10. apcv joão reis machado

ESQUEMA DIRECTOR CICLÁVEL DO ALENTEJO

João Reis Machado [1]Inês Castro Vasco [2]

Departamento de Ciências e Engenharia do AmbienteFaculdade de Ciências e Tecnologia - UNL

Associação Portuguesa deCorredores Verdes

[1] - Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade Nova de Lisboa.Presidente da Associação Portuguesa de Corredores Verdes. Doutorado em Ciências do Ambiente e Ordenamento do Território

[2] - Arquitecta Paisagista, Pós-Graduada em Sistemas de Informação Geográfica

CONFERÊNCIA. O LAZER E O TURISMO CICLÁVEL EM PORTUGALCâmaras Municipais de Murtosa Ovar e Estarreja | Universidade de Aveiro

AVEIRO6 de Novembro de 2009

CONFERÊNCIA. O LAZER E O TURISMO CICLÁVEL EM PORTUGAL | ESQUEMA DIRECTOR CICLÁVEL DO ALENTEJO

1 – ANTECEDENTES

2 - ESTUDO AMBIENTAL E CARACTERIZAÇÃO DAS VIAS VERDES DO ALENTEJO

3 - CONSIDERAÇÕES FINAIS

Esquema Director Ciclável do Alentejo

Estudo Ambiental e Caracterização das Vias Verdes do Alentejo

Estudo realizado para a Comissão de Coordenação e Desenvolvimento da Região do Alentejo

Autores:João Reis Machado; Francisco Castro Rego; José Carlos Ferreira; Inês Castro Vasco

2004 - 2005

CONFERÊNCIA. O LAZER E O TURISMO CICLÁVEL EM PORTUGAL | ESQUEMA DIRECTOR CICLÁVEL DO ALENTEJOCONFERÊNCIA. O LAZER E O TURISMO CICLÁVEL EM PORTUGAL | ESQUEMA DIRECTOR CICLÁVEL DO ALENTEJO

1. ANTECEDENTES


1. Antecedentes

1.1. Os pioneiros do conceito de Corredores Verdes em Portugal:

A partir de 1940 - Francisco Caldeira Cabral A partir de 1960 - Gonçalo Ribeiro Telles A partir de 1998 - Julius G. Fabos e Jack Ahern

1.2. Corredores Verdes a Nível Regional. 1998.Junta da Área Metropolitana de Lisboa 1998 – 2000

1.3. A Associação Portuguesa de Corredores Verdes Junho de 2000

1.4. A Declaração de Lille e criação da EuropeanGreenways Association Setembro de 2000


1.5 UNIÃO EUROPEIA

FEDER – Fundo Europeu de Desenvolvimento RegionalPDR - Plano de Desenvolvimento Regional : 2000 – 2006

1. Antecedentes

Programa INTERREG – Prioridade aos programas interregionais:

REVER – Rede Verde Europeia

REVERAMNO – Rede Verde das Áreas MetropolitanasNO da Europa

REVERMED – Rede Verde do Mediterrâneo


Programa INTERREG – Prioridade aos programas interregionais:

REVERMEDOCC – Rede Verde do Espaço Mediterrâneo Ocidental

Participação de 27 Administrações Públicas e outros parceiros não governamentais

Portugal, Espanha, França e Itália

10 000 km ligando Portugal ao Sul da Itália

Orçamento – 2 234,412 Euros financiado pelo INTERREG IIIB2000-2006

1. Antecedentes


1. AntecedentesPrograma INTERREG – Prioridade aos programas interregionais:

REVERMED – Rede Verde do Mediterrâneo (Continuação)

Coordenação Geral – Conselho do Meio Ambiente da Junta da Andaluzia e European Greenways Association

Actividades comuns a todos os Parceiros

Organização de Mesas Redondas temáticas em Portugal, França e Itália

Conferência Final em Sevilha em Dezembro de 2004

Parceiro em Portugal – Comissão de Coordenação da Região do Alentejo

Outros Parceiros - Comissão de Coordenação da Região do Algarve e REFER


2. ESTUDO AMBIENTAL E CARACTERIZAÇÃO DAS

VIAS VERDES DO ALENTEJO

- O PROJECTO


2.1 OBJECTIVOS

Criar um continuumde circuitos que permite:

- Entrar em qualquer dos seus pontos

- Alcançar aglomerados urbanos, áreas e pontos de interesse

- Utilizar percursos cicláveis e pedestres, recorrendo sempre que necessário a Itinerários de Ligação.

João Reis MachadoFrancisco Castro Rego

Inês de Castro VascoJosé Carlos Ferreira

Jorge Rocha

Maio de 2005

2. Estudo Ambiental e Caracterização das Vias Verdes do Alentejo- o projecto


2.2 OBJECTO DE ESTUDOOs Corredores propostos envolveram os seguintes elementos:

linhas de caminho de ferro desactivadas: 187,2 km

Itinerários de Ligação complementar: 197km

linhas antigas de caminho de ferro ainda em funcionamento; estradasantigas com valor cénico e de tráfego motorizado reduzido

percursos de ligação fluvial



2.3 METODOLOGIA

Informação analógica e digital

Cartas militares: 1/50.000; 1/500.000Rede Natura 2000Carta de Ocupação do Solo (ex. CNEFF)MDT – resolução 90m

Software principal

ArcView 3.2

Equipamentos de Georreferenciação

GPS Garmin Etrex



Fichas de Campo para Anotação in loco

Levantamento Fotográfico Rigoroso

350 pares de coordenadas GPS

2. Estudo Ambiental e Caracterização das Vias Verdes do Alentejo- o projecto 2.3 METODOLOGIA



Fichas de Campo para Anotação in loco

Levantamento Fotográfico Rigoroso

350 pares de coordenadas GPS

Fichas de Síntese

Fichas TécnicasCaracerizaçãoProblemasPotencialidades

2.3 METODOLOGIA


2.4 POTENCIAIS ECOLÓGICOS

Caracterização do uso do solo na vizinhança de 10 km de cada ecopista.

Relações de proximidade (10 km) entre cada ecopista e os sítios da Rede Natura 2000.

Ramal de Mora

Envolvente Total:agricultura de sequeiro – 42,72%floresta – 45,49%Rede Natura 2000



Património edificado da REFER

Estações; Apeadeiros; Pontes; Túneis; Armazéns; SinaléticaInstalações para comunicações telefónicas

2.4 POTENCIAIS CULTURAIS



O património arquitectónico e Arqueológico num raio aproximado de 10 km de ecopistas e itinerários de ligação

Antas; Menires; Cromoleques; Grutas; Arquitectura Romana; Castelos; Igrejas, Capelas e Ermidas; Conventos; Centros Históricos

2.4 POTENCIAIS CULTURAIS



Implementação de uma rede mais ampla, mais atractiva, mais competitiva, verdadeiramente de nível regional.

A conservação e a recuperação do património da REFER com salvaguarda do eventual regresso a estes corredores, do transporte público motorizado.

Criação de corredores ecológicos.

Promoção do Desenvolvimento Regional.

2.5 VISÃO ESTRATÉGICA



3. CONSIDERAÇÕES FINAIS


Este Esquema Director mostra serem indispensáveis planos e projectos de intermodalidade suave aos níveis locais e regionais, tal como acontece com os exemplos de sucesso e de boas práticas noutros países da União Europeia

3.1 ALENTEJO – CORREDORES VERDES – UM ESQUEMA DIRECTOR REGIONAL

3. Considerações Finais


Esta afirmação ficou demonstrada no IV Prémio Europeu de Corredores Verdes organizado em 2009 pela European Greenways Association a que concorreram 21 candidatos Europeus.

Foram atribuídos 6 prémios e duas Menções Honrosas.

Um dos prémios veio para Portugal.

3.2 IV PRÉMIO EUROPEU DE CORREDORES VERDES



Os exemplos de sucesso mostram que as redes de Corredores Verdes associam:

- As mobilidades suaves

- As envolventes de património natural

- O património histórico / cultural

3.3 PRINCIPAIS CARACTERÍSTICAS DOS CASOS DE SUCESSO



1- Economia 2 - Ambiente 3 - Coesão Social4 - Saúde5 - Lazer e Turismo6 - Emprego em médias e

pequenas empresas

3.4 BENEFÍCIOS PRODUZIDOS PELOS CASOS DE SUCESSO


7 - Consumo de energia, 8 - Transportes para o trabalho 9 - Desenvolvimento das áreas

rurais10 - Valorização da paisagem e

dos seus valores naturais

Estes casos produzem efeitos muito importantes nos seguintes domínios:


A experiência mostra que os êxitos alcançados só foram possíveis devido à conjugação das seguintes circunstâncias:

1 - Nascimento e apoio às iniciativas individuais e à inovação

2 - Empenhamento das comunidades intermunicipais e regionais

3 - Participação de organizações não governamentais

4 - Universidades

5 - Fundações

6 - Empenhamento das instituições públicas - orientações, normas, incentivos legais

3.5 CONDIÇÕES CHAVE PARA CONSTRUIR O SUCESSO



- Documento apresentado no Iº Fórum sobre Ecopistas e Corredores Verdes, Câmara Municipal de Viseu, 21 de Novembro de 2008

- Nesta ocasião apresentámos uma Declaração de Entendimentoem que às entidades participantes foram propostas para discussão diversas orientações.

3.6 DECLARAÇÃO DE ENTENDIMENTO PROPOSTO EM 2008 PELA ASSOCIAÇÃO PORTUGUESA DE CORREDORES VERDES



Plano Nacional de Promoção da Bicicleta e de Outros Meios de Transporte Suaves

Na sequência e de acordo com a nossa Declaração de Entendimento a Assembleia da República aprovou em 23 de Janeiro de 2009, esta importante Resolução.

3.7 RESOLUÇÃO DA ASSEMBLEIA DA REPÚBLICA N.º 3/2009


É preciso contudo ir mais além:

1 - Porque nada aconteceu entretanto.

2 - Porque privilegia as mobilidades suaves em detrimento do património natural e cultural que a elas se encontram associados.

3 - Porque não menciona a participação das Universidades.


ESQUEMA DIRECTOR CICLÁVEL DO ALENTEJO

Departamento de Ciências e Engenharia do AmbienteFaculdade de Ciências e Tecnologia - UNL

Associação Portuguesa deCorredores Verdes

É Assim necessário, dar sequência às Medidas Construtivas já estabelecidas tirando

partido de todas as energias e recursos disponíveis.

Obrigado Pela Vossa Atenção

10. apcv joão reis machado

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