Códigos de falhas veículos AUTOLATINA (FORD E VW)

Introdução:

A UCE monitora constantemente os sinais recebidos de vários sensores do sistema de injeção/ignição e

compara com os valores gravados em sua memória.

Quando é detectado um funcionamento anormal de um componente ou circuito, a UCE armazena o

código especifico do componente avariado, na sua memória, até o componente ser consertado e os

dados da falha armazenada serem limpos. Estes códigos indicam quais falhas estão ocorrendo ou

ocorreram durante o uso do veiculo.

Os códigos de falhas podem ser obtidos através do uso de uma lâmpada (LED + resistor de 1K em

série) ligado no conector de diagnósticos da UCE. A ligação é feita conforme o desenho abaixo.

Após efetuar esta ligação, acione a chave de ignição. Os códigos começarão a serem emitidos na forma

de piscadas da lâmpada, um código de cada vez, sempre do menor para o maior valor. Os códigos são

na forma de dois dígitos (como exemplo 14, 21, 23, 41, etc...).

Sendo assim, a lâmpada emite a primeira piscada de 0,5 segundo de duração, com uma pausa de 0,5

segundo para a próxima piscada, e após piscar o número de vezes relativo ao digito, dá uma pausa de

2,0 segundos para o próximo digito, sendo cada digito representado pelo número de vezes que a

lâmpada pisca. Quando termina de emitir o número de dígitos do código, acontece uma pausa de 4

segundos para o próximo código. Após emitir todos os códigos, a UCE começa a repetir todos os

códigos novamente, mais uma vez somente ou até desligar a chave de ignição ou a ponte de fio entre

os terminais 46 e 48.

Como exemplo os códigos 21 e 42.

+12,00 volts DC

46

48 17

Flash Flash Flash Flash Flash Flash Flash

0,5 0,5 0,5 2,0 0,5 4,0 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 2,0

1 + 1 1 1 + 1 + 1 + 1

2 1 4

Flash Flash

0,5 0,5 0,5

1 + 1

2

Tipos de testes

O sistema EEC-IV (Eletronic Engine Control - IV generation / Controle Eletrônico do Motor - 4a

geração) possui dois tipos diferentes de testes com emissão de códigos de defeitos:

- Teste estático;

- Teste dinâmico.

O teste estático é acionado com o motor parado, onde são analisadas duas memórias da UCE:

- Memória KOEO (Key On, Engine Off / Chave de ignição Ligada, Motor Desligado): memória onde é

armazenado os defeitos detectados durante a execução do teste estático.

- Memória KAM (Keep Alive Memory / Memória de manutenção): memória onde é armazenado os

defeitos passados detectados durante o uso normal do veiculo;

O teste dinâmico é executado com o motor em funcionamento e analisa a memória KOER (Key On,

Engine Running / Chave de ignição Ligada, Motor Funcionando), que é responsável pôr detectar e

armazenar falhas durante o teste dinâmico.

Ao fazer a leitura dos códigos gravados no sistema EEC - IV, sempre comece pelo teste estático.

Somente após ser(em) resolvido(s) os defeitos apontados nesta etapa é que deve-se passar para a etapa

seguinte (teste dinâmico).

Teste estático

Para execução desta etapa, os seguintes passos devem ser seguidos na seqüência correta, para UCE

poder seguir sua rotina de testes.

1 - Ligar a chave de ignição “SEM DAR A PARTIDA NO MOTOR”;

2 - Ligar a lâmpada no terminal 17 conforme desenho;

3 - Fazer a ponte de fio entre o terminal 46 e 48 do conector de diagnóstico. Neste momento a lâmpada

emitirá uma piscada isolada, indicando que a emissão dos códigos da memória KOEO (defeitos

presentes no sistema) irá começar dentro de alguns segundos.

4 - Passados alguns segundos após a piscada inicial, a UCE vai emitir a seqüência de códigos de falhas

gravados na memória KOEO. Anote os códigos e procure na tabela.

5 - A UCE repete a seqüência de códigos da falhas mais uma vez somente (duas vezes ao todo).

6 - Após a segunda emissão de códigos, há uma pausa de 9 segundos e emitirá uma piscada isolada da

lâmpada, indicando que a emissão dos códigos de falhas da memória KAM (defeitos passados

armazenados) irá começar dentro de 5 segundos.

7 - Passados 5 segundos, a UCE começa a emitir a seqüência de códigos de falha da memória KAM.

8 - A UCE repete a seqüência de códigos da falhas mais uma vez somente (duas vezes ao todo) e

finaliza o teste estático.

Códigos de falhas da memória KOEO (Defeitos atuais)

Código Circuito ou componente com falha

11 Sistema normal, sem falhas presentes.

15 Falha na alimentação da UCE

19 Falha na alimentação da UCE (pino 26)

21 Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento do motor

22 Sensor de pressão absoluta

23 Sensor de posição da borboleta

24 Sensor de temperatura do ar

51 Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento do motor

52 Sensor de pressão da direção hidráulica

53 Sensor de posição da borboleta

54 Sensor de temperatura do ar

61 Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento do motor

63 Sensor de posição da borboleta

64 Sensor de temperatura do ar

67 Relê do ar condicionado

85 Válvula de purga do cânister

87 Relê da bomba de combustível

95 Relê da bomba de combustível

96 Relê da bomba de combustível

Códigos de falhas da memória KAM (Defeitos passados)

Código Circuito ou componente com falha

11 Sistema normal, sem falhas presentes

14 Falha de pulsos no sistema de ignição

15 Falha na alimentação da UCE (pino 26)

18 Circuito de saída da ignição (SPOUT) aberto

22 Pressão do coletor de admissão fora da faixa

25 Sem sinal de batida (sensor de detonação) durante resposta dinâmica

29 Falha no sensor de velocidade

41 Sensor de oxigênio na descarga não efetua leitura

51 Temperatura do liquido de arrefecimento abaixo da faixa de trabalho

53 Abertura de borboleta acima da faixa de trabalho

54 Temperatura do ar abaixo da faixa de trabalho

61 Temperatura do liquido de arrefecimento acima da faixa de trabalho

63 Abertura de borboleta abaixo da faixa de trabalho

64 Temperatura do ar acima da faixa de trabalho

87 Falha no circuito do relê da bomba de combustível

95 Falha no circuito do relê da bomba de combustível, curto ao terra

96 Falha no circuito do relê da bomba de combustível, curto ao positivo

Teste dinâmico

Para execução desta etapa, os seguintes passos devem ser seguidos na seqüência correta, para UCE

poder seguir sua rotina de testes.

1 - Dar a partida no motor.

2 - Ligar a lâmpada no terminal 17 conforme desenho, de forma tal que possa ser vista de dentro do

veiculo.

3 - Fazer a ponte de fio entre o terminal 46 e 48 do conector de diagnóstico. Neste momento a lâmpada

emitirá duas piscadas rápidas, indicando que a emissão dos códigos da memória KOER (defeitos

presentes no sistema durante a execução do teste dinâmico) irá começar dentro de alguns segundos.

Entre no veiculo e observe a lâmpada.

4 - Passados alguns segundos após as duas piscadas iniciais, a UCE entra na rotina de teste KOER,

com o teste inicial do controle de rotação do motor, oscilando várias vezes durante mais ou menos 30

segundos.

5 - Ao parar de oscilar a rotação, a UCE emitirá uma piscada isolada, imediatamente, dar um rápido

toque no pedal do acelerador até o final do curso, liberando o pedal rapidamente. Após esta ação o

motor pode apagar, mas é considerado normal este fato.

6 - Neste momento, a UCE vai emitir a seqüência de códigos de falhas gravados na memória KOER.

Anote os códigos e procure na tabela.

7 - A UCE repete a seqüência de códigos da falhas mais uma vez somente (duas vezes ao todo) e

finaliza o teste estático.

Códigos de falhas da memória KOER (Defeitos presentes durante o teste dinâmico)

Código Circuito ou componente com falha

11 Sistema normal, sem falhas presentes

12 Atuador de marcha lenta não eleva a RPM

13 Atuador de marcha lenta não reduz a RPM

18 Circuito de saída da ignição (SPOUT) aberto

21 Temperatura do liquido de arrefecimento fora da faixa de trabalho

22 Pressão do coletor de admissão fora da faixa

23 Abertura de borboleta fora da faixa de trabalho

24 Temperatura do ar fora da faixa de trabalho

25 Sem sinal de batida (sensor de detonação) durante resposta dinâmica

41 Sensor de oxigênio na descarga indica mistura pobre

42 Sensor de oxigênio na descarga indica mistura rica

52 Circuito do sensor de pressão da direção hidráulica não muda de estado

72 Depressão insuficiente do coletor de admissão durante a resposta dinâmica

73 Aceleração insuficiente do coletor de admissão durante a resposta dinâmica

77 Resposta dinâmica não executada

98 UCE em estado de emergência*

(*) Nota: Um bom indicativo para determinar se a UCE está em estado de emergência, é observar o

funcionamento da bomba de combustível. Quando ligarmos a chave de ignição, a UCE tem um

consenso temporizado de 3 segundos, mais ou menos, para pressurizar o circuito de alimentação.

Se a bomba de combustível permanecer funcionando permanentemente, mesmo sem o motor entrar em

funcionamento, é o indicativo de UCE em estado de emergência.

Quando um código que não consta na tabela for apresentado, refaça o teste novamente (pode ter sido

efetuada uma contagem incorreta). Se o código não reconhecido continuar sendo apresentado, e houver

uma UCE para teste, coloque-a e refaça o teste para confirmar o código. Ocasionalmente, a UCE acusa

falhas, quando de fato é meramente um conexão com mau contato ou oxidação.

Limpeza da memória e procedimentos finais

Após a falha no sistema ser corrigida, faz-se necessário limpar a memória da UCE. Para isto, após

reparar o sistema, remova o cabo terra da bateria pôr 60 segundos, no mínimo. Religue o cabo, de a

partida no motor, espere atingir a temperatura normal e execute um teste de rodagem para que a UCE

detectar se falha foi corrigida corretamente e não detectar nenhuma outra falha.