A HISTRIA, AS FOTOS E O MAPA DO SISTEMA DE BONDES EM RECIFE

Link: http:// www.novomilenio.inf.br/santos/bondes/bras03.jpg

Recife/Pernambuco

Recife, capital do estado de Pernambuco, foi visitada em 11 de dezembro de 1928pelo escritor brasileiro Mrio de Andrade (1893-1945), quando viajava como cronista do Dirio Nacional,obrigando-se a enviar diariamente textos para a coluna "O Turista Aprendiz".

O bonde o centro dessa composio fotogrfica de linhas e sombras que o escritor modernista captoucom "Codaque", como ele designava a sua cmera Kodak.

A imagem foi publicada em "Mrio de Andrade, Fotgrafo e Turista Aprendiz", editado em 1993 pelo Institutode Estudos Brasileiros da Universidade de So Paulo (USP), em comemorao ao centenrio de nascimento do escritor.

Foto cedida pelo pesquisador norte-americano Allen Morrison, de New York/EUALink: http:// www.tramz.com/br/re11.jpg

A imagem anterior (da coleo do pesquisador Allen Morrison, de New York), de um carto postal do incio dosculo XX, que circulava ainda em 1954, com a estao dos bondes junto ao Arco de Santo Antnio.Destaca o especialista estadunidense Allen Morrison queRecife foi a segunda cidade brasileira (depois doRio de Janeiro) a operar bondes a vapor, podendo ter sido a primeira no mundo a operar locomotivas a vaporconstrudas especialmente para rodar nas ruas.As duas primeiras dessas locomotivas foram construdasem 1866 pela Manning Wardle & Co. (de Leeds, Inglaterra) para a empresa inglesa Brazilian Street Railway, queno Brasil foi conhecida como Estrada de Ferro de Caxang.

A primeira linha de bondes a vapor, entre o porto e o bairro Apipucos, foi inaugurada em 5/1/1867, combitola de 1.219 mm (4 ps), sendo nesse ano estendida ao bairro Dois Irmos e em 24/6/1870 a Caxang. Umramal para Arraial (Casa Amarela) comeou a funcionar em 24/12/1871.

Outra linha, com bitola de 1,4 metro, foi instalada com capitais brasileiros da Trilhos Urbanos do Recife a Olinda e Beberibe, sendo inaugurada em Olinda a 20/6/1870, com o acrscimo no ms seguinte da rota para o rio Beberibe, usando tambm locomotivas inglesas da Manning Wardle e carros de passageiros fabricados por John Stephenson em New York. Uma rota mais direta para Caxang foi construda em 1885 e os trilhos passando por Dois Irmos foram removidos. Os bondes a vapor rodaram no Recife at a Primeira Guerra Mundial. A Pernambuco Street Railway, depois Ferro-Carril de Pernambuco, abriu uma linha com trao animal para Madalena em 22/9/1871. Os primeiros veculos eram fechados como os nibus locais e assim eram chamados de nibus pelo pblico. Quando a empresa instalou luzes eltricas, os passageiros rebatizaram os bondes como electroburros.Usava-se ento a mo de direo inglesa, pela esquerda da rua, como se pode notar na foto abaixo, e animais extras eram colocados ao longo do caminho para reposio dos que se cansassem:

Link: http:// www.novomilenio.inf.br/santos/bondes/bras03d.jpgFoto: Autor desconhecido

Apesar de seu esprito pioneiro, Recife foi a ltima das grandes capitais brasileiras a instalar bondes eltricos,depois de 21 outras cidades no Brasil.Isso ocorreu em 1912, com a Pernambuco Tramways & Power Company,criada em Londres em 24/1/1913, que iniciou os testes em 11/1913 e inaugurou a primeira linha eltrica (da reainsular do Recife at Boa Vista, atravs da pennsula de Santo Antnio) em 13/5/1914.

A linha de bondes a vapor para Olinda foi eletrificada em 12/10/1914 e a trao eltrica chegou a Vrzea noano seguinte. Os bondes a vapor para Dois Irmos e Arraial foram substitudos por linhas eltricas em 1917 e oltimo deles rodou no Recife, at o Beberibe, em 1922.

Bonde eltrico no Recife, em foto cedida pelo pesquisador estadunidense Allen MorrisonLink: http:// www.novomilenio.inf.br/santos/bondes/bras03.jpg

Muitos dos bondes abertos foram reconstrudos como modelos fechados de luxo para uma nova linha at apraia de Boa Viagem, inaugurada em 25/10/1924. Uma rota havia sido tambm planejada para Jaboato, 8 kma Oeste de Tegipi, mas nunca foi construda. Na dcada de 1920, aPernambuco Tramways operava 130 veculosmotorizados e 110 reboques em 141 km de linhas, o terceiro maior sistema urbano de bondes no Brasil.

A partir de 1930, comearam a circular no Recife veculos fechados que o pblico apelidou de zepelins. Mas, a partirdo final da Segunda Guerra Mundial, o sistema de bondes declinou rapidamente. A linha da rea insular do Recifeat Santo Antnio foi eliminada em 1951, e o ltimo bonde na cidade rodou de Boa Vista a Madalena - onde o primeiroveculo tracionado por cavalos, tinha circulado 80 anos antes - em maro de 1954.

Polticos locais acusaram a Pernambuco Tramways de quebra de contrato e foraram o reincio do servio, comum veculo aberto, simples, rodando um dia apenas, de Boa Vista a Fundo, em 1960. O bonde 104 foi o ltimo preservadoem um parque na margem do rio, na Rua da Aurora, e transferido para o Museu do Homem do Nordeste em 1985.

Em 15/6/1960, a nova Companhia de Transportes Urbanos inaugurou o sistema de trlebus, que chegou aoperar em nove rotas em 1980. Novas rotas de trlebus foram abertas em 1982. O servio ferrovirio suburbano,com locomotivas a diesel da Estao Central at Jaboato (20 km) e da Estao Cinco Pontas at Cabo (30 km)comeou a ser eletrificado, operando como metr interurbano a partir de 9/3/1985.

Crdito da reportagem: http://www.novomilenio.inf.br/santos/bonden03.htm

MAPA DA REDE E EVOLUO

MAIS FOTOS E INFORMAES (1867-1913)

Em 5 de janeiro de 1867 foram inaugurados os trilhos urbanos do Recife a Dois Irmos.O trecho inicial partia da rua Formosa, comeo da atual Conde da Boa Vista. A maxambomba erauma pequena locomotiva em que os maquinistas trabalhavam numa cabine sem coberta. A mquina puxavatrs vages de dois andares.

Veja como foi a notcia no DIARIO:Comea hoje o servio ordinrio da via frrea do Recife ao Apipucos, limitado ao Caldeireiro, por ora;partindo o primeiro trem da rua Formosa s 3 horas da tarde. O preo , como ontem dissemos, 200 rispor cada mil braas na l. classe, nica por ora enquanto durar o servio provisrio. Os pontos de paradado trem sero: rua da Soledade; depois da curva do Manguinho; em frente da estrada dos Aflitos; entreas casas dos srs. drs. Augusto de Oliveira e Gusmo; em frente da casa do sr. Lus Gomes; entrada dostio da Jaqueira; sada do Parnamirim; entrada da Casa Forte; e no Chacon. As horas da partida so:5 e meia, 7 e um quarto, 8 e trs quartos da manh; 3 e meia, 5 e 6 e meia da tarde, do Recife para oCaldeireiro; 6 e meia, 8 e 9 e meia da manh; 4 e um quarto, 5 e trs quartos e 7 e meia da tarde, doCaldeireiro para o Recife.

Numa matria paga, na mesma edio, os empresrios da ferrovia explicavam por que a inaugurao doservio se dava em carter precrio.No sendo possvel, pela considervel demora que houve na remessa dos ltimos trilhos e outros objetos,por em andamento duas locomotivas, o servio por agora ser feito por uma somente, que conduzir doiscarros, partindo as horas e dos lugares indicados na tabela que vai anexa.

Uma das Locomotivas construdas no perodo de 1866-1870 por Manning Wardle & CO. em Leeds para a Estrada de Ferro de Caxang, Eles diziam ser a primeira no mundo projetada para operar em via pblica.

Trem da E. F. de Caxang, 1900 sobre o Rio Capibaribe

Estao Ponte d Ucha, Av. Rui Barbosa E.F.Cs Linha Apipucos, construda em 1865, existe at hoje.

Ticket E.F.C. - 1900

Cia Ferroviria, trilhos urbanos do Recife a Olinda e Beberibe.Foto no bairro de Fundo.

Ticket Ferro Carril de Pernambuco, 1871

F.C.P. linha para Afogados e Jiqui (Giqui). No Jiqui, onde foi o primeiro campo de pouso em Recife, pousava o Graf Zeppelin, 1930.

Bonde a cavalos, com mo inglesa, na rua 1 de Maro

Bonde na Praa da Independncia Santo Antonio, 1903

Bonde na Ponte da Boa Vista

MAIS FOTOS E INFORMAES (1914-1927)Uma das 55 locomotivas construdas em 1913 at 1921 para Pernambuco Tramways & Power Company, inaugurando o sistema eltrico em 1914.

Bonde eltrico ingls na Ponte Buarque de Macedo, postal de 08 de setembro de 1916.

Bondes da Av. Rio Branco

Bonde na Ponte Maurcio de Nassau, o sistema eltrico aposentava 47 anos de trao animal.

Bonde J.G.Brill (USA) encomenda de 30 carros da Pernambuco Tramways. Os recifenses apelidaram de Caixa de Fsforo.

Bonde da Companhia de Fora e Transporte de Pernambuco

Bondes para Olinda

Praa da Independncia Bondes para Casa Amarela e Derby

Ponte da Boa Vista

Estao Vrzea e o Bonde

Em 1924 a P.T. converteu seus bondes abertos para fechados para a linha Boa Viagem

Ao fim de 1930 a P.T. importou motores adicionais e controladores, e carros da Inglaterra para um novo modelo fechado. Os operadores o apelidaram de Gigol.

Rua Nova, com dois bondes Gigols.

Rio Pina Linha Boa Viagem, no trecho de linha singela

Construo da Av. Boa Viagem e sua linha em 1923

Avenida Boa Viagem

Bonde em alumnio Zeppelin. Nome e modelo inspirado aps a chegada do dirigvel Graf Zeppelin em Recife, em 1930. O dirigvel fez muito sucesso. E o Bonde foi construdo nas dependncias da P.T.

Bonde no terminal da Praa Rio Branco. Todos os modelos Zeppelin funcionaram com o sistema da Brill.

Praa Rio Branco e os vrios modelos de Bondes. Notem a linha ferroviria a vapor, hoje no Marco Zero Recife.

Um novo modelo de Zeppelin, com porta central.

Fotos tirada na Fernandes Vieira, nas garagens da P.T.

Acesso atravs de porta central foi um avano tecnolgico.

Sade financeira no estava nas melhores condies. Bonde de segunda mo comprado da Syracuse, New York.

Foto de 1943

Sinais de crise, modelo a partir de um Zeppelin, s que em madeira e no alumnio.

Linha Olinda

Bonde antigo, reformado para voltar a operar. Trecho da Ponte Maurcio de Nassau 1943.

O fim estava chegando, reformar e no comprar novos bondes.

Bonde Gigol em 1943

Bonde de 1914 ainda funcionando na forma original em 1943

Os bondes continuaram at 1960, onde a P.T. encerrou sua operao.

Rua da Aurora, o que restou dos bondes.

Encontra-se no Museu do Homem do Nordeste, em Casa Forte - Recife

Do sistema s restam os trilhos no centro do Recife.

EM 1960, COM O FIM DOS BONDES, O TRLLEBUS SUBSTITUIU EM VO O EFICIENTE SISTEMA.

FIM DO EFICIENTE SISTEMA DE BONDES, OS NIBUS DOMINAM A CIDADE.

Al Mendoza