lubrificação superfícies metálicas deslocando-se, apóiam-se sobre picos gerando alta pressão...
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Lubrificação• Superfícies metálicas
deslocando-se, apóiam-se sobre picos gerando alta pressão ocasionando micro soldas e cisalhamento (desgaste)
• Com lubrificante entre as superfícies, trocamos o cisalhamento das micro soldas pelo cisalhamento do filme de lubrificação, reduzindo o atrito (calor gerado e o desgaste)
Tipos de Atrito
de deslizamento de rolamento fluido
Tipos de Lubrificante
Gasosos - névoa de óleo Sólidos – grafite , mica, bi-sulfeto de Mo Pastosos – graxas Líquidos – óleos lubrificantes
Lubrificação de Bombas
Graxa
Óleo - lubrificação forçada
- banho ou nível
- por névoa
Lubrificação com graxa
• Não encher completamente a caixa de mancal com graxa. Limitar em 2 / 3 do volume da caixa.
• Ao lubrificar, abrir o dreno da caixa de mancais. Certifique-se de que está ocorrendo a saída da graxa velha. Preferencialmente lubrificar com o equipamento girando.
Lubrificação Forçada a ÓleoÉ usada geralmente com mancais de
deslizamento.
O sistema de lubrificação forçada é constituído principalmente por:
um reservatório bomba de lubrificação (pode ter reserva). resfriador de óleo, usando água ou ar,
podendo ter reserva. filtro de óleo ( pode ser com reserva) alarmes e/ou cortes para proteção.
Lubrificação por Nível de Óleo
Entre 1/3 e 1/2 esfera inferior
Caixa de Mancais
Nível de Óleo nos Rolamentos
Copo Nivelador de Óleo
Copo Nivelador de Óleo
Lubrificação por Anel Pescador
Lubrificação com anel pescador
Vida dos Rolamentos
• Apenas 9% dos rolamentos falham por desgaste normal.
Principal causa de falha :
contaminante no lubrificante.
- Sujeira
- Pós
- Água
- Vapor condensado
ÁGUA NO ÓLEO
Existe sob 3 formas:
Livre Emulsionada Dissolvida
VIDA DO ROLAMENTO
% de Água no Óleo Mineral Básico
Redução vida do rolamento por fadiga
0,002 %
48 %
6 % 83 %
Vida do Óleo x Temperatura
Vida Relativa do Mancal x Teor Água no Óleo
Redução da vida devido teor de água no óleo
Pressão na Zona de Carga de um Rolamento
Pode atingir até
P = 200.000 psi
= 13. 300 kg/cm2
A lubrificação é elasto-hidrodinâmica
Água no óleo O problema da água
no óleo é devido ao hidrogênio. A molécula de água quando submetida a altas pressões libera íons de H2 que nos poros e micro trincasexistentes abaixo das pistas dos rolamentos, ocasionam o empolamento por hidrogênio (hidrogen embrittlement), predispondo a falha por fadiga.
RETENTORES
API 610- 8a. Ed.
• 2.9.2.6 Caixas de mancais devem ser equipadas com selos tipo labirintos e defletores renováveis; retentores não são aceitos. Selos e defletores devem ser de material não faiscante. O projeto dos selos e defletores devem efetivamente reter óleo na caixa e prevenir a entrada de material estranho.
Bearing Guard
Selos para Mancais - Tipo Selo Mecânico
Selos de Mancais Tipo Labirintos
Selos de Mancais - Magnético
Lubrificação
por
Névoa
Gerador de Névoa VORTEXGerador de Névoa VORTEX
• O princípio “vortex”, é o sistema mais O princípio “vortex”, é o sistema mais confiável para geração de névoa confiável para geração de névoa lubrificantelubrificante
• Sem Partes Móveis, livre de manutençãoSem Partes Móveis, livre de manutenção• A mistura limpa de óleo e ar comprimido é A mistura limpa de óleo e ar comprimido é
seca, sai a uma pressão de 20” Hseca, sai a uma pressão de 20” H22O (O,O5 O (O,O5 Kg/cm2) e a uma temperatura de 16º CKg/cm2) e a uma temperatura de 16º C
AR SECO, FILTRADO E PREAQUECIDO
NÉVOADE
OLEO CÂMARAVORTEX
DEFLETOR
NIVEL DE OLEO
NÉVOANÉVOADE ÓLEODE ÓLEO
ARAR
ARAR
ARAR
ARAR
ARAR
ARAR
ARAR
3 Micra3 Micra
NEVOA
HUMIDAPARA
LUBRIFICAR
NEVOA
HUMIDAPARA
LUBRIFICAR
NÉVOA
SECAPARA SER
TRANSPORTADA
NÉVOA
SECAPARA SER
TRANSPORTADA
CARACTERÍSTICAS DACARACTERÍSTICAS DANÉVOA LUBRIFICANTENÉVOA LUBRIFICANTE
1 Parte de Óleo a 1 Parte de Óleo a cada 200,000 cada 200,000 partes de ar.partes de ar.
Mistura limpaMistura limpa
Não inflamávelNão inflamável
AtóxicaAtóxica
Pode ser Pode ser transportada até transportada até 150 mts150 mts..
SISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO TÍPICOSISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO TÍPICOSISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO TÍPICOSISTEMA DE DISTRIBUIÇÃO TÍPICO
TANQUE DEALIMENTAÇÃO
DE ÓLEO
TANQUE DEALIMENTAÇÃO
DE ÓLEO
CONSOLEGERADORDE NEVOA
CONSOLEGERADORDE NEVOA
DERIVAÇÃODERIVAÇÃODA NÉVOA DA NÉVOA
PARAPARAEQUIPAMENTOSEQUIPAMENTOS
• TUBO GALVANIZADO TUBO GALVANIZADO DE 3/4”DE 3/4”
• UMA DERIVAÇÃO UMA DERIVAÇÃO PARA CADA PARA CADA EQUIPAMENTOEQUIPAMENTO
• TERMINA COM UM TERMINA COM UM DISTRIBUIDOR DISTRIBUIDOR (MANIFOLD)(MANIFOLD)
• TUBO GALVANIZADO TUBO GALVANIZADO DE 3/4”DE 3/4”
• UMA DERIVAÇÃO UMA DERIVAÇÃO PARA CADA PARA CADA EQUIPAMENTOEQUIPAMENTO
• TERMINA COM UM TERMINA COM UM DISTRIBUIDOR DISTRIBUIDOR (MANIFOLD)(MANIFOLD)
HEADER DE 2”
TUBO DE 3/4”
RECLASIFICADORES
DISTRIBUIDOR(MANIFOLD)
MANIFOLDMANIFOLD
TIPOS DE RECLASSIFICADORESTIPOS DE RECLASSIFICADORES
• CONTROLA A QUANTIDADE DE LUBRIFICANTE PARA CADA PONTO A LUBRIFICAR.
• CONVERTE A NÉVOA SECA EM NÉVOA ÚMIDA.
• DEFINE O “TIPO” DE LUBRIFICAÇÃO.
• UM RECLASSIFICADOR POR CADA PONTO A LUBRIFICAR
SPRAYSPRAY NÉVOANÉVOACONDENSADOCONDENSADO
DIRECIONALDIRECIONAL
LUBRIFICAÇÃO CONVENCIONALLUBRIFICAÇÃO CONVENCIONAL
• O nível constante deve chegar no máximo a metade do rolamento inferior.
• Alta contaminação, incrementa o coeficiente de atrito e conseqüentemente a temperatura.
• A vida dos rolamentos se reduz até 60%.
APLICAÇÃOAPLICAÇÃO
DE DE
NÉVOANÉVOA PURAPURA
EM EM
BOMBASBOMBAS
TUBING
COLETORECOLOGICO
RECLASIFICADOR
MANIFOLD
SEGUNDO A NORMASEGUNDO A NORMAAPI 610, 8ª EDIÇÃOAPI 610, 8ª EDIÇÃO
TUBING ACOINOXIDAVEL
COLETOR
ECOLOGICO
RECLASSIFICADOR
DISTRIBUIDOR
APLICAÇÃOAPLICAÇÃODE DE
NÉVOA PURA NÉVOA PURA EM BOMBAEM BOMBAOVERHUNGOVERHUNG
ENTRADAENTRADADE DE
NEVOANEVOA
DRENODRENONEVOANEVOA
BOMBA BALANCEADABOMBA BALANCEADARECLASSIFICADORES DIRECIONAIS DE NÉVOA PURARECLASSIFICADORES DIRECIONAIS DE NÉVOA PURA
COLETORECOLOGICO
DRENO DE VENT
RECLASSIFICADORES DIRECIONAISDE NÉVOA PURA
NEVOA PURANEVOA PURA• ELIMINAÇÃO DE
ANEL PESCADOR.
• ELIMINAÇÃO DE NIVEL DE LUBRIFICANTE.
• ELIMINAÇÃO DE COPO INDICADOR DE NIVEL.
NEVOA DE PURGANEVOA DE PURGA
• O NIVEL DE LUBRIFICANTE SE MANTEM CONSTANTE.
• A ENTRADA DE NEVOA É NA PARTE SUPERIOR.
• PRESSURIZA E MANTEM LIVRE DE CONTAMINANTES A CAIXA DE MANCAL.
• DIMINUI A TEMPERATURA DE OPERAÇÃO .
MOTOR ELÉTRICO MOTOR ELÉTRICO APLICAÇÃO DE NÉVOA PURAAPLICAÇÃO DE NÉVOA PURA
ALIMENTAÇÃOALIMENTAÇÃODE NÉVOADE NÉVOA
ALIMENTAÇÃOALIMENTAÇÃODE NÉVOADE NÉVOA
DRENODRENO
SELOS
TUBING AO COLETOR ECOLOGICOTUBING AO COLETOR ECOLOGICO
MOTOR ELÉTRICO COM MOTOR ELÉTRICO COM NÉVOA PURGANÉVOA PURGA
ALIMENTAÇÃOALIMENTAÇÃO
DE NÉVOADE NÉVOA
DRENO DE VENTDRENO DE VENT
PILLOW BLOCK (CAIXA DE ROLAMENTO)PILLOW BLOCK (CAIXA DE ROLAMENTO)
SISTEMA AUTOMÁTICO DE SISTEMA AUTOMÁTICO DE ALIMENTAÇÃO DE ÓLEOALIMENTAÇÃO DE ÓLEO
• TANQUE DEPÓSITO BST DE 110 GALOES.TANQUE DEPÓSITO BST DE 110 GALOES.
• BOMBA PNEUMÁTICA.BOMBA PNEUMÁTICA.
• FILTRAÇÃO PRIMÁRIA E SECUNDÁRIA.FILTRAÇÃO PRIMÁRIA E SECUNDÁRIA.
EFEITOS E BENEFÍCIOS DA EFEITOS E BENEFÍCIOS DA APLICAÇÃO DE NÉVOA PURAAPLICAÇÃO DE NÉVOA PURA
• REDUÇÃO DE TEMPERATURA OPERAÇÃO EM ROLAMENTOS – MÉDIA DE 15%.
• REDUCAO DOS COEFICIENTE DE FRICÇÃO EM 25%.
• REDUÇÃO ATÉ EM 90% DOS REPAROS POR FALHAS DE LUBRIFICAÇÃO .
• ELIMINAÇÃO DA TOTALIDADE DOS CONTAMINANTES EM ROLAMENTOS.
• INCREMENTO ATÉ EM 6 VEZES A VIDA DOS ROLAMENTOS.
• REDUÇÃO DO CONSUMO DE ENERGIA.
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