(amparo) rt01 diagnóstico

Plano de Trânsito, Transporte e

Mobilidade do Município de Amparo

Relatório Técnico 01

Reconhecimento da Situação Atual -Resultados das Pesquisas e Levantamentos

Relatório Técnico 01 – Reconhecimento da situação atual e resultados das pesquisas e levantamentos

Plano de Trânsito, Transporte e Mobilidade do Município de Amparo

2

Sumário

1. Apresentação......................................................................................................................................................................... 3 2. Serviço de transporte coletivo municipal................................................................................................................................. 4

Demanda ............................................................................................................................................................................ 14 Lotação das viagens de transporte coletivo ........................................................................................................................... 16 Tempos de viagem e velocidade operacional ......................................................................................................................... 17 Perfil de embarque e desembarque das linhas ...................................................................................................................... 17 Pontos de parada................................................................................................................................................................. 25 Resumo dos resultados da Pesquisa de Opinião ................................................................................................................... 27

3. Infra-Estrutura associada à Circulação ................................................................................................................................ 30 Resumo dos resultados da Pesquisa de Opinião ................................................................................................................... 43

4. Condições de Circulação ...................................................................................................................................................... 47 Fluxo veicular em intersecções principais ............................................................................................................................ 50

5. Atuação da Prefeitura .......................................................................................................................................................... 56 Índice de figuras Figura 1. Cobertura da rede municipal de transporte coletivo em relação às atividades geradoras de viagem............................... 5 Figura 2. Cobertura da rede municipal de transporte coletivo em relação às atividades geradoras de viagem (área central expandida)................................................................................................................................................................................. 6 Figura 3. Itinerários das linhas 1, 2, 3 e 4 e seus atendimentos.................................................................................................. 7 Figura 4. Itinerários das linhas 5, 6, 13, 14, 15 e 16 e seus atendimentos .................................................................................. 8 Figura 5. Itinerários das linhas 7 e 8 e seus atendimentos.......................................................................................................... 9 Figura 6. Itinerários das linhas 9, 10, 11 e 12 e seus atendimentos .......................................................................................... 10 Figura 7. Itinerários das linhas 17, 18 e 23 e seus atendimentos.............................................................................................. 11 Figura 8. Itinerários das linhas 19 e 20 e seus atendimentos.................................................................................................... 12 Figura 9. Itinerários das linhas 21, 22, 24 e 25 e seus atendimentos ........................................................................................ 13 Figura 10. Localização dos pontos de parada da rede de transporte coletivo municipal.............................................................. 26 Figura 11. Disco de apoio à resposta estimulada ...................................................................................................................... 29 Figura 12. Hierarquia viária ..................................................................................................................................................... 30 Figura 13. Tipo de pavimento................................................................................................................................................... 31 Figura 14. Tipo de pavimento (área central expandida) ............................................................................................................. 32 Figura 15. Condição do pavimento ........................................................................................................................................... 33 Figura 16. Condição do pavimento (área central expandida) ..................................................................................................... 34 Figura 17. Largura das vias ..................................................................................................................................................... 35 Figura 18. Largura das vias (área central expandida)................................................................................................................ 36 Figura 19. Tipo de piso nas calçadas........................................................................................................................................ 37 Figura 20. Tipo de piso nas calçadas (área central expandida) .................................................................................................. 38 Figura 21. Condição do piso das calçadas ................................................................................................................................ 39 Figura 22. Condição do piso das calçadas (área central expandida)........................................................................................... 40 Figura 23. Largura das calçadas .............................................................................................................................................. 41 Figura 24. Largura das calçadas (área central expandida)......................................................................................................... 42 Figura 25: Localização dos postos de contagem de tráfego ........................................................................................................ 50

Índice de Gráficos Gráfico 1: Distribuição da frota operacional ao longo do dia útil ................................................................................................. 4 Gráfico 2: Incidência da gratuidade por período do dia ............................................................................................................. 14 Gráfico 3: Distribuição dos passageiros por linha..................................................................................................................... 14 Gráfico 4: Índices de isenção por linha..................................................................................................................................... 15 Gráfico 5: Distribuição horária dos passageiros........................................................................................................................ 15 Gráfico 6: Distribuição das viagens por período e nível de serviço ............................................................................................. 16 Gráfico 7: Níveis de serviço das viagens por tipo de veículo e total ............................................................................................ 16 Gráfico 8: Velocidade operacional das linhas............................................................................................................................ 17 Gráfico 9: Distribuição dos passageiros por condição de proteção do ponto de parada .............................................................. 25 Gráfico 10: Distribuição dos embarques e desembarques por tipo de ponto de parada .............................................................. 25 Gráfico 11. Avaliação do serviço de transporte coletivo municipal ............................................................................................. 27 Gráfico 12. Índice de Imagem dos atributos avaliados (pesquisa com usuários)......................................................................... 27 Gráfico 13. Avaliação dos atributos serviço de transporte coletivo municipal ........................................................................... 28 Gráfico 14. Principais problemas do serviço de transporte coletivo (induzida)............................................................................ 29 Gráfico 15. Conhecimento do sistema pelos usuários (itinerário e horários) .............................................................................. 29 Gráfico 16. Avaliação geral do sistema viário............................................................................................................................ 43 Gráfico 17. Avaliação do estado de conservação das calçadas ................................................................................................... 43 Gráfico 18. Avaliação da largura das calçadas.......................................................................................................................... 44 Gráfico 19. Avaliação das condições das travessias de pedestres .............................................................................................. 44 Gráfico 20. Índice de Imagem dos atributos da infra-estrutura viária (ciclistas e motoristas) ..................................................... 45 Gráfico 21. Avaliação dos atributos da infra-estrutura viária pelos ciclistas .............................................................................. 46 Gráfico 22. Avaliação dos atributos da infra-estrutura viária pelos motoristas .......................................................................... 46 Gráfico 23. Índice de Imagem dos atributos do trânsito (ciclistas e motoristas) ......................................................................... 47 Gráfico 24. Avaliação dos atributos do trânsito pelos ciclistas .................................................................................................. 48 Gráfico 25. Avaliação dos atributos do trânsito pelos motoristas .............................................................................................. 48 Gráfico 26. Índice de Imagem dos atributos de segurança no trânsito (ciclistas e motoristas) .................................................... 49 Gráfico 27: Avaliação dos atributos da segurança no trânsito (ciclistas e motoristas) ................................................................ 49 Gráfico 28. Índice de Imagem da atuação da Prefeitura de Amparo nos transportes .................................................................. 56 Gráfico 29. Atuação da Prefeitura nos transportes pelos usuários do transporte coletivo........................................................... 56 Gráfico 30. Atuação da Prefeitura nos transportes pelos ciclistas ............................................................................................. 56 Gráfico 31. Atuação da Prefeitura nos transportes pelos motoristas (carros e motos) ................................................................ 56 Índice de Tabelas Tabela 1: Relação de linhas base da rede de transporte coletivo de Amparo ................................................................................ 4 Tabela 2: Tempos médios de viagem das linhas........................................................................................................................ 17 Tabela 3: Quantidade de pontos de parada por tipo.................................................................................................................. 25 Tabela 4: Relação dos principais pontos de parada do Município de Amparo............................................................................. 25 Tabela 5. Índice de Imagem do serviço municipal de transporte coletivo ................................................................................... 27 Tabela 6. Avaliação Geral do sistema viário .............................................................................................................................. 43 Tabela 7. Avaliação do estado de conservação das calçadas...................................................................................................... 43 Tabela 8. Avaliação da largura das calçadas............................................................................................................................. 44 Tabela 9. Avaliação das condições das travessias de pedestres ................................................................................................. 44 Tabela 10. Avaliação da infra-estrutura viária pelos usuários de bicicleta................................................................................. 45 Tabela 11. Avaliação da infra-estrutura viária pelos usuários de automóveis e motos ............................................................... 45 Tabela 12. Avaliação das condições do trânsito pelos usuários de bicicleta ............................................................................... 47 Tabela 13. Avaliação das condições de trânsito pelos usuários de automóveis e motocicletas .................................................... 47 Tabela 14. Avaliação da atuação da Prefeitura nos transportes................................................................................................. 56



3

1. Apresentação

Este documento apresenta uma síntese das atividades desenvolvidas na primeira fase (“Reconhecimento da Situação Atual”) de elaboração do Plano de Trânsito, Transporte e Mobilidade do Município de Amparo.

Essa primeira fase prevista no Plano de Trabalho inclui as atividades preliminares (reconhecimentos e levantamentos de campo, organização dos dados e informações e preparação das bases cartográficas) e a realização das pesquisas (pesquisa embarque e desembarque com senha no transporte coletivo, pesquisas de contagem de volume de tráfego em cruzamentos escolhidos pela equipe técnica da Prefeitura e pesquisa de imagem realizada com usuários do transporte coletivo, de veículos motorizados individuais (automóveis e motocicletas) e ciclistas).

Neste relatório estão condensadas algumas das informações obtidas com a seguinte organização:

a) Informações sobre o serviço municipal de transporte coletivo;

b) Informações sobre a infra-estrutura viária do Município;

c) Informações sobre as condições de circulação e tráfego.

As informações sobre o sistema municipal de transporte coletivo incluem dados levantados junto à empresa operadora (Viação Amparo) e dados obtidos nas pesquisas realizadas, principalmente a de avaliação dos usuários. Outras informações serão futuramente agregadas na medida em que sejam realizadas novas tabulações da pesquisa de embarque / desembarque nas fases subseqüentes do trabalho.

Os dados sobre a infra-estrutura viária foram elaborados a partir dos levantamentos de campo no sistema viário principal e outras informações fornecidas pela Prefeitura; além das avaliações dos três grupos de usuários pesquisados (transporte coletivo, transporte individual e bicicletas). Neste relatório as informações se limitam aos seus aspectos descritivos que serão avaliados com mais profundidade também nas etapas posteriores.

A necessidade de priorizar as pesquisas do transporte coletivo antes do encerramento das atividades escolares e os cronogramas de algumas obras importantes em alguns dos cruzamentos escolhidos atrasaram a realização das contagens volumétricas, que foram realizadas apenas no final do ano. Conseqüentemente, as avaliações das condições de circulação se limitam neste relatório às avaliações da pesquisa de imagem e serão complementadas oportunamente com as análises dos dados das pesquisas.



4

2. Serviço de transporte coletivo municipal

O Serviço de transporte coletivo municipal de Amparo está organizado em uma rede de 22 linhas. Na verdade, esta rede é formada por 11 rotas, já que a empresa operadora trata o percurso de ida e de volta como linhas distintas.

Ainda que a quantidade de linhas seja pequena, portanto, indicadora de uma rede simples, verificou-se a existência de uma quantidade expressiva de 34 atendimentos em horários específicos que apresentam trajetos diferenciados em relação à linha base ou tronco principal. Tais atendimentos oferecem viagem para situações específicas, em alguns bairros, ou destinos, como fábricas, resultando uma rede complexa, tanto para a operação, como para o conhecimento da população. Somadas as linhas base e os atendimentos, há 56 variantes de trajetos na área urbana.

Há ainda 3 rotas de atendimento rural, resultando um conjunto de 59 rotas para o serviço de transporte coletivo.

Em um dia útil, são ofertadas 290 viagens, das quais 214 viagens são ofertadas nas linhas base e 76 viagens nos atendimentos.

A frota operacional máxima utilizada no serviço é de 15 veículos.

Gráfico 1: Distribuição da frota operacional ao longo do dia útil

Distribuiçào da frota ao longo do dia

0 0 0 0

4

8

12

15

12 12

10 10

1314

13 1312 12 12

10

6 6 6

2

0

2

4

6

8

10

12

14

16

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Faixa horária

Tabela 1: Relação de linhas base da rede de transporte coletivo de Amparo

Nº Linha Saida Chegada Ext. (km) Viagens Dias Úteis

1 Jd. Brasil Jd. Silmara 8,4 25

2 Jd. Silmara Jd. Brasil 9,6 29

3 Jd. Brasil Jd. Adélia / Figueira 10,7 11

4 Jd. Adélia / Figueira Jd. Brasil 10,7 11

5 São Dimas Rodoviária 8,8 33

6 Rodoviária São Dimas 8,8 29

7 Rodoviária Três Pontes 9,0 13

8 Três Pontes Rodoviária 9,0 13

9 Rodoviária Marchiori 16,9 6

10 Marchiori Rodoviária 16,9 7

11 Rodoviária Vale Verde 7,0 1

12 Vale Verde Rodoviária 7,0 1

13 São Dimas Rodoviária 8,0 20


15 Santa Maria Rodoviária 10,0 3


17 Arcadas Rodoviária 14,0 21

18 Rodoviária Arcadas 14,0 18

19 Jd. Brasil Jd. Das Aves (Lanifício) 7,8 8

20 Jd. Das Aves (Lanifício) Jd. Brasil 7,8 8

21 Jd. Silmara Jd. Das Aves (Lanifício) 8,6 3

22 Jd. Das Aves (Lanifício) Jd. Silmara 8,6 4

23 Jd. Das Aves (Lanifício) Arcadas 12,0 1

25 São Dimas Jd. Das Aves (Lanifício) 8,0 1

Considerando as projeções de viagens para finais de semana, estima-se que a frota municipal percorra pouco mais de 81 mil km por mês, isto é, 5.812 km por veículo (Percurso Médio Mensal).



5

Figura 1. Cobertura da rede municipal de transporte coletivo em relação às atividades geradoras de viagem



6

Figura 2. Cobertura da rede municipal de transporte coletivo em relação às atividades geradoras de viagem (área central expandida)



7

Figura 3. Itinerários das linhas 1, 2, 3 e 4 e seus atendimentos



8

Figura 4. Itinerários das linhas 5, 6, 13, 14, 15 e 16 e seus atendimentos



9

Figura 5. Itinerários das linhas 7 e 8 e seus atendimentos



10




11

Figura 7. Itinerários das linhas 17, 18 e 23 e seus atendimentos



12

Figura 8. Itinerários das linhas 19 e 20 e seus atendimentos



13




14

Demanda

Os dados obtidos junto à Viação Amparo indicam que são transportados mensalmente 164 mil passageiros, correspondente aos passageiros que passam pela catraca, resultando um valor de 20 passageiros por viagem, ou 391 passageiros por veículo operacional (considerando como frota operacional a média da frota do pico manhã e da tarde, que é de 14 veículos).

Desta quantidade de passageiros transportados, uma parcela é de passageiros escolares, que são beneficiados com uma tarifa mais barata, equivalente a 50% do valor da tarifa de referência. Logo, a quantidade de passageiros equivalentes ao pagamento da tarifa integral é menor do que o valor acima referido. Considerando os dados da empresa, há um total de 12.640 passageiros escolares mensais, que resulta um total de 157.954 passageiros equivalentes por mês.

A pesquisa sobe e desce foi realizada em uma amostra de 75% das viagens de dias úteis, permitindo a obtenção dos dados sobre passageiros transportados, tanto que passam pela catraca dos ônibus, como os que não pagam passagem, por serem beneficiados por isenções tarifárias.

O total de embarques contados nas viagens pesquisadas foi de 6.442 passageiros, dos quais, 5.129 são passageiros que passam pela catraca e 1.313 são passageiros isentos.

Considerando este dado, obtém-se um índice de 20% de passageiros gratuitos, ou expresso de outra forma, de 26% dos passageiros pagantes, o que significa que a cada 5 passageiros no veículo, um não paga, que se constitui em um indicador elevado.

Gráfico 2: Incidência da gratuidade por período do dia

21%

27%

20%

24%

14%

20%

26%

37%

25%

31%

17%

26%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

PM EPM PA EPT PT Geral

Índice sobre o total Índice sobre os pagantes

Gráfico 3: Distribuição dos passageiros por linha

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

05 /

06 -

Jd.

São

Dim

as v

ia S

P 95

13 /

14 -

Jd.

São

Dim

as v

ia J

d. B

ianc

a

01 /

02 -

Jd.

Bra

sil /

Jd.

Silm

ara

17 /

18 -

Arc

adas

07 /

08 -

Trê

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ntes

03 /

04 -

Jd.

Bra

sil /

Jd.

Adé

lia F

igue

ira

15 /

16 -

San

ta M

arta

09 /

10 -

Mar

chio

ri

19 /

20 -

Jd.

Bra

sil /

Jd.

das

Ave

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anifí

cio)

21 /

22 -

Jd.

Silm

ara

/ Jd.

das

Ave

s(L

anifí

cio)

11 /

12 -

Val

e Ve

rde

Catracados Isentos

As duas linhas de maior demanda são as que atendem o Jd. São Dimas (linhas 05/06 (Via SP 95) e 13/14 (Via Jd. Bianca)). A linha 01/02 (Jd. Brasil / Jd. Silmara) também tem uma demanda expressiva, porém com destaque para a grande incidência de passageiros isentos, que atinge 40% dos pagantes.



15

Gráfico 4: Índices de isenção por linha

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%01

/ 02

- J

d. B

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21 /

22 -

Jd.

Silm

ara

/ Jd.

das

Ave

s(L

anifí

cio)

Ger

al

Considerando os dados levantados na pesquisa, obtém-se uma relação de 29,8 passageiros por viagem em dias úteis, dos quais 23,7 são pagantes.

Com base neste indicador pode-se expandir a amostra de viagens, obtendo-se uma inferência do total de passageiros transportados em dias úteis que é de 8.648 passageiros totais e de 6.888 passageiros pagantes.

Considerando uma projeção para o mês, pode-se estimar os seguintes totais:

• 224.848 passageiros totais

• 179.088 passageiros pagantes

• 172.198 passageiros equivalentes.

A distribuição da demanda por faixa horária indica uma maior utilização do transporte coletivo no período da tarde.

Gráfico 5: Distribuição horária dos passageiros

0

100

200

300

400

500

600

700

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Emba

rque

s

Isentos Catracados



16

Lotação das viagens de transporte coletivo

A lotação das viagens do serviço de transporte coletivo é avaliada através de dois indicadores: (i) taxa de passageiros em pé/m² e o nível de serviço, expresso através de códigos em uma escala de A- até F, o quais representam uma relação com uma lotação de referência, associada a um valor considerado como uma taxa de conforto básica ou admissível

No caso de Amparo, onde há dois tipos de veículos: ônibus e microônibus, os níveis de serviço variam em função das distintas capacidades destes dois veículos.

Os códigos empregados são dados de acordo com a seguinte escala:

Nível Convencional Micro A - Menos da metade dos lugares sentados (20) Menos da metade dos lugares sentados (12) A No limite os lugares sentados (de 21 a 40) No limite os lugares sentados (de 13 a 25) B Até 10 pessoas em pé (de 41 a 50) Até 3 pessoas em pé (de 26 a 28) C Até 20 pessoas em pé (de 51 a 60) Até 7 pessoas em pé (de 29 a 32)

D Até 30 pessoas em pé (lotação máxima admitida) (de 61 a 70)

Até 10 pessoas em pé (lotação máxima admitida) (de 33 a 35)

E Até 10 pessoas além da lotação admitida, isto é, 40 pessoas em pé (de 71 a 80)

Até 4 pessoas além da lotação admitida, isto é, 14 pessoas em pé (de 35 a 39)

F Acima de 40 pessoas em pé Acima de 14 pessoas em pé

Gráfico 6: Distribuição das viagens por período e nível de serviço

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

PM

EPM

PA

EPT

PT

PPT

F 4% 0% 3% 0% 4% 0%

E 2% 0% 0% 0% 2% 7%

D 6% 3% 3% 10% 6% 0%

C 10% 3% 12% 14% 14% 0%

B 12% 15% 21% 17% 18% 7%

A 24% 50% 50% 48% 22% 57%

A - 43% 30% 12% 10% 34% 29%

PM EPM PA EPT PT PPT

Gráfico 7: Níveis de serviço das viagens por tipo de veículo e total

Önibus convencional

A -34%

A30%

B18%

C9%

D7%

E1%

F1%

Micro

A -18%

A51%

B12%

C10%

D1%

E3%

F5%

Total

A -28%

A38%

B16%

C10%

D5%

E1%

F2%

O nível de serviço geral é muito bom, isto é, a maior parte das viagens apresenta nível A ou A -, isto é, abaixo da lotação de banco dos veículos. De fato, 66% das viagens estão nesta situação. Os problemas de lotação excessiva estão concentrados no caso dos microônibus, com 8% do total das viagens que ocorrem neste tipo de veículo.

Por período do dia, a lotação excessiva (níveis E e F) ocorre nos horários de pico, com 6% nos períodos da manhã e no período da tarde.

Por linha, as lotações médias superiores a 5 pass. em pé/m² (que define o limite do nível D) ocorrem nas linhas 4 (Jd. Adélia Figueira / Jd. Brasil); 10 (Marchiori) e 13 (São Dimas, via Jd. Bianca).



17

Tempos de viagem e velocidade operacional

Os tempos de viagem médios e as velocidades operacionais decorrentes indicam uma situação adequada para a operação do transporte coletivo, ainda que parte deste bom desempenho pode ser creditada ao fato de várias linhas possuírem parte de seu trajeto em rodovias ou vias de baixo fluxo de tráfego.

Neste sentido, aponta-se a baixa velocidade das linhas que tem vias da área central com maior participação no seu trajeto, caso das linhas 1/2 e 3/4.

Tabela 2: Tempos médios de viagem das linhas

Linha Tempo (min) 01 / 02 - Jd. Brasil / Jd. Silmara 34 03 / 04 - Jd. Brasil / Jd. Adélia Figueira 32 05 / 06 - Jd. São Dimas via SP 95 22 07 / 08 - Três Pontes 20 09 / 10 - Marchiori 34 11 / 12 - Vale Verde 15 13 / 14 - Jd. São Dimas via Jd. Bianca 25 15 / 16 - Santa Marta 29 17 / 18 - Arcadas 25 19 / 20 - Jd. Brasil / Jd. das Aves (Lanifício) 28 21 / 22 - Jd. Silmara / Jd. das Aves (Lanifício) 27 Geral 26

Gráfico 8: Velocidade operacional das linhas

1620

2428

3128

2022

36

18 1923

0

5

10

15

20

25

30

35

40

01 /

02 -

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Jd.

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Ger

al

Velo

c. (k

m/h

)

Pico Dia

Perfil de embarque e desembarque das linhas

A seguir é apresentado um conjunto de gráficos que ilustram o perfil de embarques e desembarques por ponto de parada para cada linha pesquisada, relativa ao horário de pico.



18

Perfil de sobe e desce da linha 1 Pico Manhã

0

2

4

6

8

10

12

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Pontos

Pass

.

PM Sobe PM Desce

Perfil de sobe e desce da linha 1 Pico Tarde

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Pontos

Pass

.

PT Sobe PT Desce


0

10

20

30

40

50

60

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Pontos

Pass

.

PM Sobe PM Desce


0

2

4

6

8

10

12

14

16

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Pontos

Pass

.

PT Sobe PT Desce



19


0

2

4

6

8

10

12

1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Pontos

Pass

.

PM Sobe PM Desce


0

5

10

15

20

25

30

1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

Pontos

Pass

.

PT Sobe PT Desce


0

1

2

3

4

5

6

7

1 3 11 12 14 15 16 17 18 19 20 22 23 25 26

Pontos

Pass

.

PT Sobe PT Desce



20


0

20

40

60

80

100

120

140

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Pontos

Pass

.

PM Sobe PM Desce

Perf il de sobe e desce da linha 5 Pico Tarde

0

5

10

15

20

25

30

35

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Pontos

Pass

.

PT Sobe PT Desce


0

5

10

15

20

25

30

35

1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Pontos

Pass

.

PM Sobe PM Desce


0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

Pontos

Pass

.

PT Sobe PT Desce



21

Perf il de sobe e desce da linha 7 Pico Manhã

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

1 3 4 5 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Pontos

Pass

.

PM Sobe PM Desce


0

20

40

60

80

100

120

140

160

1 3 4 5 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Pontos

Pass

.

PT Sobe PT Desce


0

5

10

15

20

25

30

35

40

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Pontos

Pass

.

PM Sobe PM Desce


0

5

10

15

20

25

30

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Pontos

Pass

.

PT Sobe PT Desce



22

Perf il de sobe e desce da linha 9 Pico Manhã

0

2

4

6

8

10

12

14

1 4 7 8 12 14 15 20 21 27 28 29 30 31 32 34

Pontos

Pass

.

PM Sobe PM Desce


0

5

10

15

20

25

30

1 2 3 4 5 6 7 8 11 12 15 17 18 19 20 21 22 23

Pontos

Pass

.

PM Sobe PM Desce


0

2

4

6

8

10

12

14

16

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Pontos

Pass

.

PM Sobe PM Desce


0

10

20

30

40

50

60

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

Pontos

Pass

.

PT Sobe PT Desce



23


0

5

10

15

20

25

30

1 2 3 4 5 6 9 11 12 13 16 18 19 20 21

Pontos

Pass

.

PT Sobe PT Desce


0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

1 2 3 4 6 7 8 9 10 11 12 13 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 29 30

Pontos

Pass

.

PT Sobe PT Desce


0

2

4

6

8

10

12

1 2 3 4 5 7 8 9 12 14 15 17 18 19 20

Pontos

Pass

.

PM Sobe PM Desce


0

2

4

6

8

10

12

14

1 2 3 4 5 7 8 9 12 14 15 17 18 19 20

Pontos

Pass

.

PT Sobe PT Desce



24


0

2

4

6

8

10

12

14

16

1 2 4 6 7 8 11 13 14 15 19 20 21 22

Pontos

Pass

.

PM Sobe PM Desce



25

Pontos de parada

O levantamento cadastral realizado identificou a existência de 225 locais de embarque e desembarque de passageiros do serviço de transporte coletivo, dos quais, a grande maioria não possui identificação.

Tabela 3: Quantidade de pontos de parada por tipo

Tipo Quant. % Terminais 2 0,89% Abrigo de concreto 17 7,56% Abrigo de madeira 52 23,11% Abrigo metálico 1 0,44% Sub-total abrigos 70 31,11% Marco 24 10,67% Sem identificação 129 57,33%

Considerando os dados obtidos na pesquisa sobe e desce, verifica-se que, apesar da existência de um elevado número de locais de parada de ônibus sem qualquer identificação, logo, sem infra-estrutura para abrigo dos usuários, a maior parte dos embarques ocorrem em locais abrigados. De fato, 80% dos embarques se dão nesta condição, com destaque para o embarque que ocorre no Terminal Rodoviário, responsável por 25% do total de embarques.

Já os desembarques ocorrem predominantemente em locais sem proteção, notadamente em locais também sem identificação, o que se constitui um problema para a boa identificação do uso do serviço.

Gráfico 9: Distribuição dos passageiros por condição de proteção do ponto de parada

79,9%

38,7%

20,1%

61,3%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Embarque

Desembarque

Com proteção Sem proteção

Gráfico 10: Distribuição dos embarques e desembarques por tipo de ponto de parada

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

Pass

agei

ros

Total de sobe Total de desce

Total de sobe 407 889 1144 2188 187 3519 1627

Total de desce 1369 2448 445 969 69 1483 928

Marco Sem identif i-cação

Abrigo de concreto

Abrigo de madeira

Abrigo metálico

Sub-total abrigo

Terminal

Os principais pontos de parada, que representam 50% do total de passageiros movimentados são mostrados abaixo.

Tabela 4: Relação dos principais pontos de parada do Município de Amparo

Ponto cidade Tipo Total de embarques

Total de desembarques

Movimen-tação total

6 / R. da Alegria - Rodoviária Terminal Rodoviário 1.626 869 2.49510 / Av. Bernardino de Campos - op CITEC Marco 51 604 6558 / R. Comendador Guimarães - Supermercado Guarani Abrigo de concreto 534 42 576113 / R. Treze de Maio - Photo Amparo Marco 60 220 280228 / R. Orlando Audrai de Barros Bueno - Hot Point Abrigo de madeira 120 137 2577 / Praça Rui Barbosa - Praça da Rodoviária Abrigo metálico 187 69 256237 / R. Tácito Loschiavo - nº432 Abrigo de madeira 154 89 24313 / Av. Bernardino de Campos - op Quiosque de Lanches Abrigo de concreto 157 34 19112 / Av. Bernardino de Campos - Galpão da Minasa Marco 28 154 182217 / R. Alcides Postali - op Escola Silvio Vichi Abrigo de madeira 150 16 166207 / R. Frederico Trentini - Pto Final e Inicial Abrigo de madeira 72 83 15511 / Av. Bernardino de Campos - Hosp. Benef. Portuguesa Marco 29 118 147188 / Av. Augusto Barassa - Sem identificação 13 130 143126 / R. Rio Grande do Norte - Pto Final e Inicial Abrigo de madeira 76 66 14248 / R. Alfredo de Barros - op Banheiro Público Abrigo de madeira 91 43 134229 / R. Orlando Audrai de Barros Bueno - op Hot Point Sem identificação 0 130 13017 / Av. Bernardino de Campos - Assembléia de Deus Marco 42 86 128



26

Figura 10. Localização dos pontos de parada da rede de transporte coletivo municipal



27

Resumo dos resultados da Pesquisa de Opinião

Tabela 5. Índice de Imagem do serviço municipal de transporte coletivo

Avaliação do serviço pelos usuários

Avaliação da Viação Amparo pelos usuários

Avaliação do serviço por usuários de carro

e moto

Avaliação do serviço por usuários de

bicicleta Conceito

Num % Total % Total % Total %

Muito Bom 24 3,7% 24 3,7% 7 2,1% 3 1,4%

Bom 436 66,4% 435 66,6% 196 57,8% 120 55,6%

Regular 166 25,3% 151 23,1% 102 30,1% 62 28,7%

Ruim 22 3,3% 28 4,3% 22 6,5% 26 12,0%

Péssimo 9 1,4% 15 2,3% 12 3,5% 5 2,3%

Total 657 100,0% 653 100,0% 339 100,0% 216 100,0% Não opinaram 9 13 56 15

Índice de imagem 84,73% 78,56% 64,06% 55,56%

Aprovação 70% 70% 60% 57%

Aprovação + regular 95% 93% 90% 86%

Desaprovação 5% 7% 10% 14%

Avaliação geral do serviço municipal de transporte coletivo e da operação da Viação Amparo é positiva; principalmente entre os usuários do serviço.

Gráfico 11. Avaliação do serviço de transporte coletivo municipal

3,7%

66,4

%

25,3

%

3,3%

1,4%

3,7%

66,6

%

23,1

%

4,3%

2,3%

2,1%

57,8

%

30,1

%

6,5%

3,5%1,4%

55,6

%

28,7

%

12,0

%

2,3%

0,0%

10,0%

20,0%

30,0%

40,0%

50,0%

60,0%

70,0%

Muito Bom Bom Regular Ruim Péssimo

Avaliação do serviço pelos usuários Avaliação da Viação Amparo pelos usuários

Avaliação do serviço por usuários de carro e moto Avaliação do serviço por usuários de bicicleta

Gráfico 12. Índice de Imagem dos atributos avaliados (pesquisa com usuários)

-100%-80%-60%-40%-20%

0%20%40%60%80%

100%

Traj

eto

das

Lin

has

Hor

ário

s de

Par

tida

s

Cu

mpr

. dos

Hor

ário

s

Lota

ção

Tem

po e

sper

a

Con

diçõ

es P

tos.

Par

ada

Lim

peza

Ôn

ibu

s

Con

serv

. Man

ut.

Mot

oris

tas

e C

obra

dore

s

Seg

ura

nça

Via

gen

s

Fin

as S

eman

a

Qu

alid

ade

V. A

mpa

ro

A avaliação isolada dos atributos do serviço não atinge o mesmo nível de aprovação do conjunto do sistema, com alguns aspectos avaliados negativamente (oferta nos finais de semana e lotação dos ônibus); outros dois atributos receberam avaliações significativamente reduzidas, ainda que positivas (tempo de espera e condição dos pontos de parada).



28

Gráfico 13. Avaliação dos atributos serviço de transporte coletivo municipal

Trajeto das Linhas

67%

7% 3% 4%

19%

Muito Bom Bom Regular Ruim P éss imo

Horário das Partidas

58%

12%4% 3%

23%

Muito Bom Bom Regular Ruim P éss imo

Cumprimento dos Horários

57%

11% 2% 2%

28%


Lotação dos Ônibus

37%26%

8% 1%

28%Muito Bom Bom Regular Ruim P éss imo

Tempo de Espera nos Pontos

51%

16%

5% 1%

27%


Condições dos Pontos de Parada

56%

15%

7% 1%

21%


Limpeza dos Ônibus

67%

4% 4%

20%

5%


Conservação e Manutenção da Frota

63%

6% 5% 4%

22%


Comportamento dos Operadores

66%

3% 0% 16%15%


Operação da Viação Amparo

67%

4% 2% 4%

23%


Serviço em Finais de Semana

37%

24%

18%

20%

1%


Segurança das Viagens

59%

10%3% 7%

21%




29

Gráfico 14. Principais problemas do serviço de transporte coletivo (induzida)

Na questão com respostas estimuladas pela apresentação de alternativas, foi inserida a questão tarifária, indicada pelos usuários como o principal problema do serviço.

Figura 11. Disco de apoio à resposta estimulada

Dada a dificuldade de obtenção de informações preliminares sobre as características operacionais do sistema municipal, foi verificado junto aos usuários o seu conhecimento dos itinerários e dos horários de partidas da linha utilizada e das demais linhas da cidade.

O resultado indica que são precárias as informações colocadas à disposição da população: 26,4% dos usuários desconhecem o itinerário completo das linhas que utilizam e 21,3% não conhecem os horários das viagens; com relação às demais linhas do sistema municipal a ignorância é ainda maior, 83,5% e 85,1% não conhecem respectivamente os seus itinerários e horários

Gráfico 15. Conhecimento do sistema pelos usuários (itinerário e horários)

0,0%10,0%20,0%

30,0%40,0%50,0%60,0%

70,0%80,0%90,0%

Itinerário da linhautilizada

Itinerários deoutras linhas da

cidade

horários da linhautilizada

horários de outraslinhas da cidade

Conhecem Não Conhecem Não Responderam

23,5%

20,0%

17,9%

8,7%

6,9%

5,1%

4,4%

2,9%

7,5%

3,1%

0% 5% 10% 15% 20% 25%

Tarifa Cara

Veículos Lotados

Esperar Demais

Desconforto Ptos. Parada

Falta de Informações

Veículos Mal Conservados

Veículos Sujos

Motoristas Cobradores Mal Preparados

Nenhum

Não Sabe



30

3. Infra-Estrutura associada à Circulação

Figura 12. Hierarquia viária



31

Figura 13. Tipo de pavimento

Tipo de pavimento Ext. (m) %Asfalto 70.250 75,23%Bloquete 350 0,37%Paralelepípedo 17.770 19,03%Terra 5.010 5,37%Total 93.380 100,00%



32

Figura 14. Tipo de pavimento (área central expandida)



33

Figura 15. Condição do pavimento

Condição do pav. da via Ext. (m) %Bom 76.510 81,9%Ruim 16.870 18,1%Total 93.380 100,0%



34

Figura 16. Condição do pavimento (área central expandida)



35

Figura 17. Largura das vias

Largura da caixa de rolamento

Ext. (m) %

L ≤ 3,5 m 530 0,6%3,5 < L ≤ 6,0 530 0,6%6,0 < L ≤ 8,0 81.990 87,8%8,0 < L ≤ 10,5 5.580 6,0%L > 10,5 4.770 5,1%Total 93.400 100,0%



36

Figura 18. Largura das vias (área central expandida)



37

Figura 19. Tipo de piso nas calçadas

Tipo de calçada Ext. (m) %Cascalho 39.600 19,9%Concreto 97.630 49,1%Grama ou terra 33.860 17,0%Lajota/Miracema 320 0,2%Misto 6.690 3,4%Pedra Portuguesa 9.170 4,6%Piso Hidráulico 11.380 5,7%Total levantado 198.650 100,0%



38

Figura 20. Tipo de piso nas calçadas (área central expandida)



39

Figura 21. Condição do piso das calçadas

Condição da calçada Ext. (m) %Bom 109.580 73,3%Ruim 39.950 26,7%Total levantado com calçada 149.530 100,0%



40

Figura 22. Condição do piso das calçadas (área central expandida)



41

Figura 23. Largura das calçadas

Largura da calçada Ext. (m) %L < 1,0 m 12.270 6,2%1,0 ≤ L < 1,5 49.250 24,8%1,5 ≤ L < 2,5 48.800 24,6%2,5 ≤ L < 4,0 38.800 19,5%L ≥ 4,0 410 0,2%s/ calçada ou acostamento 49.120 24,7%Total levantado 198.650 100,0%



42

Figura 24. Largura das calçadas (área central expandida)



43

Resumo dos resultados da Pesquisa de Opinião

A avaliação da infra-estrutura viária foi solicitada a todos os tipos de usuários (do transporte coletivo, de automóveis e motocicletas e de bicicletas). A condição geral do sistema viário foi avaliada positivamente por ciclistas e por usuários de automóveis e motocicletas, porém mal avaliada pelos usuários do transporte coletivo:

Tabela 6. Avaliação Geral do sistema viário

Qualidade do sistema viário (usuários de bicicletas)

Qualidade do sistema viário

(usuários de autos e motos)

Condição das ruas (usuários do

transporte coletivo)

Condição dos itinerários (usuários

do transporte coletivo) Conceito

Num % Total % Total % Total %

Muito Bom 0 0,0% 2 0,5% 5 0,8% 4 0,6%

Bom 75 32,5% 111 28,2% 186 28,2% 218 33,2%

Regular 132 57,1% 219 55,7% 185 28,1% 197 30,0%

Ruim 15 6,5% 42 10,7% 176 26,7% 157 23,9%

Péssimo 9 3,9% 19 4,8% 107 16,2% 81 12,3%

Total 231 100,0% 393 100,0% 659 100,0% 657 100,0%

Não opinaram 0 1 7 9

Índice de imagem 38,89% 17,95% -33,11% -17,06%

Aprovação 32% 29% 29% 34% Aprovação + regular 90% 84% 57% 64%


Gráfico 16. Avaliação geral do sistema viário

0,0% 32

,5% 57

,1%

6,5%

3,9%

0,5% 28,2

% 55,7

%

10,7

%

4,8%

0,8% 28,2

%

28,1

%

26,7

%

16,2

%

0,6% 33

,2%

30,0

%

23,9

%

12,3

%

0,0%

20,0%

40,0%

60,0%

80,0%

100,0%


Qualidade do sistema viário (usuários de bicicletas)

Qualidade do sistema viário (usuários de autos e motos)

Condição das ruas (usuários do transporte coletivo)

Condição dos itinerários (usuários do transporte coletivo)

O estado de conservação das calçadas foi avaliado negativamente por todos os grupos de usuários, mas com especial crítica dos ciclistas:

Tabela 7. Avaliação do estado de conservação das calçadas

Usuários de bicicletas

Usuários de autos e motos

Usuários de transporte coletivo Conservação das

calçadas Total % Total % Total %

Muito Bom 0 0,0% 1 0,3% 2 0,3%

Bom 29 12,6% 87 22,5% 214 32,9%

Regular 101 43,7% 177 45,7% 213 32,7%

Ruim 77 33,3% 87 22,5% 141 21,7%

Péssimo 20 8,7% 35 9,0% 81 12,4%

Total 227 98,3% 387 100,0% 651 100,0%

Não opinaram 4 8 15

Índice de imagem -60,27% -27,64% -16,31%

Aprovação 13% 23% 33% Aprovação + regular 56% 68% 66%

Desaprovação 42% 32% 34%

Gráfico 17. Avaliação do estado de conservação das calçadas

0,0%

12,6

% 43,7

%

33,3

%

8,7%

0,3% 22

,5% 45

,7%

22,5

%

9,0%

0,3% 32

,9%

32,7

%

21,7

%

12,4

%

0,0%

20,0%

40,0%

60,0%

80,0%

100,0%


Usuários de bicicletas Usuários de autos e motos Usuários de transporte coletivo



44

Os ciclistas também têm a pior avaliação (ainda que positiva) da largura das calçadas; a melhor avaliação é dos usuários do transporte individual motorizado:

Tabela 8. Avaliação da largura das calçadas



Usuários de transporte coletivo Largura das

calçadas Total % Total % Total %

Muito Bom 3 1,3% 3 0,8% 3 0,5%

Bom 57 25,0% 146 37,9% 310 47,6%

Regular 115 50,4% 182 47,3% 178 27,3%

Ruim 47 20,6% 46 11,9% 109 16,7%

Péssimo 6 2,6% 8 2,1% 51 7,8%

Total 228 100,0% 385 100,0% 651 100,0% Não opinaram 3 10 15

Índice de imagem 3,28% 42,06% 19,92%



Gráfico 18. Avaliação da largura das calçadas

1,3% 25

,0% 50

,4%

20,6

%

2,6%

0,8%

37,9

%

47,3

%

11,9

%

2,1%

0,5%

47,6

%

27,3

%

16,7

%

7,8%

0,0%

20,0%

40,0%

60,0%

80,0%

100,0%



As opiniões se invertem quanto às condições das travessias de pedestres, com avaliação positiva de todos os grupos de usuários, destacando uma melhor avaliação pelos ciclistas e menos favorável pelos usuários do transporte coletivo:

Tabela 9. Avaliação das condições das travessias de pedestres



Usuários de transporte coletivo Condição das

travessias de pedestres Total % Total % Total %

Muito Bom 2 0,9% 0 0,0% 5 0,8%

Bom 108 47,6% 181 46,8% 281 43,3%

Regular 87 38,3% 136 35,1% 172 26,5%

Ruim 26 11,5% 57 14,7% 126 19,4%

Péssimo 4 1,8% 13 3,4% 65 10,0%

Total 227 100,0% 387 100,0% 649 100,0%

Não opinaram 4 8 17

Índice de imagem 53,42% 37,12% 6,40%



Gráfico 19. Avaliação das condições das travessias de pedestres

0,9%

47,6

%

38,3

%

11,5

%

1,8%

0,0%

46,8

%

35,1

%

14,7

%

3,4%

0,8%

43,3

%

26,5

%

19,4

%

10,0

%

0,0%

20,0%

40,0%

60,0%

80,0%

100,0%





45

Na pesquisa específica com usuários de meios de transporte individual (automóveis, motocicletas e bicicletas), foram aprofundadas as avaliações sobre diversos atributos da infra-estrutura viária, também utilizando a metodologia do “índice de imagem”. A avaliação geral se mantém nos mesmos níveis, porém piora a avaliação da conservação viária (negativa entre os usuários de automóveis e motocicletas), elevando os índices atribuídos à sinalização e à iluminação pública:

Gráfico 20. Índice de Imagem dos atributos da infra-estrutura viária (ciclistas e motoristas)

33,33%

18,37%10,86%

-16,25%

47,52%

26,79%

66,08%53,33%

-100%

-80%

-60%

-40%

-20%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Sist

ema

Viár

io(c

iclis

tas)

Sist

ema

Viár

io(m

otor

ista

s)

Con

serv

ação

das

vias

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lista

s)

Con

serv

ação

das

vias

(mot

oris

tas)

Sina

lizaç

ão v

iária

(cic

lista

s)

Sina

lizaç

ão v

iária

(mot

oris

tas)

Ilum

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ão P

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iclis

tas)

Ilum

inaç

ão P

úblic

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otor

ista

s)

Tabela 10. Avaliação da infra-estrutura viária pelos usuários de bicicleta

Qualidade geral do sistema viário

Conservação das vias Condição da sinalização viária

Condição da iluminação pública Ciclistas

Num % Total % Num % Total % Muito Bom 0 0,0% 5 3,6% 4 1,7% 7 1,8%

Bom 68 29,4% 87 63,5% 96 41,6% 128 32,5%

Regular 137 59,3% 84 61,3% 105 45,5% 71 18,0%

Ruim 18 7,8% 32 23,4% 15 6,5% 19 4,8%

Péssimo 8 3,5% 23 16,8% 11 4,8% 5 1,3%

Total 231 100,0% 231 100,0% 231 100,0% 230 58,4%


Índice de imagem 33,33% 10,86% 47,52% 66,08%

Aprovação 29% 67% 43% 34%



Tabela 11. Avaliação da infra-estrutura viária pelos usuários de automóveis e motos

Qualidade geral do sistema viário

Conservação das vias Condição da sinalização viária

Condição da iluminação pública Motoristas

Total % Total % Total % Total %

Muito Bom 2 0,5% 7 5,1% 5 2,2% 6 1,5%

Bom 112 28,4% 120 87,6% 158 68,4% 195 49,5%

Regular 219 55,6% 145 105,8% 160 69,3% 144 36,5%

Ruim 42 10,7% 58 42,3% 45 19,5% 37 9,4%

Péssimo 19 4,8% 64 46,7% 26 11,3% 13 3,3%

Total 394 100,0% 394 100,0% 394 170,6% 395 100,3%


Índice de imagem 18,37% -16,25% 26,79% 53,33%

Aprovação 29% 93% 71% 51%





46

Gráfico 21. Avaliação dos atributos da infra-estrutura viária pelos ciclistas

Gráfico 22. Avaliação dos atributos da infra-estrutura viária pelos motoristas

Condição da Iluminação Pública

50%

9%3%2%

36%


Sinalização das Vias

40%

11%

7%

41%

1%


Qualidade Geral do Sistema Viário

28%11%

5% 1%

55%



28%11%

5% 1%

55%


Condição da Iluminação Pública

56%

8% 2% 3%

31%


Sinalização das Vias

42%

6% 5%

45%

2%


Condição de Conservação das Vias

38%

14%

10% 2%

36%



29%

8%3%0%

60%




47

4. Condições de Circulação

Aos usuários do transporte individual foi solicitada uma avaliação das condições do trânsito em Amparo, também dividida em alguns atributos. O resultado da imagem destes atributos é bastante negativo, com exceção do serviço de “Zona Azul”; a condição de fluidez e a oferta de vagas para estacionamento receberam as piores avaliações:

Gráfico 23. Índice de Imagem dos atributos do trânsito (ciclistas e motoristas)

13,64%

-11,61%

-69,90% -72,97%

-54,23%-63,58%

41,46%

4,92%

-100%

-80%

-60%

-40%

-20%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Qua

lidad

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Trân

sito

(cic

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s)

Qua

lidad

e do

Trân

sito

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oris

tas)

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tas)

Flui

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do T

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s)

Ofe

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e Va

gas

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oris

tas)

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aAz

ul" (

cicl

ista

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Aval

iaçã

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"Zon

aAz

ul" (

mot

oris

tas)

Tabela 12. Avaliação das condições do trânsito pelos usuários de bicicleta

Qualidade Geral do Trânsito

Condição de Fkuidez do Trânsito

Oferta de vagas de estacionamento

Avaliação da "Zona Azul" Ciclistas

Total % Total % Total % Total %

Muito Bom 1 0,4% 1 0,4% 2 0,9% 24 11,2%

Bom 73 31,6% 29 12,7% 42 18,4% 68 31,8%

Regular 113 48,9% 67 29,4% 62 27,2% 85 39,7%

Ruim 31 13,4% 87 38,2% 85 37,3% 26 12,1%

Péssimo 13 5,6% 44 19,3% 35 15,4% 11 5,1%

Total 231 100,0% 228 100,0% 226 99,1% 214 100,0% não opinaram 0 3 5 17

índice de imagem 13,64% -69,90% -54,23% 41,46%

Aprovação 32% 13% 19% 43%



Tabela 13. Avaliação das condições de trânsito pelos usuários de automóveis e motocicletas


Condição de Fkuidez do Trânsito

Oferta de vagas de estacionamento

Avaliação da "Zona Azul"

Motoristas

Total % Total % Total % Total % Muito Bom 1 0,3% 0 0,0% 1 0,4% 16 4,3%

Bom 97 24,6% 55 14,1% 61 26,8% 128 34,1%

Regular 209 52,9% 88 22,5% 129 56,6% 123 32,8%

Ruim 51 12,9% 144 36,8% 117 51,3% 71 18,9%

Péssimo 37 9,4% 104 26,6% 83 36,4% 37 9,9%

Total 395 100,0% 391 100,0% 391 171,5% 375 100,0%

não opinaram 0 4 4 20

índice de imagem -11,61% -72,97% -63,58% 4,92%

Aprovação 25% 14% 27% 38%





48

Gráfico 24. Avaliação dos atributos do trânsito pelos ciclistas

Gráfico 25. Avaliação dos atributos do trânsito pelos motoristas

Serviço da "Zona Azul"

34%19%

10% 4%

33%


Oferta de Vagas de Estacionamento16%

30%

21%

33%

0%


Fluidez do Trânsito14%

36%

27%

23%

0%



25%13%

9%

53%

0%


Serviço de "Zona Azul"

32%

12%5% 11%

40%


Oferta de Vagas de Estacionamento

19%

38%

15%

27%

1%


Fluidez do Trânsito13%

39%

19%

29%

0%



32%13%

6%

49%

0%




49

Entre os atributos de avaliação do trânsito, foram incluídos aspectos ligados à segurança e ao comportamento dos motoristas e dos pedestres. Todos estes itens foram avaliados negativamente, apesar do item “segurança” ter obtido um índice de imagem melhor do que os comportamentos dos motoristas e pedestres:

Gráfico 26. Índice de Imagem dos atributos de segurança no trânsito (ciclistas e motoristas)

-1,32%

-11,03%

-77,67% -75,13%

-42,50% -51,06%

-100%-80%-60%-40%-20%

0%20%40%60%80%

100%

Seg

uran

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ânsi

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Seg

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ça n

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otor

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(cic

lista

s)

Com

porta

men

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tros

Mot

oris

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(mot

oris

tas)

Com

porta

men

todo

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tres

(cic

lista

s)

Com

porta

men

todo

s P

edes

tres

(mot

oris

tas)

Gráfico 27: Avaliação dos atributos da segurança no trânsito (ciclistas e motoristas)

Comportamento de Pedestres (ciclistas)

19%

23%

13%0%

45%


Educação dos Motoristas (motoristas)12%

30%

28%

30%

0%


Educação dos Motoristas (ciclistas)10%

35%

24%

31%

0%


Segurança no Trânsito (motoristas)

31%

20%

10% 1%

38%Muito Bom Bom Regular Ruim Péssimo

Segurança no Trânsito (ciclistas)

32%19%

7% 0%

42%Muito Bom Bom Regular Ruim Péssimo

Comportamento Pedestres (motoristas)

19%

27%

18%1%

35%




50

Fluxo veicular em intersecções principais

Os levantamentos incluíram a realização de pesquisas de fluxo de tráfego em alguns cruzamentos importantes da malha viária, os quais foram definidos em conjunto com a Prefeitura de Amparo, em razão de necessidades específicas de análise da necessidade de adoção de controle semafórico nestes locais. As pesquisas foram realizadas em três períodos de pico: manhã (2 horas); almoço (2 horas) e tarde (3 horas).

Adiante são apresentados os croquis com os movimentos pesquisados e os resultados obtidos em cada local.

Figura 25: Localização dos postos de contagem de tráfego



51



52



53



54



55



56

5. Atuação da Prefeitura

Por fim, um último aspecto avaliado na opinião de todos os grupos de usuários foi a atuação da Prefeitura nos transportes, que recebeu índices de imagem positivos de todos os grupos de usuários:

Tabela 14. Avaliação da atuação da Prefeitura nos transportes

Usuários de transporte coletivo

Usuários de Automóveis e Motos

Usuários de Bicicletas Atuação da

Prefeitura Num % Total % Total %

Muito Bom 9 1,4% 3 0,8% 1 0,4%

Bom 304 46,7% 150 39,9% 79 35,3%

Regular 179 27,5% 148 39,4% 104 46,4%

Ruim 97 14,9% 50 13,3% 33 14,7%

Péssimo 62 9,5% 25 6,6% 7 3,1%

Total 651 100,0% 376 100,0% 224 100,0%

Não opinaram 0 0 3 Índice de imagem 18,60% 21,88% 26,56% Aprovação 48% 41% 36% Aprovação + regular 76% 80% 82%


Gráfico 28. Índice de Imagem da atuação da Prefeitura de Amparo nos transportes

18,6

0%

21,8

8%

26,5

6%

-100%

-80%

-60%

-40%

-20%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Usuários de transportecoletivo

Usuários de Automóveis eMotos

Usuários de Bicicletas

Gráfico 29. Atuação da Prefeitura nos transportes pelos usuários do transporte coletivo

Gráfico 30. Atuação da Prefeitura nos transportes pelos ciclistas

Gráfico 31. Atuação da Prefeitura nos transportes pelos motoristas (carros e motos)

Avaliação da Prefeitura(usuários de carro e moto)

40%

13%

7% 1%

39%


Atuação da Prefeitura(usuários de bicicleta)

35%

15%

3% 0%

47%


Atuação da Prefeitura(usuários transporte coletivo)

47%

15%

10%1%

27%


(amparo) rt01 diagnóstico

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