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Investing in our common future
MANUTENÇÃO DE ESTRUTURAS DO PORTO DE LISBOAAntónio Martins, Eng. Civil IST
Frederico Telha, Estagiário FCT-UNL
Project nr 2008-1/049
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Lisboa, 26 novembro 2013
>O Porto de Lisboa >Intervenções realizadas
� Cais da Princesa� Ponte-cais de Alcochete� Terminal de Contentores de Alcântara� Reabilitação e Reforço dos cais entre
Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco� Reabilitação do antigo cais de Cruzeiros de Santa Apolónia
>Conclusões
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O Porto de Lisboa…> Porto multifuncional
com destaque para:• Contentores • Granéis
agroalimentares• Cruzeiros• Náutica de recreio• Desportos náuticos• Transporte fluvial de
passageiros e carga• Pesca• Restauração e lazer
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Jurisdição do Porto de Lisboa
• Estende-se por 42 km
• Confronta com 11 municípios
• No centro da área metropolitana de Lisboa, e de cerca de 3 milhões de habitantes
• Responsabilidade pela manutenção de inúmeras estruturas portuárias
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Que tipo de danos pode apresentar uma estrutura de betão armado, sujeita ao ambiente marítimo e à ação dos cloretos?
-Perda da camada de pintura de proteção-Delaminação do betão-Corrosão das armaduras-Perda de secção das armaduras-Fissuras-Assentamento das fundações
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ALGUNS EXEMPLOSManutenção e reabilitação de estruturas de betão armado sujeitas ao ambiente marítimo
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Cais da Princesa> Reparado em 2007> Projeto: APL> Empreiteiro: BEL> Investimento total:
200.000€> Betão: C35/45 ECl3
Recobrimento � 7 a 10 cm
> Proteção da corrosão: � Tinca acrílica de alta espessura
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Cais da Princesa
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Cais da Princesa
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Cais da Princesa
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Controlo de qualidade
>Resistência à compressão � Obteve-se 55MPa
>Resistência à penetração de cloretos� Baixa a Muito baixa permeabilidade
>Ensaio de arrancamento (Pull-off test)� Verificar a aderência entre o betão novo e o existente� Valores superiores a 1 MPa são considerados aceitáveis
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Tensão RoturaMpa Superfície de
rotura
Ensaio 1 1,90 Pelo betão existente
Ensaio 2 0,97 Pelo betão existente
Ensaio 3 4,39 Pelo betão novo
Ensaio 4 1,57 Pelo betão existente
Ensaio 5 1,71 Pelo betão existente
Controlo de qualidade
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> Medição da espessura de recobrimento� É um dos principais fatores que determinam a durabilidade da estrutura � Efetuada com recurso a equipamento de indução magnética
(ferroscanner)� Especificação portuguesa LNEC E-464
5,5cm e 6,5cm para uma durabilidade de 50 e 100 anos, respetivamente
� Obteve-se uma média de cerca de 9cm, em 33 leituras efetuadas
Controlo de qualidade
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Cais da Princesa
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Ponte-cais de Alcochete
Utilizada pela Transtejo até década 80
Recuperada Tratamento armadurasBetão projetado
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>Ponte-cais de Alcochete - Anomalias
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>Ponte-cais de Alcochete - Reparação
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Terminal de Contentores de Alcântara
>Construído em 1999/2000>Projeto: PROMAN>Empreiteiro: TEIXEIRA DUARTE/OFM>Investimento total:15M€>Betão: B25 Ecl3>Recobrimento: 6cm>Sistema de medição da corrosão
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Terminal de Contentores de Alcântara
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>Reabilitação e Reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco
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Reabilitação e reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco>Construído em 2007/2011>Projeto: WW Consultores/SegadãesTavaresAssoc.>Empreiteiro: Somague/Seth/OFM>Investimento total: 54M€>Betão: C35/45 XS3 >Recobrimento
� Estacas e maciços 7cm� Vigas 5cm Lajes 4,5cm
>Sistema de Proteção Catódica (corrente induzida)
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>Reabilitação e reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco
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>Reabilitação e reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco
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>Reabilitação e reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do Tabaco
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Reabilitação e reforço dos cais entre Santa Apolónia e o Jardim do TabacoSistema de proteção catódica
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>Sistema de proteção catódica
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Antigo terminal de Cruzeiros Turísticos de Santa Apolónia
>Construído em 1995/96
>Projeto: Consulmar
>Empreiteiro: Ferrovial/Agroman>Betão: B25 >Recobrimento
� Vigas 4,5cm Lajes 4,0cm
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Antigo terminal de Cruzeiros Turísticos de Santa Apolónia
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Antigo terminal de Cruzeiros Turísticos de Santa Apolónia
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Antigo cais de Cruzeiros de Santa Apolónia
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Antigo cais de Cruzeiros de Santa Apolónia
>Inspeção e Diagnóstico (Março de 2011)� Mapeamento de anomalias � Ensaios não destrutivos
o Medição do recobrimento
o Determinação da profundidade de carbonatação
o Determinação do teor de cloretos
o Ensaios esclerométricos
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Antigo cais de Cruzeiros de Santa Apolónia
>Resultados� Ensaios não destrutivos
o Medição do recobrimento
� Entre 21 a 72mm (não é cumprido o regulamentar em 25% das áreas ensaiadas)
o Determinação da profundidade de carbonatação
� Elevada dispersão� Prof. Carbonatação > valores médios de recobrimento em 20% das áreas
o Determinação do teor de cloretos
� Contaminação generalizada (50% das áreas acima do limite crítico regulamentar)
o Ensaios esclerométricos
� Valor médio=37MPa
� Anomalias Graves => Projeto de Reparação Urgente
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>Conclusões�Análise da estrutura�Desenvolver um bom projeto
o Escolha do método e materiais de reparação
�Escolha do empreiteiro �Efetuar ensaios para verificar a qualidade�Realizar inspeções periódicas�Assegurar uma adequada manutenção
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Obrigado pela vossa atenção
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