audiÊncia tÉcnica 11 de julho 2018 sistema cicloviÁrio · iii - estacionamentos - dispositivos...

AUDIÊNCIA TÉCNICA11 DE JULHO 2018SISTEMA CICLOVIÁRIO

FONTE :PLANO DE MOBILIDADE DE RIBEIRÃO PRETO

Criado na Lei do Plano Viário Municipal LC 2.204/07

Artigo 18 - Componentes do Sistema Cicloviário:

I - ciclovia - via destinada ao tráfego exclusivo de bicicletas, separada fisicamente da circulação geral de veículos, com as seguintes características:a) largura mínima: 2,80 metros para pista bidirecional;b) largura mínima: 1,20 metro para pista unidirecional;

II - ciclofaixa - via destinada ao tráfego preferencial de bicicletas, separada do tráfego geral de veículos, através de sinalização visual com as seguintes características:a) largura mínima: 2,00 metros para pista unidirecional;

III - estacionamentos - dispositivos com capacidade para estacionar até 10 bicicletas, por um curto espaço de tempo, instalado em locais de fluxo de pessoas;

IV - bicicletários - estacionamentos com alta capacidade de vagas

SISTEMA CICLOVIÁRIO

NOVA PROPOSTA - DIMENSÕES

CICLOVIAS/CICLOFAIXAS

1. BIDIRECIONAL EM CANTEIROS DE AVENIDAS COM LARGURA DE ATÉ 7 METROS : 2,50 METROS

2. BIDIRECIONAL EM CANTEIROS DE AVENIDAS COM LARGURA ACIMA DE 7 METROS : 2,80 METROS

3. UNIDIRECIONAL: 1,20 METROS


LC 2.204/07PLANO VIÁRIOAnexo V

SISTEMA CICLOVIÁRIO1. AVENIDAS IMPLANTADASImplantadas através de investimentos públicos (ex. PAC) ou como mitigação de novos empreendimentos (E.I.V.)

2. AVENIDAS A IMPLANTAR

É obrigatória a implantação de ciclovia bidirecional ao longo do canteiro central das avenidas.Ciclovias exigidas para implantação de novos loteamentos.

PLANO DE MOBILIDADE URBANA – DEZEMBRO 2012

CAP. 8. Caracterização dos modos não motorizados 8.2. Infraestrutura cicloviária – pág. 148

CAP. 9. Proposições do Plano de Mobilidade9.6. Transportes não motorizados - transporte Cicloviário – pág. 196


Considerações Plano de Mobilidade Urbana:

1. A questão cultural: o transporte cicloviário no Brasil ainda é pouco utilizado em áreas urbanas como Ribeirão Preto, sobretudo por classes sociais mais privilegiadas. A implantação de um sistema de atendimento a deslocamentos por bicicletas deve considerar etapas estratégicas de implantação e formação cultural da população como um todo, portanto não só dos usuários deste modo, mas também de condutores de veículos, por exemplo. Neste sentido, uma proposta de implantação paulatina, prevendo atenção especial de operação e fiscalização parece mais oportuna no caso brasileiro.

2. Deve-se considerar que este modo tem como característica a influência direta do clima na opção pelo uso. Dado que Ribeirão Preto conta com altas temperaturas na maior parte do ano, é conveniente observar que as rotas definidas devem receber tratamento especial, adotando-se medidas para mitigar esse efeito, por exemplo, com uma arborização.

3. Em geral, os deslocamentos por bicicletas têm limites de extensão da ordem de cinco quilômetros. Na maior parte dos casos, o raio de uso deste modo não ultrapassa a metade deste valor, sobretudo considerando a severidade do clima da cidade. Neste cenário, prevê-se que o modo bicicleta tenha seus maiores potenciais como modo complementar de viagens urbanas, garantindo capilaridade ao sistema, como por exemplo na função de modal que realiza o deslocamento entre a residência e um terminal de transporte coletivo mais próximo.

4. A infraestrutura para bicicletas não se restringe às vias, mas exige previsão de locais para estacionamentos seguros, como paraciclos e bicicletários, além, muitas vezes, da adequação dos locais de destino, com a previsão de vestiários para que os usuários possam tomar banho e trocar de roupas.

5. A estratégia de implantação de um sistema cicloviário deve prever o mapeamento de polos geradores de viagens desse modo. Neste sentido, a prioridade de atendimento às zonas comerciais locais e à universidades parece ser uma estratégia favorável.

PLANO DE MOBILIDADE

URBANA –DEZEMBRO

2012

PROPOSIÇÕES

PLANO DE MOBILIDADE URBANA – DEZEMBRO 2012PROPOSIÇÕES

CICLOVIAS EXISTENTES – 19,35 km

FONTE FOTO ÁREA: GOOGLE EARTH

E1 - VIA NORTE: 5,6 km

E2-HENRY NESTLÉ: 1,4 km

E9-EDUL RANGEL: 0,9 km

E8-RESERVA IMPERIAL: 0,5 km

E7-SAN MARCO: 1,40 km

E6-JD. SUL: 1,35 km

E4-E5 ÓLHOS D´ÁGUA 1 E 2: 1,30 km E3-VILA

DO GOLFE: 3,55 km

E10-RESERVA REAL: 1,4 km

E12 - USP: 1,8 km

E11-PROL. FIUSA: 0,8 km

CICLOVIAS À IMPLANTAR NA EXECUÇÃO DE NOVOS LOTEAMENTOS OU SISTEMA VIÁRIO – 8,8 km

- NL1- IMPLANTAÇÃO AVENIDA MUGNATTO MARINCEK: 3,00 kmprevisão de entrega : 6 meses

- NL2- LOTEAMENTO VIDA NOVA RIBEIRÃO: 4,10 kmprevisão de entrega : 1 ano e 6 meses

- NL3- LOTEAMENTO PARQUE DAS GAIVOTAS: 1,2 kmprevisão de entrega : 4 anos

- NL4- LOTEAMENTO MACAÚBA: 0,5 kmprevisão de entrega : 3 anos

CICLOVIAS À IMPLANTAR NA EXECUÇÃO DE NOVOS LOTEAMENTOS OU SISTEMA VIÁRIO – 8,8 km

NL1- MUGNATTOMARINCEK: 3 km

NL2- VIDA NOVA RIBEIRÃO: 4,1 km

NL4- MACAÚBA: 0,5 km


NL3- PARQUE DAS GAIVOTAS: 1,2 km

CICLOVIAS PAC MOBILIDADE – 29,05 km


2,40 km P2

6,00 km P1

2,35 km P3

0,46 km P5

4,65 km P7

3,0 km P4

7,39 km P6

2,8 km P8

previsão de entrega :3 anos e 2 mesesOutubro de 2021

CICLOVIAS PAC MOBILIDADE – P1 – 6,00 km


AEROPORTO

Av. Thomaz Alberto Whately até ciclovia existente na Via Norte



Início na ciclovia existente da Via Norte, ciclofaixa seguindo pela Avenida General Euclydes Figueiredo, seguindo como ciclovia pela Av. Magid Simão Traad.



COCA COLA

Início na Av. Octávio Golfeto partindo da Av. Antônio Carlos Pinho Sant'anna (próximo ao terminal de ônibus), virando na Av. Luiz Galvão Cézar até encontro com a linha férrea futura da Av. Rio Pardo

Terminal de ônibus



AVENIDA DO CAFÉ

TERMINALEVANGELINA

Início no Terminal de ônibus Dra. Evangelina de Carvalho Passig, partindo para Alameda Botafogo, seguindo pela Avenida do Café chegando até o portão de entrada da USP.

PARQUE M. BIAGI

USP



PRAÇA AMIN CALIL

Complemento de trecho da ciclovia da Via Norte na Rua Maurício de Camargo partindo da Av. Antônio e Helena Zerrener chegando até rotatória Amin Calil



NOVO SHOPPING

PARQUECURUPIRA

PARQUERAYA

AV. HENRY NESTLÉ

RODO

VIA

ANHA

NGU

ERA

C6- Av. Presidente Kennedy, partindo da Praça Winston Churchil encontro com ciclovia existente da Av. Henry Nestlé chegando no Parque Pref. Dr. Luiz Roberto JábaliSegundo ramo partindo da Av. Maurílio Biagi, seguindo para Av. Carlos Eduardo de Gasperi Consoni, Rua José Barbosa Neto até o parque Luiz Carlos Raya



RIBEIRÃO SHOPPING

Av. Braz Olaia Acosta, Av. Luzitana, Av. Cásper Líbero partindo do terminal de ônibus a implantado próximo ao Ribeirão Shopping chegando até o Jardim Progresso

JARDIMPROGRESSO

RIBEIRÃO SHOPPING



UNIV. MOURA LACERDA

Início na Via Marginal da Av. Mogiana, seguindo pela Av. Cavalheiro Paschoal Innecchi, seguindo pela Avenida Meira Júnior até encontrar a Rua Pernambuco.

Área destinadapara projeto do

Centro Administrativo

Municipal

CICLOVIAS EXISTENTES + CICLOVIAS COM RECURSOS GARANTIDOS PARA EXECUÇÃO57,20 km


E1

E2 E10

E9

E8E6

E7

E11

E4-5E3

E12

NL2

NL1

NL3

NL4

P1

P2

P3

P4

P7

P5

P6

P8

CICLOVIAS COM RECURSOS GARANTIDOS PARA EXECUÇÃO37,85 kmPRAZO ESTIMADO DE IMPLANTAÇÃO

CILCOVIA/ANO 2018 2019 2020 2021 2022

NL1 MUGNATTO MARINCEK

NL2 VIDA NOVA RIBEIRÃO

NL3 PARQUE DAS GAIVOTAS

NL4 MACAÚBA

P1 A P8 CICLOVIAS PAC

CIRCUITOS CICLOVIÁRIOS – 18,75 km


ZONA NORTE 3

Implantar rotas de ciclovias que formemum circuito que possam ser usados paralazer.Justificativa: implantar ciclovias quepossam ser utilizadas como rotas debicicleta utilizada para lazer paraincorporar na população a cultura dautilização do uso do modal detransporte para depois interligar àfuturas rotas cicláveis para uso dabicicleta como modal de transporte.Aproximadamente 19 km contabilizandoos 7 circuitos previstos (excedente aoprevisto no PAC)Circuitos:C1- Zona Oeste 1 - Planalto Verde (Av.Virgílio Soeira) – 1,75 KmC2- Zona Oeste 2 - Parque Ribeirão –1,75 kmC3- Zona Norte 1 – Parque Tom Jobim,Alexandre Balbo, Jardim Procópio –2,85 kmC4- Zona Norte 2 –Bairro Orestes Lopesde Camargo – 1,95 kmC5- Zona Norte 3 – Quintino Facci II –3,10 kmC6- Zona Leste – Lagoa do Saibro eHenri Nestlé – 2,95 kmC7- Zona Leste/Sul –Parque Curupira,Costabile Romano, Leão XIII – 4,40 km

ZONA OESTE 2ZONA SUL ZONA LESTE

ZONA NORTE 2

ZONA NORTE 1

ZONA OESTE 1

C5- ZONA NORTE 3

C2- ZONA OESTE 2 C7- ZONA LESTE/SUL C6- ZONA

LESTE

C3- ZONA NORTE 1

C4- ZONA NORTE 2

C1- ZONA OESTE 1

CIRCUITOS CICLOVIÁRIOS– 18,75 km


Implantar rotas de ciclovias que formemum circuito que possam ser usados paralazer.Justificativa: implantar ciclovias quepossam ser utilizadas como rotas debicicleta utilizada para lazer paraincorporar na população a cultura dautilização do uso do modal detransporte para depois interligar àfuturas rotas cicláveis para uso dabicicleta como modal de transporte.Aproximadamente 19 km contabilizandoos 7 circuitos previstos (excedente aoprevisto no PAC)Circuitos:C1- Zona Oeste 1 - Planalto Verde (Av.Virgílio Soeira) – 1,75 KmC2- Zona Oeste 2 - Parque Ribeirão –1,75 kmC3- Zona Norte 1 – Parque Tom Jobim,Alexandre Balbo, Jardim Procópio –2,85 kmC4- Zona Norte 2 –Bairro Orestes Lopesde Camargo – 1,95 kmC5- Zona Norte 3 – Quintino Facci II –3,10 kmC6- Zona Leste – Lagoa do Saibro eHenri Nestlé – 2,95 kmC7- Zona Leste/Sul –Parque Curupira,Costabile Romano, Leão XIII – 4,40 km

E1

E2

E10

E9

E12

P1

P2

P3

P4

P7

P5

P6

P8

C2

C7

C6

C5

C3

C1

C4

CIRCUITOS CICLOVIÁRIOS – 18,75 km

CUSTO ESTIMATIVO DE IMPLANTAÇÃO – R$ 320.000,00 o kmCIRCUITOS TOTAL 18,75 R$ 6.000.000,00C1- Zona Oeste 1 Planalto Verde (Av. Virgílio Soeira) 1,75 R$ 560.000,00C2- Zona Oeste 2 Parque Ribeirão 1,75 R$ 560.000,00C3- Zona Norte 1 Parque Tom Jobim, Alexandre Balbo, Jardim Procópio 2,85 R$ 912.000,00C4- Zona Norte 2 Bairro Orestes Lopes de Camargo 1,95 R$ 624.000,00C5- Zona Norte 3 Quintino Facci II 3,10 R$ 992.000,00C6- Zona Leste Lagoa do Saibro e Henri Nestlé 2,95 R$ 944.000,00

C7- Zona Leste/ SulAv. Costábile Romano e Av. Leão XIII entre Av. Costábile e Av. Maurílio Biaggi 4,40 R$ 1.408.000,00

CICLOVIAS USP – 19,30 km

1,80 km

U1- PARQUE TECNOLÓGICO

USPE12-

EXISTENTE

P4 - PACAV. DO CAFÉ FONTE FOTO ÁREA:

GOOGLE EARTH

17,50 km

U2-CAMPUS

CICLOVIAS PROPOSTAS EM AVENIDAS EXISTENTES– 25,90 km

Implantar rotas de ciclovias em sistema viário existente que possibilite a conexão comas ciclovias existentes, previstas no PAC-2 ou que interligue polos geradores de tráfego.

2,50 km

CP2

3,25 km CP1

2,50 km

CP5

0,90 km CP3

2,55 km CP6

4,45 km CP4

0,65 km

CP11

1,30 km CP12

1,45 km CP8

1,00 km CP9

1,95 km CP7

1,75 km

CP12

DISTRITO INDUSTRIAL

1,65 km

CP10



E1

E2

E10

E12

P1

P2

P3

P4

P7

P5

P6

P8

C2

C7

C6

C5

C3C1

C4

U1

U2

E9

E6E4-5E3

CP1

CP2

CP3

CP4

CP5

CP6

CP7

CP8CP9

CP11-12

CP13

CP10


CUSTO ESTIMATIVO DE IMPLANTAÇÃO – R$ 320.000,00 o km

CICLOVIA PROPOSTAS TOTAL 25,90 R$ 8.288.000,00

CP1 Av. Oscar de Moura Lacerda, Av. Luis Augusto Gomes de Matos 3,25 R$ 1.040.000,00CP2 Av. Bianco Molina e Av. Wladimir Meirelles até Parque Raia 2,50 R$ 800.000,00CP3 Av. Marcos A.M. dos Santos , Av. José Antônio Ferrarezzi 0,90 R$ 288.000,00CP4 Av. Ivo Pareschi, Supera, Av. Nadir Aguiar até entrada do HC 4,45 R$ 1.424.000,00CP5 Av. Prof. João Fiúsa 2,50 R$ 800.000,00CP6 Av. Pio XII 2,55 R$ 816.000,00CP7 Av. Braz Olaia Acosta e Av. Angelo Genaro Gallo 1,95 R$ 624.000,00CP8 Av. Carlos de Gasperi Consoni 1,45 R$ 464.000,00CP9 Av. Heráclito Fontoura Sobral Filho 1,00 R$ 320.000,00

CP10 Av. Luiz Maggioni, Av. Antonuio Costa Santos, Av. Celso Daniel 1,65 R$ 528.000,00CP11 Av. Alceu Paiva Arantes 0,65 R$ 208.000,00CP12 Av. Virgílio Soeira, Av. Renê Oliva Strang 1,30 R$ 416.000,00CP13 Av. Cesar Verqueiro, ciclofaixa/ciclorota R. Fiorigio Casilo 1,75 R$ 560.000,00

CICLOVIAS/CICLOFAIXAS LIGAÇÃO – DIFÍCIL IMPLANTAÇÃO 8,50 km




FALTA DE INTERLIGAÇÃO ENTRE

CICLOVIAS DO NORTE E DO SUL

3,95 km

L1FRANCISCO JUNQUERIA


4,55 km

L2JERÔNIMOCARAMURU


RELAÇÃO

CUSTO IMPLANTAÇÃO X

DIMINUIÇÃO DE FLUXO DE VEÍCULOS

COMO SERÃO IMPLANTADAS?

IMPLANTAÇÃO NO CANTEIRO CENTRAL, COM CUSTO ELEVADO E MANUTENÇÃO DA LÓGICA DE FLUXOS DAS AVENIDAS?

IMPLANTAÇÃO DE CICLOFAIXAS COM CUSTO MAIS BAIXO DE IMPLATAÇÃO E MUDANÇA DA LÓGICA DO FLUXO DAS AVENIDAS?

LEGENDA

EXISTENTES

PAC MOBILIDADE

CIRCUITOS

PROPOSTAS

LIGAÇÃO DIFÍCIL IMPLANTAÇÃO

LOTEAMENTOS A IMPLANTAR

CICLOVIAS USP

TOTAL –129,65 km

------

------

------

------

------

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------

E1

E2

E10

E12

P1

P2

P3

P4

P7

P5

P6

P8

C2

C7

C6

C5

C3C1

C4

U1

U2

E9

E8

E6

E11

E4-5E3

CP1

CP2

CP3

CP4

CP5

CP6

CP7CP8

CP9

CP10-11

E7

NL1

NL2

NL4

NL3L1

L2

CP13

CP10

CIRCUITOS CICLOVÁRIOS CICLOVIAS EM AVENIDAS EXISTENTESCICLOVIAS DE DIFÍCIL IMPLANTAÇÃO – 53,15 km

PRAZO ESTIMADO DE IMPLANTAÇÃO

CILCOVIA/ANO 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033C1 ZONA OESTE 1 - PLANALTO VERDEC2 ZONA OESTE 2 - PQ. RIBEIRÃOC3 ZONA NORTE 1 - PQ. TOM JOBIMC4 ZONA NORTE 2 - ORESTES L. DE C. C5 ZONA NORTE 3 - QUINTINO IIC6 ZONA LESTE - LAGOA DO SAIBROC7 ZONA LESTE-SUL - COSTÁBILE R.

CP1 MOURA LACERDACP2 PARQUE RAIA-RIBEIRÃO SHOPPINGCP3 HENRY NESTLÉ - RESERVA REALCP4 AV. IVO PARESCHI-SUPERA-HCCP5 AV. JOÃO FIÚSACP6 AV. PIO XIICP7 AV. BRAZ OLAIA ACOSTACP8 AV. CARLOS DE GASPERI CONSONICP9 COND. GUAPORÉ

CP10 DISTRITO INDUSTRIALCP11 LIGAÇÃO CIRCUITO CICLOVIA PACCP12 LIGAÇÃO CIRCUITO CICLOVIA USPCP13 CESAR VERGUEIRO

L1 FRANCISCO JUNQUEIRAL2 JERÔNIMO - CARAMURU

CICLOVIAS EM SISTEMAS VIÁRIOS A SEREM IMPLANTADOS –30,3 km


7,90 km V1- TANQUINHO

5,00 km V2- RIO PARDO

0,40 km V3- PQ. PINUS

5,30 km

V4- AEROPORTO

8,50 km

V5- FAZ. EXPERIMENTAL

3,30 km

V6- BANDEIRANTES-PATRIARCA

------

------

------

------

------

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------

LEGENDA

EXISTENTES

PAC MOBILIDADE

CIRCUITOS

PROPOSTAS

LIGAÇÃO DIFÍCIL IMPLANTAÇÃO

LOTEAMENTOS A IMPLANTAR

CICLOVIAS USP

VIÁRIO A SER IMPLANTADO

TOTAL –159,95 km

E1

E2

E10

E12

P1

P2

P3

P4

P7

P5

P6

P8

C2C7

C6

C5

C3C1

C4

U1

U2

E9

E8

E6

E11

E4-5E3

CP1

CP2

CP3

CP4

CP5

CP6

CP7CP8

CP9

CP11-12

E7

NL1

NL2

NL4

NL3

L1L2

V1

V2

V3V4

V5CP13

CP10

V6

TABELA GERAL

CÓDIGO TRECHO CICLOVIÁRIO KME CICLOVIA EXISTENTE 19,35

E1 VIA NORTE 5,60E2 HENRY NESTLÉ 1,40E3 VILA DO GOLFE 3,55E4 ÓLHOS D´ÁGUA 1 0,40E5 ÓLHOS D´ÁGUA 2 0,90E6 JD. SUL 1,35E7 SAN MARCO - QUINTAS DE SÃO JOSÉ 1,40E8 RESERVA IMPERIAL 0,50E9 EDUL RANGEL 0,90

E10 RESERVA REAL 0,65E11 PROL. FIÚSA 0,80E12 USP 1,90

P CICLOVIA PAC 29,05P1 THOMAS ALBERTO - AV. RECIFE 6,00P2 SIMIONI 2,40P3 OTÁVIO GOLFETO - GALVÃO CESAR 2,35P4 USP- AV. DO CAFÉ 3,00P5 COMP. VIA NORTE -AMIN CALIL 0,46P6 PARQUES - NOVO SHOPPING- LAGOINHA 7,39P7 PQ. RIBEIRÃO - RIBEIRÃO SHOPPING 4,65P8 CENTRO ADMINISTRATIVO 2,80NL CICLOVIA LOTEAMENTOS A IMPLANTAR 8,80

NL1 MUGNATTO MARINCEK 3,00NL2 VIDA NOVA RIBEIRÃO 4,10NL3 PARQUE DAS GAIVOTAS 1,20NL4 MACAÚBA 0,50

C CIRCUITOS CICLOVIÁRIOS 18,75C1 ZONA OESTE 1 - PLANALTO VERDE 1,75C2 ZONA OESTE 2 - PQ. RIBEIRÃO 1,75C3 ZONA NORTE 1 - PQ. TOM JOBIM 2,85C4 ZONA NORTE 2 - ORESTES L. DE CAMARGO 1,95C5 ZONA NORTE 3 - QUINTINO II 3,10C6 ZONA LESTE - LAGOA DO SAIBRO 2,95C7 ZONA LESTE-SUL - COSTÁBILE ROMANO 4,40

CÓDIGO TRECHO CICLOVIÁRIO KMCP CICLOVIAS PROPOSTAS 25,90

CP1 MOURA LACERDA 3,25CP2 PARQUE RAIA-RIBEIRÃO SHOPPING 2,50CP3 HENRY NESTLÉ - RESERVA REAL 0,90CP4 AV. IVO PARESCHI-SUPERA-HC 4,45CP5 AV. JOÃO FIÚSA 2,50CP6 AV. PIO XII 2,55CP7 AV. BRAZ OLAIA ACOSTA 1,95CP8 AV. CARLOS DE GASPERI CONSONI 1,45CP9 COND. GUAPORÉ 1,00

CP10 DISTRITO INDUSTRIAL 1,65CP11 LIGAÇÃO CIRCUITO CICLOVIA PAC 0,65CP12 LIGAÇÃO CIRCUITO CICLOVIA USP 1,30CP13 CESAR VERGUEIRO 1,75

L CICLOVIAS/CICLOFAIXAS LIGAÇÃO 8,50L1 FRANCISCO JUNQUEIRA 3,95L2 JERÔNIMO - CARAMURU 4,55U CICLOVIAS USP 19,30

U1 PARQUE TECNOLÓGICO 1,80U2 PROJETADAS CAMPUS 17,50V CICLOVIAS EM VIÁRIOS FUTUROS 30,30

V1 TANQUINHO 7,90V2 RIO PARDO 5,00V3 PARQUE DOS PINUS 0,30V4 AEROPORTO 5,30V5 FAZENDA EXPERIMENTAL 8,50V6 BANDEIRANTES - PATRIARCA 3,30

TOTAL GERAL 159,95

REFERÊNCIAS

RIO DE JANEIRO ARAÇATUBA

CARAGUATATUBA SÃO PAULO

REFERÊNCIAS

AMSTERDAM COPENHAGUE

MUNIQUE BUENOS AIRES

audiÊncia tÉcnica 11 de julho 2018 sistema cicloviÁrio · iii - estacionamentos - dispositivos...

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