. Instale o espaador do pinho.

IMPORTANTE

6-39

JD77

85405

EATON

86

L7038

17

Pinho

Pinho

Observao: Se estiver utilizando o mesmo pinho, use o mesmo espaador originalmente instalado no conjunto. Se o pinho for substitudo, o espaador original ser utilizado como ponto de partida para o ajuste.

7. Instale o cone externo do rolamento.

8. Instale a porca do pinho com aperto manual. Isto ir segurar o pinho na posio enquanto estiver posicionado na prensa.

9. Alinhe um bloco de madeira com dimenses de 6 x 6 x 6 (15 x 15 x 15 cm) sob o pinho, a seguir abaixe o conjunto de suporte e pinho na prensa de modo que seja sustentado pelo bloco.

10. Remova a porca do pinho.

11. Posicione a luva da prensa no topo do cone externo do rolamento. Use uma prensa para aplicar 5 toneladas de fora. importante girar o suporte levemente para garantir que os roletes do rolamento estejam assentados corretamente.

18

Pinho

12. Com 5 toneladas de fora na prensa, voc dever ser capaz sentir um pequeno arraste do rolamento quando voc girar o suporte. Se o suporte girar sem qualquer arraste, a espessura do espaador do pinho dever ser diminuda usando um espaador mais fino. Se houver dificuldade para girar o suporte, a espessura do espaador dever ser aumentada.

13. Remova da prensa, o suporte. Fixe o suporte em um cavalete giratrio.

14. Instale o garfo e a porca do pinho.

15. Aperte a porca a 800-1000 lbs.ft. (1084-1355 Nm).

16. Use um torqumetro de in. lbs. e soquete correto para verificar o torque de rolagem do pinho. Anote o valor de torque enquanto gira o conjunto. Anote o torque de giro, no o torque inicial. O torque dever estar entre 20 e 50 lbs.in (2,26 a 5,65 N.m). Se o torque registrado no estiver conforme a especificao, o espaador do pinho dever ser trocado. Repita as etapas 6-17.

19

Pinho

Pinho

17. Agora remova a porca do pinho e o garfo e instale o vedador do pinho. Use o dispositivo de instalao de vedador da Dana e (pea nmero 210749) e o adaptador (pea nmero 131472).

18. Reinstale o garfo e a porca do pinho. Aperte a 800-1000 lb.ft (1084-1355 N.m).

19. Quando atingir o torque de giro correto, use um puno com extremidade abaulada para cravar o flange das porcas do pinho na abertura usinada do eixo pinho. Veja o diagrama abaixo.

O cravamento dever ser profundo o suficiente para penetrar na abertura usinada do pinho. Veja o diagrama abaixo.

O no cravamento da porca do pinho corretamente poder resultar em soltura da porca durante o funcionamento. A porca do pinho jamais dever ser reutilizada, sempre substitua por um componente novo.

20. Se uma alma do rolamento piloto for usada, alinhe a alma s luvas posicionadoras e bata no local usando um martelo de borracha.

21. Instale os parafusos e aperte conforme as especificaes. Consulte a Tabela de torque.

RECOMENDAO: Se voc no conseguir obter o torque correto na porca do garfo, tente apertar a porca com as rodas do caminho no solo e com os semieixos instalados.

CUIDADO

1 - Talhadeira de ponta redonda2 - Flange de cravamento da porca3 - Abertura usinada no pinho

1

2

3

ADVERTNCIA

1

1

1 - Luvas posicionadoras

20

Diferencial da roda

Diferencial Vista explodida das peas

1 - Ajustador de rolamento rosqueado - metade do flange

2 - Cone do rolamento metade do flange

3 - Copo do rolamento metade do flange

4 - Conjunto de engrenagem coroa e pinho

5 - Parafuso

6 - Engrenagem planetria de sada7 - Arruela de encosto da engrenagem

satlite8 - Cruzeta do diferencial9 - Engrenagem planetria10 - Caixa do diferencial

Direito (metade simples)

11 - Caixa do diferencial Direito (metade simples)bloqueio do diferencial

12 - Cone do rolamento metade simples

13 - Ajustador de rolamento rosqueado - metade simples

5

10

9

87

12

11

13

23

4

1

6

21

Diferencial

Diferencial

Desmontagem do diferencial - Conjunto do suporte dianteiro

Durante os procedimentos abaixo, posicione o conjunto do diferencial em uma superfcie malevel para evitar danos ao remover componentes.

1. Remova os parafusos da caixa do diferencial.

2. Remova o conjunto da caixa do diferencial da metade do flange e rolamento. Use uma chave de fenda nas aberturas usinadas do brao da cruzeta para soltar da engrenagem coroa, o flange.

3. Remova da metade simples da caixa, as engrenagens planetrias, engrenagens satlite e cruzeta do diferencial.

4. Posicione um bloco sob a metade simples, use um martelo de borracha para remover a engrenagem coroa.

5. Remova das metades da caixa, os cones do rolamento usando sacadores adequados.

IMPORTANTE

1 - Aberturas do brao da cruzeta

1

22

Diferencial

6. Remova das metades simples e do flange, os cones do rolamento em duas etapas:

a. Monte o sacador verticalmente para dividir o rolamento. Esta ao ir iniciar a remoo do rolamento, da caixa do diferencial.

b. Monte o sacador horizontalmente para remover o cone.

23

Diferencial

Diferencial

Conjunto do diferencial - Conjunto do suporte dianteiro

Para evitar danos ao rolamento, use uma luva adequada que apenas faa contato na pista interna do cone. Uma pista de rolamento usada seria uma ferramenta adequada. Essa ferramenta tem um corte, se o dimetro interno for igual ao dimetro externo do flange.

1. Pressione o novo cone do rolamento na metade simples e no ressalto do rolamento da metade do flange usando uma luva de prensar ou ferramenta de instalao de rolamento apropriada.

2. Posicione o lado da metade simples da caixa do diferencial em uma superfcie malevel.

3. Instale a engrenagem planetria. Aplique uma camada leve de leo nas superfcies de contato da engrenagem coroa e da metade simples.

4. Monte as engrenagens satlite na cruzeta do diferencial. Aplique uma camada leve de leo nas superfcies de contato da engrenagem satlite e cruzeta do diferencial. Instale o encaixe do diferencial no topo da engrenagem planetria.

5. Instale a engrenagem planetria da metade do flange. Aplique uma camada leve de leo nas superfcies de contato.

6. Instale a engrenagem coroa. Alinhe os orifcios de parafuso.

IMPORTANTE

1

1 - Faa a correspondncia de espaamento dos orifcios em cada lado das aberturas na cruzeta

24

Diferencial

7. Use um martelo de borracha para assentar a engrenagem coroa na metade simples.

8. Instale a metade do flange da caixa. Alinhe os orifcios de parafuso.

9. Instale os parafusos da engrenagem coroa.

10. Aperte os parafusos da engrenagem coroa usando uma pistola de impacto e a seguir use um torqumetro para apertar conforme as especificaes de torque. Consulte a Tabela de torque.

25

Diferencial

Diferencial

Instalao do Conjunto do diferencial - Conjunto do suporte dianteiro

Ajuste a folga de extremidade e a pr-carga do rolamento

Observao: Para instalar o conjunto do diferencial, ajuste corretamente o padro da engrenagem e ajuste a pr-carga do rolamento do diferencial. Isto ir exigir o uso das ferramentas Dana abaixo ou equivalentes. Estas ferramentas iro permitir o alinhamento do conjunto do ajustador de rolamento ao suporte. Esta ferramenta (nmero de pea 513061) ir calibrar o ajuste da pr-carga do rolamento do diferencial e facilitar o ajuste da folga de encosto. Abaixo esto instrues detalhadas explicando cada procedimento.

1. A ferramenta de ajuste do rolamento consiste de haste rosqueada, duas porcas, duas arruelas e duas placas de ajuste. Encaixe uma placa de ajuste no copo rosqueado da metade simples. Encaixe a outra placa de ajuste no copo da metade do flange. Os anis de ajuste iro encaixar nas aberturas dos copos de rolamento que esto marcados anel de ajuste.

2. Conecte as placas do ajustador usando a haste rosqueada, arruelas e porcas. Aperte as porcas da haste para segurar os copos rosqueados na posio. Cuidadosamente abaixe o conjunto do diferencial e engrenagem coroa no suporte.

Observao: Existem dois mtodos para garantir que os copos rosqueados estejam assentados corretamente. Se houver desalinhamento, reinstale o conjunto do diferencial em ngulo levemente diferente.

3. Certifique-se de que no haja folga entre as roscas do suporte e as roscas do copo.

1

1 - Copo de rolamento rosqueado2 - Placa de ajuste

21

1 - Sem folga

26

Diferencial

4. Certifique-se de que a gaiola dos rolamentos esteja paralela borda do copo rosqueado.

5. Use uma catraca ou barra de extenso e um soquete longo de 1" para girar o copo do rolamento rosqueado na metade do flange at que a engrenagem coroa faa contato no pinho (folga de encosto zero). Retorne o copo dois entalhes da placa de ajuste.

6. Gire o anel do ajustador da metade simples at que a pr-carga nos rolamentos seja zero. Isto feito girando-se a placa ajustadora no sentido horrio at sentir resistncia no copo rosqueado. O copo rosqueado do rolamentosomente dever ser pressionado levemente para atingir a condio de pr-carga zero.

7. Obtenha dois entalhes de pr-carga apertando dois entalhes no anel de ajuste da metade simples. Inicie com o entalhe no topo, conte dois entalhes no sentido anti-horrio no anel ajustador, gire o anel ajustador para que o entalhe esteja voltado para cima.

1

1

1 - Paralelo

1 - Metade com flange2 - Metade plana

1 2

1 - Dois entalhes

1

27

Diferencial

Diferencial

8. Use um martelo de borracha para assentar totalmente os copos de rolamento rosqueados.

9. Usando um relgio comparador, verifique a folga de encosto da coroa e do pinho. Ajuste a folga de encosto entre 0,010" a 0,012" (0,25 a 0,30 mm). Isto permitir espao para ajustar o padro de contato, se necessrio.

10. Remova o conjunto das placas do ajustador e haste rosqueada.

11. Aplique um filete de 1/8 (3,2 mm) de Loctite 540 s roscas expostas do ajustador do rolamento.

12. Instale as capas do rolamento do suporte do diferencial e os parafusos. Certifique-se de que no haja folga entre a tampa do suporte e a superfcie do suporte.

13. Use uma pistola de impacto para encaixar todos os elementos de fixao da tampa do suporte.

14. Verifique a folga de encosto novamente. Para conjunto de engrenagens novo, a folga de encosto dever estar entre 0,008" e 0,018" (0,20 e 0,46 mm).

Observao: Para conjunto de engrenagens usado, a folga de encosto dever ser reajustada conforme estava antes da desmontagem.

Observao: Se a folga de encosto for excessiva, mova a engrenagem coroa mais prxima do pinho. Conte o nmero de entalhes retornados no copo rosqueado da metade simples. Cada entalhe igual a aproximadamente 0,003" (0,08 mm) de folga de encosto.

Para manter a pr-carga do rolamento do diferencial, ser necessrio girar o copo rosqueado da metade do flange a mesma quantidade no mesmo sentido. Se for necessrio mais folga, inverta o procedimento.

Aplique Loctite 540

IMPORTANTE

28

Diferencial

15. Mea a folga radial total da engrenagem coroa. A leitura do indicador no dever exceder 0,010 pol. (0,25 mm)

16. Mea a folga radial total da superfcie traseira da engrenagem coroa. O valor no indicador no dever exceder 0.010" (0,25 mm).

17. Verifique o padro de contato do dente da engrenagem coroa. Pinte 5 ou 6 dentes da engrenagem distanciados 180 graus na engrenagem coroa.

18. Com o suporte montado em um cavalete giratrio, gire o suporte lateralmente.

19. Faa uma ala com uma tira e posicione ao redor da metade simples do diferencial.

20. Conecte a extremidade da tira em uma talha e estique.

29

Diferencial

Diferencial

21. Use o soquete correto e uma barra de extenso para girar o diferencial. Dever ser difcil girar o diferencial. Gire o pinho at que a engrenagem coroa gire 3 ou 4 vezes em ambos os sentidos. Consulte pgina 30, Ajustar a posio de contato dos dentes para descries da posio de padro correto para conjuntos de engrenagem novos e usados.

22. Quando o padro de contato estiver correto, use um puno com cabea redonda para cravar os copos de rolamento rosqueados na posio. Crave a borda externa do anel de ajuste do rolamento nas aberturas usinadas do orifcio do rolamento do suporte em ambos os lados. Crave em duas posies. Gire o copo se necessrio para permitir o cravamento das superfcies.

1

1 - Duas localizaes para cravar

3

2

1

1 - Abertura usinada2 - Anel de ajuste de rolamento3 - Puno de cabea redonda

30

Coroa dentada

Ajuste da posio de contato do dente

Ajuste do padro de contato dos dentes do pinho e da coroa

Observao: O conjunto de engrenagens do eixo traseiro ilustrado nas instrues que seguem. Os ajustes e padres de contato corretos dos dentes so os mesmos para os eixos traseiros e dianteiros.

1. Identifique se o conjunto de engrenagens novo ou usado.

2. Verifique o padro de contato do dente (no conjunto de engrenagens novo ou usado).

Conjunto de engrenagens novo - Padro correto

Pinte seis dentes da engrenagem coroa distanciados 180 com composto de marcao e gire a engrenagem coroa para obter um padro de contato. O padro correto est ligeiramente abaixo do centro no dente da engrenagem coroa com contato longitudinal acima do p. O comprimento do padro em uma condio sem carga aproximadamente metade a dois teros do dente da engrenagem coroa na maioria dos modelos e das relaes.

O padro poderia variar em extenso e cobriria metade (1/2) do dente ou mais (largura da face). O padro deveria ser centralizado uniformemente entre a superfcie superior do dente e a raiz e deve estar acima do p do dente.

Conjunto de engrenagens usado - Padro correto

O conjunto de engrenagens usado normalmente no exibir o padro de contato uniforme e regular encontrado nos novos conjuntos de engrenagens. Em geral, a engrenagem ter uma "cavidade" na extremidade da cabea do dente da engrenagem. Quanto mais usada for a engrenagem, mais a linha ser a caracterstica dominante do padro.

Ajuste os conjuntos de engrenagens usadas de modo que apresentem o mesmo padro de contato observado antes da desmontagem. Um padro correto acima fora do p e centraliza uniformemente ao longo da largura da face entre a superfcie superior e a raiz. Caso contrrio, o comprimento e o formato do padro variam altamente e so considerveis aceitveis, desde que no sejam formados fora do dente em qualquer ponto.

Ajuste do padro de contato

Se necessrio, ajuste o padro de contato movendo a coroa e o pinho.

A posio da engrenagem coroa controla a folga de encosto. Este ajuste movimenta o padro de contato ao longo da largura da face do dente da engrenagem.

A posio do pinho determinada pela dimenso do conjunto de calos da gaiola do rolamento do pinho. Ele controla o contato na profundidade do dente da engrenagem.

Estes ajustes so interrelacionados. Como resultado, eles devem ser considerados juntos embora o padro seja alterado por duas operaes distintas. Ao fazer ajustes, primeiramente ajuste o pinho e a seguir a folga de encosto. Continue essa sequncia at que o padro esteja satisfatrio.

1 - Largura da face2 - Profundidade do dente3 - Cabea4 - Superfcie superior5 - Raiz6 - P

1

2

3

456

1 - O padro ao longo da largura da face poderia ser mais longo

31

Engrenagem coroa

Coroa dentada

Ajuste da posio da engrenagem coroa (Folga de encosto)

Se o padro da engrenagem indicar contato incorreto da largura da face, altere a folga ajustando a engrenagem coroa.

Se o padro estiver muito prximo da borda do p do dente, afaste a engrenagem coroa, do pinho, para aumentar a folga.

1. Solte o ajustador do rolamento no lado dos dentes da engrenagem coroa vrios entalhes.

2. Solte o ajustador oposto um entalhe.

3. Retorne o ajustador no lado dos dentes da engrenagem coroa e aperte o ajustador at que faa contato no copo do rolamento.

4. Continue apertando o mesmo ajustador 2 ou 3 entalhes e verifique a folga novamente.

Se o padro estiver concentrado na cabea (muito acima no dente), mova a engrenagem coroa em direo ao pinho para reduzir a folga de encosto.

1. Solte o ajustador do rolamento no lado dos dentes da engrenagem coroa vrios entalhes.

2. Aperte o ajustador oposto um entalhe.

3. Retorne o ajustador no lado dos dentes da engrenagem coroa e aperte o ajustador at que faa contato no copo do rolamento.

4. Continue apertando o mesmo ajustador 2 ou 3 entalhes e verifique a folga novamente.

32

Bloqueio do diferencial

Bloqueio do diferencial Vista explodida das peas

1 - Luva deslizante de engate2 - Mola3 - Garfo da embreagem4 - Haste

5 - mbolo6 - Anel "O"7 - Tampa do mbolo8 - Arruela

9 - Interruptor10 - Pino

2

3

10 1

98

76

5 4

33

Bloqueio do diferencial

Bloqueio do diferencial

Instalao e ajuste do bloqueio do diferencial

Observao: Com o suporte do diferencial totalmente montado e ajustado, instale o bloqueio do diferencial como segue:

1. Se o garfo de mudana e a luva deslizante de engate estiverem desmontados, acople o garfo ao cubo da embreagem e instale o pino elstico na base do garfo. Consulte a ilustrao abaixo sobre posio de montagem do garfo na embreagem.

2. Posicione a mola de compresso, o garfo de mudana e a embreagem na abertura de mudana do suporte. Alinhe o orifcio piloto do garfo de mudana ao orifcio piloto do suporte.

3. Instale a haste atravs do garfo de mudana, mola de compresso e orifcio piloto do suporte.

4. Lubrifique o mbolo e o anel "O" com graxa de silicone. Instale o conjunto do mbolo de mudana no cilindro. Posicione o mbolo de modo que o cubo de dimetro pequeno esteja voltado para a extremidade fechada do cilindro.

5. Instale o anel "O" da tampa do mbolo.

6. Instale a tampa do mbolo e aperte a 5075 lbs.ft.(68-102 Nm).

7. Instale o interruptor de seleo e aperte a 10-12 lbs.ft (1416 Nm).

8. Verifique o funcionamento do interruptor de seleo. Verifique o interruptor eletricamente usando um ohmmetro. O interruptor dever estar fechado quando as embreagens estiverem acopladas e aberto quando as embreagens estiverem desacopladas.

34

Conjunto do eixo traseiroe tampa traseira

Conjunto da carcaa e eixo de sada - Vista explodida das peas

1 - Contraporca2 - Anel de travamento3 - Porca do eixo4 - Carcaa do eixo5 - Respiro

6 - Mangueira de respiro7 - Parafuso do suporte8 - Porca9 - Arruela de travamento

10 - Prisioneiro11 - Bujo de drenagem12 - Semieixo

4 56

7

109 8

11

12

1 23

35

Vedador - Substituir

Vedador - Substituir

Substituio do vedadorA Dana recomenda enfaticamete o uso de dispositivos de instalao de vedadores ao instalar novos vedadores. Use o dispositivo de instalao correto para garantir que o vedador esteja em esquadro e instalado na profundidade correta.

Os vedadores de leo podem ser danificados facilmente antes da instalao. Esteja atento ao manusear o vedador novo para evitar danos ou contaminao. Mantenha o vedador em sua embalagem at a instalao. Em garfos novos, mantenha o protetor no garfo at que seja instalado no eixo para evitar danos ou contaminao.

1. Remova o garfo usado usando ferramenta apropriada. Um sacador de garfo poder ser fabricado a partir da seo central da maioria dos sacadores de engrenagem, ou poder ser adquirido em um distribuidor de ferramentas local.

2. Remova o vedador. Seja cauteloso ao remover o vedador usado para evitar danos ao orifcio do vedador na carcaa.

3. Inspecione a rea do orifcio do vedador quanto a quaisquer danos (riscos, escoriaes, corroso). Cuidadosamente remova os danos pequenos com lixa. Limpe a rea do orifcio para remover todos os resduos soltos.

No use composto de vedao de orifcio (dimetro interno do tipo permatex ou silicone com este vedador.

4. Remova da embalagem o vedador novo e instale com o dispositivo apropriado:

R - Dispositivo para instalao do pinho - 210749

R - Inserto do pinho - 131472

Devido resilincia do dispositivo de instalao de plstico, o martelo pode ricochetear quando o vedador for assentado. Mantenha livre o caminho do ricochete do martelo!

5. Manuseie o vedador por seu dimetro externo evitando qualquer contato com os lbios do vedador. Durante a instalao, use o dispositivo apropriado para garantir que o vedador seja montado corretamente.

6. Use um martelo de borracha para inserir a ferramenta do vedador at que o flange assente na superfcie do orifcio da tampa da carcaa. O flange ir posicionar o vedador profundidade correta.

CUIDADO

CUIDADO

ADVERTNCIA

36

Vedador - Substituir

Instrues para reutilizao do garfo

No use o garfo se apresentar qualquer dano na superfcie de vedao (fendas ou arranhes).

A superfcie do garfo e os lbios do vedador formam uma interface crtica que retm o lubrificante do eixo e faz a vedao do eixo contra contaminantes externos. A condio da superfcie do cubo do garfo um fator muito importante na determinao da vida til do vedador.

Verifique cuidadosamente a rea da superfcie do vedador do cubo do garfo quanto a sinais de desgaste e danos. No reutilize o garfo se houver desgaste evidente como sulcos profundos alm do polimento normal dos lbios do vedador.

Observao: No retrabalhe o garfo com abrasivos como lixa ou tecido abrasivo. Limpe a superfcie do garfo conforme necessrio usando produtos qumicos para limpeza. Remova do garfo, todos os vestgios de produtos qumicos aps a limpeza.

No use luvas de desgaste. As luvas de desgaste aumentam o dimetro da superfcie do cubo do garfo e causam desgaste prematuro do vedador e recorrncia de falha do vedador.

CUIDADO

CUIDADO

37

Vedador - Substituir

Vedador - Substituir

Kit de manuteno

Localizao

Ferramenta

Pinho Traseiro

210749

131472

38

Respiro da carcaa

Respiro da carcaaA Dana tem um respiro de eixo que consiste de conjunto de conexo, mangueira e braadeira. Este projeto de respiro melhorou a resistncia entrada de gua, obstruo causada pelo acmulo de sujeira, gelo ou neve ao redor da base do respiro. Consulte as instrues de instalao abaixo (todas so vistas de trs).

1. Instale a conexo no orifcio de respiro.

2. Aperte firmemente a conexo com os dedos.

3. Usando uma chave de 3/4":

Apenas metal: Gire a conexo pelo menos 1/2 volta at que o niple aponte para trs.

Apenas plstico: Aperte at que uma rosca esteja visvel.

4. Insira a mangueira na conexo, com a extremidade longa voltada para baixo.

5. Pressione a mangueira firmemente contra a conexo. Gire a mangueira at apontar para baixo.

39

Vedador da extremidade

de montagem

da roda

Vedador da extremidadede montagem da roda

Vedador da extremidade de montagem da roda - Vista explodida das peas

1 - Ferramenta de instalao2 - Vedador3 - Cubo traseiro

1

2

3

40

Vedador da extremidadede montagem da roda

Remoo e recondicionamento do vedador da extremidade de montagem da roda

Nunca trabalhe sob um veculo apoiado somente por um macaco. Sempre apoie o veculo com cavaletes. Trave as rodas e certifique-se de que o veculo no ir mover at que os freios sejam liberados.

Os vedadores da extremidade de montagem da roda podem ser facilmente danificadas durante o manuseio. Mantenha o vedador em sua embalagem at a instalao para evitar danos ou contaminao.

1. Remova o rolamento externo e a roda.

2. Remova o vedador de leo.

3. Remova o rolamento interno.

4. Remova a luva de desgaste antiga (apenas projeto de 2 peas) com um martelo de pena arredondada e descarte.

No corte atravs da luva de desgaste antiga. Isto poder causar danos carcaa.

5. Inspecione o munho do eixo e o orifcio do cubo quanto a riscos ou rebarbas. Repare com uma lixa, conforme necessrio.

Observao: Sulcos profundos podem ser reparados atravs de preenchimento com cimento enrijecedor de junta e nivelamento com lixa.

6. Antes da reinstalao, limpe a cavidade do cubo e os orifcios do rolamento. Remova os contaminantes de todos os cantos e rebaixos.

7. Limpe completamente os rolamentos com solvente e verifique quanto a danos. Substitua os rolamentos danificados ou desgastados.

Use sempre a ferramenta de instalao de vedador especificada pelo fabricante do vedador. O uso de uma ferramenta inadequada pode deformar ou danificar o vedador e causar falhas prematura.

Instalao do vedador da extremidade de montagem da roda

1. Antes da instalao, lubrifique os itens a seguir com o mesmo lubrificante usado no reservatrio do eixo.

Rolamento interno

Vedador da roda (siga as instrues do fabricante do vedador)

2. Posicione o vedador na ferramenta de instalao.

3. Introduza o vedador no cubo com a ferramenta de instalao.

ADVERTNCIA

IMPORTANTE

IMPORTANTE

IMPORTANTE

41

Vedador da extremidadede montagem da roda

Vedador da extremidade

de montagem

da roda

Ajuste do rolamento da roda

No misture as porcas do eixo e arruelas de travamento de sistemas diferentes. A mistura de porcas de eixo e arruelas de travamento pode causar separao da roda.

Observao: A arruela de travamento de um sistema de porca de roda do tipo espiga/pino guia de quatro peas mais fina do que a arruela de encosto do sistema de porca de roda do tipo espiga de trs peas e no apropriada para sustentao contra a porca interna.

1. Inspecione as roscas do eixo e da porca para detectar corroso e limpe totalmente ou substituta se necessrio.

Observao: A montagem e o ajuste apropriados no sero possveis se as roscas do eixo ou da porca estiverem corrodas.

2. Inspecione a arruela tipo espiga (se utilizada). Substitua a arruela se as espigas estiverem quebradas, trincadas ou danificadas.

3. Instale o cubo e o tambor no eixo com cuidado para evitar danos ou deformaes ao vedador da roda.

Recomendamos o uso de um carrinho durante a instalao para garantir que o vedador da roda no ser danificado pelo peso do cubo e do tambor. Nunca apoie o cubo no eixo apenas com o rolamento interno e o vedador. Isto pode danificar o vedador e causar falha prematura.

4. Abastea completamente a cavidade do cubo entre as pistas de rolamento interna e externa com o mesmo lubrificante usado no reservatrio do eixo.

5. Antes da instalao, lubrifique o rolamento externo com o mesmo lubrificante usado no reservatrio do eixo.

Observao: Lubrifique somente com lubrificante limpo de eixo similar ao usado no reservatrio do eixo. No lubrifique os rolamentos com graxa antes da instalao. A graxa ir impedir a circulao apropriada do lubrificante do eixo e poder causar falha no vedador da roda.

6. Instale o rolamento externo no eixo.

7. Instale a porca interna no eixo. Aperte a porca interna a 200 lb.ft (271 Nm) enquanto gira o cubo da roda.

Nunca use uma chave de impacto para ajustar os rolamentos da roda. Um torqumetro necessrio para garantir que as porcas sejam apertadas corretamente.

8. Retorne a porca interna uma volta completa. Gire o cubo da roda.

9. Aperte novamente a porca interna a 50 ft.lb (68 Nm) enquanto gira o cubo da roda.

10. Retorne a porca interna exatamente 1/4 de volta.

Observao: Este procedimento de ajuste permite que a roda gire livremente com folga de extremidade entre 0,001" a 0,005" (0,025 mm a 0,127 mm).

11. Instale a arruela de travamento correta para o sistema de porca da roda que est sendo usado.

Sistema de arruela de travamento do tipo pino guia de trs peas

a. Instale a arruela de travamento do tipo pino guia no eixo.

Observao: Se o pino guia e a arruela no estiverem alinhados, remova a arruela, vire-a ao contrrio e instale-a novamente. Se necessrio, solte a porca interna apenas o suficiente para o alinhamento.

ADVERTNCIA

CUIDADO

CUIDADO

12

34

1 - Porca interna2 - Pino guia3 - Arruela de travamento do tipo pino-guia4 - Porca externa

42

Vedador da extremidadede montagem da roda

Nunca aperte a porca interna para alinhamento. Isto poder pr-carregar o rolamento e causar falha prematura.

b. Instale a porca externa no eixo e aperte a 350 lbs.ft (475 Nm).

c. Verifique a folga de extremidade.

Sistema de arruela de encosto do tipo espiga de trs peas

a. Instale a arruela de travamento do tipo espiga no eixo.

Nunca aperte a porca interna para alinhamento. Isto pode pr-carregar o rolamento e causar falha prematura.

b. Instale a porca externa no eixo e aperte a 250 lbs.ft (339 Nm).

c. Verifique a folga de extremidade (jogo axial).

d. Aps verificar a folga de extremidade, fixe as porcas inclinando uma das espigas de travamento da arruela sobre a porca externa da roda e a outra espiga sobre a porca interna da roda.

e. Passe etapa 12.

Sistema de arruela de encosto do tipo espiga/pino guia de quatro peas

a. Instale a arruela de travamento do tipo pino guia no eixo.

Observao: Se o pino guia e a arruela no estiverem alinhados, remova a arruela, vire-a ao contrrio e instale-a novamente. Se necessrio, solte a porca interna apenas o suficiente para o alinhamento.

Nunca aperte a porca interna para alinhamento. Isto pode pr-carregar o rolamento e causar falha prematura.

b. Instale a arruela de travamento do tipo espiga no eixo.

c. Instale a porca externa no eixo e aperte a 250 lbs.ft (339 Nm).

d. Verifique a folga de extremidade.

e. Aps verificar a folga de extremidade, fixe as porcas dobrando (distanciadas a 180) duas espigas opostas da arruela de travamento sobre a porca externa.

12. Instale o que segue:

Junta nova no flange do semieixo.

Semieixo

As porcas do flange do eixo e aperte conforme o torque especificado.

13. Lubrifique as extremidade da roda no eixo.

CUIDADO

1

23

1 - Porca interna2 - Arruela de travamento do tipo espiga com espessura de 0,123" (3,124 mm)3 - Porca externa

CUIDADO

12

34

5

1 - Porca interna2 - Pino guia3 - Arruela de travamento do tipo pino-guia4 - Arruela de travamento do tipo espiga 0,0478" (1,2065 mm) de espessura5 - Porca externa

IMPORTANTE

43

Vedador da extremidadede montagem da roda

Vedador da extremidade

de montagem

da roda

Procedimento de verificao do jogo axial (folga de extremidade) da rodaVerifique se o jogo axial est conforme a especificao utilizando um relgio comparador. necessrio um relgio comparador com 0.001" (0.03 mm) de resoluo. O jogo axial da roda o movimento livre do conjunto do pneu e roda em torno do eixo.

O jogo axial correto est entre 0,001 e 0,005 pol. (0,025 e 0,125 mm).

1. Fixe o relgio comparador com sua base magntica no cubo ou no tambor do freio, conforme mostrado abaixo.

2. Ajuste o relgio comparador de forma que seu apalpador ou ponteiro esteja contra a extremidade do eixo com sua linha de ao aproximadamente paralela ao eixo.

3. Segure o conjunto da roda nas posies de 3 horas e 9 horas. Empurre o conjunto da roda para dentro e para fora balanando para assentar os rolamentos. Anote o jogo axial do rolamento como movimento total do indicador.

Se o jogo axial no estiver conforme a especificao, ser necessrio reajust-lo.

Procedimento de reajuste do jogo axial da roda

Jogo axial excessivoSe o jogo axial estiver acima de 0,005" (0.127 mm), remova a porca externa e puxe a arruela de travamento para fora da porca interna, mas no para fora do eixo. Aperte a porca interna at o prximo orifcio de alinhamento da arruela tipo pino-guia (se utilizada). Reinstale a arruela e reaperte a porca externa. Verifique o jogo axial utilizando um relgio comparador.

Jogo axial insuficienteSe no houver jogo axial, remova a porca externa e puxe a arruela de travamento para fora da porca interna, mas no para fora do eixo. Solte a porca interna at o prximo orifcio de ajuste da arruela tipo pino-guia (se utilizada). Reinstale a arruela e reaperte a porca externa. Verifique o jogo axial utilizando um relgio comparador.

Ajuste fino do jogo axial Se, aps executar aps os procedimentos de reajuste, o jogo axial ainda no estiver entre 0,001 e 0,005 pol. (0,025 e 0,127 mm), desmonte e inspecione os componentes. Se as peas estiverem defeituosas, substitua-as, remonte e repita o procedimento de ajuste do rolamento da roda. Verifique o jogo axial utilizando um relgio comparador.

CUIDADO

44

Vedador da extremidadede montagem da roda

Lubrificao da extremidade de montagem da roda

Antes da operao do eixo, as cavidades do cubo da roda e os rolamentos devem ser lubrificados para evitar falha.

Quando os terminais da roda forem reparados, siga o procedimento de lubrificao do terminal da roda da Dana antes de operar o eixo.

Os eixos Dana podem estar equipados com um dos seguintes projetos de terminal de roda:

Terminais de roda com um orifcio de abastecimento de leo.

Terminais de roda sem um orifcio de abastecimento de leo.

Terminais de roda com orifcio de abastecimento de leo

1. Gire o cubo do terminal da roda at que o orifcio de abastecimento de leo esteja voltado para cima.

2. Remova o bujo de abastecimento de leo.

3. Coloque 235 ml de lubrificante para reservatrio de eixo dentro de cada cubo atravs do orifcio de abastecimento do terminal da roda.

4. Instale o bujo de abastecimento de leo e aperte conforme o torque especificado.

CUIDADO

3

1

2

1 - Orifcio de abastecimento de leo na extremidade de montagem da roda2 - Nvel adequado de lubrificante3 - Fluxo de lubrificao do reservatrio

45

Vedador da extremidadede montagem da roda

Vedador da extremidade

de montagem

da roda

Terminais de roda sem orifcio de abastecimento de leo

1. Com o eixo em nvel e os terminais de roda montados, adicione lubrificante atravs do orifcio na tampa da carcaa do eixo at que o fluido esteja nivelado com o fundo do orifcio de abastecimento.

2. Eleve o lado direito do eixo 6" (15 cm) ou mais. Mantenha o eixo nesta posio por um minuto.

3. Abaixe o lado direito.

4. Eleve o lado esquerdo do eixo 6" (15 cm) ou mais. Mantenha o eixo nesta posio por um minuto.

5. Abaixe o lado esquerdo.

6. Com o eixo em uma superfcie nivelada, adicione lubrificante atravs do orifcio de abastecimento de leo da tampa da carcaa at que o fluido esteja nivelado com o fundo do orifcio.

Observao: Os eixos sem orifcios de abastecimento na extremidade de montagem da roda exigiro aproximadamente 1,2 litros adicionais de lubrificante para manter o nvel do lubrificante nivelado com fundo do orifcio de abastecimento.

1 3 4

2

1 - Com o eixo em uma superfcie nivelada, abastea a carcaa com leo at o fundo do bujo2 - Orifcio de montagem do sensor de temperatura3 - O leo ir fluir para a extremidade de montagem da roda4 - O leo ir fluir para a extremidade de montagem da roda5 - Incline a carcaa de lado a lado (1 minuto por lado)6 - Verifique novamente o nvel de leo do eixo

46

Lubrificao

Informaes gerais sobre lubrificaoA capacidade de um eixo de trao de operar silenciosamente, sem problemas por muitos anos depende amplamente do uso de lubrificantes de engrenagens de boa qualidade na quantidade correta. Os resultados mais satisfatrios podem ser obtidos seguindo as orientaes contidas neste manual.

As seguintes instrues para lubrificantes representam as recomendaes mais atualizadas da Diviso de Eixo e Freio da Dana Corporation.

Lubrificantes aprovadosGeralLubrificantes para engrenagem aceitveis conforme a especificao militar (MILSPEC) MIL-L-2105D (leos lubrificantes, engrenagem, multiuso) so aprovados para uso em eixos de trao Dana. A especificao MIL-L-2105D define os requisitos de desempenho e viscosidade para leos multiuso. Esta especificao substitui ambas, MIL-L-2105B, MIL-L-2105C e a especificao para baixa temperatura MIL-L-10324A. Esta especificao se aplica tanto aos lubrificantes de engrenagens base de petrleo quanto aos sintticos se eles aparecerem na mais recente "Lista de Produtos Qualificados" (QPL-2105) para MIL-L-2105D.

Observao: A utilizao de aditivos de leo separados e/ou modificadores de atrito no aprovada para os eixos de trao da Dana.

SintticosLubrificantes de engrenagens com base sinttica tm estabilidade trmica e oxidao superiores e geralmente deterioram a uma taxa menor quando comparados aos lubrificantes base de petrleo. As caractersticas de desempenho desses lubrificantes incluem intervalos de troca estendidos, melhoria no consumo de combustvel, melhor operao em temperaturas extremas, desgaste reduzido e aparncia mais limpa do componente. A famlia Dana Roadranger de lubrificantes de engrenagens representa um lubrificante sinttico de primeira qualidade que atende totalmente ou excede os requisitos do MIL-L-2105D. Esses produtos, disponveis tanto em 75W-90 como em 80W-140, tm demonstrado desempenho superior em comparao aos outros qualificados no MILSPEC, conforme demonstrado por extensivos testes laboratoriais e de campo. Para uma lista completa dos lubrificantes sintticos Roadranger aprovados, contate o seu representante local Dana. Veja a contracapa desse manual para obter o nmero de telefone correspondente.

Lubrificante misturadoA quantidade mxima de lubrificante misturado no sinttico de 10%. Para obter informaes adicionais sobre lubrificao, veja o manual TCMT0021.

Recomendaes quanto a viscosidade/temperatura ambienteA tabela a seguir relaciona as diversas graduaes SAE cobertas pelo MIL-L-2105D e a variao de temperatura ambiente associada a cada uma delas. As graduaes SAE mostradas com asterisco (*) esto disponveis na famlia Roadranger de lubrificantes sintticos de engrenagens.

As temperaturas ambientes mais baixas includas nesta tabela so -40 F e -40 C. Recomendaes de lubrificao para aquelas aplicaes que operam consistentemente abaixo desta faixa de temperatura devem ser obtidas na Dana Corporation entrando-se em contato com o representante local da Dana.

Graduao Faixa de temperatura ambiente

75W -40F a -15F (-40C a -26C)

75W-90* -40F a 100F (-40C a 38C)

75W-80 -40F a 80F (-40C a 21C)

75W-140 -40F e acima (-40C e acima)

80W-90 -15F a 100F (-26C a 38C)

80W-140* -15F e acima (-26C e acima)

85W-140 10F e acima (-12C e acima)

* Disponvel na famlia Roadranger de lubrificantes sintticos para engrenagens.

47

Lubrificao

Lubrificao

Intervalos de troca de lubrificante

Esse produto combina a tecnologia mais recente de fabricao e lavagem de peas. Quando abastecido na fbrica com lubrificante sinttico aprovado pela Dana, no necessrio a drenagem inicial.

Troque o lubrificante aps as primeiras 5.000 milhas (8 mil km) quando no estiver usando um lubrificante sinttico Roadranger aprovado em um eixo novo ou aps a troca do suporte do diferencial. Defina as trocas subsequentes de lubrificante combinando a tabela abaixo e a avaliao do usurio quanto aplicao e o ambiente operacional.

Intervalos de troca da lubrificao em servios de condies severasAs aplicaes de servio em condies severas so aquelas em que o veculo opera consistentemente ou muito prximo das classificaes mximas GCW ou GVW, ambientes midos ou empoeirados, ou operao regular em graus de inclinao acima de 8%. Para essas aplicaes, deve-se usar a parte NA/FORA DA ESTRADA da tabela. As aplicaes tpicas so construo, transporte de toras/madeira, minerao e remoo de resduos.

Observao: Remova as partculas do bujo de abastecimento e bujes de drenagem magntica. Limpe ou substitua o respiro anualmente para evitar contaminao do lubrificante devido entrada de gua.

* Eixos usando o sistema de extremidade da roda LMS

* Eixos usando o sistema de rolamento ajustvel da roda

Para obter informaes adicionais sobre lubrificao, veja o manual TCMT-0021.

Sinttico ou mineral

Lubrificante SAE Intervalo de troca para transporte de linha

Intervalo de troca para uso vocacional

Sinttico* SHAES-256 SAE 75W-90 500.000 milhas [800.000 km] ou 5 anos

120.000 milhas (193.000 km) ou 1 ano

Sinttico** SHAES-256 SAE 75W-90, 75W-140

250.000 milhas [400.000 km] ou 3 anos

60.000 milhas[96.500 km] ou 1 ano

Base mineral

leo de engrenagem MIL-L-2105E/J02360, API GL-5,MIL-PRF-2105E

75W, 75W-90, 75W-140, 80W-90, 85W-140

120.000 milhas [193.000 km] ou 1 ano

60.000 milhas [96.500 km] ou 1 ano

48

Lubrificao

Troca do lubrificante

DrenagemDrene quando o lubrificante estiver em temperatura operacional normal (150200F). Ele fluir livremente e reduzir o tempo necessrio para drenar completamente o eixo; isso garante que o eixo seja lavado.

Desparafuse o bujo de drenagem magntico na parte inferior da carcaa do eixo e deixe que o lubrificante drene em um recipiente adequado.

Observao: Descarte todo o lubrificante usado de maneira adequada, seguindo os mtodos de descarte apropriados para leos com base sinttica ou mineral.

Aps a troca inicial de leo, verifique se h grandes quantidades de partculas metlicas no bujo de drenagem. Esses so sinais de danos ou desgaste extremo no eixo. Limpe o bujo de drenagem e reinstale-o aps a drenagem completa do lubrificante. Inspecione o respiro quanto a obstruo ou corroso. Limpe ou substitua, conforme necessrio.

AbastecerEixo dianteiro

a. Com o veculo em solo nivelado, remova o bujo do orifcio de abastecimento da tampa da carcaa do eixo e abastea o eixo com o lubrificante aprovado at que esteja nivelado com a parte inferior do orifcio.

Eixo traseiro

a. Remova o bujo do orifcio de abastecimento da tampa da carcaa do eixo e abastea o eixo com o lubrificante aprovado at ficar nivelado com a parte inferior do orifcio.

b. Se as extremidades de montagem das rodas foram removidas, siga as instrues em manuteno da extremidade de montagem da roda. pgina 40.

Use sempre o orifcio de abastecimento como referncia final. Se o lubrificante estiver nivelado com a parte inferior do orifcio, o eixo foi corretamente abastecido.

Observao: As capacidades de abastecimento de lubrificante (consulte a tabela) so orientaes bsicas e variaro com base no ngulo em que o eixo foi instalado em um chassi especfico. Aperte o bujo de abastecimento a 40-60 lb.ft. (54-82 Nm).

RECOMENDAO: O eixo pode ser abastecido pelo orifcio de respiro da carcaa do eixo. Abastea at que o nvel do lubrificante esteja rente parte inferior do orifcio de abastecimento na tampa traseira da carcaa do eixo.

1 - Com o eixo em uma superfcie nivelada, abastea a carcaa com leo at o fundo do bujo

2 - Orifcio de montagem do sensor de temperatura

Nvel de lubrificao correto ao nveldo fundo do orifcio de abastecimento.

49

Lubrificao

Lubrificao

Colunas de alimentaoOs eixos de trao so lubrificados com leo sugado de um reservatrio grande, parte integrante do conjunto. A maioria dos projetos de eixo tenta posicionar componentes vitais, como rolamentos do pinho, bem prximos a esse reservatrio, banhando-os sempre em uma grande quantidade de leo.

Quando os eixos de trao so instalados em ngulos extremos em chassi de veculos, a posio desses componentes alterada em relao ao reservatrio de leo. O mesmo efeito ocorre quando o veculo sobe uma ladeira ngreme. O leo no reservatrio permanece nivelado enquanto o eixo propriamente dito se inclina para cima ou para baixo. Isso faz com que os rolamentos e engrenagens localizados bem frente do conjunto fiquem sem lubrificao, mesmo que o eixo esteja completo at a base do orifcio do bujo de abastecimento conforme recomendado pelo fabricante.

Os eixos devem ser modificados com colunas de alimentao para aumentar os nveis de lubrificante sempre que o ngulo da instalao do chassi ultrapassar 10 e quando o veculo precisar vencer rotineiramente subidas longas ou contnuas.

A tabela apresenta as recomendaes da coluna de alimentao para veculos que operam constantemente em reas montanhosas.

*No permite coluna de alimentao.

As capacidades no incluem as exigncias de equipamentos da roda. So necessrios 1 a 2 pints (0,5 a 1 litro) adicionais em cada cubo de roda.

*No permite coluna de alimentao.

As capacidades no incluem as exigncias de equipamentos da roda. So necessrios 1 a 2 pints (0,5 a 1 litro) adicionais em cada cubo de roda.

*Pinho voltado para cima

S170

Instalao do eixo ngulo

Localizao do eixo

Quantidade(pints) [litros]

12 Traseiro (29*) [13,7*]

10 Traseiro (30*) [14,2*]

8 Traseiro (31) [14,7]

6 Traseiro avanado (39) [18,5](32) [15,1]

4 Traseiro avanado (41) [19,4](33.5) [15,9]

2 Traseiro avanado (43) [20,3](35) [16,6]

0 Traseiro avanado (45) [21,3](36) [17,0]

S190

Instalao do eixo ngulo

Localizao do eixo

Quantidade(pints) [litros]

12 Traseiro (29*) [13,7*]

10 Traseiro (30*) [14,2*]

8 Traseiro (31) [14,7]

6 Traseiro avanado (42,5) [20,1](32) [15,1]

4 Traseiro avanado (44,5) [21,0](33,5) [15,9]

2 Traseiro avanado (47) [22,2](35) [16,6]

0 Traseiro avanado (50) [23,7](36) [17,0]

Eixos avanados tandem

Instalaongulo*

5-10%Grau de inclinao

10-15%Grau de inclinao

15-20%Grau de inclinao

0

3 2,00" (50,8 mm)

5 1,00" (25,4 mm)

2,25" (57,2 mm)

7 1,25" (31,8 mm)

2,50" (63,5 mm)

10 1,50" (38,1 mm)

1,75" (44,5 mm)

2,75" (69,9 mm)

13 1,75" (44,5 mm)

2,00" (50,8 mm)

3,00" (76,2 mm)

15 2,50" (63,5 mm)

2,50" (63,5 mm)

3,25" (82,6 mm)

50

Lubrificao

*Pinho voltado para cima

Montagem horizontal

Instalao a 12

Instalao a 12 com coluna de alimentao

Observao: As inclinaes de rampa devem ser contnuas ou extensas por natureza. Monitore a temperatura do leo antes de instalar as colunas de alimentao. Os eixos devero operar a aproximadamente 100F (38C) acima da temperatura ambiente e no exceder 240F (116C).

Verificao finalAntes que o veculo retorne ao servio, opere-o at que a lubrificao do eixo atinja a temperatura. Verifique se h vazamentos nos bujes de drenagem e de abastecimento e na junta do eixo. Aperte novamente de acordo com as especificaes conforme necessrio.

Eixos traseiros tandem

Instalaongulo*

5-10%Grau de inclinao

10-15%Grau de inclinao

15-20%Grau de inclinao

0

3 1,00"(25,4 mm)

5 1,00"(25,4 mm)

1,75" (44,5 mm)

7 1,75" (44,5 mm)

2,00" (50,8 mm)

10 2,00" (50,8 mm)

2,25" (57,2 mm)

13 1,00"(25,4 mm)

2,25" (57,2 mm)

2,75" (69,9 mm)

15 2,00" (50,8 mm)

2,50"(63,5 mm)

3,25" (82,6 mm)

12

1 - Orifcio de abastecimento de leo2 - Capacidade de leo perdida

12

1 - Orifcio de abastecimento de leo2 - Capacidade de leo perdida

21

1 - Orifcio de abastecimento de leo2 - Capacidade de leo adicional

51

Instruo para rebocam

ento

Instruo para rebocamento

Rebocamento adequado do veculo

Com o bloqueio do diferencialLevante as rodas de trao completamente do cho para evitar danos.

No levante as rodas dianteiras (rodas sem trao) para rebocamento. Isto altera a posio do leo no eixo de trao, drenando-o do pinho e dos seus rolamentos. Se o pinho for girado nestas condies por um determinado perodo de tempo, os rolamentos apresentaro superaquecimento, resultando em danos ou falha do eixo.

Se no for possvel levantar as rodas de trao, remova todos os semieixos para impedir a rotao da engrenagem e vede os cubos da roda para impedir perda de lubrificante e possveis riscos na estrada. Consulte a seo Rebocamento adequado do veculo com o bloqueio do diferencial quanto ao procedimento de remoo.

Sem o bloqueio do diferencial

Observe este procedimento para remover todos os semieixos impedindo a rotao da engrenagem com as rodas de trao e possveis danos por lubrificao:

1. Acople o bloqueio do diferencial, a luz indicadora acende (mova o veculo para verificar o acoplamento).

2. Posicione a transmisso em neutro.

3. Com o veculo parado, descarregue a presso de ar do diferencial, bloqueie o sistema de mudana e aplique o freio de estacionamento.

4. Desconecte o suprimento de ar e a conexo do cilindro de mudana.

5. Instale o parafuso de transporte 128642 (0,250 X 18 X 1,5") NPSM. Os modelos GM exigem um parafuso M12 X 1,5 X 38 mm. Aperte o parafuso para acoplar manualmente o bloqueio do diferencial da roda at que a luz indicadora esteja acesa e o bloqueio do diferencial esteja totalmente acoplado.

6. Remova os semieixos.

7. Instale a tampa temporria no cubo para impedir a entrada de contaminantes e tambm para impedir a perda de lubrificante.

ADVERTNCIA

52

Teoria de operao

Operao do Divisor de Potncia (Distribuio do fluxo de potncia e torque)

Na operao, o divisor de potncia aceita o torque da linha de trao do veculo e o distribui igualmente para os dois eixos.

Este conjunto um projeto de duas engrenagens, consistindo de eixo piloto, diferencial entre-eixos, eixo de sada e duas engrenagens helicoidais de engrenamento constante.

O diferencial entre eixos compensa as pequenas variaes de velocidade entre os dois eixos, assim como o diferencial funciona entre as duas rodas de um eixo de trao simples. Esta unidade tambm atua como um ponto central de distribuio de torque para os dois eixos.

O power divider tambm inclui um bloqueio acionado a ar e controlado pelo motorista. Ao ser acoplado, o bloqueio impede a diferenciao entre eixos para melhor desempenho em ms condies de trao.

Com bloqueio acoplado(O diferencial entre eixos est funcionando)

1 - Torque de entrada2 - Bloqueio acoplado3 - O torque do eixo avanado transmitido

da engrenagem planetria helicoidal atravs da engrenagem satlite helicoidal, pinho, engrenagem coroa, diferencial e semieixos.

4 - O torque do eixo traseiro transmitido da engrenagem planetria helicoidal do eixo de sada atravs do eixo de sada, linha de trao entre eixos, pinho, engrenagem coroa, diferencial e semieixos.

5 - O torque de entrada (fluxo de potncia) da linha de trao do veculo transmitido para o eixo piloto e para a cruzeta do diferencial entre eixos. O diferencial distribui o torque igualmente para ambos os eixos.

1

2

35

4

53

Teoria de operao

Teoria de operao

Com bloqueio acoplado(O diferencial entre eixos no est funcionando)

O bloqueio somente poder ser acoplado quando ambos os eixos estiverem girando mesma velocidade. A operao dever ser limitada a situaes de baixa trao e dever ser desacoplada aps o retorno trao normal. A no observncia ir resultar em manuseio fraco e danos aos componentes do eixo.

Observao: As diversas condies de superfcie da pista podem resultar em distribuio desigual de torque entre os dois conjuntos de eixos.

A operao prolongada com o bloqueio acoplado poder danificar o eixo e os componentes da linha de trao.

CUIDADOCUIDADO

1 - Torque de entrada2 - Bloqueio acoplado3 - O torque do eixo avanado transmitido

da engrenagem planetria helicoidal atravs da engrenagem satlite helicoidal, pinho, engrenagem coroa, diferencial e semieixos.

4 - O torque do eixo traseiro transmitido da engrenagem planetria helicoidal do eixo de sada atravs do eixo de sada, linha de trao entre eixos, pinho, engrenagem coroa, diferencial e semieixos.

5 - O torque de entrada (fluxo de potncia) da linha de trao do veculo transmitido diretamente para a engrenagem planetria helicoidale o eixo de sada. A trao positiva fornecida a ambos os eixos para que haja trao mxima em condies adversas de pista.

12

35

4

54

Teoria de operao

Operao do conjunto do diferencial

O bloqueio do diferencial Dana controlado pelo motorista e operado por uma unidade de mudana acionada pneumaticamente e montada no suporte. Em operao, ele bloqueia positivamente o diferencial da roda para proporcionar trao melhorada sob condies adversas de pista.

Sistemas de controle do bloqueio do diferencial

Dois sistemas podem ser usados para controlar o funcionamento do bloqueio do diferencial.

Sistema de controle de intertravamento de reduo baixa da transmisso

O diferencial bloqueado manualmente com a transmisso posicionada em reduo baixa. Ele desbloqueado pelo motorista ou quando a transmisso retirada da reduo baixa.

Observao: O sistema de intertravamento o preferido para veculos equipados com transmisso de reduo baixa de mudana a ar. Ele projetado para garantir que o bloqueio do diferencial no seja mantido acoplado (e para impedir o acoplamento acidental) quando a transmisso estiver em reduo alta.

Sistema direto controlado pelo motoristaO motorista bloqueia e desbloqueia manualmente o diferencial, usando um interruptor eltrico (ou vlvula pneumtica) montado na cabine. A descrio a seguir considera que o sistema inclui um interruptor eltrico montado na cabine e uma vlvula solenide como mostrado na ilustrao. Uma vlvula pneumtica poder ser substituda por esses componentes.

A operao a seguinte:

1. Com o interruptor de controle na posio "unlock" (desbloqueio), o diferencial funciona normalmente.

2. Quando o interruptor de controle colocado na posio "lock" (bloqueio), a vlvula solenide do suprimento de ar abre e a presso pneumtica ativa o cilindro de mudana. O garfo de mudana deslocado para acoplar as embreagens "curvic" que, por sua vez, bloqueiam o diferencial.

3. Quando o interruptor de controle colocado na posio "unlock" (desbloqueio), o suprimento de presso de ar para o cilindro de mudana desligado e a presso pneumtica descarregada do cilindro. Uma mola de compresso desloca o garfo de mudana para desacoplar a embreagem "curvic" e desbloquear o diferencial.

55

Teoria de operao

Teoria de operao

Sistema direto controlado pelo motorista

1 - Vlvula de controle montada na cabine (mbolo dentrovlvula aberta)

2 - Tanque de suprimento de ar seco 80120 PSI (552827 kPa)

3 - Preferencialmente igual em comprimento4 - Fonte de alimentao5 - Fusvel ou disjuntor6 - Luz indicadora ou sinal sonoro7 - Interruptor do indicador de bloqueio do diferencial

(parte do conjunto do eixo)8 - Cilindro de mudana a ar do bloqueio do diferencial

do eixo traseiro (parte do conjunto do eixo)

9 - Cilindro de mudana a ar do bloqueio do diferencial do eixo traseiro avanado (parte do conjunto do eixo)

10 - Interruptor do indicador de bloqueio do diferencial (parte do conjunto do eixo)

11 - Luz indicadora ou sinal sonoro12 - Fusvel ou disjuntor13 - Fonte de alimentao14 - Vlvula de desacoplamento rpido 66468 (opcional)

localizada na longarina do chassi e no limite de 10 ps (3,05 m)da tubulao da vlvula de controle

2

1

14

65

4

8

73

11 12

13

9

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Teoria de operao

Bloqueio do diferencialO bloqueio do diferencial Dana um dispositivo opcional para eixos Dana. Em operao, ele bloqueia positivamente o diferencial para proporcionar melhor trao sob condies adversas da pista.

O bloqueio do diferencial controlado pelo motorista por um interruptor eltrico ou vlvula pneumtica montada na cabine. O mecanismo de bloqueio acionado pneumaticamente para acionar uma embreagem mecnica e bloquear o diferencial. Ele acionado por mola para desacoplar o bloqueio e permitir que o diferencial funcione normalmente.

O bloqueio do diferencial consiste em trs grandes conjuntos.

Conjunto do cilindro de mudana: Opera um conjunto do garfo de mudana e a haste.

Conjunto do garfo de mudana e haste: Acopla e desacopla o conjunto da embreagem "curvic" do bloqueio do diferencial.

Conjunto da embreagem "curvic": Consiste de uma luva deslizante de engate estriada em um semieixo e uma embreagem fixa estriada ao cubo da caixa do diferencial.

O bloqueio do diferencial tambm inclui um interruptor seletor (eltrico) que detecta o acoplamento da embreagem e envia um sinal eltrico a uma luz indicadora montada na cabine (ou um dispositivo com sinal sonoro).

1 - Luva deslizante de engate (embreagem deslizante)

5 - Anel "O" 9 - Pino

2 - Mola 6 - Tampa do mbolo 10 - Suporte

3 - Garfo da embreagem 7 - Arruela

4 - mbolo e haste 8 - Interruptor

2

3

91

8107

65

4

57

Teoria de operao

Teoria de operao

Bloqueio do diferencial acopladoA presso de ar aplicada no cilindro de mudana desloca o mbolo, haste, o garfo de mudana e a luva deslizante de engate tipo "curvic" como um conjunto.

A luva deslizante de engate (embreagem deslizante) estriada ao semieixo. A embreagem fixa estriada ao cubo da caixa do diferencial. O acoplamento das duas embreagens bloqueia o diferencial impedindo assim a ao do diferencial.

Bloqueio do diferencial desacopladoQuando a presso de ar no cilindro de mudana descarregada, uma mola de compresso (montada na haste) desloca a haste, o garfo de mudana e a luva deslizante como um conjunto. A luva deslizante (embreagem deslizante) desacopla da embreagem fixa. O diferencial desbloqueado e funciona normalmente.

Indicador de acoplamento do bloqueio do diferencialO acionamento do bloqueio do diferencial detectado por um interruptor (eltrico) montado no suporte do diferencial. Um atuador, montado na tampa do mbolo, aciona o interruptor.

Quando o garfo de mudana move para acoplar o bloqueio do diferencial, o atuador da haste afasta do interruptor, permite que ele feche e envie um sinal eltrico para acender a luz indicadora montada na cabine (ou um sinal sonoro).

Quando o garfo de mudana desloca para desacoplar o bloqueio do diferencial, a mola de compresso tambm desloca o atuador da haste para contato no interruptor. O interruptor abre e faz apagar a luz indicadora montada na cabine (ou o sinal sonoro).

Bloqueio do diferencial acoplado1 - A mola comprimida2 - Garfo de mudana3 - mbolo e haste4 - Chave seletora5 - A presso de ar aplicada acopla as embreagens6 - Embreagem fixa estriada na caixa do diferencial7 - Luva deslizante de engate (embreagem deslizante)

estriada ao semieixo e acoplada luva deslizante de engate

1

6

23

4

5

7 Bloqueio do diferencial desacoplado1 - A mola descomprimida2 - Garfo de mudana3 - mbolo e haste4 - Chave seletora5 - A presso de ar aplicada desacopla as embreagens6 - Embreagem fixa estriada na caixa do diferencial7 - Embreagem deslizante de engate (embreagem

deslizante) estriada no semieixo

1

6 7

23

4

5

58

Identificao das peas

Conjunto do pinho - Vista explodida das peas

1 - Rolamento piloto do pinho 5 - Espaador do rolamento do pinho 9 - Garfo

2 - Pinho 6 - Copo do rolamento do pinho - externo 10 - Porca do pinho

3 - Cone do rolamento do pinho - interno 7 - Cone do rolamento do pinho - externo

4 - Copo do rolamento do pinho - interno 8 - Vedador de leo

1

23

4

56

78

910

59

Identificao das peas

Identificao das peas

Conjunto do bloqueio do diferencial Vista explodida das peas

1 - Luva deslizante de engate2 - Mo