apresentação fórmula sae

O Projeto Fórmula SAE

• Criado nos Estados Unidos em 1980 pela SAE, Society of Automotive Engineering.

• Atualmente existe na Alemanha, Austrália, Brasil, Estados Unidos, Inglaterra e Itália. No Brasil, é a 9ª edição (2012).

• Equipes campeãs representam o Brasil na competição internacional.

O Projeto Fórmula SAE• Desenvolvimento e montagem de um carro de

fórmula estudantil por alunos de diferentes áreas da engenharia. Com chassi tubular e motor de até seiscentas e dez cilindradas (610cc).

• Regras fornecidas pela SAE, com pequenas mudanças ano a ano.

• 2 tipos de provas: ESTÁTICAS E DINÂMICAS.

O conceito por trás do evento é uma companhia industrial fictícia que contratou o grupo de estudantes. Cada equipe representante de sua faculdade deve projetar e construir um veículo em estilo fórmula para competir.

O protótipo passa então por diversas provas e é julgado pelos juízes, que são engenheiros das montadoras nacionais e internacionais e profissionais do ramo automobilístico que se voluntariam para trabalhar na competição.

A competição

• Realizada, no último ano, no ECPA, Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo, em Piracicaba (SP).

• Não é apenas chegar e correr!• O carro deve ser viável para produção em massa.

• Avaliações de segurança - Atenuador de impacto - Partes cortantes ou afiadas - Tilt Table - Roupas do Piloto e acessórios - Saída Rápida do carro - Ruídos

A competição

O Carro é submetido a duas posições:

- Uma de 45°, em que não se pode vazar nenhum tipo de fluido do carro, e nem perder contato das rodas com a mesa;

- Outra de 60° para verificar a mesma coisa, e também se o carro tem tendência à capotagem.

Tilt Table

Provas da competição• Eventos Estáticos:• Apresentação 75pts• Engineering Design 150pts• Análise de Custo 100pts• Eventos Dinâmicos:• Aceleração 75pts• Skid-Pad 50pts• Autocross 150pts• Economia de Combustível 100pts• Endurance 300pts• Total Pontos: 1000pts

Testa a aceleração do carro, que deve seguir em linha reta por 75m com largura de 4.9m, medido das bases interiores dos cones.

Tem-se 2 tentativas não conse-cutivas.

O mais rápido recebe a

pontuação máxima e os demais proporcionalmente.

Aceleração (75pts)

Consiste em medir a “habilidade do carro” em fazer curvas de raio constante.

Deve-se dar 2 voltas em cada um

dos círculos.

Skidpad (50pts)

Tem o intuito de avaliar as qualidades de aceleração, freio, e curvas que o carro pode desenvolver em uma pista apertada, sem outros carros para competir.

Com retas de no máximo 60m, cotovelos e slaloms.

Autocross (150pts)

O Enduro nada mais é que um Autocross estendido, a fim de avaliar a confiabilidade e durabilidade do carro.

Em conjunto, está avaliação da economia de combustível do veículo, e não é permitido reabastecer durante a prova.

Endurance (300pts) e Economia de combustível (100pts)

Equipe UNESP Racing• Fundada em 2009, é formada por alunos de

Engenharia da UNESP,• Campus de Guaratinguetá.• Aprimoramento na formação dos Engenheiros da

FEG com:- Trabalho em equipe,- Capacitação na busca pela solução de problemas,- Desenvolvimento de projetos,

Tendo a competição como estímulo!

Organização da Equipe• Powertrain• Estrutura• Elétrica• Materiais• Marketing• Suprimentos/RH• Finanças• Qualidade

Powertrain e Transmissão Motores modificados com o restritor de ar , coletores de admissão e de

exaustão, linha de combustível entre tanque e motor. O combustível utilizado durante a competição é fornecido pelos organizadores. O tanque pode ser rígido ou flexível de qualquer tamanho, os flexíveis devem ser colocados dentro de uma estrutura rígida. A relação de coroa e pinhão lhe dá a tração necessária para fazer o carro correr.

Chassis

É o “esqueleto” que sustenta o carro inteiro, preocupando-se com a resistência, a ergonomia e o peso.

Para isto se faz necessário ter noções de desenho, noções de soldas, modo de fabricações de peças variadas.

A equipe aplica desde conhecimentos básicos de física até cálculos mais elaborados de resistência dos materiais, com a ajuda de softwares, para o desenvolvimento da interface perfeita entre o veículo e o solo, buscando estabilidade e desempenho.

Suspensão

Deve ter sistemas hidráulicos independentes com reservatório de fluido, acionados de uma só vez travando as 4 rodas e devem ser protegidos com scatter shields.

Em caso de quebra, deve-se acionar um botão de emergência com a finalidade de desligar por completo o carro.

Freio

O projeto de direção deve ser seguro e eficiente. Através de estudos de geometria e de resistência dos materiais, são dimensionados os componentes que devem permitir ao piloto controlar curvas o mais suavemente possível.

Direção

Preocupa-se em fazer o carro funcionar e fazer as leituras de sensores, para obter informações mais detalhadas sobre o veículo. “Chaves mestres“ desligam o veículo por completo em casos de emergência. Deve-se haver fácil acesso aos comandos para o piloto e para ajustes, afim de evitar acidentes.

Elétrica

Com o intuito de trazer apoios dos mais diversos tipos para o desenvolvimento do projeto, esta parte da equipe é responsável pela busca de contatos de empresas, bem como pela elaboração de materiais gráficos, apresen-tações e agendamentos de visitas.

Tem por finalidade manter o local de trabalho apto para realização de qualquer tarefa, como a verificação de ferra-mentas disponíveis, listagem para a compra de novos itens e suprir qualquer necessidade dentro da equipe, assim como processos seletivos e desem-penho de cada integrante.

Marketing Suprimentos/RH

• Setor que avalia a qualidade dos serviços feitos na oficina desde um simples corte com serra de arco, soldas em geral, avaliação de produtos adquiridos e até o desempenho dos integrantes com o intuito de manter um padrão elevado dentro da equipe em todos os aspectos.

• Tem como principal tarefa o agendamento de compra de todos os materiais assim como saber definir quais as prioridades dos gastos da equipe para que possamos ter dinheiro em caixa para qualquer situação que possa ocorrer.

Qualidade Financeiro

Capitão

Materiais

Chicote

Eletrônica

FinançasSuprimentosEstruturaPowertrainElétrica

Arrefecimento

Transmissão

Exaustão

Alimentação

Admissão

Acionamentos

Direção

Suspensão

Chassis Carenagem

Cadastro de fornecedores

Treinamento

Infra-estrutura

Compras

Marketing

Firewall

Metodologia e gestão do conhecimento• Paralelamente ao

desenvolvimento do projeto, a equipe busca criar e registrar uma metodologia de trabalho consistente para servir de base a futuros integrantes, e assim manter o crescimento constante do grupo.

fsae_unesp@yahoo.com.br