motores a combustão interna e a transmissão de sua potência

Motores a combustão interna e a Transmissão de sua potência

O que sabemos sobre motores à combustão?

• Motores diferentes para combustíveis diferentes?

• Motores aspirados e turbinados? 8 ou 16 válvulas?

• De onde vêm a potência dos motores à combustão?

• Como a potência do motor é transferida para as rodas?

• Todos os motores usam velas?

• Quais os ciclos de um motor?• Motor em linha, em V ou

boxer?• Quais os sistemas de um

veículo?• Cilindradas?

Motores a combustão interna

• NICOLAS OTTO, alemão, é o inventor do motor de combustão por centelha;

• RUDOLF DIESEL, alemão, engenheiro, é o inventor do motor de combustão por compressão;

Ainda existem outros tipos

• Wankel – combustão interna porém sem pistões

Constituição dos Motores

O motor de combustão interna é um conjunto de mecanismos que transforma energia térmica em

energia mecânica

Motor de combustão interna: produção de calor no interior do próprio motor.

Principais partes do motor

• Cabeçote, bloco e cárter

Cabeçote do motor

• o cabeçote é a parte superior do motor;• são fabricados em ferro fundido ou alumínio.

Bloco do motor• o bloco é a parte central do motor;• normalmente construído de ferro fundido;

Cárter do motor

• o cárter é a parte inferior do motor;• normalmente é o reservatório de óleo

lubrificante.

Principais Componentes no Cabeçote

• Válvulas: as válvulas são usadas nos motores de quatro tempos. Controlam a entrada e saída de gases em cada cilindro do motor.

VÁLVULAS

Responsável pelo fechamento e abertura das válvulas nos motores de 4 tempos

Principais Componentes no Cabeçote

• Eixo de cames;• Eixo de comando de válvulas; • possui ressaltos ou cames para cada válvula. • são fabricados em aço forjado ou ferro fundido.

Principais Componentes no Bloco

• Cilindro:o cilindro é um furo no bloco aberto nas duas extremidades.

Principais Componentes no Bloco

• Virabrequim ou árvore de manivelas:

Principais Componentes no Bloco

• Pistão: o pistão é fechado na parte superior e aberto na inferior. Apresenta ranhuras na parte superior para fixação dos anéis de segmento

Principais Componentes no Bloco

• Biela: em forma de haste, serve para transmitir o movimento linear alternativo do pistão para o virabrequim.

Principais Componentes no Cárter

• reservatório de óleo lubrificante;• bomba de óleo lubrificante está localizada no cárter;• fechamento da parte inferior do motor.

Motores do Ciclo Otto

• motores de ignição por centelha;• utilizam a energia da centelha elétrica da vela de

ignição para dar início a reação de combustão.

Motores do Ciclo Diesel

• motores do ciclo diesel;• motores de ignição por compressão;• utilizam o aumento da temperatura devido

a compressão de uma massa de ar para dar início a reação de combustão

Motores de 4 Tempos

• Realiza o ciclo em quatro cursos;• Realiza o ciclo em duas voltas (720o) na

árvore de manivelas

Motores de 2 Tempos

• Realiza o ciclo em dois cursos;• Realiza o ciclo em uma volta (360o) na

árvore de manivelas

Motores do ciclo otto de 4 tempos• Os motores do ciclo otto de quatro tempos

admitem mistura de ar e combustível.

Motores do ciclo diesel de 4 tempos• Os motores do ciclo diesel de quatro tempos admitem somente ar.• Não Há centelha (faísca)

Motores do ciclo otto de 2 tempos• Os motores do ciclo otto de dois tempos

admitem mistura de ar,combustível e óleo lubrificante.

Funcionamento básico dos motores de 4 tempos

• Primeiro curso: Admissão

Ar + combustível

Funcionamento básico dos motores de 4 tempos

• Segundo curso: Compressão

Funcionamento básico dos motores de 4 tempos

• Terceiro curso: Expansão

Funcionamento básico dos motores de 4 tempos

• Quarto curso: Descarga

Resíduos da combustão

Motor 4 tempos

Abertura e fechamento de válvulas

• Primeiro curso: compressão e admissão no cárter.

• Segundo curso: expansão, admissão no cilindro e descarga.

Funcionamento básico dos motores de 2 tempos

Sistemas de Alimentação do motorCircuito de Ar

PRÉ-FILTRO

ABAFADOR

COLETOR DE DESCAR GA

VÁLVULA DEDESCARGA

FILTROCOLETORDE ADM ISSÃO

VÁLVULA DEADM ISSÃO

CILINDRO

• Responsável pelo suprimento de ar e combustível ao motor

Ocorre diferente para os diferentes tipos de motor

• Otto• Diesel• Injeção eletrônica • Veículos carburados

Quanto à forma de entrada de ar

Admissão do ar1) por meio do vácuo criado pelo movimento

descendente do pistão: motor aspirado2) sob pressão: motor turbinado

Circuito de combustível DIESEL

• Injeção de combustível atomizado, sob pressão, no interior da câmara de combustão de cada cilindro segundo a ordem de ignição do motor;

• Pressão de injeção: 2000 bar

Bomba injetora

• Dosagem e controle da injeção de combustível sob pressão

Bomba alimentadora

• Bomba alimentadora: baixa pressão – bombeamento do combustível do tanque até a bomba injetora

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

• O sistema de arrefecimento é um conjunto de dispositivos eletromecânicos

• Tem como função controlar a temperatura dos motores de combustão interna.

Combustão - Calor Alta temperatura

Sistema de arrefecimento 25-35% do calor é transformado em trabalho mecânico; 65-75% é liberado para o meio ambiente: por radiação direta, gases

do escape e pelo sistema de arrefecimento.

MotorCALOR

Radiação direta

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Gases do escape

Trabalho útil

Trabalho paravencer

resistências

Meios arrefecedores• Os meios

arrefecedores usados são o ar e a água.

• (origem nas guerras)

• O meio arrefecedor entra em contato com as partes aquecidas do motor, absorver calor e transfere para o meio ambiente.

TIPOS DE SISTEMAS DE ARREFECIMENTO

1. Sistema ar de circulação livre ou forçada;

2. Sistema ar e água de termossifão ou de Circulação Forçada

Sistema ar-água de arrefecimento

• Usa AR e ÁGUA como meios arrefecedores. A água absorve o calor dos cilindros e transfere para o ar através de um radiador.

Tipos de sistemas ar-água

1. Termossifão2. Circulação forçada

Sistema ar-água de circulação forçada

• Usado nos tratores agrícolas

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO

• O sistema de lubrificação tem como função distribuir o óleo lubrificante entre partes móveis do motor para diminuir o desgaste, o ruído e auxiliar no arrefecimento do motor.

Sistema de lubrificação

Nos motores de quatro tempos o óleo lubrificante é armazenado no cárter e o fluxo de óleo é feito sob pressão através de galerias existentes no motor.

Nos motores de dois tempos do ciclo Otto o óleo lubrificante fica misturado com o combustível no tanque.

4tempos

OTTO/DIESEL

Óleo lubrificante

Tanque de combustível

Cárter do motor

2tempos OTTO

Sistema de mistura com o combustível

• Utilizado nos motores de 2 tempos do ciclo OTTO;

• O óleo é misturado no combustível na proporção de 1:20 a 1:40.

Sistemas de Transmissão da potência

• Em máquinas agrícolas (também em nossos veículos) necessitamos de transferir a energia do motor para as rodas para gerar movimento além de acionar implementos agrícolas.

• Exemplo- trator

SISTEMA DE TRANSMISSÃO

Mecanismos responsáveis pela recepção, transformação e transmissão da potência do motor até os locais de sua utilização nos veículos.

Nos tratores agrícolas os locais de utilização de potência são: tomada de potência, sistema hidráulico do engate de três pontos e barra de tração

Tipos de mecanismos de transmissões

1. Transmissão mecânica : contato direto das engrenagens

2. Transmissão hidráulica : realizada por meio de fluxo de óleo.

3. Transmissão hidromecânica : associam-se componentes de transmissão hidráulica e mecânica.

Transmissões mecânicas

• Contato direto de engrenagens (mais comum)

Componentes do sistema de Transmissão

• Embreagem-caixa de marchas-diferencial-redução final

Componentes do sistema

M O T O RR E D U Ç Ã O F IN A L

D IF E R E N C IA L

C A IX A D E M A R C H A S

E M B R E A G E M

Embreagem do volante

P ED ALD AEM B R E AG EM

M O LA S D E P R ESS Ã O

C O L A R DE EM B R E A G EM

EIXO P R IM Á R IO

P LATÔ

Á RV O R E D E M A NIV EL A S

V O L A N T E D O M O TO R

P LA C A D E P R E SS Ã O

D IS C O

D IS C OC O L A R

Caixa de marchas(Câmbio)

DIFERENCIAL

MOTOR

EIXO TERCIÁRIO

ENG. DESLIZANTE1a MARCHA

RÉ

EIXO SECUNDÁRIO

ENGRENAMENTO CONSTANTE

Diferencial

GAIOLA DODOFERENCIAL

COROA

PONTA DEEIXO

GIRANDODEVAGAR

MOVIMENTO

EM LINHARETA

MOVIMENTOEM CURVA

ENGRENAGEM PLANETÁRIA

DEPRESSAGIRANDO

PINHÃO CÔNICO -SATÉLITE

Diferencial: satélites-planetárias

DESLOCAMENTO EM LINHA RETA DESLOCAMNETO EM CURVAS

Planetária

SatélitesSemi-eixo

• Diferente para ciclo otto e diesel;• Tem como função auxiliar na partida dos motores;• Controlar a iluminação do veículo;• Nos motores do ciclo otto controla e produz

centelha elétrica para combustão;• Nos motores do ciclo diesel não faz parte do

processo de combustão.• Sistemas de baixa e alta tensão

Sistema Elétrico

Componentes básicos do sistema

Bateria

Motor de partida

Alternador

Componentes do motor de partida

Volante

SISTEMA HIDRÁULICO DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS

O Sistema Hidráulico permite maior versatilidade no uso das máquinas agrícolas;

Permite transmitir força para diversos pontos da máquina;

Permite movimentar partes de máquinas a distância por fluxo de óleo através de mangueiras de alta pressão ( ).

• Mecanismo de transmissão de força através de fluxo de óleo sob pressão. O óleo é incompressível e

lubrificante.

Sistema hidráulico

AFP

1

212 A

AFF

2

2

1

1

AF

AF

Constituição básica do sistema

• Reservatório• Filtro• Bomba• Válvula de controle• Alavanca do operador• Cilindro hidráulico

Bomba de engrenagens

Engate de 3 pontos• Levantar máquinas• Abaixar máquinas• Controle de profundidade em de máquinas de solo• Controle de altura em de máquinas de superfície

Para Vocês (cai na Prova!!!):

• O que é o ciclo otto e ciclo diesel em motores.

• O que é um motor de 2 e 4 tempos?• Onde é adicionado o óleo de lubrificação

em um motor 2 tempos?• Qual a função do diferencial?• Quais os ciclos de um motor 2 e 4

tempos?

vídeo

• Montagem de motor e seus ciclos• Lubrificação do motor

Obrigado a todos!!!

• Valeu!!!!!!!!