apresentação por dentro do metrôrio 2012

MÉIER

SAENS PEÑA

ESTÁCIO

N.S.PAZ

BOCA DO MATO

JACAREPAGUÁ

PAVUNA

CARIOCA

CARDEAL ARCOVERDE

BOTAFOGO

NITERÓI

IRAJÁ

LINHA 2

LINHA 3

LINHA 1

1968

Projeto Original

Personagens

Agência Reguladora de Serviços Públicos Concedidos de Transportes Aquaviários, Ferroviários, Metroviários e de Rodovias do Estado do Rio de Janeiro criada para regular e fiscalizar as Concessões do Estado do Rio de Janeiro.

Executar e administrar os projetos de expansão do atual sistema metroviário, assim como o desenvolvimento de novas linhas. - Novas estações; - Compra de novos trens.

Administrar, operar e manter as Linhas 1 e 2 do sistema metroviário do Rio de Janeiro. - Até Dezembro de 2007

CONCEDENTE FISCALIZAÇÃO/ REGULAÇÃO

CONCESSÃO

Contrato de Concessão

• Após dezembro de 2007:

– Dezembro/2007 foi assinado o aditamento do contrato onde o Metrô Rio se compromete a fazer investimentos no sistema:

• Ampliação do Sistema;

• Compras de novos trens;

• Modernização (CCT, Sist. de Bilhetagem, Ventilação Primária, entre outros).

O Sistema

Sistema

Antes da Concessão

Hoje

Extensão 35,4 40,9

Nº de composições 32 32

Nº de estações 24 35

2012 Linha 1 Linha 2 Metrô Na Superfície

Extensão 16 Km 30,2 Km 22,35 Km

Nº de composições

12 20 30

Passageiros por dia

340.000 280.000 29.000

Nº de estações

19 24 16

Projeto Século XXI

• Aditamento do Contrato de Concessão prorrogando até 27 de Janeiro de 2038, assinado com o Governo do Estado em dezembro de 2007;

• Investimento privado de R$ 1,15 bilhão, para aumentar a capacidade do sistema de 550.000 para 1.100.000 passageiros por dia: – Aquisição de 114 carros (aumento de 62 % da frota);

– Conclusão dos sistemas críticos (energia, automação, ventilação, etc.);

– Ligação da Linha 2 à Linha 1, entre as Estações São Cristóvão e Central (Nova Linha 2);

– Construção de 2 novas estações: Cidade Nova e Uruguai.

Pesquisa Origem x Destino Nov/10 Pesquisa Origem x Destino Ago/08

Linha 2

33%

Saens Peña/Praça XI

5%

Central/Botafogo

55%

Copacabana

7%

Linha 1

67%

2010

2008

82%

10%

8%

Linha 238%

Saens Peña/Praça XI14%

Central/Botafogo39%

Copacabana9%

Linha 162% Carioca

8,2%

23%

62%

15%

Linha 1

62%

Linha 2

38%

Carioca

10,7%

Mudanças na Demanda

Linha 2: Carioca a Estácio

• Permanece viável a implantação?

– Sim, embora o desejo de viagem não seja mais o mesmo de quando projetada esta alternativa, sendo a população melhor atendida pela conexão direta da Pavuna a Botafogo;

– É viável, principalmente, quando da ligação com a Linha 3 (Niterói – São Gonçalo).

Passarela Cidade Nova

Funcionamento 24h

Estação Uruguai

• 7 mil m² de área escavada;

• 20 mil novos passageiros por dia;

• 4ª estação no bairro da Tijuca;

• Transferência das Integrações Expressas;

• Solução de construção inteligente, minimizando impacto na comunidade e reduzindo custos;

• Entrega em Dezembro de 2013.

Estação Uruguai

Reajuste de Tarifa

• O reajuste da tarifa é feito uma vez por ano pela AGETRANSP, com base no IGP-M acumulado no período.

Filosofia Operacional

• Intervalo de Metrô;

• Regularidade no Intervalo entre Trens:

– Frota Atual: 32 trens

• Utilização da frota máxima nos horários de picos:

– Trens na Linha 1 = 12

– Trens na Linha 2 = 20

Segurança na Circulação

• Automatização de Rotas e Destinos;

• Intervalo Mínimo de Segurança pela Sinalização;

• Pilotagem Automática nos Trens (PA);

• Sistema de Proteção dos Trens em caso de falha humana (ATP);

• Presença Intensa do Corpo de Segurança nas Estações;

• Monitoramento do Setor de Ações Táticas e Inteligência (SAT) 24 horas por dia;

• Circuito Fechado de Televisão nas Estações e dependências do MetrôRio (Subestações de Energia, Centro de Manutenção, Pátios de Estacionamento), com mais de 670 câmeras.

Histórico da Manutenção

• 1998: Recuperação dos ativos (40% da frota inoperante) e adequação à retirada de operação dos trens articulados (TA);

• 2004: Mudança da estratégia devido a extensão de horário em dias úteis (até 00:00h) e operação aos domingos/feriados (utilização de 100% da frota nos horários pico);

• 2008: Implantação de técnicas Preditivas de Manutenção (análise de óleos, vibração, termografia);

• 2009: Consultorias Internacionais e elaboração de projetos para o MRO (Interfleet e Carrier);

• 2010: Execução do Projeto de Revisão do Ar Condicionado.

Centro de Manutenção

Ar-Condicionado

• O Metrô do Rio foi o segundo projeto de Metrô com Ar-Condicionado do Mundo (Anos 70);

• Os carros foram projetados para operar em túneis;

• As variações de temperatura de projeto previam Δt de 10° (Ambiente Externo e o Interior do carro);

• A solução desenvolvida foi Sistema Split (Evaporador e Condensador separados);

Fluxo de Ar no Carro

ÁREA QUENTE

ÁREA QUENTE

Como funciona o Ar-Condicionado?

1

3

4

5

2

Linh

a de Su

cção

Linha de Gás Quente

Linh

a de Líq

uid

o

72° C em dias Quentes (Linha 2)

Evaporador

Condensador

Vandalismo no Sistema

• Em 2009 em um jogo do campeonato carioca foram quebrados 28 vidros, entre Janelas e Portas;

• Em 2011 durante o carnaval foram quebrados 62 vidros, 3 tetos e 1 indicador de destino arrancado;

• Além do custo para recuperar o ativo (Estado) é necessário priorizar a substituição, sendo, em muitos casos, necessário adesivar os vidros e fazer programação >> Diminuir a oferta de trens

Novos Trens

• 114 carros (total 19 trens) – aumento de 62% da frota – Fornecedor: CNR CRC (China)

• Processo de Compra: – Elaboração de especificação técnica;

– Cotação, análise de propostas e contratação;

– Projeto básico;

– Estudo de layout e montagem maquete;

– Projeto detalhado;

– Fabricação e testes em fábrica;

– Transporte China / Rio;

– Testes e Comissionamento.

Principais Características

• Ar Condicionado mais potente que o atual – 312.000 Btu’s / carro (aumento de 33% em relação ao

atual)

• Nova disposição dos bancos – melhor circulação interna

• Passagem livre entre os carros – Melhor circulação interna e distribuição de ar/temperatura

• Sistema de informação aos passageiros – Displays internos e externos, TV

• Sistema de Gerenciamento do Trem – Maior agilidade na operação e na manutenção

• Sistema digital de Piloto Automático

Novos Trens - Produção

Novos Trens - Montagem

Novos Trens – Embarque

Novos Trens – Embarque

Novos Trens

Confira em primeira mão o diário de bordo dos Novos Trens rumo ao Brasil!

Acesse www.metrorio.com.br/novostrens

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