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LOGÍSTICA

TMS

(Transportation Management System)

Prof. Guilherme Alexandre Monteiro Reinaldo

Recife

Contatos Prof. Guilherme Alexandre Monteiro Reinaldo Apelido: Alexandre Cordel E-mail/gtalk: alexandrecordel@gmail.com Site: http://www.alexandrecordel.com.br/fbv Celular: (81) 8715-5775 – OI / (81) 9801-1878

Roteiro TMS Benefícios Módulos Bons e Maus Exemplos

Sistema TMS Sistema TMS (Transportation Management System, ou

Sistema de Gerenciamento de Transportes) Permite controlar toda a operação e gestão dos

transportes de forma integrada, contribuindo para a melhoria da qualidade e produtividade do processo de distribuição.

O TMS integra-se ao WMS para viabilizar as entregas de modo a gerir todo o processo de armazenagem e transporte.

Sistema de Informação da Armazenagem

O WMS é apenas uma parte dos Sistemas de Informação voltados para Armazenagem , que compreendem, além dos WMS – Warehouse Information Systems, também os:• DRP – Distribuition Requirements Planning –

Planejamento das necessidades de Distribuição• TMS – Transportation Management Systems –

Sistemas de Gerenciamento de Transportes• EDI – Eletronic Data Interchange – Intercâmbio

Eletrônico de Dados;• Automatic Identification – Auto ID (Identificação

Automática – Código de Barras)• RFDC – Radio Frequency Data Collection (Coleta de

Dados por Radiofrequência);

WMS e TMSSistemas de Informação de Armazenagem

DRP EDI WMS WCS TMS RFID

Qualidade e Velocidade de Informações

Redução de Erros ao Cliente

Redução do Tempo de

Atendimento

Redução do Custo de Mão de Obra

Racionalização de espaço e

equipamentos

Aumento de Capacidade

Desempenho Sistema de Informação

Melhoria do Nível de Serviço

Redução dos custos

operacionais

Melhoria dos indicadores de desempenho

QUALIDADE, PRODUTIVIDADE, COMPETITIVIDADE

Sistema TMS Estes sistemas tem como finalidade identificar, mensurar e

controlar os custos de cada elemento da cadeia de transporte, como:• A gestão de recursos humanos e materiais;• O controle de cargas;• Fretes;• Custos de manutenção da frota, e;• Índices de discrepâncias nas entregas.

Sistema TMS Na indústria o custo de transporte é o segundo maior,

perdendo apenas para o custo de produção. Um TMS pode permitir alcançar um custo mínimo de

operação e um aumento na disponibilidade da frota, podendo ser aplicado a empresas transportadoras ou que, ou que utilizam transporte próprio ou terceirizado, como apoio ao seu negócio.

Sistema TMS O Council of Logistics Management, dos Estados Unidos,

responsável por pesquisas e estudos referentes a assuntos logísticos, constatou que as empresas gastam, em média, de 10% a 15% de seus orçamentos com atividades logísticas e que o transporte representa cerca de 50% desses custos.

Por esse motivo, reduzir esses custos tem sido um dos objetivos mais perseguidos.

Como se vê, muitos desses custos são de difícil controle e se não existirem sistemas informatizados como ferramentas que permitam visualizar as informações com maior precisão, será difícil alcançar este objetivo. “Aquilo que não se mede não se gerencia e não se melhora”.

TMS – Benefícios O TMS obtém o mínimo de custo de operação,

pois nos permite visualizar e controlar todos custos inerentes a gestão de transporte, controlar a qualidade dos serviços realizados internamente e externamente ou por terceiros e estabelecer metas de qualidade conforme cada necessidade desejada.

Também aumenta a disponibilidade da frota dentro de sua capacidade, através da manutenção monitorada, prevendo possíveis problemas que possam ocorrer nas partes mecânica e elétrica do veículo e informações gerenciais detalhadas e de fácil acesso que permitem uma rápida tomada de decisão.

TMS – Benefícios Assegura rastreabilidade do pedido e

produtividade em todo o processo de distribuição são os principais benefícios;

As características de uma solução TMS variam de acordo com o ramo de atividade – Industrial, operadores logísticos, transporte de cargas ou conforme o tipo de modal.

Dessa forma, cada empresa precisa analisar qual ou quais módulos do TMS serão adequados a sua empresa.

TMS – Módulos Módulos Específicos:

• Gestão de frotas;• Gestão de fretes;• Roteirização;• Programação de Cargas;• Controle de Tráfego/Rastreamento;• Atendimento ao cliente.

TMS – Gestão de Frota Gestão de Frotas:

• Controle do cadastro do veículo;• Controle de documentação;• Controle de manutenção;• Controle de estoque de peças;• Controle de combustíveis;• Controle de tacógrafos;• Controle de pneus e câmaras;• Controle de engate e desengates;

TMS – Gestão de Fretes Gestão de Fretes

• Cadastro geral de transportadoras, rotas, taxas;

• Controlar tabela de fretes;• Simulação de fretes;• Controlar conhecimento de cargas;• Liberar pagamentos/recebimentos.

TMS – Roteirização Roteirizadores

• Determinar melhores rotas;• Formação de cargas e índices de ocupação

de veículos;• Análise da distribuição de mais de um CD;• Gerenciamento do tempo de entrega por

clientes;• Reprogramações de entrega em função de

imprevistos.

TMS – Controle de Carga Controle de carga

• Planejamento de equipes de planejamento;

• Planejamento da acomodação de cargas no veículo em função de peso, volume, fragilidade.

• Veículo adequado a mercadoria, ou seja, adequação de espaço físico e condições de acondicionamento da carga ao veículo.

Roteirização e Programação de Veículos

ObjetivoReduzir o custo dos transportes e também melhorar o serviço do cliente, encontrando os melhores trajetos que um veículo deve fazer através dos modais.

Problemática de Roteirização

Roteirização de Veículos Restrições

Limitações de Recursos Carga horária de trabalho dos motoristas e

ajudantes. Dificuldades de locomoção no trânsito,

desvios, engarrafamentos, velocidade máxima, locais proibidos de circulação e estacionamento.

Veículos de maior capacidade de carga proibidos de transitarem em vias públicas em horário comercial.

Princípios para uma Boa Roteirização• Carregar os caminhões com volumes de paradas que estão

próximas entre si;

• As paradas em dias diferentes devem ser combinadas para produzir agrupamento densos;

• A seqüência das paradas em uma rota rodoviária deve formar um padrão de gota d’água;

• As rotas mais eficientes são construídas usando os maiores veículos disponíveis;

• As limitações das janelas de tempo estreitas devem ser evitadas.

Bons Roteiros Maus Roteiros

Caminho Cruzado

Rotas Sobrepostas Caminhões Carregados para rotas distantes

Formato de Gota D`água

Rotas Distintas

Ponto RemovívelDistante demais

Caminhões Carregados para rotas Próximas

Ponto RemovívelMétodo Alternativo

Tipos Básicos de Problemas de Distribuição

•Um ponto de origem e um ponto de destino diferentes;

•Pontos de origem e destino múltiplos;

•Pontos de origem e destino coincidentes.

ExemploOrigem e Destinos Multiplos

Fornecedor 1Abastecimento 400

Fornecedor 2Abastecimento 700

Fornecedor 3Abastecimento 500

Cliente 1Necessidade 600

Cliente 2Necessidade 500

Cliente 3Necessidade 300

4

76

55

5

59

8

De/Para 1 2 3

1 400

2 200 200 300

3 300

Total de Unidades Transferida = 1400

Programação ótima de Suprimentos

Roteirização Sem RestriçãoProblema do Caixeiro Viajante Método do Vizinho mais próximo Método de inserção do ponto mais distante44 55

33 6622

11

4 4 55

3 3 6622

11

4 4 55

3 3 6 6 2 2

1 1

4 4 55

3 3 6622

11

44 55

33 6622 11

44 55

33 6622 11

A

E

CB

D F

Roteirização com RestriçãoResolução da maioria dos

problemas de distribuição física fica condicionada aos limites de tempo ou de capacidade de carga dos veículos.

Dois métodos relativamente simples, eficaz e muito utilizado:

Método da Varredura•Simples, menos preciso

Método de Clarke e Wright•Conceito de Ganho

.. .. ... .. .

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Roteiro 3Roteiro 3Roteiro 2Roteiro 2

Roteiro 1Roteiro 1

RegiãoRegiãoatendidaatendida

clientesclientes

CDCD

Método da Varredura

Roteirização com Restrição Método de Clarke e Wright (margem de erro – 2

 %) “Tem como objetivo gerar roteiros que respeitem a

srestrições de tempo e de capacidade, mas visando, aomesmo tempo, minimizar a distância total percorridapela frota”

Sistemas de Roteirização – SoftwaresOs bons softwares de roteirização devem ter as seguintes características:

•Capacidade de agrupamento de pontos de entrega, identificando a melhor formação de cargas.

•Identificação da melhor sequência de paradas para cada veículo (rotas), considerando as janelas de tempo de atendimento.

•Apresentação do melhor caminho a ser seguido. •Possibilidade de redesenho da rota ou sequência diretamente no mapa digital

RouteSmart - Routesmart Technologies Inc.

Aplicação às empresas que possuem grandes aglomerados de pontos como a distribuição de jornais, coletas de lixo, leitura de hidrômetros e entregas de correspondências (correios).

ArcLogistics - ESRI Construir rotas

levando em consideração a capacidade dos veículos, adequação destes aos clientes e janelas de tempo de atendimento.

Maus Exemplos deNão Adequação

Bons Exemplos deAdequação

TMS – Outras Tecnologias Associadas Outras tecnologias

• Rastreamento de pedidos;• Rastreamento da Carga;• Etiquetas de radiofreqüência/transponders;• GPS;• Google Earth;• Google Maps.

Fornecedores de TMS

Exemplos de TMS - Telas

Exemplos de TMS - Telas

Exemplos de TMS - Telas

Exemplos de TMS - Telas

Exemplos de TMS - Telas

Referências BANZATO, Eduardo. Warehouse Management System - WMS. SÃO

PAULO: IMAM, 1998. 97 pp. http://www.infomatics.co.in/wms.aspx LAUDON, Kenneth; LAUDON, Jane. Sistemas de Informação Gerenciais.

5ª edição. São Paulo: Person Brasil, 2003. TURBAN, Efraim; RAINER, Rexz Kelly; POTTER, Richard E.

Administração de Tecnologia da Informação Teoria e Prática. Rio de Janeiro:  Campus, 2005.

GOMES, Carlos; RIBEIRO, Priscilla. Gestão da Cadeia de Suprimentos Integrada à Tecnologia da Informação. São Paulo: Pioneira Thomson Learning, 2004.

CARVALHO, José Meixa Crespo de - Logística. 3ª ed. Lisboa: Edições Silabo, 2002.

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