objetivo: propiciar aos participantes a conhecer os componentes dos circuitos de freios, bem como...

Objetivo: Propiciar aos participantes a conhecer os

componentes dos circuitos de freios, bem como sua dinâmica de funcionamento e as particularidades de cada circuito.

Componentes do circuito hidráulico dos Componentes do circuito hidráulico dos sistemas de frenagemsistemas de frenagem

Cilindro mestre Cilindro de roda (já abordado, na aula 02) Tubulações rígidas e flexíveis Válvulas de controle de pressão.

Circuitos HidráulicosCircuitos Hidráulicos

Tipos Podem ser do tipo diagonal Podem ser do tipo paralelo

Momentos de frenagem Privilegiam a estabilidade Privilegiam a dirigibilidade Animação

Circuito de Freios

Cilindro MestreCilindro Mestre

Função: Proporcionar aumento de pressão no sistema de

frenagem. Manter pressão residual no sistema de freios. Realizar compensações de aumento do volume do

fluído no reservatório. Não permitir a geração de depressão no sistema de

frenagem.

Podem ser construído:

Ferro fundido

Alumínio

Materiais plásticos

Podem ser do tipo simples, duplo e duplo escalonado

Cilindro MestreCilindro Mestre

Cilindro Mestre simplesCilindro Mestre simples

Em desuso Formado pelos componentes:

ReservatórioCilindroEmboloGaxetaMolas de retorno

Cilindro Mestre simplesCilindro Mestre simplesFuncionamento, aplicaçãoFuncionamento, aplicação

1. Aplicação de força via pedal

2. Armação da gaxeta

3. Isolamento do reservatório

4. Deslocamento do embolo

6)Aumento de pressão proporcional a força aplicada.

Animação Cilindro mestre simples – aplicação

Cilindro Mestre simplesCilindro Mestre simplesFuncionamento, aplicaçãoFuncionamento, aplicação

Cilindro Mestre simplesCilindro Mestre simplesFuncionamento, desaplicaçãoFuncionamento, desaplicação

1) Ao desdaplicarmos os freios o pedal não atua mais sobre o embolo do cilindro mestre.

2) A gaxeta se deforma ao contrario da aplicação, para alivio rápido sistema.

3) O retorno do fluido se da pela movimentação dos cilindros de roda através das molas de retorno das sapatas.

4) O retorno do fluido acontece também pelo furo de compensação.

Animação retorno

Cilindro Mestre simplesCilindro Mestre simplesFuncionamento, desaplicaçãoFuncionamento, desaplicação

Cilindro mestre duploCilindro mestre duplo

Função: atuar de forma independente em cada circuito dos freios do veículo

Construção: Ferro fundido, com êmbolos internos como se fossem dois cilindros mestres simples montados em série.

Tipos: duplo convencional, e de ação rápida ou escalonado

Cilindro mestre duploCilindro mestre duplo Ao acionarmos o embolo primário, o furo de

compensação é selado na cama primária. Este efeito irá gerar uma pressão que

acionará o embolo secundário. Os reservatórios são independentes. O retorno acontece de forma idêntica ao

cilindro mestre simples.Animação: cilindro mestre duplo

Cilindro mestre duplo, perda de fluido no Cilindro mestre duplo, perda de fluido no circuito primáriocircuito primário

Ao despressurizar o circuito primário, o batente do embolo continua aplicando força ao pistão secundário mantendo a integridade parcial do sistema de freios.

A pressão sobre o embolo primário é a pressão do pedal mais a pressão de mola de retorno do embolo.

Cilindro mestre duplo, perda de fluido no Cilindro mestre duplo, perda de fluido no circuito primáriocircuito primário

O fato do reservatório ser independente entre as câmaras não desabastece todo o sistema.

Animação: Falha no circuito primário

Cilindro mestre duplo, perda de fluido no Cilindro mestre duplo, perda de fluido no circuito secundáriocircuito secundário

Em caso de falha no circuito secundário os dois pistões avançam até o batente do embolo secundário tocar no fundo do cilindro mestre.

A pressão no circuito é a pressão do pedal menos a pressão de mola de retorno do embolo secundário.

Animação: Falha no circuito secundário

Válvula de retenção de pressão residual do Válvula de retenção de pressão residual do

cilindro mestrecilindro mestre Manter uma pressão residual no sistema. Evitar a entrada de ar durante o retorno das

gaxetas do cilindro de roda. Manter a estanqueidade do cilindro com os

freios desaplicado.

Animação: pressão residual

ReservatórioReservatório

Normalmente construído de material translúcido.

Alguns reservatórios possuem sensores de nível.

O nível do reservatório não deve ser completado aleatoriamente.

Tubulação hidráulicaTubulação hidráulica

Podem ser tipo rígidas ou flexíveis As rígidas são construídas em paredes

duplas e tratadas contra corrosão. Tubulações flexíveis: São confeccionados em

borracha de parede dupla com tranças de nylon internamente.

Tubulação hidráulica flexívelTubulação hidráulica flexível

Podem ocorrer danos ao flexível formando válvulas no interior do duto tipo one way.

Deve-se sempre utilizar ferramentas adequadas para manusear as conexões das tubulações.

Considerações finaisConsiderações finais

O material do cilindro mestre tende a ser substituído nos próximos anos

Em veículos de competição usam-se malhas de aço para reforçar o flexível e tornar o

freio mais rígido.

Próxima aulaPróxima aula Indicador de queda de pressão e válvulas

auxiliares. Limitador de frenagem. Válvula proporcionadora de frenagem. Válvula corretora de frenagem sensível a

carga Fluído de freio. Higroscopia