cap. 9 – sistemas de potência a gás sistemas de potência a gás motores de combustão interna...

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Cap. 9 – Sistemas de potência a gás Sistemas de potência a gás Motores de combustão interna Motores ciclo Otto (ignição por centelha) Motores ciclo Diesel (ignição por compressão) Turbinas a gás (Ciclo Brayton) Trabalho de eixo => Geração de Energia Elétrica Energia cinética => Propulsão Ciclo Ericsson Ciclo Stirling (Motor de combustão externa)

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Page 1: Cap. 9 – Sistemas de potência a gás Sistemas de potência a gás Motores de combustão interna Motores ciclo Otto (ignição por centelha) Motores ciclo Diesel

Cap. 9 – Sistemas de potência a gás

Sistemas de potência a gás

Motores de combustão interna

Motores ciclo Otto (ignição por centelha)

Motores ciclo Diesel (ignição por compressão)

Turbinas a gás (Ciclo Brayton)

Trabalho de eixo => Geração de Energia Elétrica

Energia cinética => Propulsão

Ciclo Ericsson

Ciclo Stirling (Motor de combustão externa)

Page 2: Cap. 9 – Sistemas de potência a gás Sistemas de potência a gás Motores de combustão interna Motores ciclo Otto (ignição por centelha) Motores ciclo Diesel

9.1 – Terminologia de motores

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Curso = Distância percorrida pelo cilindro

Ponto morto superior = Posição do cilindro correspondente ao volume mortoVolume morto = Menor volume possível da câmara do motor

Volume máximo = Maior volume possível da câmara do motor

Taxa de compressão = Volume máximo dividido pelo volume morto

Ponto morto inferior = Posição do cilindro correspondente ao maior volume

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9.2 – Ciclo de ar padrão - Otto

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Diagrama p-v Diagrama T-s

Ciclo Otto ideal

Processo 1-2 = Compressão isentrópicaProcesso 2-3 = Adição de calor a volume constanteProcesso 3-4 = Expansão isentrópicaProcesso 4-1 = Rejeição de calor a volume constante

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Análise do Ciclo Otto ideal

1212 uu

m

W 43

34 uum

W

2323 uu

m

Q 14

41 uum

Q

)uu()uu(m

W

m

W

m

W1243

1234ciclo

)uu()uu(mQ

mQ

mQ

14234123ciclo

)uu(

)uu(1

)uu(

)uu()uu(

Q

W

23

14

23

1423

23

ciclo

u3

u4

u2

u1

Page 8: Cap. 9 – Sistemas de potência a gás Sistemas de potência a gás Motores de combustão interna Motores ciclo Otto (ignição por centelha) Motores ciclo Diesel

Análise do Ciclo Otto ideal1k

2

1

1

2

V

V

T

T

1k

4

3

3

4

V

V

T

T

Compressão e expansão isentrópica

r = Taxa de compressão = 3

4

2

1

V

V

V

V

1k

1

2 rT

T 1k

3

4

r

1

T

T

)TT(c

)TT(c1

Q

W

23v

14v

23

ciclo

)1TT(T

)1TT(T1

232

141

2

3

1

4

4

3

1

2

T

T

T

T

T

T

T

T

2

1

23

ciclo

TT

1QW

1kr

11

Page 9: Cap. 9 – Sistemas de potência a gás Sistemas de potência a gás Motores de combustão interna Motores ciclo Otto (ignição por centelha) Motores ciclo Diesel

Eficiência em função da taxa de compressão – Ciclo Otto ideal

)4,1k(r

11

1k

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9.3 – Ciclo de ar padrão - Diesel

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Diagrama p-v Diagrama T-s

Ciclo Diesel ideal

Processo 1-2 = Compressão isentrópicaProcesso 2-3 = Adição de calor a pressão constanteProcesso 3-4 = Expansão isentrópicaProcesso 4-1 = Rejeição de calor a volume constante

Page 12: Cap. 9 – Sistemas de potência a gás Sistemas de potência a gás Motores de combustão interna Motores ciclo Otto (ignição por centelha) Motores ciclo Diesel

Análise do Ciclo Diesel ideal

)vv(pdv.pmW

232

3

2

23

O processo 2-3 , adição de calor a pressão constante, envolve trabalho:

232323 uu

m

W

m

Q

Equação da energia:

)vv(p)uu(m

Q2323

23

23223323 hh)pvu()pvu(

m

Q

1441 uu

m

Q

23

14

23

41

23

4123

23

ciclo

hhuu

1mQmQ

1mQ

mQmQmQmW

Page 13: Cap. 9 – Sistemas de potência a gás Sistemas de potência a gás Motores de combustão interna Motores ciclo Otto (ignição por centelha) Motores ciclo Diesel

Análise do Ciclo Diesel ideal1k

2

1

1

2

V

V

T

T

1k

4

3

3

4

V

V

T

T

Compressão e expansão isentrópica

332222 mRTVpmRTVpmRTpV

Equação do gás perfeito

2C22

33 T.rT

V

VT rC = razão de corte

C3

2

2

1

3

2

2

4

3

4

r

r

V

V

V

V

V

V

V

V

V

V

)1r(r

)1r(

k

11

)1r(r

)1TT(

k

11

)1TT(T

)1TT(T

k

11

)TT(c

)TT(c1

C1k

kC

C1k

14

232

141

23p

14v

1k

1

2 rT

T 1k

C

3

4

r

r

T

T

kC

2

31kC

1

4

3

2

1

41kC

1

2

3

4 rT

Tr

T

T

T

T

T

Tr

T

T

T

T

Page 14: Cap. 9 – Sistemas de potência a gás Sistemas de potência a gás Motores de combustão interna Motores ciclo Otto (ignição por centelha) Motores ciclo Diesel

Eficiência em função da taxa de compressão – Ciclo Otto ideal

4,1k

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9.4 – Ciclo de ar padrão - Dual

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9.5 – Turbina a gás

entraQ

saiQ

liqW

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Turbina a gás

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9.6 – Ciclo de ar-padrão Brayton

entraQ

saiQ

liqW

Processo 1-2 = Compressão isentrópicaProcesso 2-3 = Adição de calor a pressão constanteProcesso 3-4 = Expansão isentrópicaProcesso 4-1 = Rejeição de calor a pressão constante

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9.6.1 – Calculando as transferência de calor e trabalho

43t hh

m

W

12

c hhm

W

23entra hhm

Q

14

sai hhm

Q

23

1243

entra

ct

entra

ciclo

hh

)hh()hh(

mQ

mWmW

mQ

mW

43

12

t

c

hh

hh

mW

mWbwr

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9.6.2 – Ciclo de ar-padrão Ideal Brayton

)T(f

)T(f

p

p

p

p

1

2

1r

2r

1

2

Ar como gás ideal – Calor específico variável

)T(f

)T(f

p

p

p

p

p

p

3

4

3r

4r

3

4

2

1

Calor específico constante

k)1k(

1

2

1

2

p

p

T

T

k)1k(

2

1

k)1k(

3

4

3

4

p

p

p

p

T

T

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Exemplo 9.4

Ponto 1 – h1=300,19 [kJ/kg] – pr1=1,386 86,13p386,1

p10

p

p2r

2r

1

2

K575T2 ]kg/kJ[9,579h2 Ponto 2

05,45pp

5,450

p

p10

p

p4r

4r4r

3r

4

3 Ponto 4 K790T4 ]kg/kJ[5,808h4

Ponto 3 5,450p]kg/kJ[4,515.1hK400.1T 3r33

Tabela A.22 – Ar como gás ideal

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]kg/kJ[9,7065,8084,515.1m

Wt

]kg/kJ[7,2792,3009,579m

Wc

]kg/kJ[5,9359,5794,515.1m

Qentra

]kg/kJ[3,5082,3005,808m

Qsai

%7,454566,05,935

2,427

5,935

7,2799,706

%5,39395,0

9,706

7,279bwr

]s/kg[807,5m]s/m[0,5Q 3

]kW[481.2807,5x2,427Wciclo

]kW[433.54566,0/481.2Qentra

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Relação de compressão x Eficiência :

)TT(

)TT()TT(

)TT(c

)TT(c)TT(c

hh

)hh()hh(

23

1243

23p

12p43p

23

1243

)1TT(

)1TT(

T

T1

)TT(

)TT(1

)TT(

)TT()TT(

23

14

2

1

23

14

23

1423

k)1k(

1

2

1

2

p

p

T

T

k)1k(

2

1

k)1k(

3

4

3

4

p

p

p

p

T

T

k)1k(

2

1

2

1

p

p

T

T

1

4

2

3

3

4

2

1

T

T

T

T

T

T

T

T

k)1k(

2

1

2

1

p

p1

T

T1

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

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9.6.3 – Irreversibilidades e perdas nas Turbinas a Gás

s43

43

st

tt hh

hh

mW

mW

12

1s2

c

scc hh

hh

mW

mW

Page 28: Cap. 9 – Sistemas de potência a gás Sistemas de potência a gás Motores de combustão interna Motores ciclo Otto (ignição por centelha) Motores ciclo Diesel

]kg/kJ[9,7065,8084,515.1m

Wt

]kg/kJ[7,2792,3009,579m

Wc

]kg/kJ[5,9359,5794,515.1m

Qentra

]kg/kJ[3,5082,3005,808m

Qsai

%7,454566,05,935

2,427

5,935

7,2799,706

%5,39395,0

9,706

7,279bwr

]s/kg[807,5m]s/m[0,5Q 3

]kW[481.2807,5x2,427Wciclo

]kW[433.54566,0/481.2Qentra

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Exemplo 9.5

]kg/kJ[5,5659,706x8,0m

W]kg/kJ[9,706

m

W t

s

t

]kg/kJ[6,8658,6494,515.1hhm

Q23

entra

]kg/kJ[6,3498,0/7,279m

W]kg/kJ[7,279

m

W c

s

c

]kg/kJ[7,6499,2156,865m

Qsai

%9,24249,06,865

9,215 %8,61618,0

5,565

6,349bwr

]s/kg[807,5m]s/m[0,5Q 3 ]kW[253.1807,5x9,215Wciclo

]kW[035.5249,0/254.1Qentra

]kg/kJ[8,6492,3006,349hhhm

W212

c

]kg/kJ[9,2156,3495,565m

W

m

W

m

Wctliq

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9.7 – Turbinas a gás regenerativas

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Exemplo 9.6

h1=300,19 [kJ/kg] h2=579,9 [kJ/kg] h3=1.515,4 [kJ/kg] h4=808,5 [kJ/kg]

%8080,0hh

hh

24

2xreg

]kg/kJ[8,762)hh(80,0hh 242x

%8,56568,0hh

)hh()hh(

x3

1243

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9.8 – Turbinas a gás regenerativas com reaquecimento e inter-resfriamento

9.8.1 – Turbinas a gás com reaquecimento

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Exemplo 9.8

%4,65654,0)hh()hh(

)hh()hh()hh(

abx3

124ba3

%100ctreg

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9.8.2 – Compressão com inter-resfriamento

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9.8.3 – Reaquecimento e Inter-resfriamento

%3,44

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9.10 – Ciclo combinado

%50

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Oitava lista de exercícios

9.11 - 9.19 - 9.40 - 9.49 - 9.59