a tecnologia da ntc&l junta -se a experiÊncia da … · qualidade sob a Ótica do cliente ppm...
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CICLO DE PALESTRAS: A NOVA LEI DE DISCIPLINAMENTO DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS - LEI 11.442 DE 05 DE JANEIRO DE 2007
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A TECNOLOGIA DA NTC&L A TECNOLOGIA DA NTC&L JUNTAJUNTA--SE A EXPERIÊNCIA DA SE A EXPERIÊNCIA DA VANTINE CONTRIBUINDO VANTINE CONTRIBUINDO PARA A LOGPARA A LOGÍÍSTICA DO STICA DO
BRASIL!BRASIL!
ASSISTA O VASSISTA O VÍÍDEODEO
CICLO DE PALESTRAS: A NOVA LEI DE DISCIPLINAMENTO DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS - LEI 11.442 DE 05 DE JANEIRO DE 2007
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““A GESTÃO DOS TRANSPORTES A GESTÃO DOS TRANSPORTES SOB A SOB A ÓÓTICA DO EMBARCADOR: TICA DO EMBARCADOR:
CONCORRÊNCIA E CONTRATO DE CONCORRÊNCIA E CONTRATO DE SERVISERVIÇÇOSOS””
J.G.VantineJ.G.Vantine
São JosSão Joséé dos Campos, 17 de dos Campos, 17 de maiomaio de 2007.de 2007.
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VELOCIDADE x CORRERIA
VIVEMOS UMA ERA DE VIVEMOS UMA ERA DE
VARIVARIÁÁVEIS INCONSTANTES VEIS INCONSTANTES
E PREMISSAS FLUTUANTES,E PREMISSAS FLUTUANTES,
APESAR DISSO TEMOS QUE APESAR DISSO TEMOS QUE
NO MNO MÍÍNIMO ERRAR MENOS!NIMO ERRAR MENOS!
(ONE DAY LONG RANGE (ONE DAY LONG RANGE PLAN)PLAN)
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DISTRIBUIÇÃO DE ONTEM
DEPÓSITO CENTRAL
ATACADO
DEPÓSITO REGIONAL
MERCEARIA
VENDA
CASA RETALHO
ARMARINHO
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DISTRIBUIÇÃO DE HOJESISTEMAS
SISTEMAS
TRADICIONAI
TRADICIONAI
SS
EDD - Entrega Direta Depósito EDL - Entrega Direta Loja ECD - Entrega Cross Docking
CDP
F1
F2
F3
F4
L1
L2
L3
L4
F1
F2
F3
F4
L1
L2
L3
L4
CDP
F1
F2
F3
F4
L1
L2
L3
L4
Cd
SISTEMA
SISTEMA ÓÓTIM
O DE
TIM
O DE
ABASTECIM
ENTO
ABASTECIM
ENTO
Varia para cada tipo de produto
Varia para cada tipo de produto --
vv áários sistemas em um s
rios sistemas em um sóó!!
CDPfF1F2
F3
F4
L1L2
L3
L4Cd
F5L3
L4
CDPf CDPv
CDPv Clientes
Online Stores3
Operador Logístico
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IMPACIÊNCIA
DO
CLIENTE
MENOR
TEMPO
MENORES
PEDIDOS+
MAIOR VARIABILIDADE( ) ( )X =
NOVO
S C M
A NOVA EQUAÇÃO
COMEÇA A COMPLICAR
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O TEMPO NA LOGÍSTICA MODERNA
PLANEJAMENTOPLANEJAMENTO& &
MODELAGEMMODELAGEM
O PRODUTO/MERCADORIA MAIS PERTO DO CLIENTE/CONSUMIDOR NA HORA QUEELE DESEJA E PELO CUSTO
QUE QUER PAGAR
TIMEJUST IN
DELIVERY ON
FAST CYCLE
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LOGÍSTICA ENXUTA E ÁGIL
• Fabricar com base em previsão
• Baixa prioridade em cronograma de produção
• Administrar inventário centralmente
• Buscar economias de escala
• Fabricar sob pedido• Alta prioridade em
cronograma de produção
• Usar conceitos de resposta rápida e ressuprimento contínuo.
• Prever capacidade, executar sob demanda
80% deDemandaTotal
20% de Produtos
Enxuto Ágil
ÁGIL
ENXUTO
Alto
BaixoBaixo Alto
Previsibilidade
Variedade
“ENXUTO” TRABALHA MELHOR
EM ALTO VOLUME, BAIXA VARIEDADE E AMBIENTES
PREVISÍVEIS.
“AGILIDADE” É NECESSÁRIA EM AMBIENTES MENOS PREVISÍVEIS, EM QUE A
DEMANDA POR VARIEDADE É ALTA.
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LOGISTRENDS 1998
TRANSPORTES:TRANSPORTES:
- Especialização- Adequação veicular
VENDER SERVIÇO E COBRAR FRETE
EMBALAGEM: - Implementação do “Sistema Integrado de Embalagem Modular”
Em 1999 ainda ficaráorientado para granéisproduzidos pelos principais acionistas. Ano 2000 será compe-titivo.
- Cabotagem tende a crescer ligando NE com Mercosul.
- Erro: Estender serviços.
PALETIZAÇÃO: - Ampliação da utilização do PBR.- Implantação da auditoria de qualidade
DISTRIBUIÇÃO URBANA: - Aumento das restrições geográficas- Ampliação do uso do “VUC”
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0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
1° Trim. 2° Trim. 3° Trim. 4° Trim.
Norte
Oeste
Leste
INDICADORES DE PERFORMANCE: INCOERÊNCIA NA LOGÍSTICA
METODOLOGIA PARA ADIÇÃO DE VALOR / QUALIDADE SOB A ÓTICA DO
CLIENTE
PPMPPM
2 308.537
3 66.807
4 6.210
5 233
6 3,4
MEDIDASDOS
PROCESSOS
ANÁLISEDAS CAUSAS
DOS DEFEITOS
CORREÇÃODOS
FATORESCRÍTICOS
CONTROLE CONSTANTE
KEY BUSINESS INDICATORS
KEY PERFORMANCE INDICATORS
KEY LOGISTICS INDICATORS
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ADEQUAÇÃO DE MODAL
RN
AM
AC
RO
PA
AP
TO
MT
MS
GO
DF
MG
ES
RJ
SP
PR
SC
RS
MA
PI
CE
PE
AL
SEBA
PB
RR Manaus
( Amazonas e Roraima )Belém
(Pará e Amapá )
Fortaleza
( Ceará / Maranhão / Piauí )
Recife
( Pernambuco / Paraíba / RGNorte / Alagoas )
Salvador
( Bahia e Sergipe )
Sepetiba
( Esp . Santo / M . Gerais / Rio de Janeiro )Santos
( Acre / DF / Goiás / MG / MS / Rondônia / S. Paulo e Tocantins )
S . F . Do Sul
( Paraná / Sta Catarina)
Rio Grande
( R . Grande do Sul )
PORTOS
Santarém
Rio
Branco
Porto
Velho Campo
Grande
Cuiabá
Brasília
Goiânia
Belo
HorizonteSão Paulo
CuritibaFlorianópolis
Porto Alegre
OperadoresLogísticos
Portos
Aeroportos
OUTROS CENTROS
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RODOVIÁRIORODOVIÁRIO
CUSTO
TRANSIT TIMESERVIÇO
5
10
55
1010
ADEQUAÇÃO DE MODAL
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CABOTAGEMCABOTAGEM
CUSTO
TRANSIT TIMESERVIÇO
5
10
55
1010
ADEQUAÇÃO DE MODAL
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AÉREOAÉREO
CUSTO
TRANSIT TIMESERVIÇO
5
10
55
1010
ADEQUAÇÃO DE MODAL
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FERROVIÁRIOFERROVIÁRIO
CUSTO
TRANSIT TIMESERVIÇO
5
10
55
1010
ADEQUAÇÃO DE MODAL
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NEGOCIANEGOCIAÇÇÃO DE FRETEÃO DE FRETE
ÉÉ ASSIM QUE VOCÊ FALA ASSIM QUE VOCÊ FALA COM SEU CLIENTE?COM SEU CLIENTE?
TRANSPORTE NÃO TRANSPORTE NÃO ÉÉ CUSTO, CUSTO, ÉÉ VALOR.VALOR.
VENDA SERVIVENDA SERVIÇÇO E NÃO SOMENTE FRETE!O E NÃO SOMENTE FRETE!
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GRUPO DE SERVIÇOS
FUNÇÃO
C1 RECEBIMENTO
C2 ESTOCAGEM
C3 PREPARAÇÃO DOS PEDIDOS
C4 PROCESSAMENTO DE INFORMAÇÕES
C5 TRANSPORTE
- SERVIÇOS ESPECIAIS
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�CONFERÊNCIA
�MOVIMENTAÇÃO
�PALETIZAÇÃO
�IDENTIFICAÇÃO
�CODIFICAÇÃO
RECEBIMENTO ( C1 )
ESTOCAGEM ( C2 )
�ESPAÇO (RESERVA)
�INVENTÁRIO (CONFERÊNCIA)
PREPARAÇÃO DOS PEDIDOS (C3)
�SEPARAÇÃO
�MOVIMENTAÇÃO
�CONSOLIDAÇÃO DO PEDIDO
�IDENTIFICAÇÃO
�FORMAÇÃO DA CARGA
�ROTEIRIZAÇÃO
�CONFERÊNCIA
�CARREGAMENTO
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�REGISTRO DE ENTRADA
�EMISSÃO DE ETIQUETAS
�EMISSÃO DE PICKING LIST
�EMISSÃO DE ROMANEIO DE EMBARQUE
�EMISSÃO DE RELATÓRIOS
�EMISSÃO DE NOTA FISCAL
�REGISTRO DE SAÍDA
�CONTROLE DE ESTOQUE
�INDICADORES DE PERFORMANCE (NÍVEL DE SERVIÇO)
�INTERFACE EDI
PROCESSAMENTO DE INFORMAÇÕES (C4)
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TRANSPORTE ( C5 )TRANSPORTE ( C5 )
SERVIÇOS REGULARES
� CADASTRAMENTO
� CREDENCIAMENTO
� CONTROLE DE PERFORMANCE
� CONTROLE DE OPERAÇÃO
� GERENCIAMENTO DE FRETE
SERVIÇOS ESPECIAIS
�ESCOLTA
�RASTREAMENTO
�COMUNICAÇÃO
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� FORMAÇÃO DE EMBALAGEM
� PRÉ-MONTAGEM DE CONJUNTOS
� COLOCAÇÃO DE ACESSÓRIOS / ETIQUETAS
� GRANEL EM EMBALAGEM INDIVIDUAL
� PROCESSAMENTO DE RETORNOS
� INSPEÇÃO (QUALITATIVA)
� CONTROLE DE ENTREGA
SERVIÇOS ESPECIAIS
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UM PASSEIO NA DUTRA
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SIDERPROJETO ORIGINAL DA VANTINE DESENVOLVIDO
PARA TOLLER
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PALETE PADRÃO BRASILEIRO - PBR
VUC - VEÍCULO URBANO DE CARGA
PROJETO ORIGINAL DA VANTINE DESENVOLVIDO PARA A
COMUNIDADE
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CASOS DE SUCESSO
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UM PASSEIO NA DUTRA
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Proprietário: Conseil
Capacidades: 42 Paletes invertidos com 1250 kg (PBTC 74T)
Prós: Capacidade de carga
Contras: Manobra, necessidade de AET (excesso comprimento) e inversão de paletes.
VEÍCULOS DE TRANSPORTE DE BEBIDAS
TRI-TREM
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Proprietário: Embel
Capacidade: 28 paletes invertidos (PBTC 57t)
Prós: Capacidade de carga e atende a legislação
Contras: manobra e inversão de paletes
VEÍCULOS DE TRANSPORTE DE BEBIDAS
BI-TREM
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Proprietários: Revendas Alfenas e Nova Radar
Capacidade: 24 paletes
Prós: Capacidade de carga
Contras: Fora da legislação (peso) e AET para comprimento
VEÍCULOS DE TRANSPORTE DE BEBIDAS
ASA DELTA
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SÍNTESE DA LEGISLAÇÃO
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DETALHAMENTO DOS CONJUNTOS APROVADOSVCA – 25 PALETES INVERTIDOS
C1 C2
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TARA NA CONFIGURAÇÃO ORIGINAL 7.340 kg
REDUÇÕES PROJETADAS
Rodas Alumínio 220 kg
Banco passageiro 50 kg
Tanque de Combustível - kg
Cabine Simples / Leito - kg
Amortecedores - kg
Feixe de Molas - kg
Cama - kg
Plataforma de aço - kg
Roda Simples no Terceiro Eixo - kg
Redução da Medida dos Pneus de 295>275 - kg
Total das Reduções 270 kg
TARA NA CONFIGURAÇÃO PROJETADA 7.070 kg
CONCEPÇÃO DO CAVALO MECÂNICO C1C1 C2
C2
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CONCEPÇÃO DO SEMI-REBOQUE - SIDER C1C1
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CONCEPÇÃO DO SEMI-REBOQUE - FURGÃO C2C2
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O PROJETO
A REALIDADE
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PERFIL DO CONJUNTO
�LOTAÇÃO: 32.500 KG (=26 UPC x 1.250 KG)
�PBTC: 46.125 KG (COM 2,5% TOLERÂNCIA)
�CMT(**):Igual ou superior ao PBTC.
�COMPRIMENTO: 18,15M
�LARGURA EXTERNA: 2,60M
(*) Peso Bruto Total Combinado. (**) Capacidade Máxima de Tração
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ECONOMIA ANUALECONOMIA ANUAL
R$ 40 MILHÕESR$ 40 MILHÕES
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FUNDAMENTOS DE UM CONTRATO
� VEÍCULO CUSTOMIZADO
� FROTA DEDICADA
� PRAZO LONGO
� MÉTRICAS DE CONFORMIDADE
� MÉTRICAS DE QUALIDADE
� MÉTRICAS DE PRODUTIVIDADE
� CUSTOS ABERTOS
� TECNOLOGIA ESPECIFICADA
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CONTRATO DE SERVIÇOS DE TRANSPORTES
DAS PARTES
DA RESILIÇÃO E RESCISÃO
����
DOS OBJETIVOS���� ANEXO COM DESCRITO DETALHADO DOS
SERVIÇOS E CONDIÇÕES OPERACIONAIS
DAS CONDIÇÕES COMERCIAIS
���� INDEXADAS AOS SERVIÇOS E PRAZO DE ENTREGA, COLOCAR EM ANEXO.
DAS OBRIGAÇÕESLEGAIS
����DO EMBARCADOR E ETC.
DOS INVENTÁRIOS����
QUANDO HOUVER ARMAZENAGEM
DO PRAZO����
VINCULAR A INVESTIMENTO
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PENSE BEM
� UM PRODUTO SÓ TEM VALOR NA POSSE DO CLIENTE
���� QUEM ADICIONA VALOR É O TRANSPORTE
� FRETE É REFERÊNCIA DE CUSTO
���� SERVIÇOS É REFERÊNCIA DE VALOR
� LEASING É DESPESA OU INVESTIMENTO?
���� QUAL SEU IMPACTO NA PLANILHA?
� FRETE PESO + FRETE VALOR + FRETE TEMPO
���� COMO INOVAR COM A LEI 11.442 (05/01/07)?
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“A SUPREMA IRONIA DE NOSSO TEMPO ÉQUE, QUANDO ESTAMOS À BEIRA DE UMA NOVA RENASCENÇA, O MAIS IMPORTANTE PROBLEMA HUMANO AINDA SEJA O MAIS
PRIMITIVO: O MEDO DO QUE ÉDIFERENTE”.
(BILL CLINTON, 1999)
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