testes de bicos injetoresprofessores.chapeco.ifsc.edu.br/vinicius/files/2016/05/...testes de bicos...
TRANSCRIPT
TESTES DE BICOS INJETORES
1 TESTE INICIAL
verificar tensão, curto circuito, circuito aberto
MPFI, BOSCH – 3 bar
WEBER/MAGNETI MARELLI (FIAT/VW) – 1.0 a 1.2 bar
EFI ROCHESTER (GM/FORD) – 1.6 a 2.2 bar
Fixar 2500 a 3000 rpm
10 min.
INICIAR – verificar se um ou mais bicos funcionam
Nenhum funciona: Um ou mais bicos em curto circuito
Um não funciona: Bico em circuito aberto ou agulha travada
2 TESTE ACELERAÇÃO
2.A Simular aceleração do veículo
verificar comportamento dos bicos na faixa de rotação
MPFI, BOSCH – 3 bar
WEBER/MAGNETI MARELLI (FIAT/VW) – 1.0 a 1.2 bar
EFI ROCHESTER (GM/FORD) – 1.6 a 2.2 bar
Variar entre 800 a 7000 rpm
01 min.
INICIAR – variar rotação de mínimo a máximo e vice-versa
Um ou mais não funcionam: Limpeza ultrasônica
2.B Simular horas de trabalho do motor
verificar os bicos quanto ao curto por aquecimento
MPFI, BOSCH – 3 bar
WEBER/MAGNETI MARELLI (FIAT/VW) – 1.0 a 1.2 bar
EFI ROCHESTER (GM/FORD) – 1.6 a 2.2 bar
Fixar 7000 rpm
02 min.
INICIAR – verificar se um ou mais bicos funcionam
Um ou mais não funcionam: Limpeza ultrasônica
3 TESTE DE ESTANQUEIDADE
verificar umidade, vazamento ou gotejamento
MPFI, BOSCH – 3 bar
WEBER/MAGNETI MARELLI (FIAT/VW) – 1.0 a 1.2 bar
EFI ROCHESTER (GM/FORD) – 1.6 a 2.2 bar
Desligado
01 min.
Apenas pressão
Um ou mais falham: Limpeza ultrasônica
4 TESTE DE PULVERIZAÇÃO
4.A Teste ESTÁTICO
verificar formato do leque pulverizado
MPFI, BOSCH – 3 bar
WEBER/MAGNETI MARELLI (FIAT/VW) – 1.0 a 1.2 bar
EFI ROCHESTER (GM/FORD) – 1.6 a 2.2 bar
2500 rpm
02 min.
INICIAR – verificar se um ou mais bicos funcionam
Um ou mais falham: Limpeza ultrasônica
4.B Teste DINÂMICO
verificar formato do leque pulverizado
MPFI, BOSCH – 3 bar
WEBER/MAGNETI MARELLI (FIAT/VW) – 1.0 a 1.2 bar
EFI ROCHESTER (GM/FORD) – 1.6 a 2.2 bar
Variar entre 800 a 7000 rpm
01 min.
INICIAR – variar rotação de mínimo a máximo e vice-versa
Fluxo torto, pouco fluxo, leque muito aberto
5 TESTE DE VAZÃO
verificar vazão e equalização dos bicos
MPFI, BOSCH – 3 bar
WEBER/MAGNETI MARELLI (FIAT/VW) – 1.0 a 1.2 bar
EFI ROCHESTER (GM/FORD) – 1.6 a 2.2 bar
Fixar 800 rpm
04 min.
INICIAR
Tolerância máxima 10%
6 RETROLAVAGEM (bicos multiponto)
limpeza de filtro blindado
0.5 bar
Fixar 7000 rpm
01 min.
Usar recipiente separado – INICIAR
Somente após limpeza ultrasônica
7 LIMPEZA ULTRASÔNICA NA CUBA
7.A SEM fluxo pelos bicos
limpeza de impurezas dos bicos
30 min.
MPFI (multiponto) – encobrir apenas o terminal injetorEFI (monoponto) – encobrir até os filtros
Nível de fluido: Mínino 30 mm do fundo e máximo 10 mm do topo da cubaEvite contato do objeto com o fundoSuporte sempre de aço inoxidávelSubstituir líquido quando estiver turvo ou com resíduos
7.B COM fluxo pelos bicos
limpeza de impurezas dos bicos
Sem pressão
Fixar 800 rpm
25 min.
MPFI (multiponto) – encobrir apenas o terminal injetorEFI (monoponto) – encobrir até os filtros
Nível de fluido: Mínino 30 mm do fundo e máximo 10 mm do topo da cubaEvite contato do objeto com o fundoSuporte sempre de aço inoxidávelSubstituir líquido quando estiver turvo ou com resíduos
7.B.1 COM fluxo pelos bicos
limpeza de impurezas dos bicos
0.5 bar
Fixar 800 rpm
10 min.
MPFI (multiponto) – encobrir apenas o terminal injetorEFI (monoponto) – encobrir até os filtros
Nível de fluido: Mínino 30 mm do fundo e máximo 10 mm do topo da cubaEvite contato do objeto com o fundoSuporte sempre de aço inoxidávelSubstituir líquido quando estiver turvo ou com resíduos
7.C LIMPEZA FINAL
limpeza de impurezas
Bico monoponto: jatear com ar comprimido
Bicos monoponto e multiponto: retirar excesso do líquido de
limpeza
0.5 bar
Fixar 7000 rpm
04 min.
Balançar por 1 minuto para retirar excesso e depois deixar pulsando até finalizar o tempo.
Após limpeza ultrasônica, reafaça os testes 3, 4 e 5 e depois instalar no motor.