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TESTES DE BICOS INJETORES

1 TESTE INICIAL

verificar tensão, curto circuito, circuito aberto

MPFI, BOSCH – 3 bar

WEBER/MAGNETI MARELLI (FIAT/VW) – 1.0 a 1.2 bar

EFI ROCHESTER (GM/FORD) – 1.6 a 2.2 bar

Fixar 2500 a 3000 rpm

10 min.

INICIAR – verificar se um ou mais bicos funcionam

Nenhum funciona: Um ou mais bicos em curto circuito

Um não funciona: Bico em circuito aberto ou agulha travada

2 TESTE ACELERAÇÃO

2.A Simular aceleração do veículo

verificar comportamento dos bicos na faixa de rotação

MPFI, BOSCH – 3 bar

WEBER/MAGNETI MARELLI (FIAT/VW) – 1.0 a 1.2 bar

EFI ROCHESTER (GM/FORD) – 1.6 a 2.2 bar

Variar entre 800 a 7000 rpm

01 min.

INICIAR – variar rotação de mínimo a máximo e vice-versa

Um ou mais não funcionam: Limpeza ultrasônica

2.B Simular horas de trabalho do motor

verificar os bicos quanto ao curto por aquecimento

MPFI, BOSCH – 3 bar

WEBER/MAGNETI MARELLI (FIAT/VW) – 1.0 a 1.2 bar

EFI ROCHESTER (GM/FORD) – 1.6 a 2.2 bar

Fixar 7000 rpm

02 min.

INICIAR – verificar se um ou mais bicos funcionam

Um ou mais não funcionam: Limpeza ultrasônica

3 TESTE DE ESTANQUEIDADE

verificar umidade, vazamento ou gotejamento

MPFI, BOSCH – 3 bar

WEBER/MAGNETI MARELLI (FIAT/VW) – 1.0 a 1.2 bar

EFI ROCHESTER (GM/FORD) – 1.6 a 2.2 bar

Desligado

01 min.

Apenas pressão

Um ou mais falham: Limpeza ultrasônica

4 TESTE DE PULVERIZAÇÃO

4.A Teste ESTÁTICO

verificar formato do leque pulverizado

MPFI, BOSCH – 3 bar

WEBER/MAGNETI MARELLI (FIAT/VW) – 1.0 a 1.2 bar

EFI ROCHESTER (GM/FORD) – 1.6 a 2.2 bar

2500 rpm

02 min.

INICIAR – verificar se um ou mais bicos funcionam

Um ou mais falham: Limpeza ultrasônica

4.B Teste DINÂMICO

verificar formato do leque pulverizado

MPFI, BOSCH – 3 bar

WEBER/MAGNETI MARELLI (FIAT/VW) – 1.0 a 1.2 bar

EFI ROCHESTER (GM/FORD) – 1.6 a 2.2 bar

Variar entre 800 a 7000 rpm

01 min.

INICIAR – variar rotação de mínimo a máximo e vice-versa

Fluxo torto, pouco fluxo, leque muito aberto

5 TESTE DE VAZÃO

verificar vazão e equalização dos bicos

MPFI, BOSCH – 3 bar

WEBER/MAGNETI MARELLI (FIAT/VW) – 1.0 a 1.2 bar

EFI ROCHESTER (GM/FORD) – 1.6 a 2.2 bar

Fixar 800 rpm

04 min.

INICIAR

Tolerância máxima 10%

6 RETROLAVAGEM (bicos multiponto)

limpeza de filtro blindado

0.5 bar

Fixar 7000 rpm

01 min.

Usar recipiente separado – INICIAR

Somente após limpeza ultrasônica

7 LIMPEZA ULTRASÔNICA NA CUBA

7.A SEM fluxo pelos bicos

limpeza de impurezas dos bicos

30 min.

MPFI (multiponto) – encobrir apenas o terminal injetorEFI (monoponto) – encobrir até os filtros

Nível de fluido: Mínino 30 mm do fundo e máximo 10 mm do topo da cubaEvite contato do objeto com o fundoSuporte sempre de aço inoxidávelSubstituir líquido quando estiver turvo ou com resíduos

7.B COM fluxo pelos bicos

limpeza de impurezas dos bicos

Sem pressão

Fixar 800 rpm

25 min.

MPFI (multiponto) – encobrir apenas o terminal injetorEFI (monoponto) – encobrir até os filtros

Nível de fluido: Mínino 30 mm do fundo e máximo 10 mm do topo da cubaEvite contato do objeto com o fundoSuporte sempre de aço inoxidávelSubstituir líquido quando estiver turvo ou com resíduos

7.B.1 COM fluxo pelos bicos

limpeza de impurezas dos bicos

0.5 bar

Fixar 800 rpm

10 min.

MPFI (multiponto) – encobrir apenas o terminal injetorEFI (monoponto) – encobrir até os filtros

Nível de fluido: Mínino 30 mm do fundo e máximo 10 mm do topo da cubaEvite contato do objeto com o fundoSuporte sempre de aço inoxidávelSubstituir líquido quando estiver turvo ou com resíduos

7.C LIMPEZA FINAL

limpeza de impurezas

Bico monoponto: jatear com ar comprimido

Bicos monoponto e multiponto: retirar excesso do líquido de

limpeza

0.5 bar

Fixar 7000 rpm

04 min.

Balançar por 1 minuto para retirar excesso e depois deixar pulsando até finalizar o tempo.

Após limpeza ultrasônica, reafaça os testes 3, 4 e 5 e depois instalar no motor.