A Aviao CivilEsta coleo de slides foi preparada por

Paulo Dirceu Dias, de Sorocaba, SP, com

a finalidade de oferecer informaes

bsicas aos possveis interessados nas

atividades da pilotagem aeronutica, que

tem como incio a preparao para a

formao de Piloto Privado de Avio -

PPA.

As informaes e imagens aqui contidas

tem carter informativo e no devem ser

utilizadas oficialmente e/ou

operacionalmente.

Para uso formal o interessado deve

procurar um Aeroclube ou uma Escola

de Pilotos, habilitada e reconhecida pela

ANAC.

A Aviao Civil

Paulo Dirceu Dias

paulodias@pdias.com.br

Sorocaba - SP

3

Mais informaes sobre a aviao

em geral voc encontrar em:http://snookerclube.com.br/categoria/aviacao/

mailto:paulodias@pdias.com.brhttp://snookerclube.com.br/categoria/aviacao/

A Aviao Civil

e sua HistriaO contedo deste arquivo aborda, de forma

mais abrangente e com mais detalhes, uma

das matrias complementares integradas ao

Curso de Piloto Privado Avio - PPA, exigidas

pela ANAC como adicionais s cinco

matrias tcnicas principais.

4

O Sonho

de Voar

5

A mitologia grega

registra esse sonho

j em () 500 aC,

com a lenda de

Ddalo e caro

O Sonho de Voar

6

http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Landon-IcarusandDaedalus.jpghttp://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Landon-IcarusandDaedalus.jpg

As mquinas voadoras

concebidas pelo italiano

Leonardo da Vinci.

(1452 - 1519)

O Sonho de Voar7

http://2.bp.blogspot.com/-QTzJAI6-oVY/TkfTkWFUWfI/AAAAAAAAAG8/K8DvR60Gn50/s1600/Iventores-e-Invencoes-Leonardo-da-Vinci[1].jpghttp://2.bp.blogspot.com/-QTzJAI6-oVY/TkfTkWFUWfI/AAAAAAAAAG8/K8DvR60Gn50/s1600/Iventores-e-Invencoes-Leonardo-da-Vinci[1].jpg

Genial, Da Vinci construiu

e/ou produziu inmeros

projetos, como mquinas

ceifadoras, roupas de

mergulho, tcnicas

hidrulicas, pontes

giratrias, escavadeiras,

catapultas, bicicleta, ...

8

... estudos anatmicos

(Homem Vitruviano),

andadores aquticos,

carros de assalto,

canhes, pinturas (Mona

Lisa), bestas gigantescas,

metralhadoras, desenhos

artsticos, paraquedas,

ornitptero, uma espcie

de helicptero, e muitos

outros, ...

9

... antevendo a possibilidade do

homem utilizar mquinas para

voar livremente.

10

http://2.bp.blogspot.com/-QTzJAI6-oVY/TkfTkWFUWfI/AAAAAAAAAG8/K8DvR60Gn50/s1600/Iventores-e-Invencoes-Leonardo-da-Vinci[1].jpghttp://2.bp.blogspot.com/-QTzJAI6-oVY/TkfTkWFUWfI/AAAAAAAAAG8/K8DvR60Gn50/s1600/Iventores-e-Invencoes-Leonardo-da-Vinci[1].jpg

Antecedendo os

voos de Santos

Dumont, o brasileiro

Padre Bartolomeu

de Gusmo (1685 -

1724) foi o inventor

do Aerstato,

ou, Balo de ar

Quente.

O Sonho de Voar11

A "Passarola concebida

por Bartolomeu de

Gusmo, chamado de

O Padre Voador,

brasileiro, de Santos, SP.

O Sonho de Voar12

O Planador Controlvel idealizado pelo ingls

Sir George Cayley (1777-1857),

O Sonho de Voar

13

Sir George Cayley

Engenheiro, reconhecido como o

Pai da Aerodinmica e

Pioneiro da Aeronutica.

Foi um dos fundadores do Polytechnic Real Institute

(Instituto Real Politcnico), atual Universidade de

Westminster, da qual foi diretor durante vrios anos.

O Sonho de Voar

14

Otto Lilienthal, polons

(1848/1896), foi o primeiro homem

a planar seguidamente em

aparelho mais pesado que o ar.

O Sonho de Voar

15

http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Otto_is_going_to_fly.jpghttp://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Otto_is_going_to_fly.jpg

Comprovado por muitas testemunhas, Lilienthal voou mais de 2000

vezes, chegando a fazer curvas no ar com o seu aparelho voador.

Em algumas oportunidades atingiu alturas superiores ao do ponto de

decolagem.

Antes de criar o seu aparelho planador escreveu livro sobre o voo dos

pssaros, destacando a importncia da curvatura das asas, que

orientou os primeiros estudos cientficos de aerodinmica.

Deu as bases p/ a atual Asa Delta.

Em 09.08.1896 teve morte em queda de 17 metros de altura, provocada por estol,

quebrando a espinha dorsal.

Foi o primeiro humano a ser

fotografado em voo.

O Sonho de Voar

16

Tambm fomentando o desejo humano de

voar, o escritor francs Jules Verne,

considerado o precursor do gnero fico

cientfica, previu em seus livros o

aparecimento dos modernos avanos

cientficos, com as suas mquinas

voadoras, antevendo a primeira viagem

lua, alm dos submarinos atmicos e

outras previses que se tornaram

realidade.

Autor de mais de 100 livros, segundo

estatsticas da UNESCO at hoje um dos

escritores com maior nmero de obras

traduzidas, para 148 idiomas.

17

Voo mais alto - Jlio Verne (1828 - 1905)

//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/Jules_Verne.jpg//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/Jules_Verne.jpg

Jlio Verne (1828 - 1905) - Alguns dos seus

Livros famosos:

Cinco semanas em um balo, 1863

Viagem ao centro da terra, 1864

Da Terra Lua, 1865

volta da Lua, 1869

Vinte mil lguas submarinas, 1870

A volta ao mundo em oitenta dias, 1872

18

//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/Jules_Verne.jpg//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/Jules_Verne.jpg

A Realizao

do Sonho

19

Julho de 1873 - Julho de 1932

Nascido em

Palmira - MG

atualmente

Santos Dumont

20

13.07.1901Com seu Balo

Dirigvel N 6,

decolou por meios

prprios, contornou a

Torre Eiffel e pousou

no ponto de origem,

ganhando o

Prmio Deutsch.

04.07.1898 - 1 voo em balo prprio

21

http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Sd_num6_rounding_tower.jpghttp://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Sd_num6_rounding_tower.jpg

Em Paris, no Campo de Bagatelle, sob os olhares de centenas de

pessoas, em 23 de outubro de 1906 foi o primeiro a decolar a bordo de

um avio, por meios prprios e impulsionado por motor a gasolina,

voando cerca de 60 metros, na altura de dois a trs metros.

Em 12 de novembro seguinte percorreu 220 metros a uma

altura de 6 metros.

22

Em 17.11.1907 voou com o Demoiselle, aeronave que fez

sucesso em todos os continentes, livremente construda

por muitos apaixonados pela nova atividade area.

23

O Demoiselle sendo transportado por Santos Dumont

24

http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Alberto_Santos-Dumont_with_Demoiselle.jpghttp://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Alberto_Santos-Dumont_with_Demoiselle.jpg

Curiosidades sobre

Santos Dumont

25

Entre os seus dirigveis, o

Baladeuse, nmero 9, foi um

dos menores que Santos

Dumont construiu.

Foi idealizado para ser um

carro areo e voou

conforme projetado.

Com ele descia em locais

pblicos, visitando

restaurantes, lojas,

lanchonetes, residncias de

amigos e seu clube.

26

Em 1903, exibindo seus voos

em uma feira infantil, Santos

Dumont concordou em levar

no Baladeuse o garoto

Clarkson Potter, de sete

anos.

Ele entrou para a histria

como a primeira

criana a participar

de um voo tripulado.

27

A primeira mulher a

pilotar uma mquina

voadora.

Em junho de 1903, em Paris com

amigos, a jovem cubana Aida

Costa queria realizar um voo

sozinha, no comando no mesmo

"Baladeuse", o nmero 9.

Sua determinao convenceu

Santos Dumont.

28

A primeira mulher a

pilotar uma mquina

voadora.

Em algumas lies, uma delas

durante um dos seus jantares

areos, considerou-a apta.

Alguns dias depois ela sobrevoou

Paris, com Santos Dumont

acompanhando sua trajetria em

terra, em sua bicicleta.

29

Os Jantares Areos e a escada atpica.

30

Para mostrar aos amigos a satisfao de se alimentar nas

alturas, o que gostava de fazer em seus bales, promovia

jantares areos em mesas e cadeiras elevadas. Para solucionar

problema de espao reduzido em sua residncia, criou escada

com degraus em larguras alternadas.

O relgio de pulso

A afirmao de que Santos Dumont criou o

primeiro relgio de pulso do mundo equivocada.

Historiadores afirmam que tal uso data do ano de

1500, quando a rainha Elizabeth I j usava um

dessa forma.

Para fins militares, em 1881 Girard Perregaux

teria desenvolvido um relgio para a Marinha

Alem, tambm destinado ao uso no pulso.

Mas, sem dvida, Santos Dumont foi o

responsvel pela sua intensa divulgao,

transformando o seu Cartier em moda, quando os

homens elegantes imediatamente passaram a

ostent-lo.

31

SANTOS DUMONT EM SOROCABA

O tabelio Renato Mascarenhas, de Sorocaba, SP,

mantem emoldurado em seu cartrio um histrico

documento assinado por Alberto Santos Dumont, que

ali esteve no dia 7 de setembro de 1931,

especialmente aberto para ele naquele feriado, com a

finalidade de atender sua solicitao de declarar e

registrar seu testamento.

Essa passagem foi apenas uma de suas visitas

Sorocaba, onde com frequncia costumava visitar a

Fazenda de Santa Maria, de propriedade do

engenheiro Ramos de Azevedo, para lazer e descanso.

32

Principal fonte sobre

Santos Dumont:

Livro Asas da Loucura (timo)

Paul Hoffman (Norte Americano)

2003 - 340 Pag. - Editora Objetiva - RJ

33

SANTOS DUMONT E A AVIAO

Resumo cronolgico da vida de Alberto Santos

Dumont - Disponvel em:

http://snookerclube.com.br//wp-

content/uploads/2015/08/santosdumontaniversari

o.pdf

Bom nmero de informaes sobre Santos Dumont e

da aviao em geral - Disponvel em:

http://snookerclube.com.br/categoria/santos-

dumont-100-anos/

34

http://snookerclube.com.br/wp-content/uploads/2015/08/santosdumontaniversario.pdfhttp://snookerclube.com.br/categoria/santos-dumont-100-anos/

O DESENVOLVIMENTO

DA AVIAO

35

Na poca seguinte sua

inveno, e antes da sua

descoberta como arma

militar, a aviao ficou

restrita h poucos

aventureiros e teve

desenvolvimento modesto.

Entre 1918 e 1939, perodo

entre as duas guerras

mundiais, a motivao do

uso militar deu incio ao

seu perodo de ouro.

36

Foram realizadas as grandes navegaes,

travessias de oceanos e voltas ao mundo.

O desenvolvimento dos equipamentos, ainda

que modesto, alterou os rumos da aviao.

1 Travessia do Atlntico Sul

Em maro de 1922, com um hidroavio

monomotor Fairey F III-D MkII, em

diversas escalas, os portugueses Gago

Coutinho e Sacadura Cabral fizeram a

primeira travessia area do Atlntico

Sul, saindo de Lisboa, Portugal, e

chegando Fernando de Noronha e

Recife, Brasil, depois seguindo at o Rio

de Janeiro. Na imagem a rota do voo.

37

http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Gago_Coutinho_e_Sacadura_Cabral.jpghttp://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Gago_Coutinho_e_Sacadura_Cabral.jpghttp://www.google.com.br/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&docid=S1Apl7fd1SYBPM&tbnid=gaFQOUqeeODi5M:&ved=0CAgQjRwwAA&url=http://tokdehistoria.wordpress.com/2011/12/26/&ei=Ry04UtHeJ4je8ASP14GwBA&psig=AFQjCNH5LXzBdRCRFMuO0OwxAKnBi2s85g&ust=1379499719710834http://www.google.com.br/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&docid=S1Apl7fd1SYBPM&tbnid=gaFQOUqeeODi5M:&ved=0CAgQjRwwAA&url=http://tokdehistoria.wordpress.com/2011/12/26/&ei=Ry04UtHeJ4je8ASP14GwBA&psig=AFQjCNH5LXzBdRCRFMuO0OwxAKnBi2s85g&ust=1379499719710834http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Vuelo_Gago_Coutinho_y_Sacadura_Cabral.svghttp://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Vuelo_Gago_Coutinho_y_Sacadura_Cabral.svg

Em abril de 1927, com o hidroavio Jahu Savoia-Marchetti

S 55-C, o ltimo de seu modelo no mundo, o brasileiro

Joo Ribeiro de Barros e mais trs tripulantes, Joo

Negro como copiloto, Newton Braga como navegador, e

Vasco Cinquini como mecnico, fizeram a terceira

travessia area do Atlntico Sul, de Gnova, Itlia, Santo

Amaro, SP, a primeira da histria sem

escalas.

Joo Ribeiro dos Santos (1900 - 1947)

38

http://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:JoaoRibeirodeBarros.jpghttp://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:JoaoRibeirodeBarros.jpghttp://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Joao_Ribeiro_de_Barros_brevet.jpghttp://pt.wikipedia.org/wiki/Ficheiro:Joao_Ribeiro_de_Barros_brevet.jpg

No primeiro voo

transatlntico solitrio e

sem escalas, Lindberg

cruzou o Atlntico Norte.

Decolou no dia 20 de

maio de 1927, num voo

de 33h31, de Nova

Iorque, EUA, at Paris,

Frana.

Charles Augustus Lindbergh (1902 - 1974)

39

http://www.google.com.br/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&docid=EckiJULdtU_FfM&tbnid=wU9pEJBdF9gu2M:&ved=0CAgQjRwwADi_AQ&url=http://www.calendario.cnt.br/lindbergh.htm&ei=xXl5UfL2E5Sm9gS5qYDIDA&psig=AFQjCNGOLO17t34Ekt1bbGqiAfBHTnJpZw&ust=1367001925366747http://www.google.com.br/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&docid=EckiJULdtU_FfM&tbnid=wU9pEJBdF9gu2M:&ved=0CAgQjRwwADi_AQ&url=http://www.calendario.cnt.br/lindbergh.htm&ei=xXl5UfL2E5Sm9gS5qYDIDA&psig=AFQjCNGOLO17t34Ekt1bbGqiAfBHTnJpZw&ust=1367001925366747

No fim dos anos trinta, j

considerando inevitvel uma nova

guerra, novamente a aviao

passou a ter maior ateno militar,

com intensificao durante a

segunda guerra mundial.

As aeronaves se tornaram maiores,

mais aerodinmicas e mais velozes,

com ampliao na capacidade de

transporte.

Um grande salto foi a criao do

motor a jato.

40

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/66/Messerschmitt_Me_262_060912-F-1234S-012.jpghttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/66/Messerschmitt_Me_262_060912-F-1234S-012.jpg

Com o final da segunda guerra

mundial, a aviao comercial

passou a se desenvolver de

forma independente da aviao

militar.

As empresas produtoras

passaram a criar avies

especialmente destinados

aviao civil, e as linhas areas

abandonaram a prtica, ento

habitual, de usar avies

militares modificados, para o

transporte de passageiros. O Caravelle da Sud Aviation 1955.

Avro Lancastrian Farnborough 1948.

41

Poucos anos depois vrias linhas areas foram criadas.

O desenvolvimento da aviao nunca mais foi

interrompido!

Surgiram novos materiais e a tecnologia vem sendo

seguidamente aperfeioada.

Motores, estruturas, sistemas eletrnicos, radares e uma

infinidade de evolues e novas descobertas ocorrem

continuadamente, at hoje.

42

A PADRONIZAO

MUNDIAL

43

O crescimento da aviao tornou necessria a

padronizao mundial, uma vez que as viagens

internacionais tornaram-se rotineiras.

Em razo da sua maior influncia, at hoje, a iniciativa

mais importante nessa providncia aconteceu em

1944, na cidade de Chicago, EUA, quando o governo

americano reuniu 55 naes, entre elas o Brasil, no

grande evento identificado como;

Conveno de Navegao Area Internacional,

que ficou popularmente conhecida como a;

Conveno de Chicago.

44

A Conveno de Chicago teve como principais

objetivos:

o desenvolvimento da Aviao Civil

Internacional;

a preservao da paz;

o estabelecimento de princpios para o

desenvolvimento da segurana para a

Aviao Civil; e a

criao da ICAO - International Civil

Aviation Organization, ou OACI -

Organizao da Aviao Civil Internacional

45

A Primeira

Escola

de Aviao

46

Aeroclube Brasileiro

A primeira Escola de Aviao Civil criada no Brasil

foi o Aeroclube Brasileiro, cinco anos depois do voo do 14 BIS.

Em 1911, poca em que a aviao deslumbrava a

populao, alguns estrangeiros radicados no Rio de

Janeiro se reuniram em torno da misso de melhor

utilizar um avio monoplano Bleriot, que tinham

sua disposio.

Decidiram criar uma Escola de Aviao, a primeira no Brasil.

47

Os principais motivadores da

iniciativa foram;

Edmond Planchut;

Ernesto Darioli;

Gian Felice Gino; e

Roland Garros.

Para a fundao da escola

esse grupo reuniu militares e

civis ilustres da poca, entre

eles polticos, professores e

homens de negcios.

Nas imagens,

o monoplano Bleriot

48

Em 14 de outubro de 1911, documentado por uma ata de

fundao, foi criado o Aeroclube Brasileiro.

Sua primeira diretoria teve como scio fundador e

Presidente de Honra o nosso ilustre Alberto

Santos Dumont.

Foi eleito como diretor presidente o almirante Jos Carlos de

Carvalho, tendo como diretor secretrio Vitorino de Oliveira,

na poca redator do jornal A Noite.

O primeiro Campo de Aviao utilizado pelo aeroclube foi o

local onde hoje est o Aerdromo Militar do Campo dos

Afonsos.

49

Curiosidades

Pioneiras

50

Campo dos Afonsos - RJ

Considerada como um dos importantes Beros da Aviao

Brasileira, a Base Area Campo dos Afonsos abriga hoje

diversos rgos da FAB, destacando-se entre eles:

UNIFA - Universidade de Fora Area, que se dedica

preparao de oficiais superiores e oficiais generais; e o

MUSAL - Museu

Aeroespacial Brasileiro, que

mantm enorme nmero de

aeronaves histricas em

exposio, entre outras

atraes. Conhea seu site:

http://www.musal.aer.mil.br/

51

http://www.musal.aer.mil.br/

Em 9 de maro de 1912, cinco meses depois de fundar o

Aeroclube Brasileiro, acompanhado do brasileiro Eduardo

Pacheco Chaves, Roland Garros realizou a primeira

viagem area de ida e volta entre So Paulo e Santos,

ganhando o prmio de 30 mil ris, na poca oferecido ao

primeiro piloto que conseguisse aquela faanha.

Outro feito de Garros foi a primeira travessia area sem

escalas do Oceano Mediterrneo, em 23 de setembro de

1913, partindo da cidade de Frjus, costa sul da Frana.

Quando pousou em Bizerte, na Tunsia, norte da frica,

restavam-lhe 5 litros de combustvel.

52

Com recursos arrecadados em subscrio pblica,

aqueles pioneiros adquiriram outros avies para o

Aeroclube, ampliando o nmero dos voos, no incio

realizados apenas com o Bleriot.

Tempos depois, todas as aeronaves foram cedidas

ao Exrcito, que as utilizou militarmente,

inicialmente como instrumento de observao

area, na Guerra do Contestado.

Imediatamente em seguida foram usados

como armas blicas.

53

Guerra do Contestado.

54

Guerra do Contestado.

Esse conflito armado aconteceu

entre a populao cabocla e os

detentores do poder estadual e

federal brasileiro da poca.

Foi travado entre outubro de 1912 a

agosto de 1916, numa regio que se

destacava na produo de madeira

e erva mate.

A riqueza gerada nesse comrcio

originou a disputa entre os estados

brasileiros do Paran e de Santa

Catarina, envolvendo a

aviao da poca.

55

Em uma daquelas misses militares morreu o tenente

Ricardo Kirk, engenheiro do Exrcito e Diretor da Escola de

Aviao do Aeroclube, tornando-se a primeira vtima da

aviao brasileira em operaes militares.

Ele foi homenageado como

Patrono da Aviao do

Exrcito.

Em 1919 o Aeroclube

Brasileiro concedeu o

Brev Nmero 1, ao

piloto Raul Vieira de Melo,

tenente do Exrcito.Ricardo Kirk

56

Em 16 de maro de 1932 o nome daquela primeira instituio

de ensino aeronutico foi mudado para Aeroclube do

Brasil, quando tambm iniciaram a construo de um Campo de Pouso em Manguinhos, RJ, para onde a

entidade depois se transferiu.

Na dcada de 60, considerando que os voos atrapalhavam os

aeroportos do Galeo e Santos Dumont, aquele aerdromo foi

fechado.

Em 1972 o Aeroclube do Brasil foi transferido

para o Aerdromo de Jacarepagu.

57

CRONOLOGIA

DA AVIAO

58

CRONOLOGIA DA AVIAO

1.708 - O Primeiro Balo de Ar Quente - As

primeiras experincias realizadas com sucesso, com

uso de pequenos artefatos, praticamente precursores

dos aeromodelos, foram as do jesuta brasileiro,

descendente de portugueses, Bartolomeu de

Gusmo, tambm conhecido como o padre voador".

Dizem que ele teria conseguido voar num balo por

cerca de um quilometro, mas no existem provas

documentais, e, talvez no tendo acontecido

1783 - Data em que foi documentado o voo de um

balo transportando pessoas, realizado pelos irmos

franceses Jacques e Joseph Montgolfier.

59

CRONOLOGIA DA AVIAO

Junho de 1784 - A cantora de pera francesa, Mme.

lisabeth Thible, torna-se a primeira mulher a voar

com o primeiro balo construdo com xito.

Junho de 1785 - Jean Franois Piltre de Rozier e

depois Pierre Romain, tornam-se as primeiras

vtimas fatais de acidentes areos, com bales.

Janeiro de 1793 - Jean Pierre Blanchard, piloto

francs, realiza o primeiro voo de balo na Amrica,

em Filadlfia, Estados Unidos.

Agosto de 1805 - Sophie Blanchard torna-se a

primeira mulher a pilotar um balo prprio, em

Toulouse, Frana.

60

Julho de 1819 - Sophie Blanchard foi a primeira

mulher a morrer em um acidente areo, com um balo,

em Paris, Frana.

1858 - O fotgrafo francs Flix Nadar realiza a

primeira fotografia area em Paris.

Julho de 1873 - Nasce em Minas Gerais Alberto

Santos Dumont.

Novembro de 1881 - Em Paris ocorre o primeiro voo

de balo dirigvel cativo, Le Victoria, feito pelo

brasileiro Jlio Csar Ribeiro de Sousa, com motor

a vapor. Outros o copiaram, usando motor eltrico.

Julho de 1898 - Santos Dumont realiza o 1 voo em

balo prprio, batizado como So Paulo.

61

Setembro de 1898 - Em Paris, Santos Dumont

constri o seu dirigvel N 1. Por descuido de auxiliar

foi rasgado no dia 18, quando deveria voar. No dia 20

realizou seu primeiro voo de sucesso com um dirigvel.

Julho de 1900 - Ferdinand Graf von Zeppelin realiza

o primeiro voo de um dirigvel rgido, o LZ1.

Outubro de 1901 - O brasileiro Alberto Santos

Dumont voa com seu dirigvel nmero 6, com grandes

aperfeioamentos em relao seus antecessores, e,

principalmente, pela primeira vez com motor a

gasolina. Com ele contornou a Torre Eiffel e ganhou o

Prmio Deutsch. Pela proeza e pelos

aperfeioamentos aplicados, ele tambm destacado

entre os inventores do dirigvel.

62

Fevereiro de 1902 - Robert Falcon Scott e Ernest

Shackleton realizam o primeiro voo de balo na

Antrtida.

1903 - Clarkson Potter, de 7 anos, entra para a

histria como a primeira criana a participar de um

voo tripulado, com Santos Dumont.

Junho de 1903 - Ada Costa torna-se a primeira

mulher a comandar uma aeronave, o dirigvel n 9,

Baladeuse, construdo por Santos Dumont.

63

Dezembro de 1903 - Os Irmos Wright teriam

realizado o primeiro planeio de aeroplano, com o

Wright Flyer, sem motor e utilizando a impulso de

uma catapulta.

Outubro de 1905 - A Federation Aeronautique

Internationale (FAI) fundada em Paris.

Outubro de 1906 - Em voo autnomo, utilizando meios

prprios e tracionado por motor a gasolina, Alberto

Santos Dumont realiza o primeiro voo do avio 14-

Bis, em Paris, Frana.

64

Outubro de 1906 - Somente depois do voo pioneiro

de Santos Dumont, em outubro de 1906, surgiu a

notcia de que em 1905 o Wilbur Wright teria voado

por 40 minutos, percorrendo 39 km, feito proclamado

mas nunca comprovado ou documentado, e at

hoje motivo de polmicas em relao Inveno do

Avio.

Sobre esse tema, conhea o texto: A

incompreensvel e injusta polmica: Santos Dumont

ou Irmos Wright? - Disponvel em:

http://snookerclube.com.br/santos-dumont-ou-

irmaos-wright/

65

http://snookerclube.com.br/santos-dumont-ou-irmaos-wright/

Novembro de 1907 - Alberto Santos Dumont voa

com o seu Demoiselle, pequena, eficiente e graciosa

aeronave criada pelo brasileiro.

Com a sua recusa em patentear essa criao, cuja

inveno dizia pertencer humanidade, ele permitiu

a livre construo e venda dessa aeronave em vrios

continentes, com muitas centenas delas construdas e

voando pelo mundo, servindo de inspirao para a

construo de muitas outras, mais avanadas.

66

A Aviao

Civil

67

Aviao Civil

Por excluso, essa identificao

denomina toda atividade aeronutica no

militar.

A Aviao Civil pode ser:

Pblica; ou

Privada.

E divide-se em duas categorias:

Transporte Areo, e

Aviao Geral.

68

Aviao Civil Pblica: envolve as atividades

destinadas aos servios do poder pblico.

Utilizam aeronaves de propriedade da unio,

e/ou as que esto seus servios, por

requisio do Distrito Federal, dos Estados ou

dos Municpios, para utilizao direta.

Aviao Civil Privada (conceito dado por

excluso): no sendo reconhecidas na

definio de Aviao Militar ou Civil Pblica,

todas as demais atividades sero da Aviao

Civil Privada.

69

Transporte Areo: envolve todas as operaes de transporte, de passageiros e de cargas.

Aviao Geral: abrange todas as demais operaes de voo, comerciais e privadas, a exemplo

das aviaes:

experimental;

agrcola;

desportiva;

comercial;

executiva;

txi areo;

aerofotogrametria;

e muitas outras atividades.

70

A Organizao

Internacional

71

1914/1918 - Primeira Guerra Mundial: a valorizao e

interesse na importncia militar da aviao, inicialmente

na observao estratgica, depois em atividades

blicas, consolidou slidos progressos na construo e

operao de avies.

1919 - A aviao civil passou a se desenvolver de forma

independente da aviao militar.

Simultaneamente so iniciados diversos movimentos

para conseguir a padronizao internacional no uso de

avies e do espao areo.

Surgem correntes conflitantes, que debatem as

melhores formas de entendimentos para o uso do

espao areo, e sobre a sua caracterizao jurdica.

72

TEORIAS DEBATIDAS NO INCIO DA

ORGANIZAO INTERNACIONAL

Inspirao Inglesa: defendia o princpio da soberania do

Estado sobre o espao areo sobrejacente a seu

territrio.

Formao Francesa: era favorvel livre circulao de

aeronaves em todo o espao areo mundial.

Teoria da Liberdade: pretendia a liberdade absoluta

para a navegao area, sem restries.

73

Teoria da Liberdade Restrita: entendia que a soberania

area dependia da capacidade do Estado, na medida em

conseguisse ocup-lo.

Teoria das Zonas de Ar Territorial: preferia estabelecer

a soberania do Estado para o seu Espao Areo

Inferior, com o livre uso internacional para o Espao

Superior.

Teoria da Soberania: defendia a projeo da soberania

do Estado sobre toda a faixa sobrejacente ao mesmo.

74

As

Liberdades do Ar

75

AS LIBERDADES INTERNACIONAIS DO AR

Foram determinaes finalmente estabelecidas para

organizar e regular os acordos e direitos internacionais,

segundo as possibilidades e condies de;

1. voar sobre o territrio de um pas, sem pousar;

2. pousar, sem fins comerciais;

3. desembarcar passageiros, malas postais e cargas,

embarcados em territrio do Estado de nacionalidade

da aeronave;

4. embarcar passageiros, malas postais e cargas,

destinados ao Estado de nacionalidade da aeronave;

5. embarcar ou desembarcar passageiros, malas postais

e cargas, cuja origem ou destino no se encontram no

pas de bandeira da aeronave.

76

Convenes e

Conferncias

Internacionais

77

CONVENES E CONFERNCIAS

1919 - Conveno de Paris: criou a CINA - Conveno

Internacional de Navegao Area, embrio da atual

OACI - Organizao de Aviao Civil Internacional.

1926 - Conferncia Ibero Americana de Navegao

Area, em Madri, Espanha.

1928 - Conveno de Havana, abordando

principalmente os direitos comerciais areos.

1929 - Conveno de Varsvia: unifica regras, bilhetes,

conhecimentos areos, responsabilidades do

transportador por danos ocasionados, e forma de

documentos.

78

1944 - Conveno de Chicago: convocada pelos EUA, reunindo 55 naes, incluindo o Brasil.

Conseguiu grande avano na normatizao da

navegao area internacional, abordando inclusive

aspectos tcnicos e econmicos, prevendo acordos

bilaterais entre as naes, para troca de direitos.

Para substituir a CINA - Conveno Internacional de

Navegao Area, estabelecida em 1919, nessa

conveno foi criada a OACI - Organizao de

Aviao Civil Internacional.

79

1945 - Constituda a International Air Transport

Associational - IATA.

1959 - Criada a Comisso Latino Americana de

Aviao Civil - CLAC.

1980 - As empresas areas do nosso continente, Latino

Americano, criaram e ainda mantm a Associao

Internacional de Transporte Areo Latino Americano -

AITAL.

Em seguida o Brasil criou a Comisso de Estudos

Relativos Navegao Area Internacional - CERNAI,

para agilizar os vnculos com a OACI e todos os demais

rgos internacionais. Est ativa at hoje.

80

ICAO

ou

OACI

81

ICAO

International Civil Aviation Organization

OACI

Organizao de Aviao Civil Internacional

82

DOCUMENTOS CRIADOS NA OACI

ANEXOS, ou Normas e Mtodos recomendados pela OACI, so:

Anexo I - Licena de Pessoal.

Anexo II - Regras do Ar - Normas Gerais para a Conduo dos Voos.

Anexo III - Servios de Meteorologia para a Navegao Area.

Anexo IV - Cartas Aeronuticas (Mapas Utilizados para a Navegao).

Anexo V - Unidades de Medidas (Medidas Utilizadas em Aviao).

Anexo VI - Operaes de Aeronaves.

Anexo VII - Marcas de Nacionalidade e Registro de Aeronaves.

Anexo VIII - Aeronavegabilidade (Desempenho e Performance

das Aeronaves);

Anexo IX - Facilidades Alfandegrias (Tarifas Aeroporturias em geral).

Anexo X - Telecomunicaes Aeronuticas.

Anexo XI - Servios de Trfego Areo;

Continua...

83

Os ANEXOS da OACI - Continuao

Anexo XII - Servios de Busca e Salvamento.

Anexo XIII - Acidentes de Aeronaves e Inqurito Aeronutico.

Anexo XIV - Aerdromos.

Anexo XV - Servios de Informaes Aeronuticas.

Anexo XVI - Rudos de Aeronaves.

Anexo XVII - Segurana.

Anexo XVIII - Transportes de Mercadorias Perigosas por Via Area.

Surgiram depois outros documentos complementares,

denominados como:

Complementos - PANS

Diferenas - SUPPS

84

Resumindo, como Documentos da OACI temos hoje:

ANEXOS = Normas e mtodos recomendados pela OACI.

COMPLEMENTOS = PANS = Procedimentos e

Detalhamentos para os

Servios de Navegao Area.

DIFERENAS = SUPPS = Procedimentos Suplementares

especficos de/para cada nao.

85

A

Organizao

no Brasil

86

A ORGANIZAO NO BRASIL

1920 - criada a Inspetoria Federal de Viao

Martima e Fluvial, para dedicar-se navegao e

indstria aeronutica nacional, emergentes nessa poca.

1931 - Foi criado o Departamento de Aviao Civil -

DAC (que, em 2005, foi substitudo pela ANAC).

1941 - Criado o Ministrio da Aeronutica, substituindo

a anterior Inspetoria Federal de Viao Martima e

Fluvial.

1969 - institudo o Sistema de Aviao do Ministrio

da Aeronutica - SAMA, para organizar o

desenvolvimento da Aviao Civil.

87

1972 - Surge a Empresa Brasileira de Infraestrutura

Aeroporturia - INFRAERO, atualmente vinculada ao

Ministrio da Defesa, administrando os aeroportos,

terminais de logstica e cargas e apoiando a navegao

area.

1999 - criado o Ministrio da Defesa, para exercer a

direo superior das Foras Armadas; Marinha, Exrcito

e Aeronutica.

2000 - Institudo o Conselho de Aviao Civil - CONAC,

rgo de assessoramento do Presidente da Repblica,

para as polticas da Aviao Civil.

88

2005 - Para substituir o DAC, criada a Agncia

Nacional de Aviao Civil - ANAC, na forma de

autarquia, com administrao pblica federal indireta,

vinculada ao Ministrio da Defesa.

2006 - oficialmente implantada a ANAC, pelo Decreto

n 5.731, de 20 de maro de 2006, na condio de

rgo Regulador e Fiscalizador da Aviao Civil

Brasileira, encarregado das polticas que regulam o

transporte areo, a aviao civil em geral, a indstria

aeronutica, e a infraestrutura aeronutica e

aeroporturia.

89

A ANAC, por meio do seu

SAC - Sistema de Aviao Civil,

colabora com o

SISCEAB - Sistema de Controle do Espao Areo

Brasileiro,

e com o

SIPAER - Sistema de Investigao e Preveno de

Acidentes Aeronuticos,

que so

sistemas diretamente vinculados ao Ministrio da Aeronutica e ligados ao controle e segurana das

atividades no espao areo nacional.

90

A ORGANIZAO AERONUTICA NO BRASIL

Presidncia da Repblica

Ministrio da DefesaINFRAERO ANAC

Comando

da Aeronutica

Comando

da Marinha

Comando

do Exrcito

DECEA CENIPA

SISCEAB SIPAER

SAC

Departamento de Controle

do Espao Areo

Centro de Investigao e

Preveno de Acidentes Areos

Sistema de Controle do

Espao Areo Brasileiro

Sistema de Investigao e

Preveno de Acidentes

Aeronuticos

SAC - Secretaria deAviao Civil

SAC - Seo de Aviao Civil (da ANAC)

SAC CONAC

CONAC - Conselho de Aviao Civil

SAC - Sistema de Aviao Civil (Governamental)

91

92

ORGANIZAO AERONUTICA NO BRASIL

Conselho deAviao Civil

ANAC

Agncia Nacional

de Aviao Civil

INFRAERO

Empresa Brasileira

de Infraestrutura

Aeroporturia

DECEA

Departamento de

Controle do

Espao AreoCENIPA

Centro de Investigao

e Preveno de

Acidentes Areos

SAC - Secretaria

de Aviao Civil

SISTEMAS

DE GERENCIAMENTO

DO TRFEGO AREO

93

SISCEABSISTEMA DE CONTROLE DO

ESPAO AREO BRASILEIRO

SIPAERSISTEMA DE INVESTIGAO E

PREVENO DE ACIDENTES AERONUTICOS

SACSISTEMA DE AVIAO CIVIL

SISSARSISTEMA DE BUSCA E SALVAMENTO AERONUTICO

94

SISCEABSISTEMA DE CONTROLE DO ESPAO AREO BRASILEIRO

um complexo sistema que efetua o controle das

aeronaves que evoluem no espao areo brasileiro,

garantindo a sua fluidez, regularidade e segurana, por

meio do gerenciamento da movimentao das

aeronaves civis e militares, bem como contribui para as

tarefas inerentes s atividades de defesa area do

nosso territrio, principalmente por meio dos CINDACTA -

Centro Integrado de Defesa Area e Controle de Trfego

Areo.

Esse Sistema organizado, administrado e gerenciado

pelo DECEA - Departamento de Controle do Espao

Areo, seu rgo central.

95

SISCEAB - SISTEMA DE CONTROLE DO ESPAO AREO BRASILEIRO

ATS - Servio de Trfego Areo

AIS - Servio de

Informao Aeronutica

(nas Salas AIS)

SAR - Servio de

Busca e Salvamento

GEIV - Grupo Especial

de Inspeo em Voo

MET - Meteorologia

Aeronutica

COM - Comunicaes

SISDACTA - Sistema de

Defesa Area e Controle

de Trfego Areo

IPV - Instituto de

Proteo ao Voo

DECEADepartamento de Controle

do Espao Areo

Servios e rgos

do SISCEAB

96

SIPAER

SISTEMA DE INVESTIGAO E

PREVENO DE ACIDENTES AERONUTICOS

o sistema que planeja, coordena, controla e executa

todas as atividades de Investigao e Preveno de

Acidentes no territrio brasileiro, tendo como

competncia; planejar, coordenar, controlar e executar

as atividades de Investigao e Preveno de

Acidentes Aeronuticos no Brasil.

Seu rgo central o CENIPA - Centro de Investigao

e Preveno de Acidentes Aeronuticos, que pertence

estrutura do Comando da Aeronutica - COMAER.

97

SIPAERSistema de Investigao e

Preveno de Acidentes Aeronuticos

Compete ao CENIPA, rgo central do SIPAER, planejar, orientar, executar, fiscalizar e coordenar as atividades

ligadas investigao e preveno de acidentes e de

incidentes aeronuticos, alm de formar elementos

humanos para proceder a investigaes de incidentes ou

acidentes aeronuticos, e tambm colaborar na sua preveno.

Por sua vez, os SERIPA - Servio Regional de Investigao e

Preveno de Acidentes Aeronuticos, so entidades

regionais do sistema, portanto, divises do CENIPA.

98

SAC

SISTEMA DE AVIAO CIVIL

o sistema responsvel pelos elementos bsicos da

aviao civil nacional, que excedam s competncias

do SISCEAB e do SIPAER, a exemplo dos recursos

humanos, servios areos diversificados, aeronaves

civis, oficinas de manuteno, equipamentos e

infraestrutura aeronutica.

Tem como rgo central a ANAC - Agncia Nacional

de Aviao Civil.

99

SISSAR

SISTEMA DE BUSCA E SALVAMENTO AERONUTICO

O SISSAR tem como finalidade efetuar misses de busca

e salvamento, em consonncia com compromissos e

normas nacionais e internacionais.

Suas principais atribuies so:

Localizar ocupantes de aeronaves ou embarcaes

em perigo;

Resgatar com segurana tripulantes e vtimas de

acidentes aeronuticos ou martimos; e

Interceptar e escoltar aeronaves em emergncia.

100

SISSAR

SISTEMA DE BUSCA E SALVAMENTO AERONUTICO

O DECEA, rgo central tambm do SISSAR,

responsvel pela sustentao normativa, coordenao e

superviso operacional das atividades de busca e

salvamento.

Por meio da D-SAR - Diviso de Busca e Salvamento, o

DECEA gerencia as atividades de busca e salvamento

aeronutico brasileira, que so executadas pelos RCC -

Centro de Coordenao de Salvamento, seus rgos

regionais

101

RCC

CENTROS DE COORDENAO E SALVAMENTO

Tambm conhecidos como SALVAERO, os RCC (Rescue

Coordination Center) so os rgos regionais do

SISSAR, responsveis pelas aes de busca e salvamento

em suas respectivas reas de jurisdio.

Os RCC so dotados de eficiente rede de comunicao,

guarnecidos por pessoal altamente especializado, em

Estado de Alerta permanente, 24 horas por dia, nos 365

dias do ano.

102

Departamento de

Controle do

Espao Areo

DECEA

103

DECEA

Departamento de Controle do Espao Areo

Subordinado ao Ministrio da Defesa e ao

Comando da Aeronutica, o DECEA est

sediado no Rio de Janeiro.

responsvel pelo controle estratgico do

sistema do espao areo do Brasil.

Presta servios que demandam alto grau de

tecnologia, como mo de obra especializada,

pesquisa e planejamento estratgicos,

relacionados gesto, gerenciamento e

controle de nosso espao areo.

Vdeo sobre o DECEA: http://www.youtube.com/watch?v=mm2Dk__7FzA

104

http://www.youtube.com/watch?v=mm2Dk__7FzA

O DECEA o responsvel pela

Defesa Area e pelo Controle de

Trfego Areo, atuando por meio de

4 (quatro) CINDACTA, que tem (em

2015) suas divises distribudas em:

4 Subdepartamentos de Superviso;

4 Centros Integrados;

1 Servio Regional de Proteo ao Voo - SRPV, em So Paulo;

4 Centros de Controle de rea - ACC - por meio dos CINDACTA;

47 Controles de Aproximao - APP;

59 Torres de Controle de Aerdromo - TWR;

79 Destacamentos de Controle do Espao Areo - DTCEA; e

90 Estaes de Telecomunicaes Aeronuticas, em diversas

divises de apoio, por todo o Pas.

105

SPV - Sistema de Proteo ao Voo;

STCA - Sistema de Telecomunicaes do Comando

da Aeronutica; e o

SISSAR - Sistema de Busca e Salvamento.

O DECEA o rgo central do

SISCEAB - Sistema de Controle

do Espao Areo Brasileiro, envolvendo principalmente outras trs

divises:

106

Site do DECEA: Departamento de Controle do Espao Areo

107

http://www.decea.gov.br/http://www.decea.gov.br/

Site do DECEA: AIS - Servio de Informao Aeronutica

108

http://www.aisweb.aer.mil.br/http://www.aisweb.aer.mil.br/

CINDACTACentro Integrado de

Defesa Area e Controle

de Trfego Areo

109

CINDACTA

Centro Integrado de Defesa Area e Controle de Trfego Areo

So rgos subordinados ao DECEA e integrantes permanentes do

SISCEAB - Sistema de Controle do Espao Areo, prestando servios de:

Gerenciamento de Trfego Areo;

Defesa Area (SISDABRA);

Informaes Aeronuticas;

Meteorologia Aeronutica;

Telecomunicaes Aeronuticas; e

Busca e Salvamento (SISSAR).

Quatro CINDACTA esto em atividade.

110

Os quatro (4) CINDACTA exercem a vigilncia e o controle da

circulao area geral, nas suas respectivas reas.

CINDACTA I - Regio central do Brasil - responsvel pela maior quantidade de trfego areo do Pas,

45% do total, incluindo principalmente as FIR, CTA e UTA de SP,

RJ, MG, ES, GO e MT.

Est capacitado para operar com 4.000 Planos de Voo

Repetitivos e 2.500 Planos de Voo simultneos. Est apto tambm

para visualizar at 750 alvos simultneos em 17 radares na regio

de Braslia.

CINDACTA II - Sul do Pas - Sediado em Curitiba, PR, responsvel pelas FIR, CTA e UTA sobrejacentes aos estados

do Paran, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Mato Grosso

do Sul, Rio de Janeiro e parte de So Paulo, Mato Grosso,

Gois e Esprito Santo.

111

CINDACTA III - Nordeste e extensa rea do Oceano Atlntico - Sediado na cidade de Recife, Pernambuco, atua no Espao

Areo Nordestino, FIR, CTA e UTA, e numa vasta rea sobre o

Oceano Atlntico, da costa brasileira at a Longitude 010 W.

Tem como uma de suas peculiaridades a operao ininterrupta no

importante corredor de rotas entre os Continentes Sul Americano e

Europeu.

Praticamente todos os voos originados dessas regies cruzam o

espao areo sob a tutela do rgo.

CINDACTA IV - Amaznia - responsvel pela cobertura de cerca de 60% do territrio nacional. Atua em uma rea de 5,2

milhes de quilmetros quadrados, FIR, CTA e UTA, abrangendo

os estados do Amazonas, Par, Roraima, Rondnia, Amap,

Acre, Mato Grosso, Tocantins e parte do Maranho.

112

O ESPAO

AREO

BRASILEIRO

113

114

Familiarizao com algumas siglas e identificaes:

UTA - rea de Controle Superior = Aerovia Superior

CTA - rea de Controle Inferior = Aerovia Inferior

AWY - Aerovia

FIR - Regio de Informao de Voo

TMA - rea de Controle Terminal

CTR - Zona de Controle de Trfego

ATZ - Zona de Trfego de Aerdromo

ACC - Centro de Controle de rea (Centro)

APP - Controle de Aproximao (Controle)

TWR - Torre de Controle de Aerdromo (Torre)

AFIS - Servio de Informao de Voo de Aerdromo (Rdio)

ATIS - Servio Automtico de Informao de Terminal (Gravao)

FCA - Frequncia Para Coordenao Entre Aeronaves (do AD e/ou Livre)

CINDACTA

Centro Integrado de Defesa Area e Controle de Trfego Areo

Tudo FIR, exceto

nas AWY, UTA, CTA,

TMA, CTR e ATZ,

que so reas

controladas

FIR - Regio de

Informao de Voo

CINDACTA I Braslia

CINDACTA II Curitiba

CINDACTA III Recife

CINDACTA IV Manaus

115

116

LIMITES HORIZONTAIS DO ESPAO AREO BRASILEIRO

12 NM Prolongamento da

Plataforma Continental

200 NM - Mar Territorial Brasileiro

Todo o

Territrio

Nacional

117

DIVISO VERTICAL DO ESPAO AREO BRASILEIRO

FL 100 - Separa limites de

velocidades (380 e 250 Kt) e

de visibilidades para voos VFR.

118

Limite Superior:

UNL = Ilimitado

Limite Inferior:

MSL (NMM) - Nvel Mdio do Mar

ou GND = Solo

Em todo o Espao Areo

so prestados os servios:

FIS - Servio de Informao de Voo; e o

AS - Servio de Alerta

Limites Laterais

So indicados nas Cartas

LIMITES VERTICAIS DO ESPAO AREO BRASILEIRO

FL 245

Exclusive

FL 245 Inclusive

AIS

Servio de Informao Aeronutica

(Aeronautical Information Service)

119

AIS - Servio de Informao Aeronutica

O Servio de Informao Aeronutica - AIS

(Aeronautical Information Service) uma das

atividades menos conhecidas, e das mais

importantes da Aviao.

Este servio informativo prestado aos profissionais

envolvidos com as operaes de aeronaves,

principalmente pilotos, com o objetivo de garantir o

fluxo perfeito e coordenado de todas as informaes

necessrias segurana, regularidade e eficincia

da navegao area.

120

AIS - Servio de Informao Aeronutica

de responsabilidade do profissional AIS tornar

disponvel aos usurios todas as informaes

necessrias ao correto planejamento e execuo de

voo seguro.

Deve ser destacado que, qualquer omisso ou

incorreo nessas informaes, pode implicar

em grave perigo segurana aeronutica.

121

AIS - Servio de Informao Aeronutica

Em razo da importncia dos servios que o AIS

presta ao meio aeronutico, o DECEA mantm

pessoal especializado em praticamente todos os

aerdromos e aeroportos importantes do Brasil,

reunidos em salas especiais, onde atendem e

prestam informaes e servios aos interessados,

por meio dos seus DTCEA - Departamento de

Trfego e Controle do Espao Areo.

Essas salas, que prestam o Servio de Informao

Aeronutica, so mais conhecidas como SALA AIS.

122

SALA DE INFORMAES AERONUTICAS - SALA AIS

Sala especialmente identificada nos aerdromos.

Nela, onde tambm se entrega o FPL - Plano de Voo, esto

disponveis os principais documentos aeronuticos, como

cartas, manuais, circulares, informaes meteorolgicas, etc.

123

SALA AIS - SERVIOS PRESTADOS

Cartas de navegao area.

Regras gerais de circulao area civil pelo pas.

Regras de circulao por aerovias, classes e

segmentos do espao areo brasileiro.

Informaes relativas s facilidades existentes em

aerdromos nacionais e internacionais brasileiros.

Tabelas de converso de unidades, de nascer e

pr-do-sol, de temperaturas, de indicadores de

localidade de aerdromos, etc.

124

Notcias atualizadas de aerdromos, principalmente

quando operando com restries, como:

equipamentos desligados, equipamentos

danificados, aeroportos temporariamente

fechados (mau tempo), presena temporria de

obstculos significativos nas proximidades da pista

de pouso e decolagem, helipontos interditados,

voos cancelados, etc.

Outras informaes, relacionadas disponibilidade

de equipamentos, instalaes e servios, e outras

que possam ter relevncia para a operao,

qualidade e segurana da Circulao Area Geral.

125

SRPV - Servio Regional de Proteo ao Voo

Unidade Regional do DECEA, sediado no Aeroporto de Congonhas, SP.

Tem por misso prover os Servios de Controle do Espao Areo e de

Telecomunicaes do Comando da Aeronutica.

responsvel pelo gerenciamento das Terminais (TMA) de So Paulo e do

Rio de Janeiro, que incluem seis dos aeroportos de maior volume de fluxo

areo do pas:

Congonhas (SP);

Guarulhos (SP);

Marte (SP);

Tom Jobim (Galeo - RJ);

Santos Dumont (RJ); e

Jacarepagu (RJ).

126

CENIPA

Centro de Investigao

e Preveno de

Acidentes Aeronuticos

127

CENIPA

Centro de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos

Diretamente subordinado ao

Comando da Aeronutica, o CENIPA

o rgo central do SIPAER -

Sistema de Investigao e

Preveno de Acidentes

Aeronuticos.

A trilogia O Homem, O Meio e a

Mquina compem a filosofia dos

trabalhos do CENIPA.

128

Com sede em Braslia, est presente em todo o territrio

nacional por meio dos SERIPA - Servio Regional de

Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos, que

desenvolvem aes de investigao e preveno de acidentes

aeronuticos junto aviao de cada uma das regies. Suas

divises esto no quadro seguinte.

GGIP

Gerncia Geral de Investigao e

Preveno de Acidentes Aeronuticos

(Antiga DIPAA - Diviso de Investigao ePreveno de Acidentes Aeronuticos)

uma diviso do CENIPA.

129

SERIPAServio Regional de Investigao

e Preveno de Acidentes Aeronuticos

Organizaes do COMAER -

Comando da Aeronutica, tcnica e

operacionalmente subordinados

GGIP, os SERIPA so subordinados

administrativamente ao COMAR -

Comando Areo Regional, da rea

em que esto sediados, bem como

do CENIPA.

Desenvolvem aes de investigao

e preveno de acidentes

aeronuticos junto aviao da sua

regio.

130

SPAA - Seo de Preveno de Acidentes Aeronuticos

Setor que pertence estrutura do COMAR, da DIRMAB - Diretoria de

Material Aeronutico, e da FAB - Fora Area Brasileira.

x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x

SIPAA - Seo de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos

Setor que pertence s estruturas das Unidades Areas, bem como das

Organizaes Militares, que atuam como sede de unidade area, ou que

possuam aeronaves.

No organograma do SIPAER, rgo ligado diretamente estrutura das

GER, que por sua vez esto subordinadas ANAC.

131

O extinto

Departamento

de Aviao Civil

DAC

132

DAC - Departamento de Aviao Civil

O DAC foi criado em abril de 1931, pelo ento

Presidente da Repblica Getlio Vargas, com a

misso de estudar, orientar, planejar, controlar,

incentivar e apoiar as atividades da Aviao

Civil, pblica e privada.

Manteve-se ativo at 2005/2006, quando

ocorreu a transio para a ANAC - Agncia

Nacional de Aviao Civil.

133

Agncia Nacional

de Aviao Civil

ANAC

134

ANAC - Agncia Nacional de Aviao Civil

uma autarquia operando como Agncia

Reguladora Independente, mantendo vnculos com

o Ministrio da Defesa.

Na sua criao substituiu o antigo DAC.

135

Agncia Nacional de Aviao Civil - ANAC

A ANAC - Agncia Nacional de Aviao Civil,

uma agncia reguladora federal, cuja

responsabilidade supervisionar as atividades

da Aviao Civil no Brasil, em seus

envolvimentos econmicos e na segurana

tcnica do setor.

Foi criada pela Lei Federal n 11.182, de 27 de

setembro de 2005, e instalada pelo Decreto

Federal n 5.731, de 20 de maro de 2006.

136

do equilbrio econmico e financeiro dos agentes responsveis

pelos segmentos do SAC - Sistema de Aviao Civil, bem

como zelar pelos interesses dos usurios e consumidores,

respeitando a legislao pertinente ao sistema por ela regulado,

especialmente aos ....

Seus atos administrativos objetivam manter a

continuidade na prestao do servio pblico

aeronutico nacional, por meio da:

fiscalizao;

controle;

gerenciamento; e

preservao...

137

... documentos:

Cdigo Brasileiro de Aeronutica - CBAER;

Lei das Concesses;

Lei Geral das Agncias Reguladoras; e

Lei de criao da ANAC.

138

A ANAC fiscaliza a aviao em suas

atividades gerais.

O DECEA administra, organiza e controla o

trfego areo, principalmente por meio das

suas subunidades:

o CINDACTA - Centro Integrado de Defesa Area e

Controle de Trfego Areo;

o CGNA - Centro de Gerenciamento da Navegao Area;

e

o DTCEA - Departamento de Trfego e Controle do

Espao Areo.

139

GER - Gerncia Regional de Aviao Civil

So unidades da ANAC, de atividades administrativas e

fiscalizadoras, que atuam regionalmente.

Suas divises assumiram os trabalhos antes destinados aos

antigos e extintos SERAC, da poca do DAC.

Mantendo as divises dos antigos SERAC, as GER tem sedes

em sete localidades.

140

GER - Gerncia Regional de Aviao Civil

rgo da ANAC

Administra diversas SAC - Sees de Aviao Civil, existentes

nos principais aeroportos do Pas, fiscalizando as aeronaves, as

tripulaes, as empresas areas, as empresas auxiliares e a

administrao aeroporturia.

As GER tem sedes em:

Belm - PA (antigo SERAC-1);

Recife - PE (antigo SERAC-2);

Rio de Janeiro - RJ (antigo SERAC-3);

So Paulo - SP (antigo SERAC-4);

Porto Alegre - RS (antigo SERAC-5);

Braslia - DF (antigo SERAC-6); e

Manaus - AM (antigo SERAC-7).

141

ESTRUTURA GERAL DA ANAC

Possui Superintendncias de:

Servios Areos - SSA;

Infraestrutura Aeronutica - SIE;

Segurana Operacional - SSO;

Relaes Internacionais - SRI;

Estudos, Pesquisas e Capacitao para a

Aviao Civil - SEP; e

Administrao e Finanas - SAF.

142

ESTRUTURA GERAL DA ANAC

Tem as Divises:

GER - Gerncia Regional de Aviao Civil;

SAC - Sees de Aviao Civil; e

INSPAC - Inspetoria de Aviao Civil.

143

Secretaria de Aviao Civil

da Presidncia da Repblica

SAC

x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x-x

Conselho de Aviao Civil

CONAC

144

SAC

Secretaria de Aviao Civil da Presidncia da Repblica

uma secretaria com status de ministrio, ligada

diretamente Presidncia da Repblica.

Por meio da Medida Provisria n 527, de 18 de maro de

2011, a Presidente Dilma Rousseff criou a SAC, com a

finalidade de transferir do Ministrio da Defesa para a rea

civil, a administrao da Aviao Civil no Brasil.

Guilherme Walder Mora Ramalho hoje (2016) o Ministro

Chefe da SAC.

Site da SAC - Secretaria de Aviao Civil:

http://www.aviacaocivil.gov.br/

145

http://www.aviacaocivil.gov.br/

Conselho de Aviao Civil - CONAC

rgo de assessoramento da Presidncia da Repblica, na

formulao da poltica de ordenao da Aviao Civil,

conforme o art. 6 do Decreto n 3.564, de 17 de agosto de

2000, que acompanha e avalia os projetos, aes e

cumprimentos das deliberaes adotadas.

Compete Secretaria Executiva da Presidncia da Repblica

exercer a coordenao das atividades da Aviao Civil, por

meio da;

Comisso Tcnica de Coordenao das Atividades Areas

COTAER.

146

A Aviao Civil como

fonte e sede da Reserva

Mobilizvel do Poder

Aeroespacial Brasileiro

147

SISMAERO

Sistema de

Mobilizao

Aeroespacial

148

SISMAERO

Sistema de Mobilizao Aeroespacial Brasileiro

Por meio do SISMAERO - Sistema de Mobilizao

Aeroespacial Brasileiro, a Nao Brasileira detm a

capacidade e condio de, a qualquer momento,

transformar o seu potencial aeronutico em poder

ativo, para emprega-lo em estratgias de segurana,

por meio de processo de mobilizao de todas as

Expresses do Poder Nacional.

149

SISMAERO

Sistema de Mobilizao Aeroespacial Brasileiro

Nesse contexto, o Poder Aeroespacial se mantm

pronto para atender ao chamado da Nao, para

responder adequada e eficazmente s demandas da

sociedade.

O segmento da aviao uma reserva estratgica do

Poder Aeroespacial, mobilizvel a qualquer tempo,

para fortalecer o Poder Aeroespacial e produzir para a

Nao os benefcios que se mostrem necessrios.

150

O Curso de

Piloto Privado

Avio - PPA

151

METAS

O interessado em iniciar um curso de

preparao para habilitao como Piloto Privado

de Avio - PPA, necessita aprender e

apreender:

conhecimentos;

obrigaes;

direitos; e

deveres.

152

Deve fortalecer seus primeiros passos no

campo aeronutico, visando atingir

condies para habilitao esportiva ou

profissional, ambas exigindo:

respeito;

responsabilidade;

organizao;

disciplina;

dedicao;

e eficincia.

153

Para alguns, a habilitao como PPA

ser um meio de cultivar como lazer

uma atividade esportiva atraente e

apaixonante, qual poucos tem

acesso.

154

Para outros, ser o incio de

recompensadora carreira

profissional, especial e

diferenciada, que estimula mais

pelas suas atividades e desafios

culturais, operacionais e prticos,

que pela justa e compensadora

remunerao que oferece.

155

Esperando ter colaborado para esclarecer

suas dvidas,

lhe desejo sucesso!

156

157

158

Outros temas diretamente vinculados aos

mesmos assuntos aqui abordados esto

disponveis em pginas apropriadas, em:

http://snookerclube.com.br/categoria/aviacao/

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