21° Posição

Ligação: 88.Cotia SP - Itararé SP

Extensão: 327 Km

Rodovias: SP-127/BR-373, SP-258, SP-270/BR-272

Classificação Geral: Bom

1. Justificativas O Estado de São Paulo conta com um parque industrial altamente diversificado e tecnologicamente atualizado. Sua participação é expressiva nos principais indicadores econômicos do País, seja na agropecuária ou na indústria, seja no comércio interno ou externo. Nas últimas décadas São Paulo vem registrando um movimento de descentralização da industrialização e do crescimento econômico, com a migração de diversas atividades produtivas da região metropolitana de São Paulo para o interior do Estado. Neste sentido o trecho Cotia – Itararé intensifica as condições de sustentabilidade e ampliação desse movimento. 2. Classificação do Estado Geral de Conservação

Extensão e Percentual Característica

Ótimo, Bom Deficiente, Ruim, Péssimo Estado Geral 297 Km – 90,8% 30 Km – 9,2% Pavimento 297 Km – 90,8% 30 Km – 9,2% Sinalização 307 Km – 93,9% 20 Km – 6,1% Geometria 116 Km – 35,5% 211 Km – 64,5%

2. O melhor e o pior trecho, segundo as classificações de geometria, pavimentação e sinalização Os melhores trechos ficam nos municípios: Itapetininga, do quilômetro 160 ao 171 da SP-270/BR-272, no Estado de SP; entre Itapetininga e Capão Bonito, dos quilômetros 209 ao 214, 189 ao 199 da SP-127/BR-373, no Estado de SP.

Geometria: a pista é dupla com canteiro central, com acostamento e sem 3ª faixa nos aclives. No traçado horizontal, a topologia é ondulada ou montanhosa com predominância de curvas perigosas e/ou longas rampas, o que faz com que haja queda acentuada de velocidade.

Pavimento: totalmente perfeito, não provocando reduções de velocidade. O acostamento encontra-se pavimentado e em boas condições.

Sinalização: quanto à sinalização horizontal, as faixas centrais (linhas de divisão de fluxo) e as faixas laterais (linhas de bordo) encontram-se visíveis. A sinalização vertical encontra-se totalmente legível e sem mato cobrindo as placas. A sinalização de velocidade máxima permitida e a sinalização de indicação encontravam-se presentes.

O pior trecho fica entre os municípios São Paulo e São Roque, do quilômetro 30 ao 60 da SP-270/BR-272, no Estado de SP.

Geometria: a pista é dupla com barreira central, sem acostamento e com 3ª faixa nos aclives. No traçado horizontal, a topologia é ondulada ou montanhosa com predominância de retas e curvas, o que faz com que haja reduções de velocidade.

Pavimento: com trincas em malha e/ou remendos, não provocando reduções de velocidade. Sem acostamento.

Sinalização: quanto à sinalização horizontal, as faixas centrais (linhas de divisão de fluxo) e as faixas laterais (linhas de bordo) encontram-se visíveis. A sinalização vertical encontra-se totalmente legível e sem mato cobrindo as placas. A sinalização de velocidade máxima permitida e a sinalização de indicação encontravam-se presentes.

UFRODOVIA Km Inicial GERAL GEOMETRIA PAVIMENTO SINALIZAÇÃOKm Final

Ligação: 88

SPSP-270/BR-272 10 20 68 63 10042

SPSP-270/BR-272 20 30 68 63 10042

SPSP-270/BR-272 30 40 62 44 10042

SPSP-270/BR-272 50 60 89 100 10068

SPSP-270/BR-272 60 70 87 100 10062

SPSP-270/BR-272 70 80 88 91 10072

SPSP-270/BR-272 80 90 91 100 10072

SPSP-270/BR-272 90 100 95 100 10086

SPSP-270/BR-272 100 110 95 100 10086

SPSP-270/BR-272 110 120 95 100 10086

SPSP-270/BR-272 120 130 91 100 10072

SPSP-270/BR-272 130 140 91 100 10072

SPSP-270/BR-272 140 150 91 100 10072

SPSP-270/BR-272 150 160 91 100 10072

SPSP-270/BR-272 160 170 100 100 100100

SPSP-270/BR-272 170 171 100 100 100100

SPSP-127/BR-373 159 169 97 100 10090

SPSP-127/BR-373 169 179 97 100 10090

SPSP-127/BR-373 179 189 97 100 10090

SPSP-127/BR-373 189 199 100 100 100100

SPSP-127/BR-373 199 209 97 100 10090

SPSP-127/BR-373 209 214 100 100 100100

SPSP-258 223 233 94 100 10082

SPSP-258 233 243 91 100 10072

SPSP-258 243 253 91 100 10072

SPSP-258 253 263 91 100 10072

SPSP-258 263 273 84 91 10062

SPSP-258 273 283 94 100 10082

SPSP-258 283 289 91 100 10072

SPSP-258 289 299 83 100 7772

SPSP-258 299 309 85 100 8372

SPSP-258 309 319 82 100 8362

SPSP-258 319 329 83 100 7772

SPSP-258 329 339 91 100 10072

SPSP-258 339 344 91 100 10072

327 90 96 9875Extensão Avaliada da Ligação -88 Km

GERAL GEOMETRIALegenda: - Ótimo e Bom - Deficiente, Ruim e Péssimo

UFRODOVIAKm

InicialKm Final

Ligação: 88

SPSP-270/BR-272 10 20 X X X X X X X

SPSP-270/BR-272 20 30 X X X X X X

SPSP-270/BR-272 30 40 X X X X X X X X

SPSP-270/BR-272 50 60 X X X X X X X X

SPSP-270/BR-272 60 70 X X X X X X X X X

SPSP-270/BR-272 70 80 X X X X X X

SPSP-270/BR-272 80 90 X

SPSP-270/BR-272 90 100 X

SPSP-270/BR-272 100 110

SPSP-270/BR-272 110 120 X X X X X X X

SPSP-270/BR-272 120 130 X X X X

SPSP-270/BR-272 130 140 X X X

SPSP-270/BR-272 140 150 X X X X X

SPSP-270/BR-272 150 160 X

SPSP-270/BR-272 160 170 X X X X

SPSP-270/BR-272 170 171

SPSP-127/BR-373 159 169 X X X X

SPSP-127/BR-373 169 179 X X X X X X X

SPSP-127/BR-373 179 189 X X

SPSP-127/BR-373 189 199 X X X X X X X

SPSP-127/BR-373 199 209 X X X X X

SPSP-127/BR-373 209 214

SPSP-258 223 233 X

SPSP-258 233 243 X

SPSP-258 243 253 X X

SPSP-258 253 263 X X

SPSP-258 263 273 X X X X X X X X X

SPSP-258 273 283 X

SPSP-258 283 289 X X

SPSP-258 289 299 X X X X X X

SPSP-258 299 309 X

SPSP-258 309 319 X

SPSP-258 319 329 X

SPSP-258 329 339 X

SPSP-258 339 344

Legenda:

- Quebra-molas

- Postos de abastecimento

- Borracharias

- Oficinas mecânicas

- Restaurantes/Lanchonetes

- Concessionárias

- Balizadores

- Balizadores refletivos de pontes e viadutos

- Passarelas ou faixa de pedestres