parte c planejamento e dimensionamento de redes [modo de compatibilidade]

Planejamento e Dimensionamento de Redes de Transporte

Planejamento e Mobilidade Urbana

AVALIAÇÃO DE PROJETOS DE TRANSPORTE

Programa

� Noções de Planejamento de Transporte.� Pesquisa OD Origem e Destino.� Redes de Simulação de Oferta de Transporte.� Modelo de Simulação de Demanda 4 Etapas.� Modelo de Geração de Viagens.� Modelo de Distribuição de Viagens.� Modelo de Divisão Modal de Viagens.� Modelo de Atribuição de Viagens� Avaliação de Projetos de Transporte

Verificação do Sistema de Transporte, como Cientista

� Objetivos Globais do Sistema e suas Medidas de Desempenho

� O Ambiente que está sujeito e suas Restrições.

� Os Recursos do Sistema.

� Os Componentes do Sistema, suas atividades, finalidades e medidas de desempenho

� A Administração do Sistema

Elementos Básicos da Análise de um Sistema de Transporte

� Definição dos Objetivos.

� Formulação de Medidas de Desempenho.

� Geração de Alternativas.

� Avaliação das Alternativas.

� Solução da Melhor Alternativa.

Capacidade de um Sistema

� A Capacidade está associada ao nível de serviço

� A Capacidade de um sistema é a capacidade do gargalo.

� Ponto Ótimo é ter todos os componentes no limite sem ferir o nível de serviço

� Dividir em componentes facilita a análise.

O “Problema” dos Transportes

� Características do Problema:

- Uma face: problemas de transporte sãoderivados da realização de atividades.

- Outra face: ações de transporte sãoindutoras das atividades.

- Há equilíbrio e interação.

Renda População

AtividadeEconômiva

Taxa deMororização

Viagens de Auto (Carga)

Viagens

SistemaViário

ÁreaUrbana

Interação das Atividades e as Ações de Transporte

Tipologia das Viagens

� Percurso entre dois pontos com objetivo

ViagensInternas

ViagensExternas(Saídas)

ViagensAtravés

Viagens Externas (Entradas)

OD

12.

1 2 . n n+1 z

nn+1

z

Tipologia das Viagens

� Classificação:

- quanto à área de estudo

- quanto ao usuário

- quanto à classe de usuário

- quanto ao modo de transporte

- quanto ao motivo de viagem

- quanto ao período de viagem

- quanto ao tipo de mercadoria

Processo Tradicional de Planejamento de Transporte

Modelo de 4 etapas: “Simulações”

1a Etapa:

� Geração de Viagens: total de viagens emcada área ou zona de tráfego

Modelo 4 Etapas

2a Etapa:

� Distribuição de Viagens: interação espacial

Modelo 4 Etapas

3a Etapa

� Divisão Modal: interação com oferta de Transporte

Modelo 4 Etapas

� 4a Etapa

� Alocação de Tráfego: utilização da rede de transportes

Modelo 4 Etapas: Estrutura Sequencial e Iterações

DADOS DEENTRADA

SISTEMA DE MODELOS: TRANSPORTE URBANO

RESULTADOS

- Característcas do Sistema

- Características das atividades eou uso do solo

- Valores presentes e futuros

� Geração de viagens� Distribuição de viagens� Escolha/Divisão Modal� Alocação de viagens

Fluxos nostrechos da rede:- Quantidade

(volume)- Qualidade

(velocidade

Avaliação do Projeto de Transporte

- Critérios isentos de Subjetividade.

- Comparação de vantagens e desvantagens.

- Avaliação dos efeitos positivos e negativos do investimento.

Questões a responder:

� Quais custos e benefícios devemserconsiderados na avaliaçào ?

� Como quantificar e valorar estes custos e benefícios ?

� Que critérios adotar na comparação ?

A) Critérios de Rentabilidade

� Receitas que produz > Despesas necessárias

� Para o empreendedor: lucro superior a aplicação simples do capital investido.

� Alternativa escolhida é a de maior retorno: máx (Receita – Custo)/Custo

� Considerando a atualização: Receita/(1+t)” e Custo/(1+t)”

Rentabilidade (cont.)

- Maior Benefício Líquido Atualizado: R1>R2

Projeto 1 : Benef.1 – Custo1 = Result.1

Projeto 2 : Benef.2 – Custo2 = Result.2

- Maior Relação Benefício/Custo:

(B1-C1) > (B2 – C2)

- Maior Taxa de Retorno:

(B1-C1)/C1 > (B2 – C2)/C2 > taxa de retorno

- Ganhos Marginais conforme aumento de Custos

B) Critérios de Custos

� Custo de um sistema de Transporte:

- capital imobilizado

- custo de conservação

- custo de administração

- custo de operação

C) Critérios de Benefícios

� Benefícios a considerar:

- redução dos custos

- redução dos tempos de viagem

- aumento da segurança do trânsito

- diminuição da poluição ambiental

- outros: aumento da eficiência das atividades, melhoria da qualidade de vida, etc

Benefícios (cont.)

- São classificados quanto a mensuração:

tangíveis (monetários) e intangíveis.

- São também classificados como “diretos” para os usuários ou como “indiretos” para os não usuários do sistema de transporte.

Benefícios e Custos Diretos

� Investimentos em infra-estrutura.

� Custos de Instalações.

� Custos de Manutenção.

� Investimento em material rodante.

� Custo de operação.

� Custos da não implantação do sistema.

� Custos do tempo perdido sem o sistema.

Benefícios e Custos Indiretos

� Economia de tempo para não usuários

� Redução de custos de conservação das vias.

� Desaceleração da construção de vias.

� Redução de custos para usuários dos autos.

� Redução de custo com acidentes.

� Maior acessibilidade aos imóveis (+valor).

� Redução de desconforto.

� Malefícios do desvio de tráfego.

Dimensionamento

Dimensionamento

Trem

Capacidadedos Sistemas

Passageiros/h X Custo/Km

FIM

alberto_lima@bol.com.br

curso.transporte@uol.com.br

www.cursodetransporte.com.br

DESEJO MUITO SUCESSO A TODOS VOCÊS