perspectivas de desenvolvimento portuÁrio da ilha boa vista
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PERSPECTIVAS DE DESENVOLVIMENTO PORTUÁRIO
DA ILHA BOA VISTA
A ECONOMIA CABOVERDIANA
“A Economia Caboverdiana tem resistido relativamente bem a crise mundial graças uma boa politica macroeconómica: a divida externa reduziu consideravelmente, as reservas de divisas estrangeiras aumentaram significativamente e a divida externa manteve -se estável.” (imf country report no 09/198)
O crescimento económico é impulsionado pela demanda externa do turismo, investimento directo externo e remessas de emigrantes.
A nossa economia é dominada pelo sector de serviços em que o turismo desempenha um papel preponderante:Exemplo: Em 2008 as receitas do turismo representaram 25,3 milhões de contos caboverdeanos (229,8 milhões de euros), 19,4% do PIB de Cabo Verde e 30% no conjunto dos Serviços.
A ILHA DA BOAVISTA APRESENTA ACTUALMENTE O MAIOR ÍNDICE DE CRESCIMENTO TURÍSTICO A NÍVEL NACIONAL E ESPERA-SE UM INVESTIMENTO CONSIDERÁVEL NOS PRÓXIMOS 15-20 ANOS.
ESSES INVESTIMENTOS ENGLOBAM A CONSTRUÇÃO DE VÁRIAS UNIDADES HOTELEIRAS, DE INFRAESTRUTURAS DE SUPORTE COMO O AEROPORTO INTERNACIONAL DA BOAVISTA, A EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO, CONSTRUÇÃO DE UNIDADES DE SAÚDE E SANEAMENTO BÁSICO E INFRA-ESTRUTURAS RODOVIÁRIA S ETC.
ECONOMIA DA ILHA BOA VISTA
ENAPOR S.A•A Empresa Nacional de Administração
dos Portos (Enapor) é uma empresa pública
de capital directa e exclusivamente detido pelo
estado sob a forma de sociedade anónima de
responsabilidade limitada.
•A Enapor, s.a., tem a sua sede em Mindelo,
S.Vicente e o seu objecto principal é a
Administração e Exploração Económica dos
Portos do país: Porto Grande (S.Vicente); Porto da
Praia (Santiago); Porto da Palmeira (Sal); Porto Sal-
Rei (Boavista); Porto Novo (S.Antão); Porto
Vale de Cavaleiros (Fogo); Porto Inglês ( Maio);
Porto de Furna ( Brava); Porto Tarrafal (S.Nicolau).
CAPACIDADE ACTUAL DOS PORTOS DE CABO VERDE
•3.750 mCAPACIDADE DE ACOSTAGEM
•8 hPARQUE CONTENTORES
•17.400 TonsSILOS PORTUÁRIOS
•19.550 m2ARMAZENAGEM COBERTA
•60.225 m2ARMAZENAGEM DESCOBERTA
•……….ZONAS DE LOGÍSTICA
Mercadorias 2007 2008 Variação 2007/2008 Tons. %
Longo Curso 1.147.752 1.435.234 287.482 25,05%Carga Geral 147.784 172.179 24.395 16,51%
Contentorizada 317.275 450.617 133.342 42,03%Sacaria 176.023 205.926 29.903 16,99%
Granel Sólido 226.392 235.360 8.968 3,96%Combustível 253.701 270.517 16.816 6,63%
Carga em trânsito 26.577 100.635 74.058 278,65%
Cabotagem 698.701 712.348 13.647 1,95%Carga 269.174 241.741 -27.433 -10,19%
Descarga 255.172 234.762 -20.410 -8,00%Granel Liquido 174.355 235.845 61.490 35,27%
Total Geral 1.846.453,00 2.147.582,00 301.129,00 16,31%
Contentores 2007 2008 Variação 2007/2008
TEUS TEUS VAR %
Carregados 22.881,00 27.241,00 4.360 19,06%
Descarregados 24.915,00 28.712,00 3.797 15,24%
Transbordo 879 3.954,00 3.075 349,83%
Baldeação 1.441,00 1.664,00 223 15,48%
Total Geral 50.116,00 61.571,00 11.455 23%
ENAPOR S.A / ACTIVIDADE 2008
2. INDICADORES-CHAVE Crescimento do movimento
global de mercadorias, no conjunto dos portos de Cabo Verde, em cerca de 16,3%, totalizando 2 147 582 toneladas;
Aumento do número de contentores movimentados na globalidade dos portos de Cabo Verde, que atingiu 61.571 TEUS;
Aumento da Tonelagem de Arqueação Bruta em cerca de 12%;
Aumento do total do Activo em 6% (+ 263.878 contos);
Os proveitos consolidados ultrapassaram 2,3 milhões de contos (+9%);
Crescimento dos Resultados Líquidos em cerca de 110% (+169.816 contos);
ENAPOR S.A/OBJECTIVOS ESTRATÉGICOS OBJECTIVO GERAL :CRESCIMENTO RÁPIDO E
SUSTENTÁVEL DA ECONOMIA CABO-VERDIANAA NIVEL INTERNACIONAL: “GARANTIR CONECTIVIDADE INTERNACIONAL DE CABO VERDE ( INTEGRAÇÃO NA ECONOMIA REGIONAL E INTERNACIONAL)”.
ESTRATÉGIAS : Dispor de portos mais competitivos e adaptados às necessidades da economia internacional;
Dotar os portos internacionais de infra-estruturas e equipamentos capazes de oferecer um serviço de qualidade e eficiente;
Promover cabo verde internacionalmente como hub marítimo, nomeadamente no tráfego norte-sul , aproveitando as vantagens da sua localização geografica. Implementar o modelo de gestão do tipo “Gestor de Infra –Estruturas”
Construção de áreas logísticas e industrias nas proximidades dos portos e promover a intermodalidade.
Fomentar o tráfego de contentores e o turismo de cruzeiros.
•A NÍVEL NACIONAL: “PERMITIR QUE O SECTOR MARITIMO-PORTUARIO CONTRIBUA À INTEGRAÇÃO ECONÓMICA E SOCIAL DO ESPAÇO NACIONAL”
ESTRATÉGIAS :CONSTRUÇÃO DE INFRAESTRURAS ADAPTADAS ÁS NECESSIDADES DO TRANSPORTE INTER-ILHAS, A O TIPO DA MERCADORIA E AO CONFORTO DOS PASSAGEIROS.
IMPLEMENTAR OS PLANOS DIRECTORES DOS PORTOS, ADEQUADOS ÀS NOVAS TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE MARÍTIMO.
PROMOVER A ATRACÇÃO DE OPERADORES PRIVADOS PARA O SECTOR PORTUÁRIO.
AUMENTAR A QUALIDADE E A EFICIÊNCIA DOS SERVIÇOS PORTUÁRIOS.
ENA POR/ OBJECTIVOS ESTRATÉGICOS
PRINCIPAIS PROJECTOS PARA OS PRÓXIMOS 3 ANOS
ENAPOR S.A/PROJECTOS
Projecto PLANNING DE INVESTIMENTO
Orçamento Total Financiador
EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DA PRAIA 100.630
1000 Euros
MCA/Portugal/Cabo Verde
EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DA PALMEIRA 57.000 BEI
EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO VALE DE CAVALEIROS 12.000 Portugal/Cabo Verde
EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DE FURNA 5.000 Portugal
EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO SAL-REI 35.000 Portugal
EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO NOVO 27.000 Portugal
SCANNER DE CONTENTORES 8.900 Eximbank-China
CAPACIDADE FUTURA DOS PORTOS DE CABO VERDE
•5.100 mCAPACIDADE DE ACOSTAGEM
•46 hPARQUE CONTENTORES
•21.600 TonsSILOS PORTUÁRIOS
•24.500 m2ARMAZENAGEM COBERTA
•60.225 m2ARMAZENAGEM DESCOBERTA
•51,4 hZONAS DE LOGÍSTICA
ENAPOR S.AOBRAS DE INFRAESTRUTURAÇÃO EM CURSO
PROJECTO DE EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DA PRAIA.
1ª FASE DO PROJECTO:
ÂMBITO: As obras da 1ª fase incluem a construção do Terminal de carga na zona de Achada Grande, a construção da estrada de Acesso e a Reabilitação do Cais nº2.
VALOR DO CONTRATO: 42 milhões de USD
PRAZO : Outubro 2008- Outubro 2009
EMPREITEIRO: SOMAGUE/MSF
FISCALIZAÇÃO: Consorcio breman port/consulgal/hamburg consultants
2ª FASE DO PROJECTO:
ÂMBITO: As obras da 2ª fase engloba a reabilitação e extensão do cais 1, construção de um terminal de contentores ; construção do quebra-mar; dragagem do porto, aterro no terminal e apoio a navegação.
VALOR DO CONTRATO: 70 milhões de euros
ENAPOR S.AOBRAS DE INFRAESTRUTURAÇÃO EM CURSO
PROJECTO DE EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DA PALMEIRA.
1ª FASE DO PROJECTO:
ÂMBITO: Extensão do cais existente em 30m; Construção de via de acesso ao novo molhe; Pavimentação da área operacional; Construção da Gare Marítima
VALOR DO CONTRATO: 18, 8 milhões de euros.
PRAZO : Julho 2009- Julho 2010
EMPREITEIRO: Mota Engil, CPTP e Armando Cunha
FISCALIZAÇÃO:Royal Haskoning (Holanda)
2ª FASE DO PROJECTO:
ÂMBITO: Construção de um Novo Molhe; Pavimentação da área operacional; Construção de Super-estruturas Fixas
ORÇAMENTO : 38 milhões de Euros
ENAPOR S.AOBRAS DE INFRAESTRUTURAÇÃO EM CURSO
PROJECTO DE EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO DO PORTO NOVO.
ÂMBITO: Construção da Protecção marítima; Cais de apoio com 40 metros; Cais polivalente de 115 metros; Cais multifunções, com 135 metros; Construção de Terrapleno de 2 ha; Gare de Passageiros; Edifício Administrativo armazém, oficina.
VALOR DO CONTRATO: 27 Milhões de Euros
PRAZO : 2009- 2011
EMPREITEIRO: Em fase de avaliação
FISCALIZAÇÃO: Consorcio CONSULGAL/NORVIA (Portugal)
ENAPOR S.AOBRAS DE INFRAESTRUTURAÇÃO EM CURSO
PROJECTO DE EXPANSÃO E MODERNIZAÇÃO DO PORTO VALE DE CAVALEIROS E DO PORTO FURNA.1ª FASE DO PROJECTOÂMBITO: Construção do Edifício Administrativo e Gare Marítima do Porto Vale de Cavaleiros e Adaptação da Rampa do Porto de Furna”
VALOR DO CONTRATO: 90 mil contos (Vale de Cavaleiros ) e 41 mil contos ( Furna)
PRAZO : 2008- 2009
EMPREITEIRO: Armando Cunha
FISCALIZAÇÃO: GEFO
2ª FASE DO PROJECTO DO PORTO VALE DE CAVALEIROS.ÂMBITO: Novo Cais Comercial; Extensão do Terrapleno Sul; Novo Terrapleno a Norte; Protecção Marítima do Terrapleno Norte; Novo Cais de Pesca e varadouro; Quebra-mar de protecção; Reestruturação da actual Protecção Marítima do terrapleno Sul; Reequipamento do cais actual;
VALOR DO CONTRATO: 12 MILHÕES DE EUROS
ENAPOR/PORTO DE SAL-REI
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS
TRÁFEGO
Cais Comprimento (m) Largura (m) Profundidade (m)
01 80.00 25.00 -05.00
1 Ramp RO/RO 15.50
2005 2006 2007 2008
Movimento de Mercadorias de Longo CursoCarregadas t 0 0 293 1.768Descarregadas t 8.032 9.829 31.478 46.746
Total 8.032 9.829 31.771 48.514
Movimento de Mercadorias Cabotagem Variação 223% 53%
Carregadas t 883 1.675 2.239 1.737Descarregadas t 18.158 21.198 29.999 24.904Granel Líquido 2.118 4.171 3.646 5.629
Total 21.159 27.044 35.884 32.270
Movimento de Contentores 33% -10%
teus 508 410 416 1.892t 2.191 1.990 4.459 10.850
Variação 124% 143%
Total
TRÁFEGO Unidade
ENAPOR S.A/ PORTO DE SAL-REI
Movimento de Mercadorias de Longo Curso 2008-2016 15% Ano 2016-2020 10% AnoMovimento de Mercadorias Cabotagem 2008-2016 8% Ano 2016-2020 8% AnoMovimento de Contentores 2008-2016 15% Ano 2016-2020 10% Ano
PROJECÇÃO DO TRÁFEGO 2009-2020
2009 2011 2013 2016 2017 2020
Movimento de Mercadorias de Longo CursoCarregadas t 2.033 2.689 3.556 5.408 5.949 7.918Descarregadas t 53.758 71.095 94.023 142.997 157.297 209.362
Total 55.791 73.784 97.579 148.405 163.246 217.280
Movimento de Mercadorias CabotagemCarregadas t 1.876 2.188 2.552 3.215 3.472 4.374Descarregadas t 26.896 31.372 36.592 46.096 49.783 62.713Granel Líquido 6.079 7.091 8.271 10.419 11.252 14.175
Total 34.852 40.651 47.415 59.730 64.508 81.261
Movimento de Contentoresteus 2.176 2.877 3.805 5.788 6.366 8.474t 12.478 16.501 21.823 33.190 36.509 48.594
Total
PROJEÇÃO 2009-2020
TRÁFEGO UnidadePROJEÇÃO 2009-2016 PROJEÇÃO 2017-2020
Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei
OBJECTIVOSOBJECTIVOS
OBJECTIVO GERAL Este projecto enquadra-se no plano da empresa em melhorar, modernizar, aumentar a segurança e a seguridade dos portos do país e preparar-se para a introdução do sector privado na industria portuária cabo-verdiana.
OBJECTIVO ESPECÍFICOO Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei visa desenvolver as infra-estruturas e as super-estruturas que garantem a recepção, acostagem de navios e a passagem de mercadorias, que demandarão o porto, em condições de qualidade e segurança, segundo os padrões da indústria portuária internacional.
Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei
Porto Sal-Rei – PLANO DIRECTORPorto Sal-Rei – PLANO DIRECTOR
Molhe 1 – 260m/30m/-10mMolhe 2 – 160m/90m/-7mMolhe 3 – 267m/-7mMolhe 4 – 120m/ -5mMolhe 5 - 115mPorto de recreioGare MarítimaArmazémOficinaEdifício Administrativo e comercial
Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei
Porto Sal-Rei – Fase 1Porto Sal-Rei – Fase 1
Obras a executar:Protecção exterior : 1050 m Bacia de manobra: ǿ400m/-7mMolhe acostável: 160 m/90mRampa Ro/RoParque de contentores : 2,5 ha Armazém: 2000m2Área oficina : 1.750 m2Arranjos Exteriores
Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei
Dragagens: 50.000m3
Movimento de terra: 45.000m3
Orçamento : 5 m€
Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei
CARACTERÍSTICAS DO PROTECÇÃO EXTERIOR:Comprimento : 1050 mAltura : 8 mBerma de protecção 13 mAcropode : 4 e 3 m3
Orçamento : 13 m€
Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei
CARACTERÍSTICAS DO CAIS :Infra-estrutura do cais constituída por quatro blocos sobrepostos com 3,5 m largura Super-estrutura do cais constituída por maciços de betão com 15 m de comprimento, 4 m de largura e 2 m de altura
Orçamento novo cais e terrapleno 13 m€
PROJECTO DE PORTO DE SAL-REI
ACTIVIDADES DESENVOLVIDAS EM 2009
• CONCURSO PARA SELECÇÃO DO EMPREITEIRO.
PARTICIPARAM 4 EMPRESAS .
A AVALIAÇÃO E A SELECÇÃO DO CONSÓRCIO VENCEDOR ESTÁ EM CURSO.
• CONCURSO PARA SELECÇÃO DA EMPRESA FISCALIZADORA.
PARTICIPARAM 5 EMPRESAS. A SELECÇÃO DO VENCADOR ESTÁ NA FASE FINAL DE AVALIAÇÃO.
• CONCURSO PARA SELECÇÃO DO GESTOR DO PROJECTO
PARTICIPARAM 3 CONCORRENTES E FOI SELECCIONADO O ENG.º LUIS PINTO, QUE DESEMPENHARÁ TAMBÉM O CARGO DE GESTOR DE PROJECTO DAS OBRAS DO PORTO DE PALMEIRA.
• PROSPECÇÃO GEOTÉCNICA
ESTES ESTUDOS ENCONTRAM-SE CONCLUÍDOS E FORAM ELABORADOS PELO CONSULTOR TECNOSOL (PORTUGAL)
PROJECTO Financiador Total Euros 2009 2010 2011 2012
Expansão Porto de Sal Rei Portugal 33.280.000 15% 45% 40%
Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei
FROTA TYPO: ACTUAL vs PREVISTAFROTA TYPO: ACTUAL vs PREVISTA
Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei
BENEFICIOS ECONÓMICOS DO PROJECTOBENEFICIOS ECONÓMICOS DO PROJECTO
CENÁRIO SEM O PROJECTO
• A não realização do projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei, provocaria a saturação das capacidades do porto e seria um constrangimento ao desenvolvimento da Boa Vista.
• CENÁRIO COM O PROJECTO
• O Projecto de Expansão e Modernização do Porto de Sal-Rei contribuirá para a melhoria da eficiência das operações portuárias e responderá às:
• Exigências logísticas/operacionais específicas de cada actividade (tráfego roll‑on roll-off, contentores, combustíveis, pesca, passageiros e outros).
• Desenvolvimento da industria turística e imobiliária
• Aumento de turistas e da população Local
• Aumento do Consumo.
PERSPECTIVAS DE DESENVOLVIMENTO PORTUÁRIO DA ILHA DO MAIO
PORTO INGLÊS – ILHA DO MAIO
COMPRIMENTO LARGURA PROFUNDIDADE
CAIS 1 112 14.50 4.80CAIS 2 150 14.50 07.80
Movimento de Mercadorias de Longo CursoCarregadas t 0 0 1.590Descarregadas t 257 306 2.056
Total 257 306 3.646
Movimento de Mercadorias CabotagemCarregadas t 2.698 2.642 2.028Descarregadas t 10.257 13.123 12.485Granel Líquido t 0 0 55
Total t 12.955 15.765 14.568
Movimento de Contentoresteus 3 2 215t 18 6 2.637
2006 2007 2008
Total
TRÁFEGO Unidade
O PORTO-INGLÊS APRESENTA LIMITAÇÕES A NÍVEL DA SUA OPERACIONALIDADE, ATENDENDO À SUA LOCALIZAÇÃO DE FORMA PERPENDICULAR À COSTA E EXPOSTO À ONDULAÇÃO E CORRENTES MARÍTIMAS.
PORTO INGLÊS
PROJECÇÃO DO TRÁFEGO PORTUÁRIO 2009-2020
Movimento de Mercadorias de Longo CursoCarregadas t 1.670 1.841 2.029 2.349 2.584 3.439Descarregadas t 2.159 2.380 2.624 3.038 3.341 4.447
Total 3.828 4.221 4.653 5.387 5.925 7.887
Movimento de Mercadorias CabotagemCarregadas t 2.129 2.348 2.588 2.996 3.296 4.387Descarregadas t 13.109 14.453 15.934 18.446 20.291 27.007Granel Líquido t 58 64 70 81 89 119
Total t 15.296 16.864 18.593 21.524 23.676 31.513
Movimento de Contentoresteus 226 249 274 318 349 465t 2.769 3.053 3.366 3.896 4.286 5.704
2017 20202011 2013 20162009
Total
TRÁFEGO Unidade
2008-2016 5% ano2016-2020 10% ano
PORTO INGLÊS – ILHA DO MAIO ELABORAÇÃO DO PLANO DIRECTOR DO PORTO INGLÊSOBJECTIVOS: Analisar a evolução, o tipo e a operacionalidade dos navios que demandam o porto (carga geral, graneis, cargas unitizadas, contentores e ro-ro);
Definir a tecnologia das operações portuárias para responder ao crescimento do tráfego de mercadorias, calcular o número de berços e outras componentes do projecto, tais como, áreas de armazenagem, equipamentos portuários e ajudas à navegação.Determinar a área de expansão do porto e de outras actividades com ele relacionadas, tais como , zonas de logística, armazenamento de combustíveis , cargas perigosas, actividades ligadas à pesca e recreio.
Identificar cenários alternativos à expansão do porto inglês.
Preparar e recomendar um plano estratégico, optimizando o desenvolvimento portuário ,de acordo com um programa de investimentos a curto, médio e longos prazos.
ELABORAÇÃO DO ESTUDO DE VIABILIDADE TÉCNICA DA RAMPA RO/RO.
Encontra-se em fase de elaboração o estudo de viabilidade técnica para a Construção de uma rampa Ro/Ro no Porto-Inglês.
O estudo está sendo realizado pela empresa HIDROPROJECTO .
Considerando a deficiente operacionalidade do Porto inglês, o estudo visa avaliar as condições técnicas da construção de uma rampa Roll on / Roll off.
PORTO INGLÊS
OBRIGADO PELA V/ ATENÇÃO
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