trip linhas aereas

Inovação em busca de competitividade e geração de valor

04/11/201104/11/2011

ISBN 9788599809020

www.fia.com.br/profuturo

OPERAÇÃO DA TRIP LINHAS AÉREAS E A TEORIA DAS RESTRIÇÕES: PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO, PLANO DE

FROTA, FORMAÇÃO DE TRIPULANTES

Autor: FERNANDO PAES DE BARROS

Orientador: PROF. CARLOS HONORATO TEIXEIRA

AgendaAgenda

• Introdução;• Introdução;

• Ambiente de negócios da aviação;• Ambiente de negócios da aviação;

•Metodologia e Problema de pesquisa;•Metodologia e Problema de pesquisa;•Metodologia e Problema de pesquisa;•Metodologia e Problema de pesquisa;

• Objetivos;• Objetivos;

• Referencial teórico;• Referencial teórico;

• Caso TRIP• Caso TRIP-- A empresa;A empresa;

• Principais resultados;• Principais resultados;

• Considerações finais.• Considerações finais.

Introdução: Contexto amplo do setor aéreo mundial

• Harvard University Professor, Michael Porter – IATA Vision 2050

“Over the last 40 years, the average net margin is 0.1%. And even in the best

year of the last decade – 2010 – the industry’s $18 billion profit is equal to a

pathetic margin of just 3.2%, that does not cover the 7-8% cost of capital”

… … LackLack ofof profitabilityprofitability isis drivendriven byby poorpoor industryindustry structurestructure, , misguidedmisguided governmentgovernment

interventionintervention andand inconsistentinconsistent strategystrategy choiceschoices. .

– Exposição e crise pós acidentes de 2006/2007;

– Crescimento 2,5 vezes o PIB;

– Concentração do Setor;

– Esgotamento de infraestrutura do setor;

Introdução: Contexto da aviação comercial brasileira

(... poor industry structure, misguided government intervention and inconsistent (... poor industry structure, misguided government intervention and inconsistent

strategy choices). strategy choices).

Evolução dos mercados do transporte aéreo ( IATA, 2011).

• Estudo de um caso (GIL, 1994), (YIN, 2003) real do setor;

• Qual o posicionamento estratégico e como utilizar os recursos

escassos garantindo boas margens na gestão da empresa aérea.

Metodologia e Problema de pesquisa

(TOC)(TOC)

Objetivos

• Avaliar a eficiência do planejamento estratégico adotado;

• Aplicar os conceitos da Teoria das Restrições na metodologia

da tomada de decisões, na gestão de uma empresa de

transporte aéreo regional, que obteve sucesso no mercado

brasileiro na última década.

Referencial TeóricoEstratégia Competitiva – Michael E. Porter (1980, 1985), Wright (2010).

• Planejamento e gestão

• Estratégias genéricas

• Vantagem competitiva

• Competências e capacidades

Planejamento e Gestão Estratégica adaptado pelo autor de Wright (2010)

Teoria das Restrições – Elyahu M. Goldratt e Cox (2002).

• Princípios da OPT - Optimized Production Technology

• Abordagem TPC - Tambor-Pulmão-Corda

Referencial Teórico

A partir de uma visão abrangente e holística do sistema produtivo em estudo, a A partir de uma visão abrangente e holística do sistema produtivo em estudo, a identificação do recurso mais restritivo permite a adequação da utilização dos identificação do recurso mais restritivo permite a adequação da utilização dos

demais recursos e a consequente maximização do ganho de todo o sistema.demais recursos e a consequente maximização do ganho de todo o sistema.

• Teoria das Restrições Aplicada - Processos de Raciocínio da TOC

Restrição (RRC) ou gargalo significa qualquer obstáculo que limita o

melhor desempenho do sistema em direção à meta.

A meta ou objetivo primário de qualquer negócio segundo Goldratt e

Cox (2002), é “ganhar dinheiro no presente e garantir a sua

continuidade no futuro”.

Caso TRIP Caso TRIP –– A Empresa A Empresa

Caso TRIP - Características do transporte aéreo regional

Comparativo receita por assento/km X custo por assento/km (ANAC, 2010).

• Início das operações - 1998

• Gestão e definição da frota – 2002

Caso TRIP – A Empresa

• Expansão das linhas - 2004

• Posicionamento no mercado - 2006

• Governança corporativa - 2007

• Maior empresa regional - 2008

• Posicionamento Estratégico

Caso TRIP- A empresa

• Estrutura de linhas e frota

Caso TRIP- A empresa

• Expansão do negócio

4500000

TRIP - crescimento oferta (ASK)

Caso TRIP- A empresa

0

500000

1000000

1500000

2000000

2500000

3000000

3500000

4000000

2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012

ASK

Principais Resultados

• Desafio da Gestão – Premissas– Cenário de incertezas que envolvem a economia,

– Distorções de mercado impostas pelo duopólio,

– As restrições de infraestrutura aeroportuária e espaço aéreo para os próximos anos.

Qual o posicionamento estratégico, o dimensionamento (e Qual o posicionamento estratégico, o dimensionamento (e mixmix) da frota de ) da frota de aeronaves e da estrutura da empresa, de modo a garantir uma participação de aeronaves e da estrutura da empresa, de modo a garantir uma participação de

mercado compatível com a rentabilidade?mercado compatível com a rentabilidade?

Tomada de decisão do plano de frota (2012) considerando a TOC

A abordagem da TOC recomenda o seguinte processo decisório, passo a

passo, para bem gerenciar um sistema produtivo:

mercado compatível com a rentabilidade?mercado compatível com a rentabilidade?

• Passo 1: identificar a(s) restrição (ões) do processo (os RRC’s ou gargalos) No caso da definição do plano de frota a identificação do recurso mais restritivo

pressupõe uma análise da capacidade das seguintes variáveis:

Principais Resultados

O paradigma anterior:O paradigma anterior:

Definição de frota a partir de

Determinação da Capacidade dos recursos avaliados

Definição de frota a partir de

Informações do mercado

(crescimento da demanda)(crescimento da demanda)

• Determinação do RRC do sistema

Principais Resultados

Novo ParadigmaNovo Paradigma

Definição de frota a partir de

Informações da RRC

Com a determinação da Capacidade dos recursos avaliados

Informações da RRC

restrição de infraestruturarestrição de infraestrutura

• Prosseguindo na abordagem da TOC

• Passo 2:explorar a(s) restrição(s) do processo – USAR USAR AAO MÁXIMO O MÁXIMO

Ações internas e externas estruturadas

• Passo 3:subordinar todas as demais decisões as restrições – “CORDA”“CORDA”

Ajustes nos investimentos e na utilização dos demais recursos

• Passo 4: procure relaxar a restrição – “AUMENTAR O RITMO DO TAMBOR”“AUMENTAR O RITMO DO TAMBOR”

Ação externa no ambiente político/jurídico/regulatório

Principais Resultados

Ação externa no ambiente político/jurídico/regulatório

• Passo 5: se no passo 4 uma restrição foi relaxada, voltar ao passo 1

Gestão dos demais RRCs

• Aplicação do Conceito Tambor-Pumão-Corda:

RRC1 - Infraestrutura aeroportuária e navegação aérea => Limita a 10 aeronaves

RRC2 - Captação e formação de pilotos => Limita a 15 aeronaves

RRC3 -Estrutura para manutenção de aeronaves => Limita a 16 aeronaves

• Uso do conceito TPC no planejamento

Principais Resultados

• Validação da consistência no planejamento estratégico;

• Readequação no plano de investimento ;

• Reestruturação organizacional;

• Ganho de velocidade no processo decisório;

• Aumento da capacidade de implementação ;

• Melhores margens nas projeções do período;

Considerações Finais

• Melhores margens nas projeções do período;

• Menor exposição a riscos estruturais e conjunturais.

A simplicidade, clareza e abrangência dos processos de raciocínio da TOC, A simplicidade, clareza e abrangência dos processos de raciocínio da TOC, propiciaram o alinhamento da visão de acionistas e gestores harmonizando o propiciaram o alinhamento da visão de acionistas e gestores harmonizando o

processo da governança corporativa.processo da governança corporativa.

Muito Obrigado!Fernando Paes de Barros

paesdebarros@brturbo.com.br

Considerações Finais

• No cenário atual do transporte aéreo brasileiro, o espaço para

novos entrantes e para o crescimento no setor está restrito a

projetos que se sustentem com pequena participação de

mercado, como é o caso da aviação regional;

• Os esforços da empresa no sentido de consolidar o sucesso da

estratégia inicial devem se focar na manutenção de uma

parcela significativa dos seus serviços aéreos no âmbito doparcela significativa dos seus serviços aéreos no âmbito do

mercado restrito, enquanto a ampliação dos serviços no

mercado amplo deve ser sustentada pelo desenvolvimento de

alianças;

• O planejamento estratégico para o período é consistente com

as análises dos ambientes externo/interno e as competências

essenciais desenvolvidas;

• Neste contexto de limitações, o efetivo alinhamento da visão

de acionistas e gestores propiciada pela simplicidade, clareza

e abrangência dos princípios de raciocínio da TOC,

harmonizou o processo da governança corporativa da

empresa, balizando o posicionamento estratégico através da

Considerações Finais

empresa, balizando o posicionamento estratégico através da

adequação do plano de frota.

• Acelerou a implementação das ações no dimensionamento

de toda a estrutura, balanceando o fluxo da oferta dos

serviços aéreos, com vistas à obtenção do melhor ganho no

período crítico analisado, garantindo rentabilidade ao plano

de negócios e perenidade no empreendimento.

Crescimento da demanda de passageiros X PIB (Embraer, 2011).

Tarifas médias e Yield no período (ANAC, 2010)

Número de cidades atendidas (Embraer, 2011)

Evolução anual de participação no mercado.( ANAC, 2010)

Passageiros pagos transportados por aeroporto.( ANAC, 2010).

Resultados do tráfego doméstico (ANAC, 2010).

Utilização dos principais aeroportos (%).(Embraer, 2011).

Poor industry structure

• The bargaining power for suppliers of several critical airline inputs is high.

As a group suppliers earn higher returns than their cost of capital, and

returns are significantly higher than for airlines. Manufacturing is a highly

concentrated oligopoly, labor unions have been powerful in a number of

airlines, many airports and ground handling companies are local

monopolies. monopolies.

Capacidade de formação de pilotos

• Posicionamento Estratégico

Caso TRIP- A empresa

Considerações Finais• No cenário atual do transporte aéreo brasileiro, o espaço para novos entrantes e

para o crescimento no setor fica restrito a projetos que se sustentem com

pequena participação de mercado, como é o caso da aviação regional;

• Os esforços da TRIP no sentido de consolidar o sucesso da estratégia inicial devem

realmente se focar na manutenção de uma parcela significativa dos seus serviços

aéreos no âmbito do mercado restrito, enquanto a ampliação dos serviços no

mercado amplo deve ser sustentada pelo desenvolvimento de alianças;

• O planejamento estratégico para o período é consistente com as análises dos

ambientes externo/interno e as competências essenciais desenvolvidas;ambientes externo/interno e as competências essenciais desenvolvidas;

• Neste contexto de limitações, o efetivo alinhamento da visão de acionistas e

gestores propiciada pela simplicidade, clareza e abrangência dos princípios de

raciocínio da TOC, harmonizou o processo da governança corporativa balizando o

posicionamento estratégico da empresa e acelerou a implementação das ações

dimensionando adequadamente toda a estrutura e balanceando o fluxo da

produção dos serviços aéreos, com vistas à obtenção do melhor ganho no período

crítico analisado, garantindo rentabilidade ao plano de negócios e perenidade no

empreendimento.

• Abordagem TOC

Passo 1: identificar a restrição do processo (gargalo)

Passo 2: explorar a restrição do processo

Passo 3: subordinar todas as demais decisões à restrição

Passo 4: procure relaxar a restrição

Passo 5: se no passo 4 uma restrição foi relaxada, voltar ao passo 1

• Abordagem TPC - Tambor-Pulmão-Corda ( aplicação fabril na origem)

“O centro de produção gargalo torna-se o tambor, dando o ritmo para o

Referencial Teórico

“O centro de produção gargalo torna-se o tambor, dando o ritmo para o

restante da fábrica. Esse ritmo determina a programação de setores não

gargalo, puxando o trabalho (a corda) de acordo com a capacidade do centro

de trabalho gargalo, e não de acordo com a capacidade do próprio centro de

trabalho. Nunca deve ser permitido a um gargalo trabalhar em ritmo menor

que sua capacidade máxima, estoques de proteção (pulmão) devem ser

colocados antes do gargalo, de modo a garantir que ele nunca pare por falta

de suprimento.O pulmão deve proteger a restrição de quase todas as

flutuações estatísticas do processo”.