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PAVIMENTOS FLEXVEIS - MICRORREVESTIMENTO ASFLTICO A FRIO - MRAF 1

Larcio de Souza Ferreira2

Maria das Graas Paulino da Silva Miranda 3 Raimundo Nonato de Moraes 4

RESUMO

Apresenta a tcnica do Microrrevestimento Asfltico a frio (MRAF), na

conservao preventiva e corretiva de rodovias e vias pblicas executadas com

pavimentao asfltica. Expe o desempenho obtido e a crescente utilizao.

Informa sobre a introduo no Brasil. Menciona a evoluo das lamas asflticas.

Caracteriza a mistura asfltica, ensaios, execuo, manejo ambiental, limpeza e

sinalizao de obras executadas com pavimentos flexveis. Por fim, apresenta o

controle de execuo, critrios para correo de falhas e no conformidades ou

condies climticas. A metodologia aplicada foi a apresentao de temas originais

sobre a tcnica alm de visitas tcnicas e documentao fotogrfica. Baseia-se na

recuperao da malha rodoviria federal no estado do Rio Grande do Norte, BR-226.

Palavras-chave: Pavimentos flexveis. Microrrevestimento asfltico a frio. Norma. DNIT. BR 226.

1 INTRODUO

O MRAF aplicado na conservao preventiva e corretiva de rodovias e vias

pblicas com pavimentao asfltica ou pavimento rgido. Apresenta bons

resultados de desempenho e crescente utilizao, desde a dcada de 1990, quando 1 Artigo apresentado Universidade Potiguar UnP, como parte dos requisitos para obteno do ttulo de Bacharel em Engenharia Civil.

2 Graduando em Engenharia Civil pela Universidade Potiguar - [email protected]

3 Graduanda em Engenharia Civil pela Universidade Potiguar - [email protected]

4 Orientador. Professor do Curso de Engenharia Civil da Universidade Potiguar - UNP Raimundo Nonato de Moraes - [email protected]

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foi introduzida no Brasil. Pode ser considerada uma evoluo das lamas asflticas,

embora tenha o mesmo princpio e concepo, emprega materiais, equipamentos e

controle de alta qualidade. Define-se esta tcnica como uma mistura asfltica a frio,

composta por emulso catinica elastomrica e de ruptura controlada, agregados

britados de granulometria controlada, fler mineral, gua e, se necessrio, aditivo

qumico para controle de ruptura da emulso e fibras (aditivo de reforo mecnico),

aplicada com consistncia fluda e uniformemente espalhada sobre uma superfcie

previamente preparada.

O Departamento Nacional de Infraestrutura e Transpores DNIT implantou

um programa de recuperao de pavimentos flexveis a fim de melhorar a

trafegabilidade da malha rodoviria em todo o pas. Assim surgiu a abordagem

cientifica sobre o tema proposto, tendo como objetivo caracterizar, discutir sua

aplicao, os ensaios tecnolgicos padronizados conforme preconiza a norma do

DNIT 035/2005-ES, procedimentos de laboratrio para o controle dos agregados

empregados na mistura, s especificaes e cuidados construtivos, inclusive

equipamentos utilizados. Para o estudo de caso do programa e sua utilizao com o

MRAF, foi abordado no estado do Rio Grande do Norte o acompanhamento do

trecho da Rodovia Federal BR 226 (Natal / Tangar). No curso da execuo dos

servios foram realizadas junto empresa executora, visitas tcnicas, registro

fotogrfico da execuo, acesso ao controle tecnolgico, e observao dos

equipamentos empregados no trecho.

2 CONSIDERAES PRELIMINARES

As emulses asflticas surgem em meados de 1960, originadas da

emulsificao do cimento asfltico de petrleo (CAP). Por apresentar uma

temperatura ambiente, um bom desempenho na produo de misturas asflticas e a

facilidade de armazenagem, fizeram com que as emulses asflticas se tornassem

uma excelente alternativa para a pavimentao.

As lamas asflticas deram origem ao que hoje conhecemos como MRAF,

ambas so misturas asflticas relativamente fludas.

Conforme BERNUCCI:

As lamas asflticas consistem basicamente de uma

associao, em consistncia fluda, de agregados minerais,

3

material de enchimento ou filer, emulso asfltica e gua,

uniformemente misturadas e espalhadas no local da obra,

temperatura ambiente. Esse tipo de mistura in situ comeou a

ser utilizado na dcada de 1960, nos Estados Unidos (slurry

Seal), na Frana e no Brasil. (BERNUCCI, 208, p. 185).

Segundo CERATTI (2011), o microrrevestimento uma mistura asfltica

composta por Emulso RC1C-E, aditivo, gua, filer (cal ou cimento) e agregados

composies bsicas para preparao da mistura asfltica, conforme esquema

apresentado na figura 1.

Figura 1 - componentes do MRAF

Fonte: Manual de Mircrorrevestimento asfltico a frio MRAF

O microrrevestimento diferencia-se das lamas asflticas por apresentar

controle rigoroso na granulometria dos agregados, empregar matrias e

equipamentos de alta qualidade, utilizar agregados cem por cento britados e de

melhor qualidade, apresenta em sua composio emulso de ruptura controlada,

menos dependente das condies climticas para a cura, o que proporciona

liberao ao trafego de forma controlada, demandando menor tempo, podendo ser

utilizado como camada regularizadora e selante para qualquer categoria de trafego

resulta tambm em maior vida til que as lamas asflticas, apresentam tima adeso

ao pavimento existente e tambm tem um maior rendimento. Podendo ser

empregada tanto como revestimento final em pavimentos, tanto quanto composio

das camadas do pavimento. Pode ser empregado em preenchimento trilhas de

rodas, desde que, sejam pequenas e superficiais.

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De acordo com CERRATI (2011), o MRAF apresenta vantagens em relao

lama asfltica, tais como:

Superioridade em relao lama asfltica convencional em restaurao e conservao, diante do incremento do trfego e das aes

adversas do clima;

Melhores condies de drenagem superficial, aderncia, visibilidade do usurio e conforto;

Correo de defeitos no pavimento, desde que superficiais; Poder se utilizado como redutor da espessura do pavimento novo, desde que seja projetado como camada intermediria;

Preserva a estrutura do pavimento na maneira em que reduz a entrada de gua e ar ao pavimento;

Alta produtividade, agilidade e eficincia na aplicao, diminuindo o tempo de interferncia do trnsito;

Apresenta boa aderncia ao substrato; Apresenta menor risco a sade do trabalhador, meio ambiente, e segurana, por tratar-se de produto aplicado a temperatura ambiente;

Nas obras de restaurao e conservao, esse tipo de revestimento vendo

sendo utilizado como camada selante, impermeabilizante, rejuvenescedora e

antiderrapante nos pavimentos existentes.

Suas caractersticas funcionais e construtivas possibilitam intervenes de

menor vulto e custo financeiro, dessa maneira favorece um gerenciamento enxuto

na preservao e correo do pavimento, atuando como retardador de defeitos no

pavimento e melhoramento no nvel de conforto.

3 CARACTERIZAO DOS COMPONENTES DA MISTURA.

3.1 MATERIAL

3.1.1 Emulso asfltica modificada por polmero.

A emulso RC1C-E contm polmeros do tipo borracha termoplstica (SBS)

ou ltex de borracha sinttica (SBR), conferindo ao microrrevestimento

caractersticas como, maior suscetibilidade trmica, reduo dos riscos de

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exsudao em climas quentes, maior elasticidade e flexibilidade em climas frios;

melhoram as caractersticas adesivas a base e na selagem das fissuras; melhor

reteno dos agregados, resistncia ao desgaste por abraso e a oxidao em

relao lama asfltica.

A especificao de servio DNIT 035/2005-SE, ISSA A-143 2010, NBR 14948

do DNIT, prev que essa emulso apresente ruptura controlada, apresentando

caractersticas e valores-limite conforme indicado na tabela 1.

Tabela 1 - Especificao de emulso asfltica catinica elastomrica de ruptura controlada - RC1C-E

para MRAF (DNIT 128/2010-EM)

Mtodo Descrio Valores Especificados

Mnimo Mximo

NBR 14491 Viscosidade Saybolt-Furol, 50C (s) - 70

NBR 6570 Sedimentao, 5 dias, % peso - 5

NBR 14393 Peneirao, retido peneira 841 m, % em peso 0,10

NBR 6567 Carga de partcula Positiva -

NBR 14896 Resduo seco por evaporao, % peso. 62 -

NBR 6299 Ph - 6,5

NBR 6300

Resistncia gua, % min. De cobertura de rea. - -

Agregado grado seco 80 -

Agregado grado mido 60 -

Ensaios sobre o resduo da emulso obtido pela ABNT-NBR 14896 -

NBR 6576 Penetrao, 100 g, 5 s, 25C, 0,1mm 45 150

NBR 6560 Ponto de amolecimento, C 55 -

NBR 15184 Viscosidade Brookfield a 135C, SP 21, 2p RPM, CP 600 -

NBR 15086 Recuperao elstica, 20 cm, 25C, % 70


O tipo e a quantidade mnima de polmero adicionado na mistura em geral so

limitados a 3%, devem ser previamente determinados em laboratrio e baseados no

teor, em peso, de asfalto residual, geralmente entre 5,5 e 10,5% em peso seco, da

composio de agregado, segundo as faixas granulomtricas de MRAF.

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Por ser uma emulso de ruptura controlada, possvel a sua aplicao no

perodo noturno, e o trfego pode ser liberado em at trs horas, dependendo das

condies climticas.

A seguir apresentamos a figura 2 que mostra um trecho sendo aplicado no

perodo noturno em boas condies climticas, e a figura 3 demonstra o trecho da

BR226 (Natal/Tangar) com aplicao de microrrevestimento.

Figura 2 - Aplicao de MRAF noite


Figura 3 - MRAF em fase de cura - BR 226 (Natal/Tangar)

Fonte: ATP ENGENHARIA LTDA

A norma DNIT 128/2010 estabelece critrios tcnicos exigidos e a

recomendao de controle para as emulses asflticas empregadas em pavimentos

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rodovirios que atendem resoluo da Agncia Nacional de Petrleo, Gs Natural

e Biocombustveis - ANP n 32 de 14/10/2009.

A seguir sero citados os principais ensaios de caracterizao da emulso

RC1C-E, de acordo com a especificao DNIT 128/2010 EM.

3.1.1.1 Viscosidade SSF a 50C

Nas emulses a viscosidade determina a consistncia mxima da emulso

para uma mistura homognea e distribuio uniforme do MRAF. Ele mede a

consistncia do ligante asfltico por resistncia ao escoamento, ou seja, a

viscosidade de uma emulso asfltica medida pela quantidade de asfalto presente,

pelo emulsificante e pelo tamanho dos glbulos. O aparelho para realizao desse

ensaio e o Saybolt-Furol.

Figura 4 - Viscosmetro Saybolt-Furol


3.1.1.2 Sedimentao

O ensaio de sedimentao determina a estabilidade estocagem. Trata-se da

quantidade de resduo asfltico e/ou polmero separado da emulso; segue a ABNT-

NBR 6570. Este ensaio verifica a quantidade de resduos encontrados em amostras.

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realizada a coleta que fica em repouso por cinco dias, em seguida separadas duas

amostras que so submetidas a temperaturas de 163 3 C. Em seguida verifica-se

a quantidade da diferena encontrada do resduo, no devendo ser superior a 5%

em peso da amostra inicial para todos os tipos de emulso.

3.1.1.3 Peneirao

O ensaio de peneirao indica a quantidade de asfalto residual no

emulsionado, conforme preconiza a NBR 14393:2006. Consiste em determinar o

percentual em peso das partculas residuais retidas na peneira de n 20 (0,84mm). A

norma estabelece que o percentual seja de no mximo 6% de CAP em peso retido

na peneira.

Figura 5 - ensaio de penerao da emulso


3.1.1.4 Carga da partcula

A realizao desde ensaio descrito na NBR 6567 da ABNT e consiste em

introduzir eletrodos em um recipiente com a emulso RC1C-E (figura 5) e verificar

para qual deles as partculas so atradas. O esperado que a carga da partcula

seja o oposto do sinal do eletrodo para o qual foram atrados os glbulos de asfalto

da emulso.

No manual de especificao de material do DNIT 128/2010 EM estabelece

que a emulso asfltica catinica elastomrica RC1C-E apresente carga de partcula

positiva.

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Se os resultados do ensaio ABNT NBR 6567 no forem conclusivos, dever

ser adotada a norma ABNT NBR 15694 para a confirmao da carga de partcula da

emulso asfltica RC1C-E. O mtodo consiste em misturar areia siliciosa de Ottawa,

de graduao padro, e emulso asfltica RC1C-E at haver um perfeito

recobrimento dos agregados. A quantidade de asfalto residual da emulso deve ser

de 5,3% em massa de areia seca. (ABNT NBR. 15694/2009).

Figura 6 - ensaio de carga de partcula


3.1.1.5 Resduo seco por evaporao

A emulso para que ser empregada em um MRAF dever apresentar um

valor mnimo de CAP elastomrico residual aps sua ruptura

A norma NBR 14896 estabelece o procedimento para a determinao por

evaporao da quantidade de resduo seco contido em uma emulso asfltica

elastomrica RC1C-E.

O procedimento do ensaio consiste em submeter uma amostra de emulso

(300g), previamente peneirada na perneira de 841m, a um processo de evaporao na temperatura de 130 5C at constncia de massa. A primeira pesagem deve ser realizada aps 4 horas de aquecimento e as demais, a cada 1 hora,

homogeneizando-se a emulso no recipiente com uma baqueta de vidro. (CERATTI,

2011, p. 46).

O valor resultante aps constncia de peso representa o resduo seco por

evaporao, ou CAP residual. Para minimizar os erros na determinao do resduo,

deve-se previamente pesar o conjunto recipiente e baqueta de vidro.

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Os cuidados citados na NBR 14896:2012 so necessrios a fim de evitar a

degradao dos polmeros durante o processo de evaporao da gua, preservando

a qualidade do resduo obtido para os ensaios de caracterizao da penetrao,

ponto de amolecimento, viscosidade Brookfield e recuperao elstica do CAP

residual.

3.1.1.6 Penetrao sobre o resduo

O Cimento de asfalto de petrleo (CAP) residual deve apresentar uma

penetrao que assegure que, o CAP, base utilizado na emulsificao atenda

especificao vigente.

O ensaio de penetrao do resduo de uma emulso asfltica uma medida

indireta de sua consistncia e determina a profundidade, em dcimos de milmetro,

que uma agulha de massa padronizada (100g) penetra numa amostra de volume

padronizado do resduo, por 5 segundos, temperatura de 25C, conforme

equipamento mostrado na Figura 17. Em cada ensaio, trs medidas individuais de

penetrao so realizadas. A mdia dos trs valores anotada e aceita, se a

diferena entre as trs medidas no exceder a um limite especificado em norma. A

norma brasileira para esse ensaio a ABNT NBR 6576.

Figura 7 - Equipamento para ensaio de penetrao (ABNT NBR 6576)


3.1.1.7 Ponto e amolecimento sobre o resduo

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O CAP residual de uma emulso precisa apresentar uma resistncia ao

amolecimento quando submetido s temperaturas ambientes de servio. O CAP

residual que amolece a temperatura mais baixa ir produzir misturas com baixa

resistncia ao cisalhamento, propiciando a sua fluidez sob a ao do trfego e

originando uma superfcie com forte espelhamento, diminuindo o atrito entre o pneu

e a superfcie do revestimento.

O ponto de amolecimento do resduo de uma emulso uma medida

emprica que correlaciona temperatura na qual o resduo amolece quando

aquecido, sob certas condies particulares e atinge uma determinada condio de

escoamento. Esse ensaio, ilustrado na Figura 7, tambm referenciado como

ensaio do anel e bola e realizado conforme a norma ABNT NBR 6560.

Figura 8 - Ensaio de ponto de amolecimento ou do anel e bola (ABNT NBR 6560)


3.1.1.8 Viscosidade Brookfield a 135 C sobre o resduo

O CAP residual deve apresentar uma penetrao que assegure que o CAP

base utilizado na emulsificao atenda especificao vigente.

O ensaio de penetrao do resduo de uma emulso asfltica uma medida

indireta de sua consistncia e determina a profundidade, em dcimos de milmetro,

que uma agulha de massa padronizada (100g) penetra numa amostra de volume

padronizado do resduo, por 5 segundos, temperatura de 25C, conforme

equipamento mostrado na Figura 8. Em cada ensaio, trs medidas individuais de

penetrao so realizadas. A mdia dos trs valores anotada e aceita, se a

12

diferena entre as trs medidas no exceder a um limite especificado em norma. A

norma brasileira para esse ensaio a ABNT NBR 6576.

Figura 9 ensaio de ponto de amolecimento


3.1.1.9 Recuperao elstica sobre o resduo

A espessura do MRAF pequena e a ao do trfego submete a mistura a

elevados esforos de compresso, deformando a mistura. Para que o MRAF tenha

um bom desempenho nesta condio, necessariamente a emulso tem que ter

polmero elastomrico na sua composio.

Aos se determinar a recuperao elstica mnima para o CAP residual da

emulso, identifica-se, de forma indireta, a presena de polmero elastomrico no

ligante.

A recuperao elstica do CAP residual um ensaio que utiliza o ductilmetro

com molde especfico (molde de seo reta). O ensaio realizado a 25C e a

velocidade de estiramento de 5 cm/min. Interrompe-se o ensaio aps atingir-se

200mm de estiramento e secciona-se o fio de ligante, em seu ponto mdio,

observando-se ao final de 60 minutos quanto houve de retorno das partes ao

tamanho original, ou seja, aps juno das extremidades seccionadas, mede-se

novamente o comprimento atingido. Este valor comparado com o especificado.

A especificao de material DNIT 128/2010-EM para as emulses asflticas

catinicas elastomricas estabelece que o ensaio de recuperao elstica do CAP

residual de emulses deve ser determinado de acordo com a norma ABNT NBR

15086 /2004.

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As figuras 10 e 11 ilustra a sequncia do ensaio. A amostra inferior de um

CAP residual convencional e a amostra superior, de um CAP residual modificado por

polmero elastomrico.

Figura 10 ductilmetro

Fonte: SOLOCAP

Figura 11 - Ensaio de recuperao elstica (ABNT NBR 15086)


3.1.2 Aditivos

O MRAF pode receber o aditivo qumico ou de reforo. Os aditivos slidos so

usados como reforo, em geral, a tcnica utilizada so a aplicao de fibras

orgnicas, como polietileno, polipropileno, polister, acrlicas ou de origem minerais

que so as fibras de vidro. So usadas em percentual da massa asfltica e

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determinados em projeto. Elas proporcionam uma melhor estabilidade no tempo de

misturaro para possibilitar a aplicao do microrrevestimento.

Segundo CERATTI (2011), em geral, o aditivo qumico utilizado para

retardar a ruptura da emulso sobe temperatura acima de 30C e/ou agregados com

teores variveis de equivalente de areia, conhecidos como finos plsticos.

3.1.3 gua

Segundo CERATTI (2011), o teor de gua de mistura dever ser definido no

projeto de dosagem, preferencialmente por meio do ensaio do cone de consistncia

descrito na NRB 14746, e ajustado durante a aplicao do MRAF. Em alta

temperatura ambiente, deve-se incrementar o teor para manter uma consistncia

uniforme do MRAF dentro da faixa de projeto. A agua deve ser limpa, desprovida de

matria orgnica, leos e outras substncias prejudiciais ruptura da emulso antes

de seu espalhamento. Recomenda-se que uma amostra de gua seja enviada ao

laboratrio em conjunto com os agregados da obra, na fase do projeto de dosagem

do MRAF.

agua melhora a trabalhabilidade da mistura, quanto a flexibilidade para o

espalhamento da mistura, ajudando evitar o rompimento prematuro na caixa

distribuidora, bem como minimizar defeitos no pavimento, como fissuras e frisos.

3.1.4 Agregados

Os agregados empregados em microrrevestimento, devem apresentar

caractersticas tecnolgicas em conformidade com as especificaes tcnicas

projetadas ao servio ser realizado. A qualidade destes materiais fundamental

durabilidade do servio, sendo indicadas nas especificaes as faixas

granulomtricas a serem adotadas ao tipo de camada.

Os agregados individualmente ou a mistura de agregados (composio

granulomtrica do trao com o emprego de 1, 2, 3, e at 4 materiais ptreos)

devero ser peneirados em malha na dimenso definida pelo projeto, para expurgar

elementos grados e promover misturao (entrosamento) do material final ser

utilizado.

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As dimenses granulomtricas dos traos (misturas) de agregados

normalmente so referidas como: mistura de agregados 0/4mm, 0/6mm, 0/9mm e

0/12mm.

Na composio destes traos, empregam-se agregados 100% britados, tipos:

p de pedra 3/16 (4mm), p de pedra grosso ou granilha 1/4" (6mm), brita ou

gravilho 3/8 (9,5mm) e brita de 1/2 (12mm). Os elementos fillerizados (

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segundo estabelece a norma DNER EM-367. Utiliza-se preferencialmente o cimento

Portland CP-II ou cal hidratada como fler mineral.

Uma vez que o fabricante certifica o material fornecido, nesse caso a cal

hidratada ou cimento Portland CP-II, geralmente no se faz necessrio os ensaios

de controle de qualidade especficos. Entretanto, a aceitao do material somente

deve ocorrer aps coleta de amostras para futuras eventuais verificaes e inspeo

visual.

Segundo as especificaes de MRAF vigentes, nacionais e internacionais, o

percentual de fler deve ser limitado no mximo a 3% de agregado, independente da

faixa granulomtrica selecionada para a mistura. H a possibilidade realizar a

alterao de at +1% no teor de fler determinado no projeto de dosagem, quando o

procedimento significar ganho de qualidade nas propriedades de consistncia ou

ruptura/cura do MRAF.

3.2 COMPOSIO DA MISTURA

A composio granulomtrica da mistura de agregados deve satisfazer os

requisitos do quadro deste item, com as respectivas tolerncias quando ensaiadas

pelo Mtodo DNER-ME 083.

Outras informaes gerais sobre o as falto residual da mistura taxas de

aplicao / espessuras e utilizao, esto tambm apresentadas no quadro.

A dosagem adequada do micro revestimento asfltico a frio realizada com

base nos ensaios recomendados pela ISSA - International Slurry Surfacing

Association: Um ajuste de dosagem dos componentes do microrevestimento

asfltico a frio pode ser feito nas condies de campo, antes do incio do servio.

Tabela 2 - mtodos e condies de dosagem (ISSA -143)

COMPOSIO GRANULOMTRICA DA MISTURA DE AGREGADOS (ISSA 143)

Peneira de

malha

quadrada

Percentagem passando, em peso Tolerncia da

curva de

projeto (%) Peneiras Faixa I Faixa II Faixa III

Nome Abertura, mm

12,5 - - 100 -

3/8 9,5 100 100 85 - 100 5

17

COMPOSIO GRANULOMTRICA DA MISTURA DE AGREGADOS (ISSA 143)

Peneira de

malha

quadrada

Percentagem passando, em peso Tolerncia da

curva de

projeto (%) Peneiras Faixa I Faixa II Faixa III

Nome Abertura, mm

n 4 4,75 90 - 100 70 - 90 60 - 87 5

n 8 2,36 65 - 90 45 - 70 40 - 60 5

n 16 1,18 45 - 70 28 - 50 28 - 45 5

n 30 0,6 30 - 50 19 - 34 19 - 34 5

n 50 0,33 18 - 30 12 - 25 14 - 25 5

n 100 0,15 10 - 21 7 - 18 8 - 17 5

n 200 0,075 5 - 15 5 - 15 4 - 8 3

Asfalto

residual

% em peso

do agregado 7,5 - 13,5 6,5 - 12,0 5,5 - 7,5 2

Filler % em peso

do agregado 0 - 3 0 - 3 0 - 3 0,3

Polmero

% em peso

do asfalto

residual

3 mn. 3 mn. 3 mn. -

Taxa de

aplicao Kg/m2 5 - 11 8 - 16 15 - 30 -

Espessura

(mm) - 4 - 15 6 - 20 12 - 37 -

Utilizao

reas

Urbanas

aeroportos

Rodovias de

trfego pesado

Trilhas de Roda

Regularizao de

Rodovias e Rodovias

de trfego pesado

-

NOTA: As tolerncias constantes do quadro so permitidas desde que os limites da faixa no sejam

ultrapassados.

Fonte: NORMA DNIT 035/2005 ES

4 CONTROLE TECNOLGICO

O controle tecnolgico na obra o principal indicador de garantia para

obteno de um pavimento de qualidade. O controle realizado em concordncia

com os valores limites especificado em projeto.

4.1 CONTROLE DOS INSUMOS

18

A qualidade dos material constituinte obedece parmetros de acordo com a

as especificaes tcnicas DNIT-ES 035/2055 e ABNT-NBR14948. O plano de

controle obedece aos mtodos de controle previstos na instruo de ensaio

conforme apresentado nas tabelas 3 e 4.

A especificao de servio do DNIT 035/2005 orienta quanto ao controle de

qualidade dos agregados, a tabela 3 evidncia os tipos de controle, o mtodo de

controle e a frequncia com que deve ser realizado.

Tabela 3 - controle de qualidade dos agregados

PLANO DE CONTROLE DE QUALIDADE

Material / Produto: Agregados

Tipos de Controle

Especificao ou critrio de aceitao

Resp. Mtodo

de controle

Instrumento de Medio

Frequncia

Granulometria da mistura

Conforme projeto

Labor

atorist

a

DNER-ME

/ 083-98

Peneiras /

balana

Dois ensaios por dia

de trabalho

Equivalente de Areia

Mn 60%

Labor

atorist

a

DNER-ME

/ 054-97 Proveta

um ensaio a cada

carregamento que

chegar a obra

Adesividade WST

Mn 90%

Labor

atorist

a

NBR

14757 Visual

A cada 500t recebidas

ou

quando houver variao

na natureza do material


Como controle a especificao recomenda o controle sob emulso catinica

elastomrica que devem obedecer aos critrios conforme a tabela 4.

Tabela 4 - padres limites para emulso - MRAF


Material / Produto: Emulso asfltica catinica elastomrica RC1C-E

Tipos de Controle

Especificao ou critrio de

aceitao

Responsvel

Mtodo de controle


Frequncia

19


Material / Produto: Emulso asfltica catinica elastomrica RC1C-E

Tipos de Controle

Especificao ou critrio de

aceitao

Responsvel

Mtodo de controle


Frequncia

Resduo asfltico

Mn. 62% Laborat

orista NBR 14896 balana

A cada

fornecimento

Viscosidade SSF, 50 C

Mx. 70% S Laborat

orista NBR 14491 Viscosmetro

A cada

fornecime

Peneiramento, 841 m (ASTM n

20) Mx. 0,1%

Laborat

orista NBR 14393 Balana e peneira

A cada

fornecimento

Carga de partcula

Positiva Laborat

orista NBR 6567

Aparelho de carga

de partcula

A cada

fornecimento

Recuperao elstica, 25 C

Mn. 70% Laborat

orista NBR 15086 Ductilmetro

A cada

fornecimento


4.2 TEOR DE LIGANTE

Um dos controles realizados a realizao de ensaios que determinem o teor

de ligante na mistura.

Figura 12 aparelho para ensaio do teor de ligante rotarex

Fonte: ATP ENGENHARIA

20

4.3 CALIBRAO

A calibrao do aparelho de imprescindvel paga garantir a veracidade no

ensaio. A perda de finos que ocorre atravs do filtro, que pode levar a resultados

mais elevados de teor de ligante na massa do que o real.

4.4 GRANULOMETRIA DO AGREGADO

Como metodologia de controle de agregados extrada do pavimento corpos

de prova para elaborao dos ensaios de granulometria, e verificao com o real

projetado e que atendam a especificao DNER-ME 083.

4.5 TEMPO DE MISTURA

A mistura do MRAF deve ser estvel, de forma a ruptura da emulso no

ocorra na caixa de distribuio ou mesa, e homognea. Para que no haja

segregao materiais da pista.

Esse controle deve ser de forma visual atendendo as especificaes da NBR

14758.

4.6 EQUIVALENTE DE AREIA DO AGREGADO

Esse ensaio realizado com o material do estoque, ele determina a qualidade

dos agregados midos pela presena de argila ou silte. Atende as exigncias da

especificao de servio DNER-ME / 054-97.

E necessrio para garantir a ausncia de finos plsticos no material da

mistura do MRAF, a presena deles tem efeitos indesejveis e que se tornam mais

srios a medida que a proporo desses finos plsticos aumentam. indesejado

pois aumentam o consumo de ligante asfltico bem como o apresentar ruptura

prematura da mistura, reduo da resistncia a abraso, retrao e possveis

fissuras sob cura, entre outros. (CERATTI, 2011).

4.7 TAXA DE APLICAO ESPESSURA

21

A taxa de aplicao a massa em quilogramas de MRAF isenta de umidade

aplicada, por unidade de rea de pista em metros quadrados. A mistura de MRAF

deve ter fluidez apropriada durante toda a aplicao, para propiciar um bom

acabamento superficial e garantir a taxa de aplicao requerida. A mdia simples da

taxa de aplicao por camada isenta de umidade deve estar de acordo com os

limites estabelecidos na especificao DNIT 035/2005.

apresentada a figura que demonstra as etapas de realizao desse ensaio

no trecho da BR 226 (Natal / Tangar).

Figura 13 - ensaio para determinao da taxa de aplicao


5 EXECUO 5.1 EQUIPAMENTO DE LIMPEZA E PREPARO DA SUPERFICIE

Para limpeza da superfcie utilizam-se vassouras mecnicas, jatos de ar

comprimido, ou outros.

Antes da execuo da aplicao do MRAF os seguintes procedimentos

devem ser realizados:

A correta avaliao das condies estruturais e funcionais do pavimento bem como do desgaste da superfcie a ser tratada;

22

A limpeza prvia da superfcie com vassouras mecnicas e/ou jatos de ar comprimido a fim de remover a presena de p, argilas ou materiais soltos na

superfcie. Eventuais defeitos existentes devem ser adequadamente

reparados, previamente aplicao da mistura. Os dispositivos de drenagem

tambm devem ser protegidos antes da aplicao do MRAF;

A execuo de eventuais servios de tapa-buracos; A demarcao e selagem de fissuras e trincas de baixa severidade, de origem

no estrutural, e com aberturas superiores a 6 mm devem ser tratadas com

um sela-trincas para aplicao a quente ou com emulso asfltica

elastomrica apropriada. A selagem de trincas deve ser mantida abaixo do

nvel da superfcie, no coroando a mesma. Complementarmente, qualquer

produto selante antigo, deve ser raspado e substitudo antes da aplicao do

MRAF;

A pintura de ligao, em geral, no requerida. Porm recomenda-se sua execuo sobre pavimentos desgastados e com textura aberta (porosos) ou

heterognea, envelhecidos/oxidados, com fissuras que necessitam de

selagem ou em concreto de cimento Portland para uma melhor

aderncia/selagem, evitando potenciais descolamentos e arrancamentos do

MRAF. O servio deve ser realizado com emulso apropriada, evitando sua

diluio em obra. Caso necessrio, poder ser empregada a prpria emulso

destinada ao MRAF na taxa de 0,5l/m diluda em gua, na proporo de 1:2

em volume, respectivamente.

Deve se aguardar um perodo de cura mnimo entre 30 minutos a 2 horas

para a posterior aplicao do MRAF.

5.2 EQUIPAMENTO DE MISTURA E ESPALHAMENTO

O microrrevestimento asfltico a frio aplicado com um equipamento

especfico, denominado de usina mvel de micro, constitudo de silos de agregados,

de filler, de fibras, tanques de emulso, de gua e de aditivo lquido, um misturador

de eixo duplo e paletas (pug-mill), montados sobre chassi, e uma caixa distribuidora

dotada de eixos helicoidais para promover a constante homogeneidade da mistura

asfltica em seu estado fluido.

23

A ausncia desta misturao (complementar) junto caixa distribuidora pode

promover a ruptura da emulso asfltica (fenmeno denominado ruptura por

inrcia), impossibilitando a aplicao da mistura asfltica.

Figura 14 - usina mvel de MRAF


Figura 15 - esquemtico usina mvel


1) Silo de agregados

2) Silo de filer mineral

3) Depsito de aditivo

qumico

4) Esteira de agregados

5) Dosagem de emulso

6) Dosagem de gua e

aditivo qumico

7) Pugmill

8) MRAF

9) Caixa distribuidora

10) Cor marrom e preto-

MRAF

11) Barra de asperso de

gua

24

A Aplicao deve ser realizada velocidade uniforme, a mais reduzida

possvel. Em condies normais, a operao se processa com bastante

simplicidade. A maior preocupao requerida consiste em observar a consistncia

da massa, abrindo ou fechando a alimentao dgua, de modo a obter uma

consistncia uniforme e manter a caixa distribuidora uniformemente carregada de

massa.

Figura 16 - aplicao de primeira e segunda camada do MRAF.

Fonte: ATP ENGENHARIA LTDA

5.3 CONDIES CLIMATICAS

De acordo com (CERATTI, 2011), embora o microrrevestimento apresente

bom desempenho em condies climticas, no deve ser executado em

temperaturas inferiores a 10C e que estejam caindo, seja do ar ou do pavimento,

em dias de chuva ou caso haja previso de temperaturas inferiores a 0C nas 24

horas seguintes. O MRAF aplicado nestas condies pode desgastar e desagregar-

se.

Segundo (CERATTI, 2011), o micrrorevestimento alm de apresentar sua

compatibilidade em relao aos agregados, a formulao da emulso asfltica deve

ser ajustada s condies climticas locais, principalmente na troca de estaes.

H a necessidade de cuidados adicionais ao aplicar o MRAF em temperatura

ambiente superior a 40C, situao na qual o projeto de mistura e a execuo dos

trabalhos podero ser reavaliados. Em temperatura de pista superior a 45C, o

25

pavimento deve ser previamente umedecido, atravs da barra de asperso de gua

da usina-mvel, evitando a ruptura prematura da emulso com a superfcie

existente. No dever haver gua livre em frente caixa distribuidora. (CERATTI,

2011).

Se as temperaturas so excessivamente altas ou se a umidade relativa do ar

se encontra muito baixa, a ruptura da emulso poder ocorrer prematuramente

causando a reteno de gua e retardando sua cura interna (falsa cura). Neste caso,

a formulao da emulso deve ser ajustada e/ou utilizar aditivo lquido para controle

do tempo de ruptura, possibilitando a aplicao adequada. (CERATTI, 2011).

Se as temperaturas caem repentinamente o MRAF pode ter sua liberao ao

trfego retardada, neste caso o distribuidor/produtor de asfalto deve ser contatado

para aumentar a reatividade da emulso. (CERATTI, 2011).

Em rea de sol e sombra, a coeso da mistura deve ser verificada

separadamente ao liberar ao trfego e rolar imediatamente a mistura aplicada em

caso de alta umidade relativa do ar ou chuvas imprevistas para acelerar seu

processo de cura. (CERATTI, 2011).

5.4 SINALIZAO DA OBRA

reas prximas de canteiros mveis so reas de sinalizao que assumem

caractersticas especficas em funo de se deslocarem ao longo da via, como nos

casos de pintura de sinalizao horizontal, ou de durao muito curta, como

operao tapa-buraco. Assim, em caso de execuo desses tipos de obras e em

locais de boa visibilidade, necessria apenas a implantao de pr-sinalizao em

trecho com extenso mnima de 200 metros. A sinalizao do canteiro pode ser

representada pelos veculos e equipamentos portando dispositivos apropriados (ver

figura 15).

Quando ocorrerem em vias de alto volume de trfego e/ou baixa visibilidade,

obras mveis podem ser tratadas, a critrio do rgo com circunscrio sobre a via,

como obras fixas, delimitando-se um trecho a ser tratado, dentro do qual se

locomovero as mquinas. Concludas as obras nesse trecho, delimita-se a

seguinte, deslocando a sinalizao de obras.

26

Figura 17 - sinalizao de segurana

Fonte: Manual DNIT de Obras Emergnciais

27

5.5 ABERTURA DO TRAFGO

A desativao do canteiro e a consequente remoo da sinalizao

temporria devem obedecer ao inverso do critrio utilizado para a sua implantao,

ou seja, a retirada deve se dar da sinalizao do trmino das obras para a pr-

sinalizao. O responsvel pela desativao dos dispositivos de sinalizao deve

remov-los com a maior brevidade possvel, a fim de no prejudicar a credibilidade

da sinalizao existente.

No caso de desvios, o procedimento deve obedecer sequncia de liberao

da via, da seguinte forma:

Recolocao da sinalizao da situao normal, com as placas cobertas;

Bloqueio momentneo da pista de rolamento; Retirada de todos os dispositivos utilizados no desvio; Remoo da sinalizao temporria; Remoo das coberturas das placas de sinalizao da situao normal; Abertura do trfego.

Ocorrendo casos de ativao e desativao de desvios por curtos perodos, a

via no pode permanecer com a sinalizao conflitante com a condio da pista.

Portanto, tem que ser sempre removida ou recoberta toda sinalizao inadequada.

5.6 SEGURANA LOCAL

Nas aproximaes das reas onde esto sendo implantadas obras de

manuteno/conservao ou ocorram situaes de emergncia, deve-se condicionar

os condutores de veculos a circularem com redobrada ateno, seguindo

velocidades adequadas nova situao e de acordo com os esquemas de

circulao estabelecidos. Para possibilitar o alcance desse objetivo, toda a rea de

influncia da obra na rodovia deve ser adequadamente sinalizada.

De acordo com a influncia no trfego, a rea a ser sinalizada deve ser

subdividida em:

28

rea de pr-sinalizao; rea de transio; rea de atividade;

o rea de proteo; o rea de trabalho; o rea de retorno situao normal;

rea de sinalizao de fim das obras

Figura 18 - representa esquematicamente, em planta, essas reas.

Fonte: Manual DNIT de Obras Emergenciais

29

6 CORREO DE FALHAS CONSTRUTIVAS

A seguir so descritas algumas das falhas construtivas que podem

ocorrer durante a execuo do MRAF, os erros que podero acontecer e os

procedimentos a ser tomado para a sua correo.

Escassez ou excesso de massa de irregularidade na emenda de faixas

deve ser corrigido imediatamente aps a execuo. A escassez corrigida

com adio de massa e o excesso, com a retirada de massa com rodos de

madeira ou de borracha.

Acmulo de material na caixa, resultando em ruptura prematura da

emulso, marcas de arraste atrs da caixa distribuidora ou mesmo formao

de material grosseiro na pista. O operador deve remover imediatamente

qualquer formao de material e manter o nvel da caixa distribuidora pela

metade durante a aplicao.

A aplicao em uma nica camada de MRAF sobre superfcie irregular

com elevada trilha de roda ou mistura muito fluida pode causar seu

espalhamento e afetar as condies de segurana da via e de atrito.

Recomenda-se aplicar o MRAF em mltiplas camadas para o preenchimento

das trilhas de roda.

Velocidades de aplicao elevadas mistura asfltica muito seca, altura

incorreta da caixa distribuidora e a barra de acabamento irregular so os

principais fatores responsveis pela m qualidade da textura e ondulaes

transversais.

Rosca sem-fim irregular ou falta de controle da distribuio de material

na caixa distribuidora, trilhas de roda no preenchida adequadamente e

misturador sem manuteno so os principais fatores responsveis pela

concentrao de finos na mistura asftica.

7 O MRAF E MEIO AMBIENTE

Os cuidados observados para fins de preservao do meio ambiente

envolvem a produo, a estocagem e a aplicao de agregados, assim como

a operao da usina.

Devem obedecer o Projeto Bsico Ambiental - PBA.

30

A norma DNIT 035/2005 apresenta as principais fontes e agente

poluidores. Conforme tabela 5. Tabela 5 - agentes e fontes poluidoras

AGENTE POLUIDOR FONTES POLUIDORAS

I. Emisso de particulas

As fontes so: peneiramento, transferncia e

manuseio de agregados, balana, pilhas de

estocagem e trfego de veculos e vias de acesso.

II. Emisso de gases

Combusto do leo: xido de enxofre, xido de

nitrognio, monxido de carbono e hidrocarbonetos.

Aquecimento de emulso asfltica: hidrocarbonetos.

Tanques de estocagem de leo combustvel e de

cimento Asfltico: hidrocarbonetos

III. Emisso de

fugitivas

As principais fontes so pilhas de estocagem ao ar

livre, carregamento dos silos frios, vias de trfego,

rea de peneiramento, pesagem e mistura.

Fonte: NORMA DNIT 035/2005- ES

8 CONSIDERAES SOBRE APLICAO DO MRAF NA BR-226 (NATAL/TANGAR)

O Trecho em estudo fica compreendido entre o (ENTR RN-304) e ENTR RN-

093 (TANGAR) 51,30 km, e parte integrante do CREMA Etapa 1, que tem por

objetivo a melhoria do nvel funcional dos pavimentos, no sendo previstas

intervenes estruturais no pavimento.

As solues apresentadas nos projetos resumemse a melhoria do nvel funcional do pavimento, sendo utilizado em grande parte dos trechos o MRAF (micro

revestimento a frio), e a reciclagem do acostamento danificado com a execuo de

tratamento superficial duplo sobre a base reciclada, quando necessria. As solues

previstas para o acostamento passam ainda pela execuo do MRAF sobre o

tratamento superficial simples anteriormente implantado.

O controle rigoroso do MRAF caracteriza uma execuo de boa qualidade na

rodovia em estudo, os ensaios realizados esto apresentados no ANEXO A ao

ANEXO D.

31

Em resumo a conservao e manuteno das rodovias tem apresentando

resultados esperados tais como melhor conforto do usurio, nivelamento da pista,

timo recobrimento, preservao dos bueiros em bom estado de conservao,

melhor resposta ao adesividade ao pavimento existente, retardao as trincas,

aplicao de varias camadas sucessivas e sistema no poluente.

Figura 19 - BR 226 - aplicao do MRAF


RESUMEN

Presenta la tcnica de Microrrevestimento asfalto fro (MRAF), mantenimiento

preventivo y correctivo de las carreteras y vas pblicas se ejecutan con pavimento

asfltico. Expone el rendimiento alcanzado y el mayor uso. Anuncia la introduccin

en Brasil. Las menciones a la evolucin de los lodos de alquitrn. Caractersticas de

la mezcla de asfalto, pruebas, implementacin, gestin ambiental, la limpieza y

sealizacin de obras ejecutadas con pavimentos flexibles. Por ltimo, se presentan

los de control de ejecucin, los criterios para la fijacin de las fallas y no conformidad

o las condiciones climticas. La metodologa aplicada fue la presentacin de

canciones originales en la tcnica, as como visitas tcnicas, y la documentacin

fotogrfica. Se basa en la recuperacin de las carreteras federales en el estado de

Rio Grande do Norte, BR-226.

Palabras-llave: Pavimentos flexibles. Micro revestimiento asfltico en frio. Norma DNIT. BR 226.

32

REFERNCIAS

CERATTI, J. A. P.; REIS, R. M. M. Manual de microrrevestimento asfltico a frio. Rio de Janeiro, 2011.

BERNUCCI, L. B.; MOTTA, L. M. G.; CERATTI, J. A. P.; SOARES, J. B.

Pavimentao asfltica Formao bsica para engenheiros. Rio de Janeiro: Petrobras/ABEDA, 2008.

REIS, R. M et al. Manual bsico de emulso asflticas. Rio de Janeiro: ABEDA, 2010.

DNIT - DEPARTAMENTO DE INFRAESTRUTURA E TRANSPORTES. DNIT

035/2005 ES: Pavimentos flexveis: microrrevestimento asfltico a frio com emulso modificada por polmero. Rio de Janeiro, 2005.

DNIT - DEPARTAMENTO DE INFRAESTRUTURA E TRANSPORTES. Manual de Sinalizao de Obras Emergncias de Rodovia. Rio de Janeiro: DNIT, 2010 (Publicao IPR, 218).

33

ANEXO A ENSAIOS DE RECEBIMENTO DE CAP

34

ANEXO B ENSAIOS DE EQUIVALENTE DE AREIA

35

ANEXO C ENSAIOS DE GRANULOMETRIA

36

ANEXO D ENSAIOS DE TEOR DE EMULSO

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