aÇÕes projeto atcroteiro projeto atc vÍdeo projeto atc vÍdeo

AÇÕES

PROJETO ATC

RoteiroProjeto ATC

Projeto ATCProjeto ATC

VÍDEO

Projeto ATCProjeto ATC

VÍDEO

SuporteProjeto ATC

Autorização de TráfegoProjeto ATC

Resultados apresentados em Agosto de 2010:• CIRTRAF 100-32 (30 de Outubro de 2009);• Redução no numero de comunicações;• Redução no tempo para cópia CLR;• Redução no numero de chamadas fora do EOBT;• Redução dos gastos com ligações telefônicas;• Otimização na capacidade do sistema;• Redução no nivel de stress;• Redução na carga de trabalho;• Redução das CHGs.

Autorização de TráfegoProjeto ATC

3%

56%

41%

Primeiro QSO x EOBTAbril de 2009

24%

49%27%

Primeiro QSO antes de 15 minutos do EOBTPrimeiro QSO dentro dos 15 minutos anteriores ao EOBTPrimeiro QSO após o EOBT

Primeiro QSO x EOBTAgosto de 2010

-57%

+19%

Primeiro QSO x EOBTProjeto ATC

Primeiro QSO antes de 15 minutos do EOBT Primeiro QSO dentro dos 15

minutos anteriores ao EOBT Primeiro QSO após o EOBTMédia Geral

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

7

66

6

1010

9 10

Agosto de 2010 Abril de 2009

40%30%

33%40%

Número de Chamadas para Obtenção de Clearance

Projeto ATC

00:00

00:43

01:26

02:09

02:52

03:36

04:19

05:02

05:4505:18

01:16

Abril de 2009 Agosto de 2010

Em Minutos

76%

Tempo entre 1º QSO e Obtenção de Autorização

Projeto ATC

Controle de Solo/TorreProjeto ATC

Redução no tempo para liberação das pistas; Redução no tempo de reação; Redução no tempo de cruzamento de pista; Melhor aproveitamento das pistas quando VMC; Redução no tempo de espera para decolagem; Redução nos questionamentos; Redução nos custos operacionais dos usuários; Redução de emissão de monóxido de carbono; Outubro de 2011 – pico das operações em GRU; Ganhos na capacidade do aeroporto, entre outros.

ResultadosProjeto ATC

2010 x 2011Projeto ATC

Sustentabilidade

Economia total calculada:• Economia de R$25.07 por tráfego em média.

Tempo Combustível Carbono ValoresTRIMESTRAL 223:07:33 206843 Kg 652 Ton/CO2 $387,896.04ANUAL 902:25:14 836564 Kg 2635 Ton/CO2 $1,568,824.00

2010 x 2011Projeto ATC

Sustentabilidade

Possibilidades OperacionaisAproximação Visual

Distância entre eixos - SFO: 230m x GRU: 375m Deslocamento entre cabeceiras - GRU: 500m Condições climáticas de Guarulhos.

San Francisco/GuarulhosAproximação Visual

GRUSFO

Aeronaves sendo sequenciadas para uma mesma pista e separadas em função da esteira de turbulência.

Separação por Esteira de Turbulência

Aproximação Visual

3 NM 3 NM

6 NM

Aproximação Visual para Pista Paralela

Aproximação Visual

Ao orientar a aeronave que antecede para alinhar com a pista paralela, abre-se um gap, possibilitando assim a decolagem de outra aeronave. PLAY

ARREMETIDA 09L – EM FRENTE

ARREMETIDA 09RA DIREITA

Perfis de Arremetida Divergentes

Aproximação Visual

Aeronaves com pouso na pista 09R efetuarão arremetida com curva a direita. Aeronaves com pouso para 09L arremeterão em frente. PLAY

Será possível autorizar decolagens simultâneas em pistas paralelas.

SID SURF

SID CGO1

Decolagens SimultâneasAproximação Visual

Haverá a possibilidade de decolagens simultâneas, e de autorizações para iniciar a rolagem em uma mesma pista tão logo a aeronave precedente cruze a cabeceira oposta. PLAY

VÍDEO

Aeronave a 4NM para pouso na 09R.

Aeronave autorizada aalinhar e decolar.

Esta aeronave poderá ser autorizada a decolara qualquer momento, independente do tráfego em operação na pista paralela.

Intervalo entre DecolagensAproximação Visual

A aeronave que decola de uma pista paralela, não mais terá de aguardar o pouso da aeronave em aproximação para a pista adjacente. PLAY

ILS 09R

SIDESTEP 09L

ARREMETIDAS 09LDECOLAGENS CGO1

ARREMETIDAS 09RDECOLAGENS SURF

Decolagens

Pousos

Arremetidas

PLAY

6 NM.

Simulação da OperaçãoAproximação Visual

Aproximação Visual - Pista 27LAproximação Visual

Priorizando as aproximações para a pista 27R, teremos ganhos superiores aos apresentados para as pistas 09. Entretanto a principal melhoria será em relação à segurança.

Layout FavorávelAproximação Visual

O layout do aeroporto de Guarulhos é favorável à estudos que viabilizem aproximações visuais com separações de até 1.5NM na diagonal, considerando ambos os ILSs operando.

Layout FavorávelAproximação Visual

A disposição das pistas do aeroporto de Guarulhos permite aproximações com separação de 1.5NM na diagonal.

Aproximação Visual SimultâneaAproximação Visual

SFO quando VMC – 60 pousos/hora. SFO quando IMC – Redução de 50% nas operações de ARR. SFO PRM/SOIA – Ganho de 25% nas operações de ARR/IMC.

Melhorar o aproveitamento das pistas; Reduzir o consumo de combustível; Reduzir a emissão de monóxido de carbono; Reduzir a carga de trabalho dos CTA e Aviadores; Agilizar o fluxo de tráfego; Desafogar a terminal; Aeroporto de referência, dentre outras.

ExpectativasProjeto ATC

Confecção de AIC. Minuta aprovada pelo DECEA. Fase de revisão;

Adequações das cartas; Treinamento/padronização dos ATCO; Treinamento/padronização dos pilotos.

AçõesProjeto ATC

AçõesProjeto ATC

“Considero feliz aquele que quando fala de êxito busca a resposta em seu trabalho”. Ralph Valdo Emerson