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Apresentação: Cesar Meireles / CEO

Melhorias das redes de transporte para o crescimento econômico das cidades:

Cidades inteligentes: melhor mobilidade com melhor logística de abastecimento e distribuição.

Melhorias das redes de transporte para o crescimento econômico das cidades

O quadro da ineficiência...



1. O conceito de planejamento urbano no Brasil ainda não faz

parte de políticas públicas perenes.

2. Rede de transporte urbano com baixo nível de integração

modal.

3. O metabolismo urbano é caracterizado por cidades difusas,

monofuncionais, bairros estanques, com pouca

autossuficiência, logo, com muitos deslocamentos.

4. Modelo urbano estruturado no carro-dependente; o carro

como protagonista do sistema.


5. Insuficientes soluções de tráfego que mitiguem o cruzamento

em nível, gerando engarrafamentos e acidentes.

6. Sistema anacrônico de abastecimento e distribuição de cargas.

7. No Brasil, a carga é tema secundário de discussão, ou pior, é

tratada como problema!

8. Legislação arcaica (tributária/fiscal, sindical, trabalhista etc...).


9. Modelo não comprometido com a redução de Gases de Efeito

Estufa (GEE). Os veículos a combustão são responsáveis por

20% das emissões.

10. Segundo a Organização Mundial de Saúde (OMS), o Brasil é o

44º país com maior índice de poluição do ar, e o 9º em mortes

por problemas respiratórios e cardiovasculares!

11. A tendência é de piora! Segundo a Organização Meteorológica

Mundial (OMM), em 2015 o ar bateu recordes de poluição.

Cidades mais inteligentes: Desenvolvimento Orientado pelo Transporte

Sustentado (DOTS)


Desenvolvimento Orientado pelo Transporte Sustentado (DOTS)

Do inglês Transit Oriented Development (TOD): • Estimula ocupação compacta e com uso misto do solo. • Distâncias curtas a pé e proximidade à estações de transporte de

alta capacidade. • Ações sustentáveis que visam a redução dos Gases de Efeito Estufa

(GEE). • O conceito de DOTS implica em um cenário de rua mais vibrante,

formas construídas que levam em consideração os pedestres. • Características de uso do solo que tornam mais convenientes e

seguros o caminhar, o uso da bicicleta e/ou o transporte público.


O conceito DOTS traz 08 (oito) princípios de mobilidade urbana


Os 08 (oito) princípios do DOTS:

1. Compactar: Reorganizar regiões para encurtar viagens. 2. Adensar: Aumentar a densidade no entorno das estações de transporte de

alta capacidade. 3. Conectar: Criar redes densas e conectadas de vias e caminhos. 4. Usar transporte público: Oferecer sistemas de transporte rápidos,

frequentes, confiáveis, integrados e de alta capacidade (BRT, VLT, trem urbano, metrô, transporte hidroviário urbano etc...).

5. Misturar usos: Estimular o uso misto do solo, para reduzir o número de viagens e estimular um cenário de rua mais vibrante.

6. Pedalar: Dar prioridade ao uso da bicicleta. 7. Mudar hábitos: Promover mudanças para incentivar o uso de transporte

público, à pé ou bicicleta. 8. Caminhar: Criar ambientes que estimulem as pessoas a andar a pé.


Desenvolvimento Orientado pelo Transporte Sustentado (DOTS)


Compactar

Conectar Adensar Usar transporte

público

Misturar Usos

Pedalar

Mudar Hábitos

Caminhar

Desenvolvimento Orientado pelo Transporte Sustentado (DOT)


Exemplo típico adotado em

Curitiba!

Novos paradigmas


Novos paradigmas: 1. Mudança do veículo individual pelo transporte multimodal

qualificado e integrado (ex. metrô, trem urbano, VLT, BRT, transporte hidroviário urbano, bicicleta, caminhada etc...).

2. As cidades são para/e das pessoas, logo, a prioridade não pode ser dos veículos individuais. As calçadas como espaços estendidos para as pessoas (Time Square, Av. Paulista, Porto da Barra etc...), estão sendo mais e mais usadas e bem exploradas!

3. De cidade difusa monofuncional com muitos deslocamentos, para a cidade compacta, multifuncional com uso diversificado, com menos e menores deslocamentos urbanos.

4. Reorganização do sistema logístico urbano e regional de carga, com a reorganização do sistema de abastecimento e distribuição de cargas.


Novos paradigmas: 5. O Big Data (imenso volume de dados estruturados e não

estruturados) a serviço da mobilidade e da logística urbana – integração de demanda e oferta (análise de origem e destino urbano – pessoas e cargas).

6. A instalação de entrepostos urbanos multimodais de carga. 7. O uso de aplicativos de transportes urbanos e o compartilhamento

de veículos (Uber compartilhado, car on demand, car sharing etc...). 8. Garagens nos centros urbanos como Centros de Distribuição (CDs). 9. O desenvolvimento das Smart Cities e o novo conceito de

distribuição através de veículos elétricos de carga, drones, aplicativos (Uber-Cargo, Uber-Pedestre, Uber-Bicicleta), self-service lockers, drop boxes delivery system etc...


Novos paradigmas: 10. O uso multimodal integrado evoluirá para a sincromodalidade (a

concepção de todos os modais em um só sistema integrado). 11. É a substituição da mobilidade a combustão por meios alternativos e

sustentáveis.


Para reflexão: • O Brasil precisa saber planejar de forma integrada e de longo prazo. • Planejar corretamente e implantar o que se planeja! Perdemos a mão

depois da era Celso Furtado (Paraíba, 1920 – Rio, 2004) e Roberto Campos (Mato Grosso, 1917 – Rio, 2001)!!!

• O crescimento econômico não só das cidades, mas de todo o país em geral, passa, invariavelmente, pelas reformas fiscal/tributária, trabalhista/ sindical e, sem sombra de dúvida, a reforma política!

• O Brasil está preso em sua própria arapuca!!! • Planejamento integrado é pleonasmo vicioso!!!


Sincromodalidade

“A concepção de todos os modais em um só sistema

integrado”

“O correto gerenciamento da infraestrutura, dos serviços,

dos transportes, de modo integrado e sincronizado”.

Transporte Unimodal

Transporte Multimodal

Sistema Sincronizado

de Transportes

Transporte Intermodal

Corredores Sincronizados Inteligentes

http://www.dinalog.nl/nl/themes/synchromodal_transport/

http://www.dinalog.nl/nl/themes/synchromodal_transport/


Drones: solução irreversível...

Inovação na Distribuição Urbana Mitigando o Impacto na Última Milha


VÁRIAS DENOMINAÇÕES EM TODO O MUNDO • Drop boxes delivery system.

• Merchandise lockers. • Self-service lockers. • Click-and-collect. • Pack stations. • Smart post.


AmazonLocker - New York City grocery store (USA)



FedEX SmartPOST's self-service boxes - shopping center (Estônia)

Express delivery system – 24 hour self-service open platform

Smart Hive Box – for express delivery companies and e-

commerce logistics (China).



DHL PackStation (Alemanhã)

UPS Merchandise lockers (Canada)


Triciclos elétricos – B-Line Logistics, Oregon (Portland/USA)


Triciclos elétricos – Mais de 35.000 empresas de delivery (China)

Os bons (mas poucos) exemplos em funcionamento:


• Os Bus Rapid Transit (BRTs) em cidades como o Rio de Janeiro, São Paulo, Curitiba etc...

• Os Veículos Leves Sobre Trilho (VLTs) no Rio de Janeiro.

Exemplos de gargalos de elevado impacto:


• A inexistência do ferroanel de São Paulo impede o crescimento do escoamento de carga via ferroviária por Santos, obrigando o uso da mesma via entre CPTM e MRS.



• Obras inacabadas, como o monotrilho (Zona Sul) e o trem urbano (CPTM) até o aeroporto de Guarulhos.



• Rodovia Raposo Tavares – SP-270 – Via recordista em engarrafamento e acidentes. Trecho mais crítico vai do Km 12 até o Km 30.

• Obras liberadas sem contrapartida (conjuntos residenciais, shoppings e galpões). • Viadutos estreitos, não há retornos, nem alças viárias suficientes (ex. KM 26,5). • Faltam ligações e conexões entre as vias paralelas (Regis Bittencourt – SP-230/BR-

116 e Castello Branco – SP-280) e entre os centros mais adensados (Centro de Cotia e Centrinho da Granja Viana).

• Não há transporte urbano estruturado de alta capacidade (trem, metrô, BRT, VLT) ligando Cotia a São Paulo e entre Cotia às cidades vizinhas.


Principais cidades da região da Raposo Tavares, Castelo Branco e Regis

Bittencourt com população superior a 200.000 habitantes: • Osasco: 670.000 habitantes • Carapicuíba: 370.000 hab.

• Taboão da Serra: 250.000 hab. • Barueri: 240.000 hab.

• Embú das Artes: 240.000 hab. • Cotia: 210.000 hab.

• Total: 1,98 bilhão


Desenvolvimento Orientado pelo Transporte Sustentado (DOT)


Referências para estudo e pesquisa:

http://itdpbrasil.org.br/o-que-fazemos/desenvolvimento-orientado-ao-transporte/

http://wricidades.org/research/publication/dots-cidades-manual-de-desenvolvimento-urbano-orientado-ao-transporte

Cidade e Movimento: mobilidades e interações no desenvolvimento urbano (ITDP e IPEA), 2016

Big Data – Mobilidade & Logística (FGV - Projetos), Fórum FIESP, 2016

Cidades & Mobilidades Mais Inteligentes (Stuchi & Leite Projetos e Consultoria), Fórum Fiesp, 2016

http://bit.ly/2fYmL5c (25 alternativas para a melhoria da mobilidade urbana































http://bit.ly/2fYmL5c


Contate-nos: Carlos Cesar Meireles Vieira Filho, MSc.

Diretor Executivo / CEO [email protected]

Fones: (11) 3586-6373 / 3586-6109 www.abolbrasil.org.br

Obrigado pela atenção!!!

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