AMARRAÇÃO DE CARGAS

Riscos de Cargas Soltas

Queda de mercadorias durante a viagem; Acidentes nas estradas durante uma frenagem

ou curva; Insegurança de outros veículos nas rodovias; Lentidão nas viagens devido a insegurança do

motorista; Acidente fatais no decorrer da viagem.

O acidente aconteceu às 12h40min. Uma carreta viajava de Concórdia para Erechim transportando dois chassi de caminhão, quando na curva fechada do km

9 a carga se soltou e bateu no caminhão-silo que fazia o sentido contrário, que tombou no acostamento. O motorista Edison Zorzi, 33 anos foi atendido no local mas não resistiu aos ferimentos. O condutor da carreta, Ivanir Vanderlei Vozz, 36

anos, de Concórdia, não ficou ferido.

AMARRAÇÃO VERTICALNa amarração vertical, um dos principais fatores que fará com que a carga realmente não se mova durante o transporte é o Coeficiente de Atrito ou Coeficiente de Fricção entre a carga e o piso do caminhão. Na prática, isso significa que, quanto mais lisas forem estas superfícies em contato, mais facilmente a carga poderá deslizar para frente, para os lados ou para trás, no caso de frenagens emergenciais, curvas e fortes arrancadas. Desta forma, o que realmente fará com que a carga se prenda ao veículo será uma combinação de atrito, que poderá ser aumentado por meio do uso de borrachas ou mantas especiais, e a força aplicada pelos tensionadores (que é aplicada por meio de catracas e cintas de amarração, correntes ou cabos de aço).

AMARRAÇÃO DIAGONALNa amarração diagonal, o coeficiente de atrito também é importante, mas o que realmente segura a carga em todas as direções é a capacidade de carga dos equipamentos, daí a necessidade de todos estarem devidamente identificados com o nome do fabricante, a capacidade de carga, código de rastreabilidade e devidamente certificados. É de extrema importância o conceito da inspeção periódica nos equipamentos. Equipamentos totalmente desgastados, entortados, emperrados e danificados, aumenta o risco de falhas e acidentes.

BEM AMARRADOA resistência dos equipamentos de amarração é

importante, mas o que mais conta é a força aplicada e a manutenção desta força durante o transporte. É comum vermos nas estradas caminhões rodando com cintas e cordas afrouxadas (nunca veículos da Toniato), o que significa que a carga está totalmente solta e se uma

situação emergencial de frenagem ocorrer, a carga iniciará o deslocamento contra a cabine, muitas vezes perfurando-a, danificando-a e, em alguns casos, causando ferimentos e até a morte dos integrantes. Se os pontos de amarração no veículo não tiverem resistência suficiente, estes podem

romper ou entortar causando também acidentes. Notem que é um conjunto de fatores que manterão a segurança

do sistema e o motorista deverá ter total controle sobre os mesmos.

CUIDADOS NA AMARRAÇÃO Conheça as características do produto transportado: a

embalagem, peso, volume, centro de gravidade. E distribua o peso da carga na carroceria;

Verifique o estado de todos os componentes para a amarração:• cintas e cordas (cortes, desfiamentos, desgaste abrasivo, falta de identificação, capacidade de carga, etc.).• cabos de aço e correntes (oxidação, amassamentos, arames partidos, falta de identificação, capacidade de carga, etc.).• acessórios e ganchos (de formações, amassamentos, oxidação, redução do diâmetro e etc.).

ATENÇÃO: NUNCA UTILIZE PRODUTOS DANIFICADOS E SEM IDENTIFICAÇÃO

Verifique a existência de cantos vivos e utilize cantoneiras adequadas para preservar os equipamentos de amarração e a carga;

Confira de tempos em tempos o tracionamento das cintas, cordas, cabos de aço e correntes.

INSTRUÇÕES DE TRABALHO

CHECK-LIST – Inspeção de Veículos: Recebimento na

Portaria

Objetivo

Atestar que todos os veículos que forem carregar ou descarregar no site Du Pont de Barra Mansa, passaram por uma verificação na entrada, no carregamento e na saída do veículo do site.

Responsabilidades Ebamag

Veículo esta estacionado no local correto, está calçado e chave fora da ignição;

Motorista recebeu na Portaria as instruções quando as normas de trafego na CIA;

Motorista tem conhecimento dos riscos dos produtos que está descarregando ou que vai carregar;

Carga está bem alinhada, amarrada e sem risco de queda; Estado interno do veículo está em boas condições; Motorista se comportou adequadamente ao chegar na área de

recebimento; A documentação está correta. Como: Nota Fiscal, certificado de

análise e identificação do veículo quanto a classificação e risco do produto;

Campo de observação para relatar qualquer não conformidade.

No verso do Check-list da Portaria existe um campo Inspeção de Veículos: Feita pela área recebedora, onde constam:

Inspeção final pela portaria de veículos carregados

Motorista está com a documentação em mãos. (Nota Fiscal, plano de viagem e ficha de emergência);

Visivelmente a carga apresenta boas condições de amarração, enlonamento e posicionamento;

O estado do veículo em geral está em boas condições, conforme itens inspecionados na entrada;

Altura da carga está dentro do limite de 4 metros no máximo.

FOTOS OPERAÇÃO DU PONTSITE DE BARRA MANSA

A TODOS MUITO OBRIGADO,

Renan Cardoso PaulinoTécnico Segurança do Trabalho