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Trabalho Inscrito na Categoria de Artigo Completo
ISBN 978-85-68242-51-3
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EIXO TEMÁTICO: ( ) Arquitetura Bioclimática, Conforto Térmico e Eficiência Energética ( ) Bacias Hidrográficas, Planejamento e Gestão dos Recursos Hídricos ( ) Biodiversidade e Unidades de Conservação ( ) Campo, Agronegócio e as Práticas Sustentáveis ( ) Clima, Ambiente e Saúde ( ) Desastres, Riscos Ambientais e a Resiliência Urbana ( ) Educação Ambiental e Práticas Ambientais ( ) Ética e o Direito Ambiental ( ) Geotecnologias Aplicadas à Análise Ambiental (X) Novas Tecnologias e as Construções Sustentáveis ( ) Patrimônio Histórico, Turismo e o Desenvolvimento Local ( ) Saúde Pública e o Controle de Vetores ( ) Saúde, Saneamento e Ambiente ( ) Segurança e Saúde do Trabalhador ( ) Urbanismo Ecológico e Infraestrutura Verde
Análise da viabilidade financeira da implantação de estruturas de pavimento intertravado permeável no estacionamento da Escola Politécnica (POLI - UPE)
Analysis of the financial viability of the implantation of structures of permeable interlocking pavement in the parking lot of the Polytechnic School (POLI - UPE)
Análisis de la viabilidad financiera de la implantación de estructuras de pavimento interbloqueado permeable en el estacionamiento de la Escuela Politécnica (POLI - UPE)
Ana Karla Batista da Silva Pós-graduada,UPE, Brasil.
Yêda Vieira Póvoas Tavares
Professora Doutora,UPE, Brasil. [email protected]
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RESUMO A Urbanização, crescente e desordenada, nas cidades contribui para a diminuição da permeabilidade dos terrenos e provoca inúmeras alterações no ciclo hidrológico, agravando os processos de erosão e de inundações urbanas. No intuito de minimizar os impactos, têm sido implantadas técnicas como os pavimentos intertravados permeáveis. Diante desse contexto, este trabalho buscou analisar a viabilidade financeira da implantação de 2 diferentes tipos de estruturas de pavimento permeável no estacionamento da Escola Politécnica de Pernambuco (POLI-UPE). As estruturas analisadas foram constituídas pelos seguintes materiais: revestimento em peça de concreto com juntas alargadas e base/sub-base compostas por materiais convencionais (E1); revestimento em peça de concreto com juntas alargadas e base/sub-base compostas por materiais em RCDR - Resíduo da Construção e Demolição Reciclado (E2).Baseando-se nas características da região estudada e nas seções transversais do pavimento definidas para cada estrutura, foram elaborados os orçamentos que forneceram os dados necessários para a análise da viabilidade financeira. A E2 (Peça de concreto + base/sub-base em RCDR), apresentou um custo de implantação/m² equivalente a R$ 519,73, sendo a mais econômica dentre as estruturas analisadas. A implantação dessas estruturas eleva o nível de sustentabilidade das construções e contribui significativamente para evitar a ocorrência de inundações urbanas. PALAVRAS-CHAVE: Pavimento Intertravado permeável. Custo. Viabilidade RESUMO
Urbanization, increasing and disorderly, in the cities contributes to the decrease of the permeability of the lands and causes numerous alterations in the hydrological cycle, aggravating the processes of erosion and urban floods. In order to minimize impacts, techniques such as permeable interlocking pavements have been implemented. In view of this context, this work sought to analyze the financial viability of the implantation of 2 different types of permeable pavement structures in the parking lot of the Polytechnic School of Pernambuco (POLI-UPE). The structures analyzed were composed of the following materials: concrete part coating with extended joints and base / sub-base composed of conventional materials (E1); (E2). Based on the characteristics of the studied region and the cross-sections of the pavement defined for each structure, they were Budgets which provided the data necessary for the analysis of financial viability. The E2 (Concrete part + base / sub-base in RCDR), presented a cost of implantation / m² equivalent to R $ 519.73, being the most economical among the analyzed structures. The implementation of these structures raises the level of sustainability of buildings and contributes significantly to avoiding the occurrence of urban floods. KEYWORDS: permeable interlocking floor. Cost. Viability
RESUMO
La urbanización, creciente y desordenada, en las ciudades contribuye a la disminución de la permeabilidad de los terrenos y provoca innumerables alteraciones en el ciclo hidrológico, agravando los procesos de erosión e inundaciones urbanas. Con el fin de minimizar los impactos, se han implantado técnicas como los pavimentos interbloqueados permeables. Ante este contexto, este trabajo buscó analizar la viabilidad financiera de la implantación de 2 diferentes tipos de estructuras de pavimento permeable en el estacionamiento de la Escuela Politécnica de Pernambuco (POLI-UPE). Las estructuras analizadas fueron constituidas por los siguientes materiales: revestimiento en pieza de concreto con juntas alargadas y base / sub-base compuestas por materiales convencionales (E1); (E2) .Baseando en las características de la región estudiada y en las secciones transversales del pavimento definidas para cada estructura, se fueron a las características de la región estudiada y en las secciones transversales del pavimento definidas para cada estructura, Elaborados los presupuestos que proporcionaron los datos necesarios para el análisis de la viabilidad financiera. La E2 (Pieza de hormigón + base / sub-base en RCDR), presentó un costo de implantación / m² equivalente a R $ 519,73, siendo la más económica entre las estructuras analizadas. La implantación de esas estructuras eleva el nivel de sostenibilidad de las construcciones y contribuye significativamente a evitar la ocurrencia de inundaciones urbanas.
PALABRAS CLAVE: Suelo Interbloqueado permeable. Costo. Viabilidad
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1. INTRODUÇÃO
A crescente urbanização das cidades vem gerando diversos impactos no setor de Infra-estrutura
urbana. Segundo Silva (2006), as consequências desses impactos se manifestam sob a forma de
inundações urbanas, com a ocorrência de alagamentos frequentes provocados pela água da chuva.
No intuito de mitigar esses impactos, têm sido implantados os pavimentos intertravados permeáveis,
que são técnicas compensatórias sustentáveis que podem ser utilizadas em áreas industriais,
galpões, pátios, ruas com tráfego leve, condomínios e conjuntos habitacionais, praças, calçadas e
estacionamentos. No Brasil, a experiência pioneira para implantação desse tipo de pavimento foi
realizada em 2006, na calçada do Jockey Club em São Paulo (Figura 01).
Figura 01 – Pavimento intertravado permeável na calçada do Jockey Club em São Paulo (Brasil)
Fonte: CASACOR, 2016
A utilização dos pavimentos intertravados permeáveis apresenta inúmeras vantagens, tais como: a
redução da erosão, melhorias na segurança e no conforto (redução de poças de água), melhoria na
qualidade da água, ganhos ambientais (recarga de reservas subterrâneas), e financeiros. Entretanto,
deve-se atentar para a possibilidade de poluição do lençol freático e para a colmatação
(preenchimento de vazios) das juntas do pavimento. (MARCHIONI E OLIVEIRA,2010).
Os pavimentos intertravados permeáveis são considerados como uma inovação tecnológica de
materiais e, portanto, contribuem para elevar o nível de sustentabilidade das construções, que vem
sendo avaliado pelas Certificações. Segundo o Portal Itambé (2011), o fato de a Environmental
Protection Agency (EPA) ter classificado os pavimentos permeáveis como Best Management Practice
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(BMP) reforçou a contribuição dos mesmos para a conquista de certificações, tais como a Alta
Qualidade Ambiental (AQUA) e a Leadership in Energy and Environmental Design (LEED).
Visando aumentar ainda mais o potencial de sustentabilidade das construções, estão sendo
utilizados resíduos sólidos como materiais constituintes das camadas dos pavimentos. De acordo
com Farias (2013), vários estudos vêm sendo desenvolvidos no Brasil e no mundo, objetivando a
comprovação do uso deste como um material adequado, de baixo custo e menos impactante ao
meio ambiente .
Cada vez mais, os pavimentos permeáveis vêm sendo implantados nos empreendimentos com o
intuito de atender às exigências em relação à área permeável das legislações municipais. No Brasil, o
pavimento permeável é uma das técnicas de controle na fonte do escoamento propostas pela
maioria dos Planos Diretores das cidades (TUCCI, 2002). Além disso. no município de São Paulo, a Lei
nº 13.293 (2002), dispõe sobre a criação das “Calçadas Verdes”.
2. OBJETIVOS
2.1 Objetivo geral
Apresentar um estudo de viabilidade financeira da implantação de 2 diferentes tipos de estruturas de
pavimento permeável no estacionamento da Escola Politécnica de Pernambuco, como forma de
evitar a ocorrência de inundações na área.
2.2 Objetivos específicos
Para atender ao objetivo proposto, serão desenvolvidos os seguintes objetivos específicos:
Apresentar os serviços considerados nos orçamentos para implantação das estruturas de
pavimento intertravado permeável;
Apresentar as planilhas orçamentárias elaboradas para o levantamento de custos das
estruturas;
Analisar a viabilidade financeira da implantação das estruturas de pavimento intertravado
permeável;
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3. METODOLOGIA
As informações apresentadas neste capítulo correspondem à caracterização da região estudada, a
definição das estruturas de pavimento intertravado permeável analisadas e a apresentação dos
elementos considerados para análise da viabilidade financeira.
3.1 Caracterização da região estudada
A região de estudo é o estacionamento da Escola Politécnica de Pernambuco (POLI – UPE), que está
situada no bairro da Madalena, Recife-PE, conforme o mapa de situação apresentado na Figura 02.
Figura 02 – Mapa de situação da POLI - UPE
Fonte: GOOGLE, 2016
De acordo com o levantamento apontado pela EMLURB (2013), o estacionamento da POLI-UPE (Foto
01) está catalogado entre os 159 pontos críticos de alagamentos da cidade do Recife.
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Foto 01 – Alagamento no Estacionamento da POLI-UPE (próximo ao Bloco B)
Fonte: A AUTORA, 2016
3.2 Definição das estruturas de pavimento intertravado permeável analisadas
Tomando-se como base as características da região e os demais parâmetros de projeto (estudos
hidrológicos e permeabilidade do solo existente) adotados por Almeida (2016), foram definidas 2
estruturas de pavimento permeável (Quadro 01).
Quadro 01 – Estruturas de pavimento permeável analisadas
ESTRUTURAS MATERIAIS CONSTITUINTES
E1 Revestimento em peça de concreto com juntas alargadas + camadas de
base/sub-base em material convencional
E2 Revestimento em peça de concreto com juntas alargadas + camadas de
base/sub-base em material de RCDR
Fonte: A AUTORA, 2016
Os dimensionamentos dessas estruturas resultaram na elaboração das seções transversais tipo para
cada uma das estruturas analisadas. As Figuras 03 e 04 apresentam as seções definidas para as
estruturas E1 e E2, respectivamente.
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Figura 03 – Seção transversal da estrutura E1 (Revestimento em peça de concreto com juntas alargadas + camadas de
base/sub-base em material convencional)
Fonte: A AUTORA, 2016
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Figura 04 – Seção transversal da estrutura E2 (Revestimento em peça de concreto com juntas alargadas + camadas de
base/sub-base em material de RCDR)
Fonte: A AUTORA, 2016
3.3 Elementos considerados para análise da viabilidade financeira
As seções transversais definidas para cada estrutura de pavimento serviram de base para o
levantamento de quantitativos contabilizados na planilha orçamentária que, por sua vez, foram
calculados para uma seção de 1m² do estacionamento da POLI-UPE.
Os itens constituintes da planilha orçamentária basearam-se nas etapas de execução estabelecidas
por Marchioni e Silva (2016). Além disso, a escolha dos materiais contabilizados no orçamento
considerou os requisitos especificados pela ABNT NBR 16416 (2015), a disponibilidade de oferta dos
materiais no mercado e o deslocamento entre os fornecedores e o local da obra, no intuito de
reduzir os gastos com o transporte dos materiais.
Com relação aos preços apresentados na planilha orçamentária, os mesmos foram obtidos por meio
dos valores constantes no Sistema Nacional de Pesquisa de Custos e Índices da Construção Civil
(SINAPI) e nas cotações realizadas diretamente com as empresas fornecedoras.
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4. RESULTADOS
Basicamente, a implantação de uma estrutura de pavimento permeável requer a execução dos
serviços preliminares, da terraplenagem e da pavimentação, respectivamente. Todos esses serviços
foram contabilizados nas planilhas orçamentárias elaboradas para cada uma das estruturas de
pavimento permeável analisadas.
A seguir estão sendo apresentadas as planilhas orçamentárias para as duas estruturas estudadas: E1
(Tabela 01); E2 (Tabela 02).
Tabela 01 – Planilha Orçamentária da estrutura E1
SINAPI/ NACIONAL
SETEMBRO/2016
ITEM CÓDIGO DESCRIÇÃO UNID QUANTIDADE CUSTOS
(S/BDI)
PREÇO TOTAL
(S/BDI)
1.0 SERVIÇOS PRELIMINARES R$ 29,86
1.1
78472 SERVIÇOS TOPOGRÁFICOS PARA
PAVIMENTAÇÃO, INCLUSIVE NOTA DE
SERVIÇOS, ACOMPANHAMENTO E GREIDE. M² 1,96 0,34R$ R$ 0,67
1.2
73822/002 LIMPEZA MECANIZADA DE TERRENO COM
REMOÇÃO DE CAMADA VEGETAL,
UTILIZANDO MOTONIVELADORA.
M²
1,96 0,54R$ R$ 1,06
1.3
93590 TRANSPORTE COM CAMINHÃO
BASCULANTE DE 10 M³, EM VIA URBANA
PAVIMENTADA (UNIDADE: M³x KM).
AF_04/2016
M³ x KM
4,19 0,70R$ R$ 2,93
1.4
COTAÇÃO PAGAMENTO DE DESCARREGO DE
MATERIAL CLASSE A EM ATERRO
CONVENIADO. (MATERIAL DE 1ª
CATEGORIA) T 0,63 40,00R$ R$ 25,20
2.0 TERRAPLENAGEM R$ 288,24
2.1
74154/001 ESCAVAÇÃO, CARGA E TRANSPORTE DE
MATERIAL DE 1A CATEGORIA COM
TRATOR SOBRE ESTEIRAS 347 HP E
CAÇAMBA 6M³, DMT 50 A 200M. M³ 2,55 4,89R$ R$ 12,47
2.2
93590 TRANSPORTE COM CAMINHÃO
BASCULANTE DE 10 M³, EM VIA URBANA
PAVIMENTADA (UNIDADE: M³x KM).
AF_04/2016
M³ x KM
27,27 0,70R$ R$ 19,09
2.3
COTAÇÃO PAGAMENTO DE DESCARREGO DE
MATERIAL CLASSE A EM ATERRO
CONVENIADO. (MATERIAL DE 1ª
CATEGORIA) T 4,08 40,00R$ R$ 163,20
2.4
94327 ATERRO MECANIZADO DE VALA COM
ESCAVADEIRA HIDRÁULICA (CAPACIDADE DA
CAÇAMBA: 0,8 M³/ POTÊNCIA: 111 HP),
LARGURA DE 1,5 A 2,5 M, PROFUNDIDADE
ATÉ 1,5M, COM AREIA PARA ATERRO.
AF_05/2016 M³ 1,51 60,73R$ R$ 91,70
LOCAL RUA PROF. BENEDITO MONTEIRO, Nº 55, MADALENA - RECIFE/PE.
ESTRUTURA 1
REVESTIMENTO EM PEÇAS DE CONCRETO COM
JUNTAS ALARGADAS E COM CAMADAS DE MATERIAIS
CONVENCIONAIS
FONTE
DATA BASE
PLANILHA ORÇAMENTÁRIA 1
OBJETO IMPLANTAÇÃO DA ESTRUTURA E1 DE PAVIMENTO PERMEÁVEL
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Tabela 01 – Planilha Orçamentária da estrutura E1(cont)
SINAPI/ NACIONAL
SETEMBRO/2016
ITEM CÓDIGO DESCRIÇÃO UNID QUANTIDADE CUSTOS
(S/BDI)
PREÇO TOTAL
(S/BDI)
2.574021/002 ENSAIO DE TERRAPLENAGEM - CAMADA
FINAL DO ATERRO. M³ 1,51 1,18R$ R$ 1,78
3.0 PAVIMENTAÇÃO R$ 310,41
REVESTIMENTO EM PEÇA DE CONCRETO
COM JUNTAS ALARGADAS
3.172961 REGULARIZAÇÃO E COMPACTAÇÃO DE
SUBLEITO ATÉ 20CM DE ESPESSURA. M² 1,96 1,28R$ R$ 2,51
3.274021/003 ENSAIOS DE REGULARIZAÇÃO DO
SUBLEITO. M² 1,96 0,55R$ R$ 1,08
3.3COTAÇÃO FILTRO GEOTÊXTIL AGULHADO PRODUZIDO
EM FIOS DE POLIÉSTER. M² 1,96 4,10R$ R$ 8,04
3.4
73816/001 EXECUÇÃO DE DRENO COM TUBOS DE PVC
CORRUGADO FLEXÍVEL PERFURADO - DN
100. M 1,40 24,56R$ R$ 34,38
3.5
73710 BASE PARA PAVIMENTAÇÃO COM BRITA
GRADUADA, INCLUSIVE COMPACTAÇÃO.
(CAMADA DE ASSENTAMENTO + SUB-BASE) M³ 0,88 82,82R$ R$ 72,88
3.6
73711 BASE PARA PAVIMENTAÇÃO COM BRITA
CORRIDA, INCLUSIVE COMPACTAÇÃO.
(REJUNTE) M³ 0,0008 73,90R$ R$ 0,06
3.774021/006 ENSAIOS DE BASE ESTABILIZADA
GRANULOMETRICAMENTE. M³ 0,78 1,06R$ R$ 0,83
3.8
COMPOSIÇÃO EXECUÇÃO DE PÁTIO/ESTACIONAMENTO
EM PISO INTERTRAVADO, COM BLOCO
RETANGULAR COR NATURAL DE 20 X 10
CM, ESPESSURA 8 CM. AF_12/2015 M² 1,00 48,44R$ R$ 48,44
3.9 94273
ASSENTAMENTO DE GUIA (MEIO-FIO) EM
TRECHO RETO, CONFECCIONADA EM
CONCRETO PRÉ-FABRICADO, DIMENSÕES
100x 15x 13x 30 CM (COMPRIMENTO x BASE
INFERIOR X BASE SUPERIOR X ALTURA),
PARA VIAS URBANAS (USO VIÁRIO).
AF_06/2016 M 2,00 29,23R$ R$ 58,46
3.10
94281 EXECUÇÃO DE SARJETA DE CONCRETO
USINADO, MOLDADA IN LOCO EM TRECHO
RETO, 30 CM BASE x 15 CM ALTURA.
AF_06/2016 M 2,00 29,93R$ R$ 59,86
3.11
93590 TRANSPORTE COM CAMINHÃO
BASCULANTE DE 10 M³, EM VIA URBANA
PAVIMENTADA (UNIDADE: M³x KM).
AF_04/2016
M³ x KM
34,10 0,70R$ R$ 23,87
TOTAL GERAL R$ 628,51
LOCAL RUA PROF. BENEDITO MONTEIRO, Nº 55, MADALENA - RECIFE/PE.
ESTRUTURA 1
REVESTIMENTO EM PEÇAS DE CONCRETO COM
JUNTAS ALARGADAS E COM CAMADAS DE MATERIAIS
CONVENCIONAIS
FONTE
DATA BASE
PLANILHA ORÇAMENTÁRIA 1
OBJETO IMPLANTAÇÃO DA ESTRUTURA E1 DE PAVIMENTO PERMEÁVEL
Trabalho Inscrito na Categoria de Artigo Completo
ISBN 978-85-68242-51-3
620
Tabela 02 – Planilha Orçamentária da estrutura E2
SINAPI/ NACIONAL
SETEMBRO/2016
ITEM CÓDIGO DESCRIÇÃO UNID QUANTIDADE CUSTOS
(S/BDI)
PREÇO TOTAL
(S/BDI)
1.0 SERVIÇOS PRELIMINARES R$ 29,86
1.1
78472 SERVIÇOS TOPOGRÁFICOS PARA
PAVIMENTAÇÃO, INCLUSIVE NOTA DE
SERVIÇOS, ACOMPANHAMENTO E GREIDE. M² 1,96 0,34R$ R$ 0,67
1.2
73822/002 LIMPEZA MECANIZADA DE TERRENO COM
REMOÇÃO DE CAMADA VEGETAL,
UTILIZANDO MOTONIVELADORA.
M²
1,96 0,54R$ R$ 1,06
1.3
93590 TRANSPORTE COM CAMINHÃO
BASCULANTE DE 10 M³, EM VIA URBANA
PAVIMENTADA (UNIDADE: M³x KM).
AF_04/2016
M³x KM
4,19 0,70R$ R$ 2,93
1.4
COTAÇÃO PAGAMENTO DE DESCARREGO DE
MATERIAL CLASSE A EM ATERRO
CONVENIADO. (MATERIAL DE 1ª
CATEGORIA) T 0,63 40,00R$ R$ 25,20
2.0 TERRAPLENAGEM R$ 227,99
2.1
74154/001 ESCAVAÇÃO, CARGA E TRANSPORTE DE
MATERIAL DE 1ª CATEGORIA COM TRATOR
SOBRE ESTEIRAS 347 HP E CAÇAMBA 6M³,
DMT 50 A 200M. M³ 2,55 4,89R$ R$ 12,47
2.2
93590 TRANSPORTE COM CAMINHÃO
BASCULANTE DE 10 M³, EM VIA URBANA
PAVIMENTADA (UNIDADE: M³x KM).
AF_04/2016
M³x KM
41,22 0,70R$ R$ 28,85
2.3
COTAÇÃO PAGAMENTO DE DESCARREGO DE
MATERIAL CLASSE A EM ATERRO
CONVENIADO. (MATERIAL DE 1ª
CATEGORIA) T 4,08 40,00R$ R$ 163,20
2.4 COTAÇÃO ATERRO COM AREIA GROSSA (RCDR). T 2,41 9,00R$ R$ 21,69
2.574021/002 ENSAIO DE TERRAPLENAGEM - CAMADA
FINAL DO ATERRO. M³ 1,51 1,18R$ R$ 1,78
3.0 PAVIMENTAÇÃO R$ 261,88
REVESTIMENTO EM PEÇA DE CONCRETO
COM JUNTAS ALARGADAS
3.172961 REGULARIZAÇÃO E COMPACTAÇÃO DE
SUBLEITO ATÉ 20CM DE ESPESSURA. M² 1,96 1,28R$ R$ 2,51
3.274021/003 ENSAIOS DE REGULARIZAÇÃO DO
SUBLEITO. M² 1,96 0,55R$ R$ 1,08
3.3COTAÇÃO FILTRO GEOTÊXTIL AGULHADO PRODUZIDO
EM FIOS DE POLIÉSTER. M² 1,96 4,10R$ R$ 8,04
3.4
73816/001 EXECUÇÃO DE DRENO COM TUBOS DE PVC
CORRUGADO FLEXÍVEL PERFURADO - DN
100. M 1,40 24,56R$ R$ 34,38
3.5
73710 BASE PARA PAVIMENTAÇÃO COM BRITA
GRADUADA, INCLUSIVE COMPACTAÇÃO.
(CAMADA DE ASSENTAMENTO RCDR+ SUB-
BASE RCDR) T 1,41 27,00R$ R$ 38,07
PLANILHA ORÇAMENTÁRIA 2
OBJETO IMPLANTAÇÃO DA ESTRUTURA E2 DE PAVIMENTO PERMEÁVEL
LOCAL RUA PROF. BENEDITO MONTEIRO, Nº 55, MADALENA - RECIFE/PE.
ESTRUTURA 2
REVESTIMENTO EM PEÇAS DE CONCRETO COM
JUNTAS ALARGADAS E COM CAMADAS DE MATERIAIS
DE RCDR
FONTE
DATA BASE
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Tabela 02 – Planilha Orçamentária da estrutura E2 (cont.)
Analisando-se a Viabilidade Financeira das estruturas de pavimento intertravado permeável
verifica-se que de acordo com os valores apresentados, a estrutura E2 (revestimento em Peça
de concreto com juntas alargadas + camadas de base/sub-base em material de RCDR)
apresenta-se como a mais econômica (R$ 519,73), enquanto que a estrutura E1 (revestimento
em Peça de concreto com juntas alargadas + camadas de base/sub-base em material
convencional) apresenta o maior valor (R$ 751,85).
SINAPI/ NACIONAL
SETEMBRO/2016
ITEM CÓDIGO DESCRIÇÃO UNID QUANTIDADE CUSTOS
(S/BDI)
PREÇO TOTAL
(S/BDI)
3.6
73711 BASE PARA PAVIMENTAÇÃO COM BRITA
CORRIDA, INCLUSIVE COMPACTAÇÃO.
(REJUNTE) RCDR T 0,0012 25,00R$ R$ 0,03
3.774021/006 ENSAIOS DE BASE ESTABILIZADA
GRANULOMETRICAMENTE. M³ 0,78 1,06R$ R$ 0,83
3.8
COMPOSIÇÃO EXECUÇÃO DE PÁTIO/ESTACIONAMENTO
EM PISO INTERTRAVADO, COM BLOCO
RETANGULAR COR NATURAL DE 20 X 10
CM, ESPESSURA 8 CM. AF_12/2015 M² 1,00 48,44R$ R$ 48,44
3.9 94273
ASSENTAMENTO DE GUIA (MEIO-FIO) EM
TRECHO RETO, CONFECCIONADA EM
CONCRETO PRÉ-FABRICADO, DIMENSÕES
100x 15x 13x 30 CM (COMPRIMENTO x BASE
INFERIOR X BASE SUPERIOR X ALTURA),
PARA VIAS URBANAS (USO VIÁRIO).
AF_06/2016 M 2,00 29,23R$ R$ 58,46
3.10
94281 EXECUÇÃO DE SARJETA DE CONCRETO
USINADO, MOLDADA IN LOCO EM TRECHO
RETO, 30 CM BASE x 15 CM ALTURA.
AF_06/2016 M 2,00 29,93R$ R$ 59,86
3.11
93590 TRANSPORTE COM CAMINHÃO
BASCULANTE DE 10 M³, EM VIA URBANA
PAVIMENTADA (UNIDADE: M³x KM).
AF_04/2016
M³x KM
14,54 0,70R$ R$ 10,18
TOTAL GERAL R$ 519,73
PLANILHA ORÇAMENTÁRIA 2
OBJETO IMPLANTAÇÃO DA ESTRUTURA E2 DE PAVIMENTO PERMEÁVEL
LOCAL RUA PROF. BENEDITO MONTEIRO, Nº 55, MADALENA - RECIFE/PE.
ESTRUTURA 2
REVESTIMENTO EM PEÇAS DE CONCRETO COM
JUNTAS ALARGADAS E COM CAMADAS DE MATERIAIS
DE RCDR
FONTE
DATA BASE
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ISBN 978-85-68242-51-3
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5. CONCLUSÃO
Esta pesquisa buscou verificar a viabilidade financeira da implantação dos pavimentos
intertravados permeáveis como técnica compensatória no controle das inundações urbanas,
através de uma análise da implantação de estruturas de pavimento permeável no
estacionamento da POLI-UPE.
As estruturas permeáveis analisadas podem ser aplicadas na área de estacionamento da POLI-
UPE, tendo em vista o tráfego leve do local. Para a análise da viabilidade financeira foram
contabilizados os custos estimados da implantação das estruturas, sem considerar os gastos
futuros com a manutenção das mesmas.
A análise da implantação das estruturas de pavimento permeável consistiu no levantamento
de custos (R$/m²) dos serviços preliminares, de terraplenagem e de pavimentação. Dentre
esses serviços considerados para implantação das estruturas, o mais oneroso é o de
pavimentação.
A utilização de RCDR nas camadas de pavimentação representa uma diminuição significativa
no custo de implantação dos pavimentos permeáveis. Dessa forma, a estrutura E2 (constituída
por revestimento em peça de concreto com juntas alargadas + camadas de base/sub-base em
material de RCDR) é a estrutura mais viável do ponto de vista financeiro e sustentável.
AGRADECIMENTO
À Profa. Dra. Yêda Vieira Póvoas Tavares pela disponibilidade, orientação e constante estímulo
transmitido durante a elaboração deste artigo.
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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Trabalho Inscrito na Categoria de Artigo Completo
ISBN 978-85-68242-51-3
623
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