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GEOGRAFIAProf. Daniel San

Urbanização, pág. 137 a 146

• A cidade pode ser definida de várias formas, mas não se temum conceito claro do que ela é.

• Para a ONU, aglomerados com mais de 20 mil habitantes, já écidade. No Brasil, temos muitos municípios com menos de 20 milhabitantes. Aqui a sede é sempre considerada cidade.

• Diferença de sítio (relevo) levará a um assentamento coletivoespontâneo (sub.) ou planejado (des.). Brasília é o maiorexpoente de cidade planejada no Brasil, assim como Teresina, BHe Goiânia. RJ, SP são exemplos de cidades espontâneas.

• Função da cidade: como eram definidas as suas características.

URBANIZAÇÃO,

Consequência da Industrialização e Movimentação da

População no Planeta

Excedentes de Produção e Proximidade das Cheias (húmus)

• Mesopotâmia, Fenícia, Pérsia são expoentes de cidades nãoplanejadas muito antigas, algumas datadas de 4000 A.C. Naantiguidade clássica, Atenas, Esparta e Roma foram exemplos deplanejamento urbano, deixando heranças ao povo ocidental.

• Na China, o planejamento urbano também já era a pauta dasprimeiras cidades. A própria construção da muralha jádemonstrava um alto grau de complexidade daquela população.

• Feudalismo: Declínio da cidade e exaltação do campo.

• Burgos: renascimento das cidades. Século XV com oexpansionismo e colonialismo europeu. Gênova, Veneza, Colôniasão os expoentes.

• Revolução Industrial: Boom da cidade. Crescimento acelerado.

Enclosures: Sec. XVII que culminou na Revolução Industrial

“DT e nova DIT”Concentração Espacial

• Londres bateu a marca de 1 milhão de habitantes no início doséculo XX, se tornando a primeira metrópole do planeta.

• As cidades surgem como atrativo, concentrando melhorescondições de renda, saúde, educação, salários, porém, trazemtambém mazelas sociais, superlotação, problemas de saúde emmassa e impactos ambientais. A mecanização agrícola expulsouos trabalhadores do campo.

• Três setores da economia, equilíbrio até a globalização, onde osetor terciário começa a dominar a economia.

• Taxa de urbanização é maior nos países desenvolvidos e emdesenvolvimento e menor nos países subdesenvolvidos, ondetemos mais população rural.

• Brasil: 81% Urbano, só no tapetão!

• Urbanização nos países pobres está se acentuando,aumentando o número de grandes cidades no mundo.

• O número de metrópoles vem aumentando ao longo dotempo. As cidades do mundo desenvolvido estão se estagnandoou declinando.

HOJE a formação de cidades está muito maisassociada à proximidade de outros grandes centrosurbanos, ligada a processos como metropolização,conurbação e formação de megalópoles. Cidades quesão pontos de rede – das mais diversas como capitalfinanceiro, eventos e turismo.

Qual a diferença entre Urbanização e Crescimento Urbano?

Urbanização:

Crescimento Urbano = Crescimento absoluto da Cidade

Urbanização dos Países Desenvolvidos

• Urbanização mais antiga ligada a RevoluçãoIndustrial Clássica (modificação na produção);• Urbanização mais lenta e num período detempo mais longo, o que possibilitou ao espaçourbano se estruturar melhor;• Formação de uma rede de urbana mais densa einterligada, permitindo maiores conexões;• Urbanização classificada como clássica. Ocorreuprimeiro na Europa, EUA, Canadá, Rússia, Japão eAustrália, e está ligada a tecnologia e aos seusavanços.

Urbanização dos Países Subdesenvolvidos

• Urbanização mais recente, em especial após a

Segunda Guerra Mundial;• Está ligada ao êxodo rural e a formação decidades com sérios problemas por ser muito acelerada;• Urbanização acelerada e direcionada em muitosmomentos para um número reduzido de cidades, o quegerou em alguns países a chamada macrocefaliaurbana. A favelização é uma característico do mundosubdesenvolvido.• Urbanização tardia para nações do mundosubdesenvolvido.

Conceitos em Urbanização

• Conurbação;

• Metrópole (sempre com mais de 1 milhão de hab.);

• Megalópole (duas metrópoles – EUA e Japão já tem, no

Brasil, está entre São Paulo e Rio de Janeiro);

• Regiões metropolitanas;

• Macrocefalia (problemas na urbanização);

• Sítio Urbano e Desmetropolização;

• Metrópole nacional, regional, capitais regionais e pólos

regionais na hierarquia urbana.

Metrópole: mais de 1 milhão de

habitantes.

Capitais de Regiões?

Megalópole ou Cidades Globais, o Brasil já tem?

RMPA e Aglomerados Urbanos – Mais de 200 mil habitantes

Hierarquia Urbana (UFRGS 2013)

Município “A”

Município?

Cidade?

Bairro?

Distrito?

Vila?

Urbanização Brasileira

• Na segunda metade do século XX, o Brasil torna-seurbano (recente). A partir da década de 50, temos amaior parte da população vivendo em cidades. Hojeesse número chega a 81% de toda a populaçãobrasileira.

• Declínio do meio rural e início da industrializaçãobrasileira. 90,5% do sudeste é urbano.

• Relação entre campo e cidade é bem tramada, maso campo é subjugado pelo meio urbano.

Transportes 409 a 413

• Unimodal – Um veículo apenas até o destino final damercadoria.

• Sucessivo – Vários veículos na mesma modalidade.

• Segmentado – Veículos diferentes, modais diferentese contratos de trabalho diferentes.

• Multimodal – Diferentes veículos e com diferentesmodalidades, porém, com o contrato de serviço.

Países Desenvolvidos X Subdesenvolvidos no TRANSPORTE

Desenvolvidos: Urbanização Gradual e lenta, com melhorplanejamento (mais dinheiro para investir). Caos no primeiromomento. A urbanização européia parou e o crescimento urbano,também.

Subdesenvolvidos: Industrialização Tardia e mal-feita, compouco planejamento. Ocupação de áreas irregulares (de risco), oucom poucas condições de infra-estrutura.

PAC: Incremento na infra-estrutura,

principalmente, nos transportes alternativos (Metrô, Hidrovias, etc.),

a favorecer o desenvolvimento do

Brasil e o aumento do PIB brasileiro

TRANSPORTE MUNDIAL

Com o advento da revolução industrial, iniciou-se arevolução comercial, que visava a maior integração das nações,países e locais do mundo através da agilidade do comércio,possibilitado, pelo avanço tecnológico na área da informação edos transportes.

Transporte rodoviário: Destaca-se nos paísessubdesenvolvidos. Está diretamente ligado aos interessesdas companhias petrolíferas e automobilísticas

Transporte ferroviário: Destaca-se nos paísesdesenvolvidos. Está diretamente ligado aos interesses dosgovernos como um modo de transporte público barato, depouca poluição e que utiliza apenas energia elétrica comocombustível. No Brasil, a malha ferroviária atende apenasaos interesses de empresas, que já privatizaram a poucamalha já existente no território.

Apenas 5 cidades no Brasil tem metrô: SP, RJ, POA, BHe Recife. O PAC prevê ampliações e novas instalações demetrô no Brasil.

Porto Alegre vai ter metrô até 2030 ... Aeromóvel parece que sai até o final do ano...

Transporte hidroviário: É usado principalmente para otransporte de grandes quantidades de matérias primasindustriais não perecíveis, como recursos minerais e fontes deenergia como o carvão mineral e derivados de petróleo. Umadas vantagens importantes desse transporte é o seu baixocusto. O mesmo pode ser dividido em marítimo e fluvial.

PORTOS ESPECIALIZADOS PRODUTOS

Itaqui (MA) Minérios (ferro)

Areia Branca (RN) Sal

Maceió (AL) Açúcar

Malhado (Ilhéus-BA) Cacau

Tubarão (ES) Ferro

Sepetiba (RJ) Minérios (ferro e carvão)

São Sebastião (SP) Petróleo

São Francisco do Sul (SC) Madeira

Imbituba (SC) Carvão Mineral

Itajaí (SC) Pescado

CORREDORES DE EXPORTAÇÃO

PRINCIPAIS PRODUTOS ESCOADOS

Rio Grande (RS) Soja, arroz, carnes, calçados, óleos vegetais.

Paranaguá (PR) Café, soja, milho, algodão, madeira.

Santos (SP) Café, minérios, carnes, manufaturados.

Rio de Janeiro (RJ) Manufaturados, café

Vitória-Tubarão (ES) Minérios, café, madeira.

Recife (PE) Açúcar

Belém (PA) Castanha, madeira, borracha, minérios, pimenta do reino, carnes.

Itaqui (MA) Minérios

Transporte aéreo: É usado no deslocamento depessoas e de alguns poucos produtos cujos preços sãomais elevados.

Transporte dutoviário: Pode ser dividido emOleodutos: cujos produtos transportados são em grandemaioria petróleo, óleo combustível, gasolina, diesel, álcool,GLP entre outros.

Minerodutos: cujos produtos transportados são: Sal –Gema, Minério de ferro e Concentrado Fosfático.

Gasodutos: cujo produto transportado é o gásnatural. O gasoduto Brasil-Bolívia (3150 km) é um dosmaiores do mundo.

CARGA SEGUNDO O TIPO DE TRANSPORTE (%)

País Rodoviário Ferroviário Hidroviário

Russia (URSS) 4 83 13

Alemanha 18 53 29

EUA 25 50 25

Japão 20 38 42

França 28 55 17

Brasil 78 14 8

O Gasoduto Brasil Bolívia: São 3.150 km de dutos,sendo 557 km do lado boliviano e 2.593 em solo brasileiro.Começa em Rio Grande, na Bolívia, e tem em Corumbá, noMato Grosso do Sul, e Porto Alegre, no Rio Grande do Sul, asduas pontas do gasoduto em território brasileiro. Entre umponto e outro, ele atravessa vastas áreas densamenteindustrializadas, especialmente no Estado de São Paulo.

Uma vez concluído o gasoduto, a oferta de gás naturalpermitirá que a indústria brasileira instalada ao longo de seueixo se torne mais competitiva e mais sintonizada com osprincípios de preservação ambiental adotados no mundointeiro.