a tecnologia da ntc&l junta -se a experiÊncia da … · qualidade sob a Ótica do cliente ppm...

CICLO DE PALESTRAS: A NOVA LEI DE DISCIPLINAMENTO DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS - LEI 11.442 DE 05 DE JANEIRO DE 2007

Apoio Editorial:Patrocínio:

Realização: Apoio:

A TECNOLOGIA DA NTC&L A TECNOLOGIA DA NTC&L JUNTAJUNTA--SE A EXPERIÊNCIA DA SE A EXPERIÊNCIA DA VANTINE CONTRIBUINDO VANTINE CONTRIBUINDO PARA A LOGPARA A LOGÍÍSTICA DO STICA DO

BRASIL!BRASIL!

ASSISTA O VASSISTA O VÍÍDEODEO




““A GESTÃO DOS TRANSPORTES A GESTÃO DOS TRANSPORTES SOB A SOB A ÓÓTICA DO EMBARCADOR: TICA DO EMBARCADOR:

CONCORRÊNCIA E CONTRATO DE CONCORRÊNCIA E CONTRATO DE SERVISERVIÇÇOSOS””

J.G.VantineJ.G.Vantine

São JosSão Joséé dos Campos, 17 de dos Campos, 17 de maiomaio de 2007.de 2007.




VELOCIDADE x CORRERIA

VIVEMOS UMA ERA DE VIVEMOS UMA ERA DE

VARIVARIÁÁVEIS INCONSTANTES VEIS INCONSTANTES

E PREMISSAS FLUTUANTES,E PREMISSAS FLUTUANTES,

APESAR DISSO TEMOS QUE APESAR DISSO TEMOS QUE

NO MNO MÍÍNIMO ERRAR MENOS!NIMO ERRAR MENOS!

(ONE DAY LONG RANGE (ONE DAY LONG RANGE PLAN)PLAN)




DISTRIBUIÇÃO DE ONTEM

DEPÓSITO CENTRAL

ATACADO

DEPÓSITO REGIONAL

MERCEARIA

VENDA

CASA RETALHO

ARMARINHO




DISTRIBUIÇÃO DE HOJESISTEMAS

SISTEMAS

TRADICIONAI

TRADICIONAI

SS

EDD - Entrega Direta Depósito EDL - Entrega Direta Loja ECD - Entrega Cross Docking

CDP

F1

F2

F3

F4

L1

L2

L3

L4

F1

F2

F3

F4

L1

L2

L3

L4

CDP

F1

F2

F3

F4

L1

L2

L3

L4

Cd

SISTEMA

SISTEMA ÓÓTIM

O DE

TIM

O DE

ABASTECIM

ENTO

ABASTECIM

ENTO

Varia para cada tipo de produto

Varia para cada tipo de produto --

vv áários sistemas em um s

rios sistemas em um sóó!!

CDPfF1F2

F3

F4

L1L2

L3

L4Cd

F5L3

L4

CDPf CDPv

CDPv Clientes

Online Stores3

Operador Logístico




IMPACIÊNCIA

DO

CLIENTE

MENOR

TEMPO

MENORES

PEDIDOS+

MAIOR VARIABILIDADE( ) ( )X =

NOVO

S C M

A NOVA EQUAÇÃO

COMEÇA A COMPLICAR




O TEMPO NA LOGÍSTICA MODERNA

PLANEJAMENTOPLANEJAMENTO& &

MODELAGEMMODELAGEM

O PRODUTO/MERCADORIA MAIS PERTO DO CLIENTE/CONSUMIDOR NA HORA QUEELE DESEJA E PELO CUSTO

QUE QUER PAGAR

TIMEJUST IN

DELIVERY ON

FAST CYCLE




LOGÍSTICA ENXUTA E ÁGIL

• Fabricar com base em previsão

• Baixa prioridade em cronograma de produção

• Administrar inventário centralmente

• Buscar economias de escala

• Fabricar sob pedido• Alta prioridade em

cronograma de produção

• Usar conceitos de resposta rápida e ressuprimento contínuo.

• Prever capacidade, executar sob demanda

80% deDemandaTotal

20% de Produtos

Enxuto Ágil

ÁGIL

ENXUTO

Alto

BaixoBaixo Alto

Previsibilidade

Variedade

“ENXUTO” TRABALHA MELHOR

EM ALTO VOLUME, BAIXA VARIEDADE E AMBIENTES

PREVISÍVEIS.

“AGILIDADE” É NECESSÁRIA EM AMBIENTES MENOS PREVISÍVEIS, EM QUE A

DEMANDA POR VARIEDADE É ALTA.




LOGISTRENDS 1998

TRANSPORTES:TRANSPORTES:

- Especialização- Adequação veicular

VENDER SERVIÇO E COBRAR FRETE

EMBALAGEM: - Implementação do “Sistema Integrado de Embalagem Modular”

Em 1999 ainda ficaráorientado para granéisproduzidos pelos principais acionistas. Ano 2000 será compe-titivo.

- Cabotagem tende a crescer ligando NE com Mercosul.

- Erro: Estender serviços.

PALETIZAÇÃO: - Ampliação da utilização do PBR.- Implantação da auditoria de qualidade

DISTRIBUIÇÃO URBANA: - Aumento das restrições geográficas- Ampliação do uso do “VUC”




0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1° Trim. 2° Trim. 3° Trim. 4° Trim.

Norte

Oeste

Leste

INDICADORES DE PERFORMANCE: INCOERÊNCIA NA LOGÍSTICA

METODOLOGIA PARA ADIÇÃO DE VALOR / QUALIDADE SOB A ÓTICA DO

CLIENTE

PPMPPM

2 308.537

3 66.807

4 6.210

5 233

6 3,4

MEDIDASDOS

PROCESSOS

ANÁLISEDAS CAUSAS

DOS DEFEITOS

CORREÇÃODOS

FATORESCRÍTICOS

CONTROLE CONSTANTE

KEY BUSINESS INDICATORS

KEY PERFORMANCE INDICATORS

KEY LOGISTICS INDICATORS




ADEQUAÇÃO DE MODAL

RN

AM

AC

RO

PA

AP

TO

MT

MS

GO

DF

MG

ES

RJ

SP

PR

SC

RS

MA

PI

CE

PE

AL

SEBA

PB

RR Manaus

( Amazonas e Roraima )Belém

(Pará e Amapá )

Fortaleza

( Ceará / Maranhão / Piauí )

Recife

( Pernambuco / Paraíba / RGNorte / Alagoas )

Salvador

( Bahia e Sergipe )

Sepetiba

( Esp . Santo / M . Gerais / Rio de Janeiro )Santos

( Acre / DF / Goiás / MG / MS / Rondônia / S. Paulo e Tocantins )

S . F . Do Sul

( Paraná / Sta Catarina)

Rio Grande

( R . Grande do Sul )

PORTOS

Santarém

Rio

Branco

Porto

Velho Campo

Grande

Cuiabá

Brasília

Goiânia

Belo

HorizonteSão Paulo

CuritibaFlorianópolis

Porto Alegre

OperadoresLogísticos

Portos

Aeroportos

OUTROS CENTROS




RODOVIÁRIORODOVIÁRIO

CUSTO

TRANSIT TIMESERVIÇO

5

10

55

1010





CABOTAGEMCABOTAGEM

CUSTO


5

10

55

1010





AÉREOAÉREO

CUSTO


5

10

55

1010





FERROVIÁRIOFERROVIÁRIO

CUSTO


5

10

55

1010





NEGOCIANEGOCIAÇÇÃO DE FRETEÃO DE FRETE

ÉÉ ASSIM QUE VOCÊ FALA ASSIM QUE VOCÊ FALA COM SEU CLIENTE?COM SEU CLIENTE?

TRANSPORTE NÃO TRANSPORTE NÃO ÉÉ CUSTO, CUSTO, ÉÉ VALOR.VALOR.

VENDA SERVIVENDA SERVIÇÇO E NÃO SOMENTE FRETE!O E NÃO SOMENTE FRETE!




GRUPO DE SERVIÇOS

FUNÇÃO

C1 RECEBIMENTO

C2 ESTOCAGEM

C3 PREPARAÇÃO DOS PEDIDOS

C4 PROCESSAMENTO DE INFORMAÇÕES

C5 TRANSPORTE

- SERVIÇOS ESPECIAIS




�CONFERÊNCIA

�MOVIMENTAÇÃO

�PALETIZAÇÃO

�IDENTIFICAÇÃO

�CODIFICAÇÃO

RECEBIMENTO ( C1 )

ESTOCAGEM ( C2 )

�ESPAÇO (RESERVA)

�INVENTÁRIO (CONFERÊNCIA)

PREPARAÇÃO DOS PEDIDOS (C3)

�SEPARAÇÃO

�MOVIMENTAÇÃO

�CONSOLIDAÇÃO DO PEDIDO

�IDENTIFICAÇÃO

�FORMAÇÃO DA CARGA

�ROTEIRIZAÇÃO

�CONFERÊNCIA

�CARREGAMENTO




�REGISTRO DE ENTRADA

�EMISSÃO DE ETIQUETAS

�EMISSÃO DE PICKING LIST

�EMISSÃO DE ROMANEIO DE EMBARQUE

�EMISSÃO DE RELATÓRIOS

�EMISSÃO DE NOTA FISCAL

�REGISTRO DE SAÍDA

�CONTROLE DE ESTOQUE

�INDICADORES DE PERFORMANCE (NÍVEL DE SERVIÇO)

�INTERFACE EDI

PROCESSAMENTO DE INFORMAÇÕES (C4)




TRANSPORTE ( C5 )TRANSPORTE ( C5 )

SERVIÇOS REGULARES

� CADASTRAMENTO

� CREDENCIAMENTO

� CONTROLE DE PERFORMANCE

� CONTROLE DE OPERAÇÃO

� GERENCIAMENTO DE FRETE

SERVIÇOS ESPECIAIS

�ESCOLTA

�RASTREAMENTO

�COMUNICAÇÃO




� FORMAÇÃO DE EMBALAGEM

� PRÉ-MONTAGEM DE CONJUNTOS

� COLOCAÇÃO DE ACESSÓRIOS / ETIQUETAS

� GRANEL EM EMBALAGEM INDIVIDUAL

� PROCESSAMENTO DE RETORNOS

� INSPEÇÃO (QUALITATIVA)

� CONTROLE DE ENTREGA

SERVIÇOS ESPECIAIS




UM PASSEIO NA DUTRA




SIDERPROJETO ORIGINAL DA VANTINE DESENVOLVIDO

PARA TOLLER




PALETE PADRÃO BRASILEIRO - PBR

VUC - VEÍCULO URBANO DE CARGA

PROJETO ORIGINAL DA VANTINE DESENVOLVIDO PARA A

COMUNIDADE




CASOS DE SUCESSO




UM PASSEIO NA DUTRA




Proprietário: Conseil

Capacidades: 42 Paletes invertidos com 1250 kg (PBTC 74T)

Prós: Capacidade de carga

Contras: Manobra, necessidade de AET (excesso comprimento) e inversão de paletes.

VEÍCULOS DE TRANSPORTE DE BEBIDAS

TRI-TREM




Proprietário: Embel

Capacidade: 28 paletes invertidos (PBTC 57t)

Prós: Capacidade de carga e atende a legislação

Contras: manobra e inversão de paletes


BI-TREM




Proprietários: Revendas Alfenas e Nova Radar

Capacidade: 24 paletes

Prós: Capacidade de carga

Contras: Fora da legislação (peso) e AET para comprimento


ASA DELTA




SÍNTESE DA LEGISLAÇÃO




DETALHAMENTO DOS CONJUNTOS APROVADOSVCA – 25 PALETES INVERTIDOS

C1 C2




TARA NA CONFIGURAÇÃO ORIGINAL 7.340 kg

REDUÇÕES PROJETADAS

Rodas Alumínio 220 kg

Banco passageiro 50 kg

Tanque de Combustível - kg

Cabine Simples / Leito - kg

Amortecedores - kg

Feixe de Molas - kg

Cama - kg

Plataforma de aço - kg

Roda Simples no Terceiro Eixo - kg

Redução da Medida dos Pneus de 295>275 - kg

Total das Reduções 270 kg

TARA NA CONFIGURAÇÃO PROJETADA 7.070 kg

CONCEPÇÃO DO CAVALO MECÂNICO C1C1 C2

C2




CONCEPÇÃO DO SEMI-REBOQUE - SIDER C1C1




CONCEPÇÃO DO SEMI-REBOQUE - FURGÃO C2C2




O PROJETO

A REALIDADE




PERFIL DO CONJUNTO

�LOTAÇÃO: 32.500 KG (=26 UPC x 1.250 KG)

�PBTC: 46.125 KG (COM 2,5% TOLERÂNCIA)

�CMT(**):Igual ou superior ao PBTC.

�COMPRIMENTO: 18,15M

�LARGURA EXTERNA: 2,60M

(*) Peso Bruto Total Combinado. (**) Capacidade Máxima de Tração




ECONOMIA ANUALECONOMIA ANUAL

R$ 40 MILHÕESR$ 40 MILHÕES




FUNDAMENTOS DE UM CONTRATO

� VEÍCULO CUSTOMIZADO

� FROTA DEDICADA

� PRAZO LONGO

� MÉTRICAS DE CONFORMIDADE

� MÉTRICAS DE QUALIDADE

� MÉTRICAS DE PRODUTIVIDADE

� CUSTOS ABERTOS

� TECNOLOGIA ESPECIFICADA




CONTRATO DE SERVIÇOS DE TRANSPORTES

DAS PARTES

DA RESILIÇÃO E RESCISÃO

��

DOS OBJETIVOS�� ANEXO COM DESCRITO DETALHADO DOS

SERVIÇOS E CONDIÇÕES OPERACIONAIS

DAS CONDIÇÕES COMERCIAIS

�� INDEXADAS AOS SERVIÇOS E PRAZO DE ENTREGA, COLOCAR EM ANEXO.

DAS OBRIGAÇÕESLEGAIS

��DO EMBARCADOR E ETC.

DOS INVENTÁRIOS��

QUANDO HOUVER ARMAZENAGEM

DO PRAZO��

VINCULAR A INVESTIMENTO




PENSE BEM

� UM PRODUTO SÓ TEM VALOR NA POSSE DO CLIENTE

�� QUEM ADICIONA VALOR É O TRANSPORTE

� FRETE É REFERÊNCIA DE CUSTO

�� SERVIÇOS É REFERÊNCIA DE VALOR

� LEASING É DESPESA OU INVESTIMENTO?

�� QUAL SEU IMPACTO NA PLANILHA?

� FRETE PESO + FRETE VALOR + FRETE TEMPO

�� COMO INOVAR COM A LEI 11.442 (05/01/07)?




“A SUPREMA IRONIA DE NOSSO TEMPO ÉQUE, QUANDO ESTAMOS À BEIRA DE UMA NOVA RENASCENÇA, O MAIS IMPORTANTE PROBLEMA HUMANO AINDA SEJA O MAIS

PRIMITIVO: O MEDO DO QUE ÉDIFERENTE”.

(BILL CLINTON, 1999)




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