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Sistema de Deteção de Fogo e Gás

Sistema de Deteção de Fogo e Gás

Sistema de Deteção de Fogo e Gás

Sistema de Deteção de Fogo e Gás

COMBUSTÍVEL(HIDROCARBONETO)

ENERGIA(FONTE INICIAL DE IGNIÇÃO)

OXIGÊNIO(AR)

TRIÂNGULO DA COMBUSTÃO

Sistema de Deteção de Fogo e Gás

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Círculo de combustão limitada (EXPLOSÃO!)

FOGO

EXPLOSÃO

Energia (fonte inicial de ignição)

Combustível (hidrocarboneto)

Oxigênio (do ar)

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Gás InflamávelRisco de incêndio e/ou explosãoExemplo : metano, butano e propano

Gás TóxicoRisco de envenenamentoExemplo : monóxido de carbono, hidrogênio, dióxido de carbono e cloro

AsfixianteRisco de sufocamento, Exemplo : falta de oxigênio. O oxigênio pode ser consumido ou deslocado por outro gás

GASES

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• H2S: GÁS – VEM DA PLATAFORMA , POÇOS

• GÁS COMBUSTÍVEL :TURBINAS DE PROPULSÃO A GÁSGERADOR A DIESELCASAS DE MÁQUINAS/BOMBAS

EMBARCAÇÃO

• H2S : EQUIPAMENTOS DE PERFURAÇÃO, BATEDEIRA DE ARGILA, BOMBAS DE RETORNO DE LAMA, TANQUES DE LAMA, MONITORANDO A VENTILAÇÃO, PLATAFORMAS FIXAS, ESTRUTURAS DE CONCRETO,GÁS, NASCENTES, SISTEMA DE CHAMA E VENTO, ACESSO A ÁREA SEGURA, UNIDADE AMINA(composto químico)

• SO2/H2S: FLARE, POÇO, LINHAS DE GÁS

• CL: TRATAMENTO DE ÁGUA

PLATAFORMASOFFSHORE

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Incêndio

Energia Térmica

Residual Suspensão(adiamento)

Radiação Gasoso Vaporizador

Ultra Violeta Infra vermelho

Visível

Condução de calor

Invisível VisívelInundação laminar

InundaçãoTurbulenta

Detecção de chama

Detecção de Calor Detecção de fumaça

Energia & Produção de fogo da matéria

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DETETORES DE CHAMA

CÂMERASUV/IV

IVUV IV+IV

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-------5m--------

---------------50m--------------------

250% lel

100% lel

10% lel

EM TODOS OS CASOS A UNIDADE LÊ O MESMO VALOR 5

LEL.m ou 5m de 100 % LEL GÁS

--2m--

Detectores de gás de caminho abertoDetectores de gás de caminho aberto

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DETETORES DE FUMAÇA

POR ASPIRAÇÃO

IONIZAÇÃOÓPTICO

LASERCAMINHO ABERTO

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FUMAÇA E TEMPERATURA

TAXA DE COMPENSAÇÃO

DETETORES DETEMPERATURA

TAXA DE AUMENTO DE TEMPERATURA

LINEAR

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DETETORES DE GÁSCOMBUSTÍVEL

IVSENSOR DETETORCATALÍTICO

DETETORCATALÍTICO

CAMINHO ABERTO

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DETETORES DE GASESTÓXICOS (H2S,CO,CO2, etc)

H2S CATALÍTICO

H2S LASERCAMINHO ABERTO

H2SESTADO SÓLIDO H2S / CO / H2

ELETROQUÍMICO

H2S MOSSEMICONDUTOR

DE ÓXIDO DEMETAL

CO2 IV

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COMBATE

SISTEMA DE CO2(ALTAPRESSÃO E BAIXA PRESSÃO)

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CERTIFICAÇÃO

CANHÕES COM MOTOR ELÉTRICO PARA CONTROLE REMOTO

DIVERSOS

TIPOS

DE

CANHÕES

CANHÕES

COMBATE

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AGUA NEBULIZADA

COMBATE

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GASES

COMBATE

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SPRINKLERS

COMBATE

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SPRINKLERS

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COMANDOS MANUAIS

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AVISO SONORO AVISO LUMINOSO

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PAINÉIS DE CONTROLE E

MONITORAÇÃO

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CPU/ CPUCOMUNICAÇÕES

Inicío do Sistemae diagnósticos

INTERFACECOM PC OU

IMPRESSORA

Módulo deInterface I/O

INTERFACEMODBUS

APLICAÇÃOLÓGICA

Configuração da Estação de Trabalho

Eventos e diagnósticosImpressoras

Outros SistemasOrganizador de tarefas

SISTEMA MULTITAREFA

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Padrão Internacional

• Certificado ISO 9000• Registrado ISO 9001

O Sistema obdece os padrões

• CE feito de acordo à CEE 93/98

• EMC certificação de acordo à EN61000-4-4 nível 4 (+/-4KV)

• Certificação de emissão de irradiação conduzida de acordoà IEC 1000-4-4

• Suscetibilidade conduzida, rápido transitório/explosãocertificação de acordo à EN 50082-2, EN 61000-4-2

CERTIFICAÇÃO

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CONFIGURAÇÃO – 1 CPU

MODBUS RTUESCRAVO DEOUTROS SISTEMAS

CPU

CARTÕES E/S

REDE REDUNDANTE RS-485 EXTERNA

PAINEL

TELAS

REDE REDUNDANTE RS-485 INTERNA

PAINEL

E/S

REMOTAS

PAINEL

E/S

REMOTAS

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PADRÃO BASEADO EM CLP

CartãoSupervisorde E/S

Cartão ou móduloespecial.

CartãoDet. Fogo

Cartãoentr.

CartãoDet. Gás

CartãoentradaDigital

CartãoentradaAnalógica

CartãoSupervisorde entrada

CartãoentradaDigital

CPU

Comunicaçãopara

outros sistemas

CartãoDigitalde Saída

Cartãosupervisorde saída

CartãoDigitalde Saída

CartãoDigitalde Saída

Relê

Entr

adas

do c

ampo

Saíd

as d

o c

ampo

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CERTIFICAÇÃO

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Tirar a presença humana do combate no local, e executando este combate sempre que possívelde forma automática e quando manual, que sejaremoto.

SEGURANÇA EM 1o LUGAR

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DEFINIÇÕES BÁSICAS

Estudo de Engenharia para alocação e dimensionamento dos detetores e do sistema de combate : tubulação e mangueiras de água, canhõescom controle local e remoto e de todos os sistemasacima para cada tipo de embarcação;

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• Começar o combate, detetando o incêndio, antes que ele se alastre, de modo a impedir a eventual contaminação do combustível, ou da carga de alimentos, entre outras.

• Algoritmo de deteção e combate leva em contaa possibilidade de preservar a carga. Algoritmosde atuação são totalmente programáveis, com adequação as normas e aos tipos de carga, de modo a preservá-la o máximo possível.

DEFINIÇÕES BÁSICAS

Sistema de Deteção de Fogo e Gás

• Dimensionar sistemas adequados de bombeamento, dentro das normas adequadasquando da necessidade de bombas eletricase/ou diesel

• Válvulas manuais e de controle paraalinhamento de bombas

• Bombas booster para o sistema de controle de Incêndio para manter pressão adequada.

DEFINIÇÕES BÁSICAS

Sistema de Deteção de Fogo e Gás

• Canhões com atuação remota automáticae/ou manual

• Canhões de larga distância para barcoslongos

• A utilização dos sensores será estudadade acordo com o tipo de serviço da embarcação

DEFINIÇÕES BÁSICAS

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Com base nas experiências da Contromation naEuropa, em instalações já desenvolvidas emdiferentes tipos de embarcações, como barcos, navios, navios-tanques, plataformas, é possível o desenvolvimento do algoritmo que pode detetar, e iniciar o combate em curto espaço de tempo, aproximadamente 10 seg, e em concordância com as normas definidas e utilizadas pelas companhias de seguro, de modo a diminuir o valor do prêmio.

ALGORITMO FLEXÍVEL

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Desenvolvimento de algoritmo que flexibilize a deteção, isto é, todos os sinais de detetores serãotratados em um mesmo controlador, e monitoradosem um mesmo programa, e as ações de mitigaçãoserão previamente programadas, e na ocasião da programação, serão selecionadas de acordo com a customização necessária para o combate.

ALGORITMO FLEXÍVEL

Sistema de Deteção de Fogo e Gás

• Algoritmo de deteção e combate leva em contaa possibilidade de preservar a carga. Algoritmosde atuação são totalmente programáveis, com adequação as normas e aos tipos de carga, de modo a preservá-la o máximo possível.

• Começar o combate, detetando o incêndio, antes que ele se alastre, de modo a impedir a eventual contaminação do combustível, ou da carga de alimentos, entre outras.

ALGORITMO FLEXÍVEL

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DETETORES DE GÁS

Experiência em implantação desses tipos, e desenvolvemos um algoritmo flexível e confiável

Flexível – receita que a embarcação está levando grãos, outro dia caixas de maças

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EMBARCAÇÃO DE APOIO

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EMBARCAÇÃO DE APOIO

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CERTIFICAÇÃO• Os riscos

• Exigênciasespeciais– Qualificações MIL

SPEC– Interfaces de

controle

• Testado e aprovado a MIL-S-901C parachoques.

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CERTIFICAÇÃO

OBRIGADA

Av. das Américas, 500 Bloco 11 Sala 201 – Barra da TijucaRio de Janeiro – RJ / CEP: 22640-100

Tel.: +55 21 2233-2870 – 2493-4746 – 3449 1140Email: contromation.br@contromation.com

www.contromation.com

ELIZABETH BARABAS