aula tÉcnica 53 2008 instrutor: scopino. scopino treinamentos injeÇÃo eletrÔnica sistemas:...
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AULA
TÉCNICA 53
2008
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMAS:MULTEC M
APRESENTAÇÃO
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
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INSTRUTOR SCOPINO.
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Já tivemos aula sobre: NOVO PÁLIO.
Agora veremos:MULTEC M
APRESENTAÇÃO.
DIAGRAMAÇÃO
ECU
MULTECM
MOTOR16 V
ROTAÇÃO E PMS
DETONAÇÃO
FASE
POSIÇÃO BORBOLETA
SONDA LAMBDA
SENSOR MAP
04 INJETORES
MÓDULO DIS
CANISTER
ATUADOR DE M. LENTA
RELÉ BOMBA
LÂMPADA DE DIAGNOSE
CONECTOR DIAGNOSE
AR CONDICIONADO
VSS – VELOCIDADE
VÁLVULA EGR LINEAR
COMANDO A/C
ELETROVENTILADOR
IMOBILIZADOR
TEMPERATURA DA ÁGUA
TEMPERATURA DO AR
APRESENTAÇÃOATENDENDO A PEDIDOS DOS ALUNOS DA UMEC, INICIAMOS UMA NOVA SÉRIE DE SISTEMAS DE INJEÇÃO ELETRÔNICA DENOMINADA DE MULTEC M, APLICADO NOS VEÍCULOS DA GM, CORSA COM MOTORES 1.0 16v E 1.6 16v COM FABRICAÇÃO ENTRE 1995 A 2001.
GM CORSA
O SISTEMA MULTECESTE SISTEMA É FABRICADO PELA DELPHI, E É A EVOLUÇÃO DO SISTEMA APLICADO NO CORSA 8v, O IEFI-6. É UM SISTEMA MULTIPONTO DIGITAL, ONDE A ECU FAZ O CONTROLE DA INJEÇÃO ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL E TAMBÉM MAPEA A IGNIÇÃO COM CONTROLE DE DETONAÇÃO DOS CILINDROS.
O MOTOR 16 V
SENSOR DE FASEUMA CARACTERÍSTICA NESTES MOTORES DO CORSA 16v É A PRESENÇA DO SENSOR DE FASE ENTRE OS COMANDOS DE VÁLVULAS, O QUE FAZ COM QUE A INJEÇÃO DE COMBUSTÍVEL SEJA DO TIPO SEQUÊNCIAL, ONDE É INJETADA A GASOLINA NO CILINDRO CORRESPONDENTE A ABERTURA DA VÁLVULA.
A ECU
LOCALIZAÇÃO DA ECU
A UNIDADE DE COMANDO ELETRÔNICO ESTÁ MUITO BEM PROTEGIDA DENTRO DO VEÍCULO, LADO DIREITO ABAIXO DO PORTA LUVAS, PRÓXIMO A COLUNA DA PORTA DIANTEIRA DIREITA. POSSUI DOIS CONECTORES DE ENGATES DIFERENTES.
OS SENSORES
DICAPARA IDENTIFICAÇÃO SE O MOTOR EM QUESTÃO DO CORSA É 1.0 16v OU 1.6 16v, POR SEREM AMBOS DE DOIS COMANDOS E EXTERNAMENTE NÃO HAVER IDENTIFICAÇÃO, VERIFIQUE A MARCAÇÃO NO CABEÇOTE DO MOTOR, PRÓXIMO AO RADIADOR, ONDE APARECERÁ 10 OU 16, QUE RESPECTIVAMENTE SIGNIFICA 1.0 E 1.6.
COMANDOS
A ECU DO CORSA 16v MULTEC M RECEBE OS SINAIS DOS SENSORES DISTRIBUÍDOS PELO MOTOR, FAZENDO UM RÁPIDO PROCESSAMENTO DESTAS INFORMAÇÕES, SEGUINDO OS MAPAS DE SUA MEMÓRIA E DISPARA OS COMANDOS AOS ATUADORES.
OS ATUADORES
MÓDULO DIS
JUNTO À BOBINA DE IGNIÇÃO HÁ UM MÓDULO CHAMADO DIS, QUE AMPLIFICA O SINAL DE COMANDO DA ECU E DISPARA A BOBINA DUPLA, QUE ENVIA ALTA TENSÃO AOS CILINDROS GÊMEOS 1 E 4, 2 E 3. ESTE MÓDULO APRESENTA SÉRIO PROBLEMAS DE QUEIMA QUANDO TEMOS CABOS DE VELAS COM RESISTÊNCIA ALTA.
O MÓDULO DIS
COMANDO DE ATUADORES
ATRAVÉS DE SCANNER É POSSÍVEL TESTAR TODOS OS ATUADORES DESTE SISTEMA, ONDE CONSEGUIMOS SABER SE ESTES COMPONENTES, CHICOTE, FUSÍVEIS,RELÉS E A ECU ESTÃO EM CORRETO FUNCIONAMENTO.
DICA
ESTE SISTEMA, QUANDO POSSUI O CONECTOR ANTIGO DE 10 PINOS AINDA É POSSIVEL O ACESSO AO CÓDIGO DE FALHAS FAZENDO UM JAMP E CONTANDO ATRAVÉS DA LÂMPADA DO PAINEL, QUANDO É UTILIZADO O CONECTOR PADRÃO OBDII O DIAGNÓSTICO SÓ PODE SER ATRAVÉS DE SCANNER AUTOMOTIVO.
PERGUNTA
QUAIS SÃO AS FALHAS MAIS COMUNS NESTE SISTEMA ?
RESPOSTA
O MULTEC M É UM SISTEMA BEM CONFIÁVEL, PODEMOS CITAR QUE A MAIOR FALHA É O MÓDULO DE COMBUSTÍVEL, SEGUIDO POR FALHAS NA BOBINA E CABOS DE IGNIÇÃO.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 55/2008
AULA 02 CORSA 16V
Instrutor Scopino
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