CRESCIMENTO

Ná última década o PIB do Piauí cresceu 42%;

Nos últimos 5 anos, o PIB do Estado cresceu 26,2%

acima da média Brasileira;

Foi o terceiro estado que mais cresceu na última

década;

É o quarto maior produtor de Energia Eólica do

País.

O Piauí é o terceiro estado do Brasil que mais gerou

empregos no ano de 2015 e apresenta os melhores

resultados na região Nordeste.

Período: Últimos 5 anos.

Fonte: Itaú/Unibanco SA

42%

EDUCAÇÃO

O Piauí tem 2 escolas de ensino médio

entre as 20 melhores do Brasil.

Segundo lugar entre os estados do Norte

e Nordeste no Programa Internacional

de Avaliação de Alunos - PISA.

O Piauí tem superado as metas propostas

pelo Ministério da Educação para o

desenvolvimento da educação básica.

Primeiro do Nordeste e o quarto estado

do País com mais crianças entre

6 e 14 anos na escola.

A rede de ensino técnico-profissionalizante

alcança todo o estado.

Centro de referência em educação superior,

atraindo estudantes de vários estados.

O ensino médio está presente em todos os 224 municípios do estado.

EDUCAÇÃO SUPERIORENSINO TÉCNICO EPROFISSIONALIZANTE

POTENCIALIDADES

AGRONEGÓCIO

4º Maior produtor do País;

Investidores:

Casa dos Ventos

Tractebel

Ômega Energia Renováveis

Queiroz Galvão Energia

Atlantic Energia

Contour Global

Chesf

INVESTIMENTOSENERGIA EÓLICA

Green Power

Vensolbras

Renobrax

INVESTIMENTOSENERGIA SOLAR

Petrobrás

Galpe

EP Energia

Vipetro

INVESTIMENTOSPETRÓLEO E GÁS

SRN Mineração

Ferro: São Raimundo Nonato

BEMISA

Ferro: Paulistana

BR NICKEL

Níquel: Capitão Gervásio Oliveira

INVESTIMENTOSMINÉRIOS

Ferrovia Transnordestina

Rota da Soja

Hidrovia do Rio Parnaíba

INVESTIMENTOSLOGÍSTICA

TURISMO

Rota das Emoções

Turismo Arqueológico

Turismo de Eventos e Negócios

Zona de Processamento de Exportações com instalação mais adiantada no Brasil.

Localização privilegiada em relação aos principais mercados mundiais

Ramos: fármaco-químico, ceras, babaçu, couros e peles, alimentos, pedras preciosas, minérios,

biocombustíveis, biotecnologia e nanotecnologia.

ZPE PARNAÍBA

INCENTIVOSE FOMENTO

Forte política de incentivo

Instalação, ampliação, relocação ou revitalização de empreendimentos nas

áreas industriais

Isenção do ICMS em até 100% e por um prazo de até 15 anos*.

*Benefícios de alíquotas e prazos variáveis de acordo com localização (capital ou interior), tipo do

empreendimento (com ou sem similar), porte (quantidade de colaboradores) e situação (instalação,

ampliação, relocação ou revitalização)

Zona de Processamento de Exportações de Parnaíba / ZPE

Implantação de unidades fabris predominantemente exportadoras (no

mínimo 80% destinado ao comércio exterior)

Redução de até 75% do Imposto de Renda pelo prazo pelo prazo de 10 anos

Isenção de 100% do Imposto de Importação, IPI, COFINS, PIS/PASEP*, IOF*, IPTU, ISS, ICMS,

ITBI e alvarás

* Referente à importação de bens

Outros benefícios: Disponibilidade de terreno, financiamentos em condições diferenciadas,

legislação ambiental moderna, segurança institucional

PA

RC

ER

IAS

PÚ

BLIC

O P

RIV

AD

AS

Superintendência de Parceria e Concessões

(SUPARC), unidade responsável pelo

gerenciamento do Programa de Parcerias

Público-Privadas do Estado do Piauí.

• Hospital Materno-Infantil de Teresina

• Complexo Turístico do Litoral

• Duplicação da BR-343

• Aeroportos

• Complexo Multimodal de Teresina

• Rota da Soja

• Hidrovia do Rio Parnaíba

• Centro Administrativo do Estado

• VLT Teresina

• Porto de Luís Correia

PARCERIASPÚBLICO-PRIVADAS

HOSPITALMATERNO-INFANTILDE TERESINA

A Maternidade Evangelina Rosa, principal unidade pública do Estado

de referência materno-infantil, possui 225 leitos, todos destinados ao

SUS.

Os 149 leitos de enfermaria obstétrica apresentaram taxa média de

ocupação de 94,84%

Registrou-se 14.474 internações em 2014. Dessas internações, 11.001

resultaram em partos, sendo 55,05% cirúrgicos.

A estrutura não permite um atendimento humanizado e de acordo com

as diretrizes da Rede Cegonha/MS.

SITUAÇÃO ATUAL

• Unidade de Atendimento Imediato

• Unidade de Internação de Baixa e Alta Complexidade

• Centro Cirúrgico

• Setor de Ensino

• Unidade/Setor Ambulatorial

• Áreas de Apoio

• Setor/Serviço de Nutrição e Dietética

DETALHAMENTODA NOVA ESTRUTURA

O projeto para a construção do Hospital

Materno-Infantil do Piauí, com área

de 15.000 m², conta com 300 leitos

e obedece a RDC-50/2012/ANVISA/MS.

O investimento estimado é de R$ 47.700.000,00

para construção e mais R$ 51.000.000,00

para a compra de equipamentos para a nova unidade.

O custo estimado para operação do Hospital

Materno-Infantil, segundo a modelagem

de Parceria Público Privada é de

aproximadamente R$ 8.291.375,01.

INVESTIMENTOS

COMPLEXOTURÍSTICODO LITORAL

O litoral piauiense tem grande potencial

turístico A região carece de espaços com

padrão adequado para a hospedagem

e lazer dos visitantes.

Com este projeto, o Governo do Piauí

pretende ampliar e qualificar a oferta de

serviços de lazer e turismo.

CONTEXTUALIZAÇÃO

O litoral piauiense integra a Rota das Emoções, considerado

um dos melhores roteiros de turismo de aventura do Brasil.

A porta de entrada desse destino é a cidade de Parnaíba,

dotada de um Aeroporto Internacional, Zona de

Processamento de Exportações, perímetro irrigado

Tabuleiros Litorâneos, sítio histórico e um centro

universitário.

ÁREA DE INFLUÊNCIA

Este projeto prevê a realização de parceria público-privada tendo

como objetivo a requalificação do equipamento conhecido como

“Colônia de Férias do IAPEP”.

Trata-se de um empreendimento público criado em meados da

década de 1970 e que já não atende mais os novos conceitos e

necessidades de hospedagem, entretenimento e serviços.

A área do terreno que hoje abriga as instalações da Colônia de Férias

do IAPEP é de aproximadamente 200.000,00m².

Localização privilegiada: na estrada de acesso à Praia do Coqueiro,

na Praia de Atalaia, município de Luís Correia (PI).

SITUAÇÃO

• Requalificação de instalações e estrutura existentes

• Construção de um auditório

• Novas construções de apartamentos com adoção de padrões

“Standard” e “Luxo”

• Implantação de um parque aquático

• Novos equipamentos de lazer e esportes

• Demolição das edificações que não atendam à nova concepção

turística do empreendimento, aí se incluindo a concessão de uso do

espaço.

• Outras estruturas que o proponente entenda como necessárias e

que estejam justificadas nos estudos que serão apresentados.

PERFIL DOCOMPLEXO TURÍSTICO

DUPLICAÇÃOBR-343

A rodovia BR 343, no trecho que compreende esta proposta, liga a região

Norte do Estado à capital do Piauí.

Nesse trajeto com cerca de 330 km estão onze municípios, entre os

quais as maiores cidades do Estado, Parnaíba e Teresina, e uma

população superior a 1.250.000 habitantes.

A BR-343 se liga a BR-222 (CE / PI / MA / PA), a BR-402 (MA / PI / CE),

BR-404 (PI / CE) e BR-316 (AL / PE / PI / MA / PA).

LOCALIZAÇÃO

A sua duplicação atende o transporte de

cargas entre as regiões Norte e Nordeste do

País, a ZPE (Zona de Processamento de

Exportações) de Parnaíba, a produção de

fruticultura orgânica do perímetro irrigado

Tabuleiros Litorâneos e o incremento do

turismo na região norte do estado.

JUSTIFICATIVA

AEROPORTOS

Administração: Infraero

Pista: 2.500 metros de comprimento por 45 metros de

largura e capacidade para suportar a operação de

aeronaves de grande porte.

Classificação: Habilitado para o Tráfego Aéreo

Internacional de Passageiros, de acordo com a portaria nº

1.234/GC5, do Comando da Aeronáutica, de 27/10/2005.

AEROPORTO INTERNACIONAL DE PARNAÍBA

A cidade de Parnaíba é porta de entrada para a Rota das

Emoções.

Parnaíba é sede de uma Zona de Processamento de

Exportações.

Em Parnaíba está localizado o perímetro irrigado Tabuleiros

Litorâneos.

Parnaíba é o aeroporto mais próximo da Serra da Ibiapaba,

região grande produtora de frutas e flores para exportação.

LOCALIZAÇÃO ESTRATÉGICA

• Viagens de negócios nos dias úteis;

• Voos comerciais operados pela empresa aérea Azul, três vezes por

semana

Anuário Fonte: Anuário Estatístico Operacional(INFRAERO/2.014)

OPERAÇÃO ATUAL

Situação / Pista

Reconhecido pelas excelentes condições estruturais, com pista de

1.650 metros e possibilidades de operação com aeronaves de

grande porte.

Localização

Em São Raimundo Nonato está localizado o Museu do Homem

Americano. A cidade é porta de entrada para o Parque Nacional

Serra da Capivara, considerado pela UNESCO como patrimônio

cultural da humanidade, e Parque Nacional Serra das Confusões.

Área de influência do MATOPIBA, região grande produtora de

grãos que reúne os estados do Maranhão, Tocantins, Piauí e

Bahia.

AEROPORTO DE SÃO RAIMUNDO NONATO

Localização

Teresina é o principal polo metropolitano do Meio-Norte brasileiro.

Sua área de influência abrange o Maranhão, sudeste do Pará, oeste do

Ceará e norte do Tocantins, alcançando uma população superior a 15

milhões de habitantes.

A capital piauiense reúne as condições ideais para a instalação de uma

Plataforma Logística Intermodal, na qual se inclui este equipamento.

AEROPORTO INTERNACIONALRIDE TERESINA

AEROPORTO INTERNACIONALRIDE TERESINA

Situação / Proposta

O Aeroporto Internacional RIDE TERESINA será a âncora principal da

Plataforma Logística Multimodal e substituirá o equipamento existente

por outro com maior capacidade operacional e dimensões adequadas.

A nova capacidade operacional será de 6 milhões de passageiros/ ano

e inclui movimentação de carga nacional e internacional.

A reserva de área exclusiva para o Aeroporto e seus componentes será

de pelo menos 784 hectares.

COMPLEXO TURÍSTICOMULTIMODAL

As propostas da Plataforma Logística Multimodal para a RIDE Teresina

são concepções geradas a partir de uma visão estratégica de futuro

para o desenvolvimento econômico deste contexto, que é a principal

polarização urbana e de negócios do Meio Norte brasileiro.

INTRODUÇÃO

• Principal polo metropolitano do Meio Norte brasileiro

• Posicionada estrategicamente no “cuore” do Nordeste

• Uma área de influência que abrange: Maranhão, Sudeste do

Pará, Oeste do Ceará e Norte do Tocantins

• Uma macro região que agrega um universo populacional bem

acima de 15 milhões de habitantes

TERESINA: UMA LOCALIZAÇÃO

PRIVILEGIADA

• Um complexo especialmente planejado para as atividades dos

diversos operadores de logística regional com amplitude nacional

• Um centro integrado de transportes e distribuição de mercadorias

e bens, podendo estender-se ao mercado externo

• Um núcleo importador e exportador, atendendo aos contextos

regional e nacional

• Um central de inteligência telemática, que combina

multimodalidade, otimização de transportes, estrutura de

armazenamento, distribuição e fretes

PLATAFORMALOGÍSTICA MULTIMODAL

• Sistema Rodoviário Integrado

• Arco Ferroviário RIDE Teresina

• Parque Empresarial e Tecnológico

• Centro de Formação, Treinamento e Capacitação

• Polo de Serviços

• Pátio de Conteiners RIDE Teresina

• Condomínio Logístico / Armazéns e Estocagem

• Centro de Transporte Terrestre

• TECA/ Terminal de Carga Aérea

• Porto Seco

• Funcionais e Investimentos

PROGRAMADE NECESSIDADES

ROTA DA SOJA

LOCALIZAÇÃO

A Rota da Soja vem atender a uma

reivindicação dos produtores

de grãos dos cerrados piauienses.

Essa região de agronegócio se integra ao

MATOPIBA, considerada a nova fronteira

agrícola brasileira.

Essa rodovia trará maior competitividade no

escoamento da produção, possibilitando a

integração com outros modais, como a ferrovia

Transnordestina, em construção.

UMA RODOVIA ESTRATÉGICAPARA O AGRONEGÓCIO NO

MATOPIBA

Trecho I: do km 0,0 ao km 117,06. Extensão parcial: 117,06 km

Trecho II: do km 117,06 ao km 235,94. Extensão parcial: 118,88 km

Trecho III: do km 235,94 ao km 331,80. Extensão parcial: 95,86 km

Quadro Resumo da Situação Atual

TRECHOS

HIDROVIA DO RIO

PARNAÍBA

O Rio Parnaíba, com seus 1.485 km de extensão, é o maior rio

genuinamente nordestino.

Exerce um importante papel socioeconômico e cultural para o

Estado.

A capital Teresina e algumas das principais cidades piauienses

estão localizadas às suas margens e quase sempre há um

município correspondente no lado maranhense.

O Parnaíba produz energia elétrica, garante o abastecimento de

água, possibilita a irrigação, a pesca e o lazer, entre outras

atividades.

HISTÓRICO

A Hidrovia é considerada um

potencial corredor para

escoamento de commodities, a

um custo mais competitivo, para

outras regiões brasileiras e

exportação para diversos países,

utilizando a interconexão com

rodovias, ferrovias e terminais

portuários.

A Hidrovia vai promover o

desenvolvimento na área de

influência da bacia do Parnaíba e

do MATOPIBA.

JUSTIFICATIVA

Dotar a Hidrovia do Parnaíba de

condições técnicas e operacionais para

se tornar navegável durante o ano todo,

com tráfego garantido de comboios que

transportam a carga movimentada da

região, bem como o transporte de

passageiros.

A Hidrovia do Parnaíba está

contemplada no Plano Nacional de

Viação – PNV, nos termos da lei 5.917,

de 10/09/1973, portanto, hábil para

receber investimentos do Governo

Federal.

FINALIDADE DA PPP

CENTROADMINISTRATIVODO ESTADODO PIAUÍ

O atual Centro Administrativo do Estado do Piauí, implantado a partir do

final da década de 1970, apresenta várias deficiências e problemas,

dentre os quais:

• As instalações estão inadequadas, desgastadas e necessitam de

manutenção dispendiosa.

• Não comporta toda a estrutura administrativa do Estado, abrigando

apenas 12 dos 54 órgãos e cerca de 9 mil dos 23 mil servidores

existentes em Teresina.

• A gestão pública estadual precisa buscar novos espaços para o

atendimento desta demanda, gerando gastos com aluguéis e

instalações inadequadas.

• A descentralização e a improvisação dos espaços prejudicam a

funcionalidade do serviço público e o atendimento aos cidadãos.

CONTEXTO

O Governo do Estado elegeu a requalificação

do atual Centro Administrativo, por meio de

parceria público-privada.

O objetivo é modernizar e ampliar o espaço,

adequando-o às novas necessidades

funcionais, normas construtivas e conceitos de

segurança, conforto, funcionalidade,

acessibilidade, mobilidade e sustentabilidade.

O centro Administrativo se localiza em uma

situação consolidada, com infraestrutura

urbana adequada.

O contexto é também dotado de um sistema

viário estrutural de boa qualidade.

Existência de áreas que podem ser usadas na

ampliação.

JUSTIFICATIVA

O projeto do Centro Administrativo deverá ser

desenvolvido de acordo com técnicas modernas e

parâmetros de construção verde, buscando

diminuir os impactos ambientais e economizar

recursos.

• Uso racional de energia e sistema de cogeração

de Energia equalização dos sistemas de ar

condicionado e ventilação aproveitamento da luz

natural

• Aproveitamento de águas pluviais

• Tratamento e reaproveitamento de águas residuais

• Coleta seletiva de resíduos sólidos

• Compostagem de resíduos orgânicos

UM PROJETO VERDE

VLT TERESINAVeículo Leve sobre Trilhos

Teresina foi uma das primeiras capitais do Nordeste a

implantar sistema de trem urbano no transporte de

passageiros.

Por ser uma cidade planejada, a capital piauiense dispõe de

sistema viário em condições de receber um VLT sem a

necessidade de intervenções muito complexas e onerosas.

Possibilidade de integração com ciclovias e outros sistemas

de transportes públicos.

JUSTIFICATIVA

Para que o projeto seja efetivado existem quatro etapas a

serem cumpridas:

ETAPAS

1ª • Aprovação do pré-projeto para liberação pela CAIXA

referente ao valor de R$ 215.000.000,00.

2ª • Aprovação do financiamento FGTS pela CAIXA referente

ao valor de R$ 217.000.000,00.

3ª • Licitação através de RDC Integrado.

4ª • Aprovação do Projeto Executivo pela CAIXA.

No Programa de Mobilidade Urbana e Trânsito (Pacto

Mobilidade), há previsão de recursos do OGU/FGTS no valor

de R$ 444.350.000,00. Desse valor, já está assegurado a

quantia de R$ 215.000.000,00 (OGU), para implantação da

LINHA 1 – SUDESTE.

PORTO DELUÍS CORREIA

A produção do estado do Piauí e suas necessidades de

importação são transportadas pelos modais rodoviário e

ferroviário.

O estado é o único do Nordeste que não tem um porto,

utilizando-se dos portos de Itaqui (MA), Pecém (CE) e

Suape (PE).

A falta de uma estrutura portuária compromete o pleno

desempenho da economia.

SITUAÇÃO

Parnaíba, município vizinho a Luís Correia, é sede de uma

Zona de Processamento de Exportações - ZPE. A cidade

também abriga o perímetro irrigado Tabuleiros Litorâneos.

O Litoral piauiense integra a Roa das Emoções, roteiro

turístico que reúne Jericoacoara (CE), o Delta do Parnaíba

(PI) e os Lençóis Maranhenses (MA).

Região de grande potencial pesqueiro.

Rota de embarcações turísticas.

Há estudos para implantação da Hidrovia do Rio Parnaíba,

constituindo-se um importante corredor de escoamento da

produção de grãos do MATOPIBA.

Foi considerada como área de abrangência o Estado do Piauí,

Noroeste Cearense e Leste Maranhense.

ÁREA DE ABRANGÊNCIA / JUSTIFICATIVA

O Porto de Luís Correia pode ser caracterizado como um

porto estuarino de mar aberto, localizado na foz do Rio

Igaraçu, no estuário do Rio Parnaíba.

Conta atualmente com a infraestrutura do conjunto de

molhes e de uma parte do píer de atracação parcialmente

construído.

INFRAESTRUTURAEXISTENTE

O Porto de Luís Correia engloba o projeto de um cais e

a reestruturação do molhe de enrocamento.

O cais de atracação foi dividido em três módulos de

100 m de comprimento por 34 metros de largura,

totalizando uma estrutura com 300 metros de

comprimento.

DETALHES DOPROJETO ATUAL

O projeto de readequação e modernização do Porto

de Luís Correia prevê dois tipos de dragagem:

• Uma dragagem do tipo 1, que fornecerá o material

de aterro para a estrutura do molhe e para a retroárea,

sendo este serviço feito ao longo da obra.

• A outra dragagem será do tipo 2, que fará o

aprofundamento e alargamento do canal de navegação e

acesso ao porto, além de aprofundar a sua bacia de

evolução.

DRAGAGEM

INFORMAÇÕES

www.ppp.pi.gov.brSuperintendência de Parceria e Concessões / SUPARC