ALTO DA BOA VISTAALTO DA BOA VISTAA LINHA DE BONDE A LINHA DE BONDE

MAIS BONITA MAIS BONITA DO MUNDO.DO MUNDO.

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Rio de Janeiro, BrasilRio de Janeiro, BrasilA Linha de Bonde Alto da Boa VistaA Linha de Bonde Alto da Boa Vista

poderia ser mesmo a mais bonita, caso ainda estivesse poderia ser mesmo a mais bonita, caso ainda estivesse em funcionamento. O mundo é abundante em lindas em funcionamento. O mundo é abundante em lindas linhas de bonde, incluindo a Linha de Sta. Teresa e a linhas de bonde, incluindo a Linha de Sta. Teresa e a Linha do Corcovado, as quais ainda funcionam no Rio Linha do Corcovado, as quais ainda funcionam no Rio

hoje. hoje.

A linha do Alto da Boa Vista A linha do Alto da Boa Vista desapareceu, desapareceu,

mas ainda é lembrada por sua beleza e mas ainda é lembrada por sua beleza e importância histórica. Foi o primeiro importância histórica. Foi o primeiro trilho elétrico construído na América trilho elétrico construído na América

Latina e Latina e um dos últimos a fechar.um dos últimos a fechar.

Desde os anos sessenta do século XIX, tentativas foram Desde os anos sessenta do século XIX, tentativas foram feitas de subir as montanhas e morros ao redor do Rio feitas de subir as montanhas e morros ao redor do Rio

de Janeiro, através linhas de bondes, teleféricos e outros de Janeiro, através linhas de bondes, teleféricos e outros transportes do gênero. Em 1870 uma linha de trem a transportes do gênero. Em 1870 uma linha de trem a vapor foi proposta, a partir do encerramento de uma vapor foi proposta, a partir do encerramento de uma

linha de bonde puxado por cavalos na Tijuca (a qual foi linha de bonde puxado por cavalos na Tijuca (a qual foi a primeira linha de bonde do Brasil, inaugurada em a primeira linha de bonde do Brasil, inaugurada em

1859) para um parque chamado Alto da Boa Vista, a 385 1859) para um parque chamado Alto da Boa Vista, a 385 metros de altitude. metros de altitude.

Ela não foi construída, mas em 1890, outra companhia Ela não foi construída, mas em 1890, outra companhia assegurou o direito de construir uma linha elétrica ao assegurou o direito de construir uma linha elétrica ao longo da mesma trilha e construiu sua usina sobre um longo da mesma trilha e construiu sua usina sobre um pequeno rio no final da Rua Conde de Bonfim. Hoje a pequeno rio no final da Rua Conde de Bonfim. Hoje a usina não existe mais, mas essa parte do Rio ainda é usina não existe mais, mas essa parte do Rio ainda é chamada de Usina. A foto abaixo mostra a "usina" por chamada de Usina. A foto abaixo mostra a "usina" por

volta de 1892. Note o bonde. (col. AM)volta de 1892. Note o bonde. (col. AM)

A Companhia Estrada de Ferro da Tijuca instalou os trilhos e cabos elétricos ao A Companhia Estrada de Ferro da Tijuca instalou os trilhos e cabos elétricos ao longo da sinuosa rota da Usina até o Alto da Boa Vista e encomendou 12 bondes da longo da sinuosa rota da Usina até o Alto da Boa Vista e encomendou 12 bondes da

John Stephenson Company em Nova Iorque, os quais chegaram no Rio em 1891. John Stephenson Company em Nova Iorque, os quais chegaram no Rio em 1891. Mas o dinheiro começou a faltar para a CEFT, que encontrou problemas de Mas o dinheiro começou a faltar para a CEFT, que encontrou problemas de

engenharia nos níveis íngremes, e parou a construção por sete anos. A fotografia engenharia nos níveis íngremes, e parou a construção por sete anos. A fotografia acima foi tirada quando a linha finalmente começou a operar em 1898. (col. acima foi tirada quando a linha finalmente começou a operar em 1898. (col.

A.Spinelli) A.Spinelli)

Fotografia de outro bonde Stephenson, similar ao modelo que os Fotografia de outro bonde Stephenson, similar ao modelo que os novaiorquinos construíram, ao mesmo tempo, para a companhia de novaiorquinos construíram, ao mesmo tempo, para a companhia de

bondes do Jardim Botânico do Rio, que começou a construção mais tarde, bondes do Jardim Botânico do Rio, que começou a construção mais tarde, mas inaugurou em 1892. Foi a primeira, no continente, a operar uma mas inaugurou em 1892. Foi a primeira, no continente, a operar uma

linha elétrica. Note a inscrição "COMPANHIA E. DE F. DA TIJUCA" no painel linha elétrica. Note a inscrição "COMPANHIA E. DE F. DA TIJUCA" no painel traseiro. (col. A. Spinelli)traseiro. (col. A. Spinelli)

Uma rara visão do bonde Stephenson no topo da montanha, junto ao Uma rara visão do bonde Stephenson no topo da montanha, junto ao terminal do Alto da Boa Vista, em torno de 1905. Hoje, esse ponto é terminal do Alto da Boa Vista, em torno de 1905. Hoje, esse ponto é chamado de Praça Afonso Viseu. Em 1903, a CEFT foi vendida para a chamado de Praça Afonso Viseu. Em 1903, a CEFT foi vendida para a

companhia de bondes São Cristóvão, que pintou os carros de amarelo. companhia de bondes São Cristóvão, que pintou os carros de amarelo. (cartão postal, col. AM)(cartão postal, col. AM)

Subir a montanha de bonde aberto para o clima mais ameno do Alto da Subir a montanha de bonde aberto para o clima mais ameno do Alto da Boa Vista foi um dos passatempos prediletos dos cariocas e turistas que Boa Vista foi um dos passatempos prediletos dos cariocas e turistas que

visitaram o Rio de Janeiro nos sessenta anos seguintes. Um bonde de oito visitaram o Rio de Janeiro nos sessenta anos seguintes. Um bonde de oito rodas aguarda em um trilho secundário em 1957. Bonde 1794 opera hoje rodas aguarda em um trilho secundário em 1957. Bonde 1794 opera hoje

na linha Main Street Trolley em Memphis, Tennessee. (W.C. Janssen)na linha Main Street Trolley em Memphis, Tennessee. (W.C. Janssen)

Por volta de 1960, a maioria das linhas de bonde do Rio havia acabado. Para Por volta de 1960, a maioria das linhas de bonde do Rio havia acabado. Para celebrar o 400º aniversário da cidade, em 1965, a Companhia de Transportes celebrar o 400º aniversário da cidade, em 1965, a Companhia de Transportes Coletivos, um novo departamento estadual, remodelou dez bondes abertos, Coletivos, um novo departamento estadual, remodelou dez bondes abertos,

transformando-os em modelos aerodinâmicos fechados, numerados de 01-10, para transformando-os em modelos aerodinâmicos fechados, numerados de 01-10, para serviço especial na linha do Alto da Boa Vista, esperando com isso atrair mais serviço especial na linha do Alto da Boa Vista, esperando com isso atrair mais

turistas. Os veículos possuíam uma frente apenas e só podiam ser conduzidos em turistas. Os veículos possuíam uma frente apenas e só podiam ser conduzidos em uma direção, tornando necessário a construção de pontos de retorno. Carro 06 uma direção, tornando necessário a construção de pontos de retorno. Carro 06

aproxima-se da Usina, em junho de 1965. aproxima-se da Usina, em junho de 1965. (Essa e as próximas cinco fotos coloridas foram tiradas entre 13 e 17 de junho de (Essa e as próximas cinco fotos coloridas foram tiradas entre 13 e 17 de junho de

1965, 1965, pelo fã de bondes Foster M. Palmer, de Massachusetts.)pelo fã de bondes Foster M. Palmer, de Massachusetts.)

Da Usina a linha de bonde iniciava sua espetacular subida ao longo da Da Usina a linha de bonde iniciava sua espetacular subida ao longo da Avenida Edison Passos (antiga Avenida Tijuca) e a Estrada Velha da Avenida Edison Passos (antiga Avenida Tijuca) e a Estrada Velha da

Tijuca (a rota original). Os 5 km de linha eram formados inteiramente por Tijuca (a rota original). Os 5 km de linha eram formados inteiramente por uma linha principal com secundárias. Um Fusca ultrapassa o 01 numa uma linha principal com secundárias. Um Fusca ultrapassa o 01 numa

curva. (Foster M. Palmer)curva. (Foster M. Palmer)

Cada vez mais alto, os trilhos alcançam as Montanhas Cariocas. Cada vez mais alto, os trilhos alcançam as Montanhas Cariocas. Havia muitos trechos íngremes e várias curvas em sinuosas. O Carro 05 Havia muitos trechos íngremes e várias curvas em sinuosas. O Carro 05

já estava já estava se afastando da câmera. (Foster M. Palmer)se afastando da câmera. (Foster M. Palmer)

Porque todas as Porque todas as rodovias de rodovias de

montanha não montanha não podem ser assim? podem ser assim?

Bonde 03. Bonde 03. (Foster M. Palmer)(Foster M. Palmer)

Mais ou menos na Mais ou menos na metade do caminho de metade do caminho de subida, a Estrada Velha subida, a Estrada Velha

da Tijuca se transformava da Tijuca se transformava em Rua Muçu. em Rua Muçu.

Provavelmente o Provavelmente o caminho inteiro se caminho inteiro se parecia com esse, parecia com esse,

quando primeiramente quando primeiramente foi construído. foi construído.

Carro 05. Carro 05. (Foster M. Palmer)(Foster M. Palmer)

O terminal do Alto da O terminal do Alto da Boa Vista em 1965. O Boa Vista em 1965. O novo retorno da linha novo retorno da linha de bonde era na Rua de bonde era na Rua Boa Vista, na altura Boa Vista, na altura

da Estrada do Açude, da Estrada do Açude, vários quarteirões vários quarteirões além do terminal além do terminal original de 1891. original de 1891.

(Foster M. Palmer)(Foster M. Palmer)

A linha de bonde do Alto da Boa A linha de bonde do Alto da Boa Vista foi danificada por uma Vista foi danificada por uma

tempestade em janeiro de 1966 e tempestade em janeiro de 1966 e fechada por quatro meses. Devido a fechada por quatro meses. Devido a

outras garagens de bondes na outras garagens de bondes na cidade terem sido fechadas, uma cidade terem sido fechadas, uma nova garagem para os carros do nova garagem para os carros do

ABV foi construída atrás do retorno ABV foi construída atrás do retorno mostrado na última foto e a linha foi mostrado na última foto e a linha foi reaberta na sua forma final no dia reaberta na sua forma final no dia

de Natal de 1966.de Natal de 1966.

Os bondes percorriam somente o Os bondes percorriam somente o trecho da Usina, subindo até o Alto da trecho da Usina, subindo até o Alto da Boa Vista - uma linha de bonde isolada Boa Vista - uma linha de bonde isolada

e independente na zona norte - e independente na zona norte - exatamente o que a E. de F. da Tijuca exatamente o que a E. de F. da Tijuca

havia estabelecido em 1891!havia estabelecido em 1891!Uma outra tempestade em janeiro de Uma outra tempestade em janeiro de 1967, fechou a linha de novo. Foi 1967, fechou a linha de novo. Foi

reaberta em março, se manteve a duros reaberta em março, se manteve a duros custos com apenas dois carros por vários custos com apenas dois carros por vários

meses, fechou, reabriu, funcionou meses, fechou, reabriu, funcionou intermitentemente e, finalmente, foi intermitentemente e, finalmente, foi

declarada permanentemente declarada permanentemente abandonada em 21 de dezembro de abandonada em 21 de dezembro de

1967. 1967.

Os ônibus faziam a mesma rota e para Os ônibus faziam a mesma rota e para outros bairros; os turistas resistiam à outros bairros; os turistas resistiam à longa viagem de ônibus para a Usina longa viagem de ônibus para a Usina

para desfrutar do prazer de um bonde, para desfrutar do prazer de um bonde, que podia não estar funcionando. Além que podia não estar funcionando. Além

do mais, queriam fazerdo mais, queriam fazeruma viagem em um bonde aberto e nãouma viagem em um bonde aberto e não

em um fechado.em um fechado.Em janeiro de 1968, os trilhos ao longo Em janeiro de 1968, os trilhos ao longo da rota foram removidos e os bondes da rota foram removidos e os bondes destruídos. Esta foi a última linha de destruídos. Esta foi a última linha de

bonde padrão no Rio de Janeiro. A linha bonde padrão no Rio de Janeiro. A linha estreita (1100 mm) da Linha Santa estreita (1100 mm) da Linha Santa

Teresa funciona até hoje na cidade do Teresa funciona até hoje na cidade do Rio de Janeiro.Rio de Janeiro.

Texto: Allen MorrisonTexto: Allen Morrison(ilustrações de sua coleção)(ilustrações de sua coleção)Tradução: Alexandre PratesTradução: Alexandre Prates

Criação e Formatação: Criação e Formatação: Ana Maria AntounAna Maria Antoun

Música: WINDMILLS OF YOUR Música: WINDMILLS OF YOUR MINDMIND

(de Michel Legrand) Henry (de Michel Legrand) Henry ManciniMancini