sistema de deteçãode fogo e gás -...

Sistema de Deteção de Fogo e Gás


COMBUSTÍVEL(HIDROCARBONETO)

ENERGIA(FONTE INICIAL DE IGNIÇÃO)

OXIGÊNIO(AR)

TRIÂNGULO DA COMBUSTÃO



Círculo de combustão limitada (EXPLOSÃO!)

FOGO

EXPLOSÃO

Energia (fonte inicial de ignição)

Combustível (hidrocarboneto)

Oxigênio (do ar)



Gás InflamávelRisco de incêndio e/ou explosãoExemplo : metano, butano e propano

Gás TóxicoRisco de envenenamentoExemplo : monóxido de carbono, hidrogênio, dióxido de carbono e cloro

AsfixianteRisco de sufocamento, Exemplo : falta de oxigênio. O oxigênio pode ser consumido ou deslocado por outro gás

GASES


• H2S: GÁS – VEM DA PLATAFORMA , POÇOS

• GÁS COMBUSTÍVEL :TURBINAS DE PROPULSÃO A GÁSGERADOR A DIESELCASAS DE MÁQUINAS/BOMBAS

EMBARCAÇÃO

• H2S : EQUIPAMENTOS DE PERFURAÇÃO, BATEDEIRA DE ARGILA, BOMBAS DE RETORNO DE LAMA, TANQUES DE LAMA, MONITORANDO A VENTILAÇÃO, PLATAFORMAS FIXAS, ESTRUTURAS DE CONCRETO,GÁS, NASCENTES, SISTEMA DE CHAMA E VENTO, ACESSO A ÁREA SEGURA, UNIDADE AMINA(composto químico)

• SO2/H2S: FLARE, POÇO, LINHAS DE GÁS

• CL: TRATAMENTO DE ÁGUA

PLATAFORMASOFFSHORE




Incêndio

Energia Térmica

Residual Suspensão(adiamento)

Radiação Gasoso Vaporizador

Ultra Violeta Infra vermelho

Visível

Condução de calor

Invisível VisívelInundação laminar

InundaçãoTurbulenta

Detecção de chama

Detecção de Calor Detecção de fumaça

Energia & Produção de fogo da matéria


DETETORES DE CHAMA

CÂMERASUV/IV

IVUV IV+IV



-------5m--------

---------------50m--------------------

250% lel

100% lel

10% lel

EM TODOS OS CASOS A UNIDADE LÊ O MESMO VALOR 5

LEL.m ou 5m de 100 % LEL GÁS

--2m--

Detectores de gás de caminho abertoDetectores de gás de caminho aberto


DETETORES DE FUMAÇA

POR ASPIRAÇÃO

IONIZAÇÃOÓPTICO

LASERCAMINHO ABERTO


FUMAÇA E TEMPERATURA

TAXA DE COMPENSAÇÃO

DETETORES DETEMPERATURA

TAXA DE AUMENTO DE TEMPERATURA

LINEAR


DETETORES DE GÁSCOMBUSTÍVEL

IVSENSOR DETETORCATALÍTICO

DETETORCATALÍTICO

CAMINHO ABERTO


DETETORES DE GASESTÓXICOS (H2S,CO,CO2, etc)

H2S CATALÍTICO

H2S LASERCAMINHO ABERTO

H2SESTADO SÓLIDO H2S / CO / H2

ELETROQUÍMICO

H2S MOSSEMICONDUTOR

DE ÓXIDO DEMETAL

CO2 IV


COMBATE

SISTEMA DE CO2(ALTAPRESSÃO E BAIXA PRESSÃO)


CERTIFICAÇÃO

CANHÕES COM MOTOR ELÉTRICO PARA CONTROLE REMOTO

DIVERSOS

TIPOS

DE

CANHÕES

CANHÕES

COMBATE


AGUA NEBULIZADA

COMBATE


GASES

COMBATE


SPRINKLERS

COMBATE


SPRINKLERS


COMANDOS MANUAIS


AVISO SONORO AVISO LUMINOSO


PAINÉIS DE CONTROLE E

MONITORAÇÃO


CPU/ CPUCOMUNICAÇÕES

Inicío do Sistemae diagnósticos

INTERFACECOM PC OU

IMPRESSORA

Módulo deInterface I/O

INTERFACEMODBUS

APLICAÇÃOLÓGICA

Configuração da Estação de Trabalho

Eventos e diagnósticosImpressoras

Outros SistemasOrganizador de tarefas

SISTEMA MULTITAREFA


Padrão Internacional

• Certificado ISO 9000• Registrado ISO 9001

O Sistema obdece os padrões

• CE feito de acordo à CEE 93/98

• EMC certificação de acordo à EN61000-4-4 nível 4 (+/-4KV)

• Certificação de emissão de irradiação conduzida de acordoà IEC 1000-4-4

• Suscetibilidade conduzida, rápido transitório/explosãocertificação de acordo à EN 50082-2, EN 61000-4-2

CERTIFICAÇÃO


CONFIGURAÇÃO – 1 CPU

MODBUS RTUESCRAVO DEOUTROS SISTEMAS

CPU

CARTÕES E/S

REDE REDUNDANTE RS-485 EXTERNA

PAINEL

TELAS

REDE REDUNDANTE RS-485 INTERNA

PAINEL

E/S

REMOTAS

PAINEL

E/S

REMOTAS


PADRÃO BASEADO EM CLP

CartãoSupervisorde E/S

Cartão ou móduloespecial.

CartãoDet. Fogo

Cartãoentr.

CartãoDet. Gás

CartãoentradaDigital

CartãoentradaAnalógica

CartãoSupervisorde entrada

CartãoentradaDigital

CPU

Comunicaçãopara

outros sistemas

CartãoDigitalde Saída

Cartãosupervisorde saída



Relê

Entr

adas

do c

ampo

Saíd

as d

o c

ampo


CERTIFICAÇÃO


Tirar a presença humana do combate no local, e executando este combate sempre que possívelde forma automática e quando manual, que sejaremoto.

SEGURANÇA EM 1o LUGAR


DEFINIÇÕES BÁSICAS

Estudo de Engenharia para alocação e dimensionamento dos detetores e do sistema de combate : tubulação e mangueiras de água, canhõescom controle local e remoto e de todos os sistemasacima para cada tipo de embarcação;


• Começar o combate, detetando o incêndio, antes que ele se alastre, de modo a impedir a eventual contaminação do combustível, ou da carga de alimentos, entre outras.

• Algoritmo de deteção e combate leva em contaa possibilidade de preservar a carga. Algoritmosde atuação são totalmente programáveis, com adequação as normas e aos tipos de carga, de modo a preservá-la o máximo possível.



• Dimensionar sistemas adequados de bombeamento, dentro das normas adequadasquando da necessidade de bombas eletricase/ou diesel

• Válvulas manuais e de controle paraalinhamento de bombas

• Bombas booster para o sistema de controle de Incêndio para manter pressão adequada.



• Canhões com atuação remota automáticae/ou manual

• Canhões de larga distância para barcoslongos

• A utilização dos sensores será estudadade acordo com o tipo de serviço da embarcação



Com base nas experiências da Contromation naEuropa, em instalações já desenvolvidas emdiferentes tipos de embarcações, como barcos, navios, navios-tanques, plataformas, é possível o desenvolvimento do algoritmo que pode detetar, e iniciar o combate em curto espaço de tempo, aproximadamente 10 seg, e em concordância com as normas definidas e utilizadas pelas companhias de seguro, de modo a diminuir o valor do prêmio.

ALGORITMO FLEXÍVEL


Desenvolvimento de algoritmo que flexibilize a deteção, isto é, todos os sinais de detetores serãotratados em um mesmo controlador, e monitoradosem um mesmo programa, e as ações de mitigaçãoserão previamente programadas, e na ocasião da programação, serão selecionadas de acordo com a customização necessária para o combate.

ALGORITMO FLEXÍVEL


• Algoritmo de deteção e combate leva em contaa possibilidade de preservar a carga. Algoritmosde atuação são totalmente programáveis, com adequação as normas e aos tipos de carga, de modo a preservá-la o máximo possível.

• Começar o combate, detetando o incêndio, antes que ele se alastre, de modo a impedir a eventual contaminação do combustível, ou da carga de alimentos, entre outras.

ALGORITMO FLEXÍVEL


DETETORES DE GÁS

Experiência em implantação desses tipos, e desenvolvemos um algoritmo flexível e confiável

Flexível – receita que a embarcação está levando grãos, outro dia caixas de maças


EMBARCAÇÃO DE APOIO


CERTIFICAÇÃO• Os riscos

• Exigênciasespeciais– Qualificações MIL

SPEC– Interfaces de

controle

• Testado e aprovado a MIL-S-901C parachoques.


CERTIFICAÇÃO

OBRIGADA

Av. das Américas, 500 Bloco 11 Sala 201 – Barra da TijucaRio de Janeiro – RJ / CEP: 22640-100

Tel.: +55 21 2233-2870 – 2493-4746 – 3449 1140Email: [email protected]

www.contromation.com

ELIZABETH BARABAS

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