manutenção de estruturas no porto de lisboa -...

28-11-2013

Investing in our common future

MANUTENÇÃO DE ESTRUTURAS DO PORTO DE LISBOAAntónio Martins, Eng. Civil IST

Frederico Telha, Estagiário FCT-UNL

Project nr 2008-1/049

duratiNetSeminário DURATINET

Lisboa, 26 novembro 2013

>O Porto de Lisboa >Intervenções realizadas

� Cais da Princesa� Ponte-cais de Alcochete� Terminal de Contentores de Alcântara� Reabilitação e Reforço dos cais entre

Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco� Reabilitação do antigo cais de Cruzeiros de Santa Apolónia

>Conclusões

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O Porto de Lisboa…> Porto multifuncional

com destaque para:• Contentores • Granéis

agroalimentares• Cruzeiros• Náutica de recreio• Desportos náuticos• Transporte fluvial de

passageiros e carga• Pesca• Restauração e lazer

Jurisdição do Porto de Lisboa

• Estende-se por 42 km

• Confronta com 11 municípios

• No centro da área metropolitana de Lisboa, e de cerca de 3 milhões de habitantes

• Responsabilidade pela manutenção de inúmeras estruturas portuárias

28-11-2013

Que tipo de danos pode apresentar uma estrutura de betão armado, sujeita ao ambiente marítimo e à ação dos cloretos?

-Perda da camada de pintura de proteção-Delaminação do betão-Corrosão das armaduras-Perda de secção das armaduras-Fissuras-Assentamento das fundações

ALGUNS EXEMPLOSManutenção e reabilitação de estruturas de betão armado sujeitas ao ambiente marítimo

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Cais da Princesa> Reparado em 2007> Projeto: APL> Empreiteiro: BEL> Investimento total:

200.000€> Betão: C35/45 ECl3

Recobrimento � 7 a 10 cm

> Proteção da corrosão: � Tinca acrílica de alta espessura

Cais da Princesa

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Cais da Princesa

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Controlo de qualidade

>Resistência à compressão � Obteve-se 55MPa

>Resistência à penetração de cloretos� Baixa a Muito baixa permeabilidade

>Ensaio de arrancamento (Pull-off test)� Verificar a aderência entre o betão novo e o existente� Valores superiores a 1 MPa são considerados aceitáveis

Tensão RoturaMpa Superfície de

rotura

Ensaio 1 1,90 Pelo betão existente

Ensaio 3 4,39 Pelo betão novo

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> Medição da espessura de recobrimento� É um dos principais fatores que determinam a durabilidade da estrutura � Efetuada com recurso a equipamento de indução magnética

(ferroscanner)� Especificação portuguesa LNEC E-464

5,5cm e 6,5cm para uma durabilidade de 50 e 100 anos, respetivamente

� Obteve-se uma média de cerca de 9cm, em 33 leituras efetuadas

Cais da Princesa

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Ponte-cais de Alcochete

Utilizada pela Transtejo até década 80

Recuperada Tratamento armadurasBetão projetado

>Ponte-cais de Alcochete - Anomalias

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>Ponte-cais de Alcochete - Reparação

Terminal de Contentores de Alcântara

>Construído em 1999/2000>Projeto: PROMAN>Empreiteiro: TEIXEIRA DUARTE/OFM>Investimento total:15M€>Betão: B25 Ecl3>Recobrimento: 6cm>Sistema de medição da corrosão

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Terminal de Contentores de Alcântara

>Reabilitação e Reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco

28-11-2013

Reabilitação e reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco>Construído em 2007/2011>Projeto: WW Consultores/SegadãesTavaresAssoc.>Empreiteiro: Somague/Seth/OFM>Investimento total: 54M€>Betão: C35/45 XS3 >Recobrimento

� Estacas e maciços 7cm� Vigas 5cm Lajes 4,5cm

>Sistema de Proteção Catódica (corrente induzida)

>Reabilitação e reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco

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Reabilitação e reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do TabacoSistema de proteção catódica

>Sistema de proteção catódica

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Antigo terminal de Cruzeiros Turísticos de Santa Apolónia

>Construído em 1995/96

>Projeto: Consulmar

>Empreiteiro: Ferrovial/Agroman>Betão: B25 >Recobrimento

� Vigas 4,5cm Lajes 4,0cm

28-11-2013

Antigo cais de Cruzeiros de Santa Apolónia

28-11-2013

>Inspeção e Diagnóstico (Março de 2011)� Mapeamento de anomalias � Ensaios não destrutivos

o Medição do recobrimento

o Determinação da profundidade de carbonatação

o Determinação do teor de cloretos

o Ensaios esclerométricos

>Resultados� Ensaios não destrutivos

o Medição do recobrimento

� Entre 21 a 72mm (não é cumprido o regulamentar em 25% das áreas ensaiadas)

o Determinação da profundidade de carbonatação

� Elevada dispersão� Prof. Carbonatação > valores médios de recobrimento em 20% das áreas

o Determinação do teor de cloretos

� Contaminação generalizada (50% das áreas acima do limite crítico regulamentar)

o Ensaios esclerométricos

� Valor médio=37MPa

� Anomalias Graves => Projeto de Reparação Urgente

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>Conclusões�Análise da estrutura�Desenvolver um bom projeto

o Escolha do método e materiais de reparação

�Escolha do empreiteiro �Efetuar ensaios para verificar a qualidade�Realizar inspeções periódicas�Assegurar uma adequada manutenção

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Obrigado pela vossa atenção

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