“corredores hidroviários relevantes para a...

Vias Navegáveis, “cabotagem interior?”Vias Navegáveis, “cabotagem interior?”

Eng. Luiz Eduardo GarciaEng. Luiz Eduardo Garcia

COOPERAPORTOSCOOPERAPORTOS

ANTAQ, Brasília, 30/31 de outubro de 2008ANTAQ, Brasília, 30/31 de outubro de 2008

IntroduçãoIntrodução Sistema Hidroviário NacionalSistema Hidroviário Nacional Contribuição aos portos Contribuição aos portos

brasileirosbrasileiros Sugestões ao CONITSugestões ao CONIT ConclusõesConclusões

Sistema Sistema Hidroviário Brasileiro Brasileiro

Eixos Hidroviários ImportantesEixos Hidroviários Importantes

* Trechos não necessariamente contínuos.

Rede Hidroviária BrasileiraRede Hidroviária Brasileira

42.827,515.407,527.420TOTALUruguai e Ibicuí1.2001.200-RS e SCURUGUAI

Jacuí, Taquarí, Lagoa dos Patos e Lagoa Mirim1.300700600RSSUL

Paraguai, Cuiabá, Miranda, São Lourenço, Taquari e Iaurú3.0951.8151.280MT, MS e PRPARAGUAI

Paraná, Tietê, Paranaíba, Grande, Ivaí, e Ivinhema4.8002.9001.900SP, PR e SCTIETÊ/PARANÁ

Doce, Paraíba do Sul e Jequitinhoha1.0941.094 -MG, ES e RJLESTE

São Francisco, Grande e Corrente4.1002.7001.400MG, BA, PE e

SESÃO PRANCISCO

Tocantins, Araguaia e Mortes3.5001.3002.200TO, MA e GOTOCANTINS/ARAGUAIA

Mearim, Pindaré, Itapecuru, Parnaíba, e Balsas4.7152.9751.740MA e PINORDESTE

Amazonas, Solimões, Negro, Branco, Madeira, Purus, Juruá, Tapajós, Teles Pires, Juruena, Mamoré e Guaporé

19.023723,518.300AM, PA, AC, RO, RR, e APAMAZÔNICA

TOTAL*POTENCIAISNAVEGÁVEISRIOS

EXTENSÃO APROXIMADA/ KMESTADOSBACIA

Quanto se utilizaQuanto se utiliza

Hidrovias em usoHidrovias em uso

Paraná – TietêParaná – Tietê 1.660 km1.660 kmAmazonas - MadeiraAmazonas - Madeira 4.164 km4.164 kmTapajósTapajós 1.046 km1.046 kmCapimCapim 372 km 372 kmTocantins – AraguaiaTocantins – Araguaia 3.040 km*3.040 km*São FranciscoSão Francisco 1.371 km1.371 kmParaguaiParaguai 1.323 km1.323 kmJacuí – Taquari e Jacuí – Taquari e Lagoa dos Patos 670 kmLagoa dos Patos 670 kmTOTALTOTAL 13.646 km 13.646 km

* Em condições de uso* Em condições de uso

Quanto se transportaQuanto se transporta

Transporte de Cargas nas Hidrovias Interiores – (t)Transporte de Cargas nas Hidrovias Interiores – (t)

25.293.021

638.769

1.991.600

1.632.521

0,00

60.631

211.359

15.980.257

4.777.884

2001

28.919.692

642.538

2.042.522

2.178.744

0,00

75.009

205.144

16.086.465

7.689.270

2002

38,3522.063.89722.792.09120.903.283Total17,97407.139503.418544.663AHSUL

18,571.531.9201.740.1591.722.677AHRANA

1,071.911.3262.053.4492.155.574AHIPAR

- 100,002.4002.4002.400AHITAR

58,7958.76665.61047.238AHSFRA

* 9,60187.180--AHINOR

20,1013.718.53015.379.43113.394.075AHIMOR

153,224.246.6363.047.6243.036.656AHIMOC

%(No Período)

200019991998Hidrovias

Fonte: MT/STA/DHI e ANTAQFonte: MT/STA/DHI e ANTAQObservações: Na linha AHIMOR, os valores relativos ao rio Amazonas do ano 2002

foram repetidos os resultados de 2001.* Período considerado entre 2000 e 2002

Contribuição aos PortosContribuição aos Portos

O exemplo internacionalO exemplo internacional

Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - Bélgica

Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - Bélgica

92,2TaiwanKeelung10

104,5ChinaQingdao9

106,3GermanyHamburg8

118.3USAHouston7

126,3TaiwanKaosiung6

130,0ChinaShangai5

142,6BelgiumAntwerpen4

207,6ChinaHong Kong3

260,8SingaporeSingapore2

327,8NetherlandsRotterdam1

Milhões t2003

PaísPortoOrdem

FONTE: Port of Antwerp – home-page – sept 2005FONTE: Port of Antwerp – home-page – sept 2005

Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - Bélgica

100100100

17721Ferro

427430Hidro

411949Rodo

TotalIndústriaMarítimaModalidade

Divisão do Tráfego (%)(sem considerar dutos e transbordo)

FONTE: Antwerp Port Authority / Antwerp Port Federation - SEAFONTE: Antwerp Port Authority / Antwerp Port Federation - SEA

Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - Bélgica

10.576.5716.353.7454.222.826Químicos

2.405.1342.016.963388.171Minérios e sucatas

Cargas movimentadas por Barcaças (t) – 2004

81.939.43045.969.91835.969.512TOTAL

19.015.7207.299.00811.716712Contêineres

824.552334.881489.671Maquinários, veículos e outros produtos

2.418.8261.387.6021.031.224Fertilizantes

7.224.2412.397.8114.826.430Matérias primas e materiais de construção

4.548.0211.497.7043.050.317Produtos metalúrgicos

25.046.24316.663.7708.382.473Petróleo e derivados

6.319.7595.948.466244.728Combustível sólido

2.010.076725.1781.284.898Produtos alimentícios e forragem

698.522366.460332.062Produtos agrícolas e animais vivos

TotalEmbarqueDesembarqueMercadorias

FONTE: Antwerp Port AuthorithyFONTE: Antwerp Port Authorithy

Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - BélgicaTerminal de Contêineres - GeralTerminal de Contêineres - Geral

Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - BélgicaTerminal de Navegação InteriorTerminal de Navegação Interior

Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - BélgicaTerminal de Contêineres para Navegação interiorTerminal de Contêineres para Navegação interior

Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - BélgicaTerminal de Navegação InteriorTerminal de Navegação Interior

Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - BélgicaTerminal de CereaisTerminal de Cereais

Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - BélgicaTerminal de Navegação Interior, veículosTerminal de Navegação Interior, veículos

Porto de Antuérpia - BélgicaPorto de Antuérpia - BélgicaTerminal de TurismoTerminal de Turismo

O exemplo nacionalO exemplo nacional

Principais EixosPrincipais Eixos AmazonasAmazonas

MadeiraMadeira Teles-Pires-TapajósTeles-Pires-Tapajós

ParnaíbaParnaíba Tocantins AraguaiaTocantins Araguaia São FranciscoSão Francisco Paraná-TietêParaná-Tietê Paraguai-ParanáParaguai-Paraná Rios do SulRios do Sul

Fonte: Estudo CENTRAN Portos Brasileiros

Sugestões ao CONITSugestões ao CONIT

Imediata aprovação da nova proposta do SNVImediata aprovação da nova proposta do SNV

Política de Planejamento Integrado para o Uso dos Política de Planejamento Integrado para o Uso dos Recursos HídricosRecursos Hídricos

Identificação e implantação dos Planos, Programas e Identificação e implantação dos Planos, Programas e Ações para a Política de Mudança na Matriz de Ações para a Política de Mudança na Matriz de Transportes, a partir do PNLTTransportes, a partir do PNLT

CIDE, definição de critérios e rateio para aplicação nas CIDE, definição de critérios e rateio para aplicação nas modalidadesmodalidades

ConclusõesConclusões

Aspectos importantes:Aspectos importantes:Estabelecimento de corredores de transporte de alimentação Estabelecimento de corredores de transporte de alimentação aos portos, preferencialmente por hidrovia/ferrovia aos portos, preferencialmente por hidrovia/ferrovia (intermodalidade e complementaridade) - PNLT(intermodalidade e complementaridade) - PNLT

Necessidade de preservação das vias navegáveisNecessidade de preservação das vias navegáveis Barragens com eclusas - EPEBarragens com eclusas - EPE

Papel importante do modal hidroviário:Papel importante do modal hidroviário:No BrasilNo BrasilNa América do SulNa América do Sul

Possibilidades FuturasPossibilidades Futuras

Muito Obrigado!Muito Obrigado!

Eng. LUIZ EDUARDO GARCIAEng. LUIZ EDUARDO GARCIADiretorDiretor

Departamento do Fundo Nacional de Infra-estrutura de Transportes – DEFITDepartamento do Fundo Nacional de Infra-estrutura de Transportes – DEFITSecretaria de Fomento para as Ações de Transportes – SFATSecretaria de Fomento para as Ações de Transportes – SFAT

Ministério dos Transportes - MTMinistério dos Transportes - MT

e-mail: e-mail: luiz.garcia@transportes.gov.brluiz.garcia@transportes.gov.br

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