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DIRETORIA DE ENGENHARIA E MEIO AMBIENTE - DESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO NORTE - SRNO

AEROPORTO INTERNACIONAL DE SÃO LUIS – MA.RECUPERAÇÃO DA ESTRUTURA ESPACIAL COLAPSADA

ESTRUTURA ESPACIAL COLAPSADA

INCIDENTE E SOLUÇÕES

VISITA DA COMISSÃO DE DEFESA DO CONSUMIDOR

CONGRESSO NACIONAL

�1. - HISTÓRICO DO INCIDENTE

�2.- AÇÕES PREVENTIVAS IMPLEMENTADAS

� 3.- ANÁLISES DA ESTRUTURA DA COBERTA

� 4.- CRONOGRAMA DE EVENTOS

DETALHE TÍPICO DE NÓ FRATURADO

1) Motivo da interdição – Caráter preventivo para garantir a integridade

física dos usuários, em função de detecção de sobrecarga imprevisível

na estrutura espacial do terminal de passageiros;2) Falta de informação sobre a interdição (Divulgado nos meios de comunicação

local em 25/03/2011 – Bom dia Mirante);

3) Impactos aos passageiros (Não houve atrasos e cancelamentos de Voos);

4) Impactos aos lojistas do Aeroporto (25 lojas apenas 05 não foram realocadas);

�1. - HISTÓRICO DO INCIDENTE

5) Prazo para restabelecimento do Terminal de Passageiros (150 dias);

6) Medidas adotadas para minimizar o desconforto dos usuários(Reativação das operações no antigo terminal de passageiros, cujamedida evitou a paralisação das operações do Aeroporto).

7) Redução do valor da tarifa de embarque em função das restrições departe das facilidades;

8) Apuração de Responsabilidade;

�1.- HISTÓRICO DO INCIDENTE

� DETECÇÃO DO INCIDENTE;

o IMPLANTAÇÃO DA CLIMATIZAÇÃO DO SAGÃO DO TERMINAL.

� PROVIDENCIAS IMEDIATAS TOMADAS PELA INFRAERO

o ESCORAMENTO DA ESTRUTURA COLAPSADA;

o CONTRATAÇÃO DE CONSULTORIAS PARA EMISSÃO DE LAUDOS;

o INTERDIÇÃO PARCIAL DO TERMINAL DE PASSAGEIROS;

o MONITORAMENTO DA EVOLUÇÃO DA ESTRUTURA ESPACIAL;

o INTERDIÇÃO TOTAL DO TERMINAL DE PASSAGEIROS;

o IMPLEMENTAÇÃO DOS MÓDULOS ESTRUTURADOS;

o CONTRATAÇÃO DO IPT PARA EMISSÃO DE PARECER TÉCNICO;

o REALOCAÇÃO DE SERVIÇOS E FACILITAÇÕES PARA OS USUÁR IOS

� 4.- CRONOGRAMA DE EVENTOS

�PREMISSAS PARA INTERDIÇÃO:

�1.- PRESERVAÇÃO DA INTEGRIDADE FÍSICA DE PESSOAS;

�2.- PRESERVAÇÃO DA INTEGRIDADE PATRIMONIAL DA

EMPRESA E CONCESSIONÁRIOS;

�3.- NÃO INTERDIÇÃO DO AEROPORTO, FICANDO OPERANTE

EM REGIME DE 24 HORAS

�PREMISSAS PARA INTERDIÇÃO:

�1.- PRESERVAÇÃO DA INTEGRIDADE FÍSICA DE PESSOAS;

�2.- PRESERVAÇÃO DA INTEGRIDADE PATRIMONIAL DA

EMPRESA E CONCESSIONÁRIOS;

�3.- NÃO INTERDIÇÃO DO AEROPORTO, FICANDO OPERANTE

EM REGIME DE 24 HORAS

�AÇÕES PREVENTIVAS IMPLEMENTADAS�ADEQUAÇÃO DAS INSTALAÇÕES OPERACIONAIS PROVISÓRIAS;�SAGUÃO DE EMBARQUE, CHECK-IN, BACK-OFFICE, SALA DE EMBARQUE;�SALA DE DESEMBARQUE, ACESSOS PROVISÓRIOS,

�AVALIAÇÕES TÉCNICAS DA SITUAÇÃO ESTRUTURAL DA COBER TURA�Prof. PERILO – Dra. ALZIRA - IPT - Dr. JEFERSON� DEFINIRAM A AÇÃO DE INTERDIÇÃO COMO PREVENTIVA E NE CESSÁRIA;

�REALOCAÇÃO DE COMPANHIAS AÉREAS E LOCATÁRIOS DO TER MINAL;

�INÍCIO DA OPERAÇÃO PROVISÓRIA;

�MOBILIZAÇÃO DE EMPRESA PARA ESCORAMENTO E ESTABILIZ AÇÃO DA ESTUTURA;

�DESMONTAGEM PARCIAL DA ESTRUTURA FRATURADA;

�ELABORAÇÃO DOS PROJETOS DE RECUPERAÇÃO ESTRUTURAL;

MÓDULO DO EMBARQUE PROVISÓRIO

EMBARQUE PROVISÓRIO – SAGUÃO

EMBARQUE PROVISÓRIO - ACESSO

EMBARQUE PROVISÓRIO – SALA DE EMBARQUE

MÓDULO DO DESEMBARQUE PROVISÓRIO

MÓDULO DE DESEMBARQUE PROVISÓRIO

� 2.- AÇÕES PREVENTIVAS IMPLEMENTADAS

�4.- CRONOGRAMA DE EVENTOS

ESTRUTURA SUPERIOR

ESTRUTURA INFERIOR

DIAGRAMA GEOMÉTRICO DA ESTRUTURA

CORTE TRANSVERSAL

A EDCB F

ESTRUTURA INFERIOR

ESTRUTURA SUPERIOR

NÓS EM COLAPSO

CORTE TRANSVERSAL – PLANO SUPERIOR LOCAÇÃO DOS NÓS EM COLAPSO

CORTE TRANSVERSAL – PLANO INFERIOR LOCAÇÃO DOS NÓS EM COLAPSO

CORTE TRANSVERSALLOCALIZAÇÃO DAS FRATURAS

�- LINHAS DE TRABALHO – ALTERNATIVAS DE SOLUÇÃO

� SUBSTITUIÇÃO DA ESTRUTURA FRATURADA

� PRESERVAÇÃO DA ESTRUTURA FRATURADA

MAR ABR MAI JUN JUL AGO

AÇÕES EMERGENCIAIS

CONTRATAÇÃO E ELABORAÇÃO DE PROJETOS

CONTRATAÇÃO DAS OBRAS

EXECUÇÃO DAS OBRAS

RECOMPOSIÇÃO OPERACIONAL DO TERMINAL

OBRIGADO

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