NO27PC

T D

A M

OBIL

IDA

DE

FEV. MAR.2014

LabOratóriO de MObiLidade iNteLigeNte de NOva geraçãO

2

editOriaL

05

eM FOCO

CEIIA InTEgRA PROjETO DE MOBILIDADE únICO nO MunDO

CEIIA E ITAIPu CELEBRAM ACORDO PARA CRIAÇÃO DO LABORATÓRIO

DE MOBILIDADE InTELIgEnTE DE nOVA gERAÇÃO

EnTREVISTA A MARgARET gROFF

CLIPPIng

07

EDITORIAL

3

OPiNiãO

31

eveNtOS

17

NOtÍCiaS

AERO AuTOMÓVEL MOBILIDADE

33

O ExEMPLO DO CEIIA

CEIIA ASSOCIA-SE AOS 50 AnOS DA MITSuBIShI FuSO TRuCk EuROPE

PCT DA MOBILIDADE ADERE AO PORTugALCLuSTERS

SALÃO AuTOMÓVEL DE gEnEBRA 2014

CEIIA DInAMIZA ACTIVIDADES COM PROgRAMA A+

A AFIA EM MAnChESTER

BMW SuPPLIER’S DAy

SEMAnA AEROESPACIAL 2014

4

EDITORIAL

5

EDITORIAL

editOriaL

num estudo recentemente publicado na revista Technology in Society1, dois inves-tigadores norte-americanos abordam a questão da investigação, desenvolvimento e inovação industrial no século xxI. Segundo estes investigadores, a resolução de problemas relacionados com energia, água, abastecimento alimentar, saúde e am-biente requer inovação disruptiva e investigação fundamental sobre a qual aquela assenta. Melhor financiamento público em investigação é crítico mas a indústria também deve contribuir neste processo. Empresas como a google ou a Tesla Mo-tors estão a dar prioridade a investimentos de longo alcance e desenvolveram processos que asseguram que cientistas e engenheiros permanecem num lugar central dentro da organização, mesmo quando existe crescimento. Os seus líderes demonstram uma paixão pela utilização da ciência e tecnologia para a resolução dos grandes problemas e vêem as empresas como veículos para a “invenção do futuro”.

Tendo em consideração esta realidade e a necessidade de alargar a toda a indús-tria esta liderança que apoia e vê na I&D industrialmente orientada a chave para a resolução de problemas a longo prazo, o CEiiA enquanto centro de inovação e engenharia e enquanto entidade gestora do Pólo da Mobilidade, implementou um programa de I&D industrialmente orientado. O Programa A+, que arrancou no CEiiA no início de 2014, visa desenvolver uma rede de cooperação internacional para formação avançada e investigação industrial em aeronáutica e noutras áreas relacionadas com a mobilidade, a partir da experiência dos últimos cinco anos do CEiiA, por via da actividade desenvolvida com empresas internacionais do setor aeronáutico, como a AgustaWestland, Embraer e Dassault Aviation.

O arranque do programa nesta fase é consequência de um trabalho que tem vindo a ser desenvolvido no CEiiA, em torno de projetos de I&D e de inovação, envolven-do empresas nacionais para o desenvolvimento de soluções para a indústria da mobilidade. Através do Programa A+, o CEiiA passou a uma segunda fase de desen-volvimento de projetos de I&D industrialmente orientados. Esta segunda fase está associada a novas fontes de financiamento, nomeadamente o Programa horizonte 2020 da Comissão Europeia e o novo Quadro Comunitário que deverá ser iniciado no segundo semestre deste ano mas também a uma fase de internacionalização do CEiiA e da indústria da mobilidade através de uma presença mais intensiva em eventos internacionais, quer através de uma aproximação aos principais cons-trutores globais, da aeronáutica e automóvel, quer ainda a uma aproximação a grandes empresas de perfil global através das quais a implementação de soluções desenvolvidas em Portugal possam ter uma visibilidade global.

Tal são os exemplos dos projetos de grande envergadura em desenvolvimento no Brasil que se destacam nesta edição da Voz-Off. um projeto em Curitiba, e um segundo com Itaipu Binacional, constituem duas grandes oportunidades para que o resultado de diversos projetos de I&D levados a cabo pelo CEiiA juntamente com empresas nacionais possam ser implementados na realidade e demonstrados numa escala que dará uma visibilidade a nível global às soluções para a mobilida-de inteligente concebidas e desenvolvidas em Portugal.

1 Weick CW, jain Rk, Rethinking industrial research, development and innovation in the 21stcentury, Technology in Society (2014), http://dx.doi.org/10.1016/j.techsoc.2013.12.005

6

EM FOCO

7

Ceiia e itaiPu CeLebraM aCOrdO Para CriaçãO dO LabOratóriO de MObiLidade iNteLigeNte de NOva geraçãO

Itaipu e o CEiiA celebraram uma parceria voltada para o desenvolvimento de sistemas de gestão de energia para abastecimento, gestão de frota e partilha de veículos elétricos. Com isso, a binacional vai aproveitar a experiência do CEIIA na área de gestão de mobilidade.

“Esse acto representa um casamento per-feito entre o que de melhor o CEiiA pode fazer e instituições altamente reconheci-das, nas áreas de mobilidade elétrica, re-des inteligentes e energias renováveis, e o Brasil que tem escala continental,” disse Paulo Portas.

no evento, Margaret groff apresentou o projeto “Laboratório de Mobilidade Inteli-gente de nova geração”, com ações pro-gramadas para até 2020. Também foram assinados acordos de cooperação entre o CEiiA e a Fundação Parque Tecnológi-co Itaipu (FPTI), do Brasil e do Paraguai,

e uma carta de declaração para o desen-volvimento da mobilidade elétrica inteli-gente.

A expectativa de Itaipu Binacional, que de-senvolve desde 2006 o Programa Veículo Elétrico (VE), é aproveitar a experiência do CEiiA na área de gestão de mobilidade. Em Portugal, a empresa implantou uma rede com 1.300 eletropostos (para recarregar a bateria dos veículos elétricos), distri-buídos em mais de 40 cidades. É a maior rede de eletropostos do mundo. O siste-ma permite a comunicação entre veículo, fontes de abastecimento e centrais de in-

8

formação, tornando disponível, em tempo real, dados como localização, quilômetros rodados, potência, carga e até identifica-ção do condutor e as condições do tráfego urbano.

novos modos de transporte poderão ser integrados ao sistema – como ônibus, Veí-culo Leve sobre Trilhos (VLT) e bicicletas elétricas, entre outros –, permitindo, in-clusive, a cobrança de uma tarifa única de mobilidade, como ocorre hoje com as faturas de energia elétrica ou de tele-fone. Margaret explica que o esforço é para transformar o modelo atual de mo-bilidade, fazendo com que o veículo deixe de ser apenas uma propriedade para se tornar um serviço. “Trata-se de um novo paradigma, podendo servir de referência para políticas públicas”, afirmou.

A primeira fase do projeto prevê a implan-tação de sistemas de controle e monitora-mento nos veículos elétricos e eletropos-tos de Itaipu e também nas cidades de Brasília e Curitiba – que receberão mode-los elétricos durante a Copa do Mundo de Futebol. na segunda fase, serão desenvol-vidos modelos de partilha de veículos e a instalação, em Itaipu, de um laboratório com eletropostos inteligentes, similar a outro existente em Portugal. Essa fase co-meça já no fim deste ano, com ações pre-vistas até os jogos Olímpicos de 2016, no Rio de janeiro. na terceira fase, a ideia é fomentar a indústria para que transforme essa nova tecnologia em produtos para os mercados do Brasil, Paraguai e de toda a América Latina – incluindo a produção de um veículo elétrico inteligente, com os novos conceitos de tecnologia incorpo-rados. Paulo Portas disse que a parceria representa um “ato fundador para expor-tação e internacionalização de serviços e tecnologias avançados”. “Quando se fala em exportações, Portugal não exporta apenas vinho e azeite, que são muito bons; Portugal também é capaz de inovação, de desenvolvimento, de produzir tecnologias

que se convertem em exportações de ser-viços altamente qualificados”, disse.

relações ue-Mercosul O documento assinado entre a Itaipu e o CEIIA é um passo concreto no estreitar de relações comerciais entre Brasil, Paraguai e Portugal, e deverá contribuir para viabi-lizar outras parcerias no âmbito do Merco-sul e da união Europeia. na avaliação de Paulo Portas, a relação entre os países vive um momento propício para acordos de cooperação. O ano de 2013, por exemplo, foi de recorde de negócios portugueses no Brasil. Segundo a Câmara Portuguesa de Comércio, Portugal investiu 1,8 bilhão de euros no ano passado em bens e ser-viços no Brasil, número quase 6% superior a 2012. Portas contou que esteve presente na apresentação da presidente Dilma Rou-sseff em Bruxelas, em fevereiro (na oca-sião, o Brasil assinou um acordo denomi-nado Plano de Ação para Competividade e Investimentos, com ênfase em coope-ração tecnológica, integração de cadeias produtivas e internacionalização de com-panhias europeias e brasileiras nos dois continentes), e lembrou que Portugal foi um importante aliado do Brasil na dispu-ta com o México pelo comando da Orga-nização Mundial do Comércio (OMC). “É um momento oportuno não apenas para a cooperação entre governos e empresas, mas também entre universidades e insti-tuições de pesquisa, como neste acordo

9

entre Itaipu e o CEiiA. É um acordo que trará melhores tecnologias de transporte, com impactos positivos sobre a economia, o meio ambiente e a qualidade de vida”, afirmou o ministro. O secretário de Ener-gia de Portugal, Artur Trindade, reforçou o caráter prático do acordo, como conti-nuidade do que foi acertado em Bruxelas. “não é um protocolo de intenções. Trata-se de um compromisso de trabalho”. O prin-cipal diferencial, segundo Trindade, está no fato de se tratar de um projeto de mo-bilidade inteligente, indo além da simples montagem de veículos elétricos. “Signifi-ca pensar numa transição para a utiliza-ção em larga escala de veículos elétricos, com a pesquisa de redes de distribuição de energia e sistemas de carregamento, bem como de tecnologias de telecomuni-cação embarcadas nos veículos. Tudo isso tendo como prerrogativas a maior utiliza-ção de fontes renováveis de energia e o emprego do conceito de smart grid”, resu-miu o secretário. Foi também destacado que Portugal é o segundo país, entre os 28 integrantes da união Europeia, com maior utilização de fontes renováveis de ener-gia. Como o Brasil emprega essas fontes em larga escala (cerca de 80% da eletri-cidade consumida no País), Trindade disse acreditar que ambos os países podem be-neficiar dessa experiência e assumir po-sições de liderança no cenário internacio-

nal. Por conta de todas essas implicações tecnológicas, a cooperação entre Itaipu e CEiiA é de grande importância para a nova política industrial brasileira, na opi-nião do diretor da Associação Brasileira de Desenvolvimento Industrial, Otávio Silva Camargo. As parcerias desse tipo têm o potencial de alavancar novas ca-deias produtivas e tecnologias. Pensando nisso, o governo está a elaborar um novo capítulo do regime automóvel que deve-rá ser apresentado ainda neste ano, com incentivos para a fabricação desses veícu-los. “não somente os elétricos puros, mas também os híbridos elétricos a gasolina e a etanol”, completou Camargo. O poten-cial da parceria como vetor de desenvol-vimento também é o enfoque da Empresa de Planejamento Energético (EPE). Segun-do guerreiro, no cenário nacional que a empresa visualiza até 2050, é necessário preparar e capacitar as cadeias produti-vas automotivas para essa transição. “O veículo elétrico certamente virá e precisa-mos estar prontos para as novas necessi-dades que virão com ele”.

10

eNtreviSta a Margaret grOFFDIRETORA FInAnCEIRA ExECuTIVACOORDEnADORA DO COMITÉ gESTOR DO VEICuLO ELÉTRICO ITAIPu BInACIOnAL

O projeto itaiPu binacional “ Laboratório de Mobilidade inteligente de Nova gera-ção” foi lançado oficialmente no passado mês de março, marcando o início de uma parceria inovadora com o Ceiia. Quais os principais objetivos deste Projeto?

Este Projeto é, sem dúvida, um grande de-safio, não só para ITAIPu Binacional, mas também para o seu parceiro CEiiA. Estas duas instituições, ambiciosas, têm como principal objetivo juntar as suas comple-mentaridades na área da mobilidade e desenvolverem um projeto estruturado de P&D que envolva universidades, indústria local, formação de recursos humanos, de-senvolver novas soluções de mobilidade inteligente para as cidades mas também contribuir para a melhoria da governança nas organizações com base nos princí-pios do Pacto global das nações unidas.

Desde 2006, ITAIPu está desenvolvendo veículos protótipos para a mobilidade elétrica. Mas para que tudo seja viabiliza-do consideramos que é necessário enten-der a importância do desenvolvimento de novas tecnologias, nomeadamente que o veículo esteja ligado a um sistema de ges-tão, pois no futuro vamos ter formas de nos deslocar nas cidades diferentes das convencionais.

Com este projeto pretendemos ser uma referência mundial no desenvolvimento de tecnologias avançadas de mobilidade de nova geração, contribuindo para o de-senvolvimento económico, tecnológico e sustentável do Estado do Paraná, do Brasil e do Paraguai com o apoio de tecnologia portuguesa.

Que importância tem a participação do Ceiia para a implementação deste Pro-jeto?

O CEiiA é um parceiro muito importante para ITAIPu na área da mobilidade elétri-

ca, pois é uma referência na Europa em matéria de mobilidade inteligente. Através do seu sistema MOBI.ME, o CEiiA dará um contributo determinante para o sucesso deste projeto. juntando a experiência de ITAIPu com os conhecimentos do CEiiA, estamos convencidos que o desenvolvi-mento, implementação e operação do sistema de compartilhamento de veículos elétricos em ITAIPu e a experimentação de novas soluções na usina e, mais tarde, em cidades do Brasil e do MERCOSuL se-rão uma realidade num futuro próximo.

ITAIPu e o CEiiA têm uma forma de atua-ção semelhante, pois envolvemos univer-sidades na fase de P&D e ambas buscam contribuir para o crescimento económico sustentável do planeta. Estou certa que a parceria com o CEiiA é determinante para o sucesso do projeto.

11

Para além do desenvolvimento conjunto de um veículo elétrico inteligente, esta ini-ciativa apresenta novidades. Que outras virtualidades tem este projeto?

Este projeto tem um diferencial, não só por causa da mobilidade inteligente que o envolve, mas também por ser um veícu-lo que vai diretamente para o usuário, na forma de serviço. Esse é o nosso grande desafio. Porque também queremos contri-buir para mudar conceitos de mobilidade nas pessoas. Para isso, ainda, temos um longo caminho pela frente. Vamos ter de desenvolver muita tecnologia em parceria com o CEiiA. Mas tenho a certeza que ITAI-Pu, através de suas competências, com a participação do Parque Tecnológico de ITAIPu BR, e este centro de excelência português farão um bom casamento para seguir em frente e marcar a diferença em termos de mobilidade.

uma das primeiras etapas do Projeto itai-Pu binacional “Laboratório de Mobilidade inteligente de Nova geração” é a inicia-tiva Piloto de Curitiba? Que testes serão realizados durante esta fase?

na implementação do Projeto, desenvol-veremos uma iniciativa demonstradora em Curitiba através do Projeto ECO-Curi-tiba, que irá decorrer durante a Copa do Mundo. neste período será feita uma de-monstração da utilização de veículos elé-tricos inteligentes nas áreas dos serviços públicos e, a partir daqui, poderá ser im-plementada muitas tecnologias de mobi-lidade de nova geração, como o compar-tilhamento inteligente de veículos ligados aos sistemas de transportes da cidade, utilizando o sistema MOBI.ME e tecnologia desenvolvida por ITAIPu.

É um projeto muito ambicioso, mas conta com os parceiros certos e será realizado numa cidade que é hoje uma referência na área da mobilidade urbana.

uma das caraterísticas inovadoras do Projeto itaiPu binacional “ Laboratório de Mobilidade inteligente de Nova geração” reside, também, na preocupação com as

boas práticas organizacionais? Considera que os Projetos de P&d devem ser, tam-bém, mobilizadores de boas práticas ao nível da governança das empresas?

Este será um exemplo de como Projetos de P&D poderão também contribuir para a adoção de boas práticas de governança com vistas a sustentabilidade das empre-sas. ITAIPu e o CEiiA são signatários do Pacto global das nações unidas e uma referência internacional na implementa-ção de alguns dos seus princípios. Desta forma, pretendemos com o Projeto mo-bilizar os diferentes parceiros para esta forma de fazer e viver dentro das orga-nizações.

um dos pontos que queremos também destacar é que, mesmo sendo um projeto da área tecnológica, ele tem na liderança executiva número igual de mulheres e ho-mens. Acho este dado muito interessante, porque surgiu naturalmente. É um projeto que na sua essência tem por base a equi-dade de género, representando um avan-ço significativo neste contexto no mundo laboral. O projeto cumpre, assim, também, o seu papel pela sustentabilidade, de uma forma mais alargada.

Considera que este Projeto com o Ceiia constitui apenas o primeiro de muitos a ser desenvolvido pela parceria?

Este é o primeiro e esperamos que no futuro possam existir muitos mais. Mas, como diz o Diretor geral do Brasil, na ITAI-Pu Binacional, o Eng.º jorge Samek, “Va-mos pensar grande, começar pequeno e fazer rápido”. Seguramente que, com a qualidade técnica das equipes da Itaipu e do CEiiA, este não será apenas um Pro-jeto mas sim uma longa caminhada no desenvolvimento tecnológico e na busca de contribuir para um planeta mais sus-tentável.

12

ParCeria abre a POrta Para O MerCOSuLO vice-primeiro-ministro disse que a parceria do centro de inovação CEiiA com a gigante energé-tica Itaipu para a produção de um carro elétri-co inteligente é mais um passo na abertura aos mercados do Mercosul e à internacionalização à escala continental.In jornal da Madeira

CarrO eLeCtriCO iNteLigeNte NãO POLueNte eStá eM deSeNvOLviMeNtOO centro português de inovação CEiiA e a ener-gética brasileiro-paraguaia Itaipu vão desenvol-ver um carro elétrico inteligente não poluente que funcionará como transporte público, reduzi-rá os custos da mobilidade das famílias e poderá ser pago na fatura do mês.In Açores Online

CarrO eLétriCO iNteLigeNte NãO POLueNte LuSO-braSiLeirO eM deSeNvOLviMeNtOChamam-lhe revolucionário, porque não é ape-nas um carro elétrico, mas um veículo “inteligen-te” e com zero emissões que introduz um novo paradigma da mobilidade, baseado na partilha, ou seja, em que o condutor deixa de ser o pro-prietário e passa a utilizador sempre que assim o desejar, podendo até reservá-lo para determi-nadas ocasiões e pagando apenas as suas des-locações no final do mês.In Zap AEIOu

CarrO eLétriCO iNteLigeNte NãO POLueNte eStá eM deSeNvOLviMeNtOO centro português de Inovação CEiiA e a ener-gética brasileiro-paraguaia Itaipu vão desenvol-ver um carro elétrico inteligente não poluente que funcionará como transporte público, reduzi-rá os custos da mobilidade das famílias e poderá ser pago na fatura do mês.notícias ao Minuto

PrOjetO Para uSO de CarrO eLétriCO Põe Curitiba MaiS uMa vez Na vaNguardaInédito no Brasil, o projeto tem quatro fases. Até 2020, a ideia é adotar soluções de comparti-lhamento de carros elétricos e bicicletas, com integração aos diversos serviços de transporte público. A iniciativa é uma parceria do municí-pio com Itaipu, Renault-nissan do Brasil e Centro para a Excelência e Inovação na Indústria do Au-tomóvel Ceiia -, de Portugal.REVISTA PETRuS

Curitiba iNtegra veÍCuLOS eLétriCOS à FrOtaO município de Curitiba lançou, o projeto Curiti-ba Ecoelétrico, que busca implantar um progra-ma de mobilidade urbana sustentável na cidade e a judar a cumprir a meta de redução da emis-são de gases tóxicos. Em parceria com a Itai-pu Binacional, a Aliança Renault-nissan e CEiiA (Centro para a Excelência e Inovação na Indús-tria do Automóvel) de Portugal, a prefeitura da capital paranense vai incorporar à frota dez car-ros e três micro-ônibus movidos a eletricidade.jORnAL DO COMÉRCIO - Brasil

itaiPu e eMPreSa POrtugueSa reFOrçaM reLaçãO MerCOSuL-ue A Itaipu Binacional e o Centro para a Excelência e Inovação na Indústria do Automóvel (CEiiA), de Portugal, formalizaram nesta sexta-feira (14), em Foz do Iguaçu (PR), uma parceria para de-senvolver no Brasil e na América Latina sistemas de gestão de energia para abastecimento, ges-tão de frota e compartilhamento de veículos elé-tricos.nOODLS.COM

Clipping

RTP sic

13

Ceiia iNtegra PrOjetO de MObiLidade úNiCO NO MuNdO Curitiba eCO-eLétriCO

Foi apresentado em Curitiba, Brasil, o pro-jeto “eco Curitiba - Mobilidade de primei-ra geração”, que faz da cidade brasileira a primeira no mundo onde a mobilidade será uma ‘utility’.

O objetivo é conseguir a integração de todos os serviços de mobilidade da cida-de, permitindo a existência de uma fatu-ra única de mobilidade, como já acontece com a água ou a eletricidade.

O CEiiA é um dos parceiros deste projeto de grande dimensão que irá tornar, até 2020, a cidade brasileira no maior cen-tro de mobilidade avançada e «verde». Para além do CEiiA, esta iniciativa mo-biliza outros parceiros institucionais que contribuem em diferentes vertentes, no-meadamente a Prefeitura de Curitiba, a ITAIPu (rede geradora de energias limpas e renováveis), a Renault nissan, a uRBS –

urbanização de Curitiba e o IPPuC – Ins-tituto de Pesquisa e Planeamento urbano de Curitiba.

Desde 2008 que a cidade de Curitiba se tem afirmado como uma referência e um exemplo na área da Mobilidade, par-tindo de uma abordagem integrada dos conceitos de Mobilidade, Energia e In-formação. Assim, o Projeto concretiza-se num conjunto de eixos de ação que evi-denciam componentes de inovação que colocam a cidade brasileira na vanguar-da: Inteligência – através de um sistema de gestão e monitorização com base na plataforma MOBI.ME, o “Smart Connected Curitiba”; Dispositivos – utilizando auto-carros inteligentes, veículos elétricos Re-nault e bicicletas elétricas; e Infraestrutu-ras – através de uma rede inteligente e multifuncional de carregamento elétrico, feita a pensar nos utilizadores/cidadãos.

14

O projeto, que deverá estar implemen-tado até 2020, integra um conjunto de iniciativas-piloto, que arrancam já no âm-bito do Campeonato Mundial de Futebol 2014, com a implementação de um proje-to de mobilidade elétrica – através da cir-culação de carros e autocarros elétricos –, e de uma rede de bicicletas elétricas – através da implementação de rede de pontos de carregamento em locais espe-cíficos da cidade que permitam demons-trar o potencial da bicicleta elétrica como veiculo last mile em serviços de interesse público. Até 2016 prevê-se o desenvolvi-mento de um projeto piloto de integra-ção de soluções de sharing corporativo, a criação de novos serviços de Mobilidade na Rede de transportes de Curitiba, com vista a que, em 2019-2020, a cidade seja um caso único de mobilidade como utili-ty: um sistema 100% integrado, sustentá-vel e em rede.

O CEiiA tem uma intervenção transversal em todas estas iniciativas, assumindo-se como uma referência determinante na concretização do projeto. neste contex-to, o CEiiA é responsável pela implemen-tação, gestão e monitorização da micro rede de carregamento, através da utili-zação do MOBI.ME, bem como pela inte-gração de veículos, eletropostos e outros dispositivos no MOBI.ME em conjunto com a ITAIPu, rede brasileira de energias re-

nováveis, e pelo apoio na preparação dos veículos e dos pontos de carregamento. Após 2014, o CEIIA será também respon-sável pelo design, desenvolvimento e apoio à industrialização de eletropostos e pontos de carregamento, e pela disponi-bilização do serviço com base na plata-forma MOBI.ME, adaptando-o à realidade da cidade de Curitiba. Dada a sua vasta experiência, o CEiiA dará apoio ao dese-nho e à criação da plataforma de servi-ços de mobilidade de nova geração do projeto, tendo a seu cargo a gestão da operação de mobilidade inteligente em Curitiba.

O Projeto Curitiba Eco Elétrico destaca-se não só pela forte vertente de inovação, mas também por constituir oportunida-des relevantes para o futuro, conside-rando a redução da pegada ambiental, o crescimento exponencial da população urbana e a dinâmica da indústria automó-vel. Ao mesmo tempo, o projeto concretiza um conjunto de abordagens inovadoras ao negócio da mobilidade, contribuindo para a dinamização da economia local e nacional, com o desenvolvimento de no-vos produtos e serviços. Promovendo a valorização da componente industrial, o Projeto projeta a cidade brasileira no con-texto global nos setores da inovação, mo-bilidade e sustentabilidade urbana.

EVENTOS

17

Ceiia aSSOCia-Se aOS 50 aNOS da MitSubiShi FuSO truCk eurOPe

A Mitsubishi Fuso Truck Europe (MFTE) localizada no Tramagal, celebrou no dia 12 de fevereiro, 50 anos de pro-dução automóvel. Este evento contou com a presença do Primeiro-Ministro, Pedro Passos Coelho e de Wolfgang Bernhard, membro do conselho de ad-ministração da Daimler Trucks, a prin-cipal acionista da MFTE.

Esta unidade de produção automóvel, produziu nestes 50 anos de existência cerca de 200.000 unidades das quais 95% foram para exportação. Atual-mente esta unidade produz o modelo Canter para mais de 30 países.

Com mais de 300 colaboradores, a em-presa produziu no ano passado cerca de 4.000 viaturas do modelo Canter, e registou um volume de faturação de 100 milhões de euros no mesmo perÍo-do, sendo hoje considerada como uma unidade de referência da Daimler e da Mitsubishi para a Europa.

jorge Rosa, o presidente da Mitsubishi Fuso Truck Europe assinalou o caminho percorrido por esta unidade industrial, que nasceu no final do século 19 no Tramagal da vontade e pela iniciativa de Eduardo Duarte Ferreira.

18

no âmbito da política de responsabi-lidade social, foi ainda efetuada pelo presidente da MFTE a oferta de uma viatura Fuso Canter a uma Instituição de Solidariedade Social de Abrantes, que presta assistência a crianças com deficiência e às suas famílias.

na ocasião das comemorações dos 50 anos desta unidade, foi anunciado o alargamento dos mercados de destino com o início da exportação do modelo Canter, para o mercado da Turquia e de Marrocos, o que irá implicar um au-mento substancial da produção deste modelo.

nos próximos anos o objetivo da MFTE passa pelo aumento da produção e modernização da fábrica do Tramagal, fazendo estes objetivos parte de um plano de investimentos de 27 milhões de euros iniciado em 2011, e que se prolongará até ao final de 2014.

Dos 27 milhões de euros, cerca de 5 milhões de euros serão aplicados no desenvolvimento de um novo veículo elétrico - a Fuso Canter E-Cell, tendo sido Portugal o pais escolhido para a realização dos testes dos 10 protótipos em diferentes utilizadores piloto.

O CEiiA foi a entidade escolhida pela Mitsubishi como o seu parceiro para o acompanhamento dos testes dos 10 protótipos do novo modelo, que cons-titui um passo e uma oportunidade importante no futuro desta unidade. A representar isto mesmo, assistiu-se à exibição pública do primeiro protó-tipo produzido em Portugal do futuro Canter E-Cell, que esteve ligado ao um posto de carregamento tam-bém desenvolvido pelo CEiiA para a MagnumCap.

O CEiiA, quis juntar-se a este even-to tendo marcado presença através do seu Administrador Eng.º António nogueira da Silva.

19

PCt da MObiLidade adere

aO POrtugaLCLuSterS

no dia 5 de Março 16 Pólos e Clusters nacionais marcaram presença no lança-mento da iniciativa PORTugALclusters.

Os Pólos e Clusters têm sido nos úl-timos anos na união Europeia e um pouco por todo o mundo entidades centrais na dinamização das diversas fileiras ou cadeias de valor da econo-mia, promovendo sinergias entre os seus membros (principalmente em-presas, centros de I&D e outras insti-tuições públicas e privadas). Portugal tem sido um exemplo dessa boa práti-ca, desde que em 2009 o governo re-conheceu um conjunto de Pólos e Clus-ters de Tecnologia e Competitividade, que desde então têm reforçado a sua ligação às fileiras que representam, com o envolvimento ativo dos seus di-ferentes membros.

Esta iniciativa tem como objetivo reu-nir os Clusters portugueses numa rede de cooperação, a fim de explorar as sinergias e projetos em áreas de inte-resse comum ligadas à inovação, in-ternacionalização e competitividade das entidades das diferentes cadeias

de valor. Visa também coordenar es-tas atividades de interesse estratégico e contribuir para o desenvolvimento económico nacional de forma concer-tada, informando periodicamente os esforços e conquistas ao governo por-tuguês, bem como, promover ativida-des de formação sobre clusterização e contribuir para a divulgação e relações internacionais dos clusters portugue-ses e seus membros.

Desde 2010 que os Pólos e Clusters se reúnem de forma periódica e informal para discutir problemas operacionais comuns e projetos e iniciativas con-juntas, com a finalidade de potenciar espaços de inovação e competitivi-dade das diferentes cadeias de valor, experiências e conhecimentos entre clusters, contribuir para o esforço de desenvolvimento económico nacional, entre outras áreas de interesse comum. Após 3 anos de reuniões e encontros conjuntos decidiu-se formalizar e par-tilhar esta disposição de trabalhar em conjunto para com os Associados de cada um, as entidades institucionais e com a sociedade civil.

20

O Evento de Lançamento desta iniciativa teve lugar no Pavilhão do Conhecimento no Parque das nações em Lisboa onde, para além da assinatura formal do Acor-do de Parceria, contou com a participa-ção de um perito europeu em Clusters de competitividade, Alberto Pezzi, de um perito da Dg Enterprise, josé Freitas e, ainda, do Secretário de Estado da Inova-ção, Investimento e Competitividade, Dr. Pedro gonçalves.

Alberto Pezzi, conhecido especialista In-ternacional, demonstrou a importância Estratégica dos Clusters como instrumen-to ativo de Competitividade, baseado na experiencia de Sucesso da Catalunha e nas fortes expectativas positivas suscita-das pelo exemplo de cooperação Portu-guesa.

jose Freitas, responsável da Comissão Europeia. reforçou o apoio concreto do próximo período financeiro para o desen-volvimento das estratégias de clusters, com enfoque no Programa Cosme e em ações de parceria bilateral com países como o Brasil.

O Secretário de Estado da Inovação, In-vestimento e Competitividade, Dr. Pedro gonçalves, reconheceu que a iniciativa PORTugALclusters é fundamental e que o

Ministério da Economia a apoia, salientou a importância e a oportunidade da inicia-tiva e o envolvimento ativo que o governo coloca no segundo ciclo de clusterização.O Secretário de Estado reforçou ainda o papel dos clusters numa perspetiva de cadeia de valor, conjugando estas Estra-tégias de Eficiência Coletiva com outros parceiros por forma a potenciar entre outros, as exportações, o emprego e a articulação entre o mundo empresarial e científico.

É fundamental avançar com o segundo processo de reconhecimento que permita consubstanciar as diretrizes para os pró-prios clusters ao nível do quadro comu-nitário.

Os Pólos e Clusters aderentes a esta iniciativa são:

Cluster Agroindustrial do Centro

Cluster Agroindustrial do Ribatejo

Cluster da Pedra natural

Cluster das Empresas de Mobiliário de Portugal

Cluster das Indústrias Criativas na Região do norte

Cluster do Conhecimento e da Economia do Ma

Cluster habitat Sustentável

Pólo de Competitividade da Energia

Pólo de Competitividade da Saúde

Pólo de Competitividade das Tecnologias de Informação, Comunicação e Eletrónica

Pólo de Competitividade das Tecnologias de Produção

Pólo de Competitividade e Tecnologia Agroindustrial

Pólo de Competitividade e Tecnologia das Indústrias da Mobilidade

Pólo de Competitividade e Tecnologia das Indústrias de Base Florestal

Pólo de Competitividade e Tecnologia das Indústrias de Refinação, Petroquímica e Química Industrial

Pólo de Competitividade e Tecnologia Engineering & Tooling.

21

giuliano Luchetta Martins, brasileiro de 16 anos, foi o primeiro participante estran-geiro na iniciativa ‘Engenheiro do Século xxI’ que visa promover a interação de jo-vens estudantes com o mundo da enge-nharia.

Durante esse período, acompanhou todas as fases de um projecto de construção de um skate, desenvolvido junto da equipa de engenharia do CEiiA.

As suas impressões positivas ficam bem patentes nas suas declarações.

“ Para mim a oportunidade de ir ao CEiiA, em Portugal, participar do Programa Enge-nheiro do Século xxI foi uma experiência incrível. Foi experimentar uma indepen-dência adiantada, ao ter a responsabilida-de de ir trabalhar e ao mesmo tempo ter que me cuidar. no estágio, ter que pensar em todas as fases do projeto, do planeja-mento à execução foi algo incrível e, junto com isso, aprender com as dificuldades e os pontos críticos. Como exemplo, definir o que seria o projeto que eu esperava defi-

nir em algumas horas e foi mais de um dia, definir os materiais, as caracteristicas po-sitivas e negativas de cada um, controlar os prazos, as discussões entre engenha-ria, design e o workshop. Até então, não imaginava como iríamos concluir. Mesmo assim, no final predominou o consenso e seguimos em frente. Para mim, a melhor parte foi a interação com o pessoal, tanto no trabalho, definindo o projeto, criando o design, as peças mecânicas e consolidan-do o skate, como no lazer dentro do CEiiA, conversando nas pausas para café, no al-moço, jogando matraquilhos, quanto fora do trabalho jogando bola e jantando, ten-do a possibilidade de conviver com a fa-mília dos amigos em Lisboa. Por fim, posso afirmar que a oportunidade desta expe-riência no CEiiA foi muito boa, tanto no aprendizado de trabalho como experiên-cia de vida e interação com as pessoas.”

giuliano Luchetta Martins, primeiro participante estrangeiro na iniciativa “Engenheiro do Século xxI”.

eNgeNheirO dO SéCuLO XXi

22

AS InOVAÇÕES

nesta edição, as surpresas vieram tam-bém de construtores como a EDAg, espe-cialista em aviação e voos espaciais, que apresentou um carro do futuro em três dimensões.

A fabricante suíça de automóveis Rins-peed apresenta o seu projeto autónomo “xchange”. A lembrar uma sala móvel, com 20 configurações de assentos dife-rentes, este veículo tem televisão e uma máquina de café expresso, tudo para ser apreciado enquanto o carro se ocupa da condução.

Engenheiros da universidade Metropo-litana de helsínquia juntaram-se a uma empresa finlandesa para apresentar um protótipo de um carro em madeira, um veículo compacto que utiliza biomate-riais renováveis. A indústria automóvel caminha no sentido do alumínio, mas os fabricantes deste carro acreditam que as fibras de madeira e laminados de cânha-mo podem substituir a fibra de vidro e plásticos.

nOVAS TECnOLOgIAS

As novas tecnologias, aplicadas ao setor automóvel, são um dos motes deste Salão.

um sistema, criado por um dos gigantes da informática, permite que os condutores acedam a algumas aplicações dos tele-móveis no seu carro, enquanto conduzem.

há várias marcas, de gama média e alta, que estão a apostar nesta e noutras tec-nologias. O “Carplay” é um destes siste-mas.

“Este sistema permite ao condutor aceder às aplicações do seu telefone no veícu-lo, através de um ecrã. Aplicações como mapas, funções de telefone, música. Mas quando se trata de aplicações de redes sociais haverá limitações. não vai permi-tir, por exemplo, acesso total ao Facebook como no telemóvel”, explica Anna Buett-ner, gestora da IhS Automotive.

As novas apostas tecnológicas aumen-tam o preço dos carros mas, segundo os construtores, facilitam a condução. nos carros de luxo, como os da Rolls Royce, esta aposta é, facilmente justificável. “O carro tem um design evolutivo do qual fazem parte uma série de novas tecnolo-gias. uma delas é a transmissão assistida por satélite. Esta tecnologia permite que o carro utilize o sistema de navegação do carro, mais informações de gPS, para prever o futuro, ver um pouco mais além. Quer dizer, o carro está preparado para a estrada seguinte”, adianta Robert kilty, responsável de marketing da marca.

São as inovações futuristas que marcam este certame. A gama de luxo da nissan, da Infiniti, tem um sistema que transmite às rodas as intenções do condutor, mais rapidamente do que um sistema mecâni-co tradicional.

SaLãO autOMóveL de geNebra 2014

a edição deste ano do Salão internacional de genebra apresentou 65 automóveis em estreia mundial bem como um leque alargado de modelos com interessantes inovações tecnológicas

23

A Toyota, por exemplo, criou um modelo onde a direção é controlada movendo o corpo. A tecnologia não é nova mas a apli-cação é, já que este carro não tem volante.

Para quem gosta de ter o seu próprio es-paço e dar nas vistas a fabricante fran-cesa de motas personalizadas, Lazareth, criou um modelo onde o habitáculo se di-vide em dois. O veículo é um cruzamento entre uma moto e um carro alimentado por um motor jaguar V8 supercharged. “Claro que as pessoas ficam surpreendi-das, porque é uma categoria incomum, de três rodas. Ou seja, não é nem um carro nem uma mota, é um veículo de três ro-das. É reconhecido na Europa como um veículo de três rodas”, explica Ludovic La-zareth.

A nissan apresentou o protótipo de um carro desportivo elétrico, modelo que entrará em produção daqui a três anos. Chama-se “Blade glider” e usa tecnologia eletrónica que resulta, segundo a marca, em zero emissões de CO2.

Também os chineses querem começar a dar cartas no setor automóvel e apresen-taram, na Suíça, uma espécie de concor-rente dos compactos elétricos europeus. Os fabricantes afirmam que é o veículo elétrico mais pequeno e que é responsá-vel por zero emissões de carbono.

24

na semana de 31 de Março a 3 de Abril, decorreu a Semana Aeroespacial no IST. A edição deste ano, permitiu aos interes-sados assistir a workshops e palestras ministradas por diversas entidades convi-dadas. O CEiiA apresentou um workshop sobre Compósitos , no 1º dia, e uma pales-tra sobre Aeroacústica de Rotores de Heli-cópteros, no 2º dia. Esteve ainda represen-tado com um stand no átrio do pavilhão de Civil, no âmbito da Feira Empresarial,

onde os alunos demonstraram grande interesse em recolher informações mais detalhadas sobre o CEiiA, os projetos em curso e a possibilidade de realização de estágios/mestrados. neste evento desta-cou-se também a presença da Embraer, com uma palestra sobre os “Centros de Ex-celência Embraer em Portugal”, a OgMA, a Active Space Technologies, a g Air – Trai-ning Centre, entre outras.

Ceiia MarCa PreSeNça

Na SeMaNa aerOeSPaCiaL

dO iNStitutO SuPeriOr téCNiCO

25

Ceiia diNaMiza aCtividadeS COM O PrOgraMa a+

no passado dia 6 e 7 de Março realiza-ram-se no CEiiA um conjunto de activi-dades no âmbito do Programa A+.

Foram sete as Workshops Técnicas que conseguiram juntar pela primeira vez à mesma mesa as respectivas equipas de Investigação de cada Projecto cor-respondente, e constituídas pelos bol-seiros de investigação, engenheiros e especialistas do CEiiA, os professores universitários responsáveis pela supervi-são académica dos projectos e ainda os coordenadores dos mesmos.

Estas sessões, de aproximadamente uma hora e meia, serviram não apenas para apresentação e discussão do progres-so e próximas fases dos Projectos, mas também para averiguar o nível de fami-liaridade do grupo com os tópicos téc-nicos, discutir as vantagens dos temas de investigação para o CEiiA, e avaliar possíveis sinergias internas e aplicações a casos de estudo industriais.

Realizou-se também no mesmo dia 7 de Março o primeiro de vários Seminários A+ previstos para este ano.

O Engº josé Rui Felizardo, presidente do CEiiA, abriu o evento com uma apresen-tação da estratégia por detrás do Pro-

grama A+, evidenciou bem a importân-cia deste para o futuro do CEiiA.

Seguiu-se uma apresentação genérica dos 12 Projectos de Investigação do Pro-grama A+ pelos Coordenadores Engº Rui Pimentel Santos e Engº Bernardo Ribeiro.

O Seminário contou ainda com a pre-sença especial do Engº Ricardo Reis da Embraer que falou dos desafios actuais e futuros, daquela que é a 3ª maior cons-trutora de aviões do mundo, nomeada-mente no que diz respeito à integração da sustentabilidade no desenvolvimento de produto.

E, por fim, o público contou com duas palestras técnicas administradas pelo Professor Fernando Lau do Instituto Su-perior Técnico de Lisboa (IST) à volta do tema “Emerging Tools for Novel Design Approaches in Aeronautics”, mais concre-tamente:

1. Rotor Noise Reduction – que procurou apresentar ao público o actual state-of--the-art da acústica de rotores e explo-rar ideias associadas à ferramenta de software acústico actualmente em de-senvolvimento no CEIIA através de um dos Projetos A+.

26

2. Aircraft Multidisciplinary Design Optimi-zation - que procurou dar a conhecer ao público novos tipos de MDO frameworks, explorando a sua aplicação em estudos de designs de aeronaves inovadores ac-tualmente em curso. Foi também discu-tida uma das ferramentas de software MDO actualmente a ser desenvolvida no IST.

Os eventos que decorreram ao longo destes dois dias mobilizaram no total aproximadamente quarenta pessoas de várias instituições, desde a Acade-mia à Indústria, na sua grande maioria engenheiros do CEiiA e corresponde-ram a um primeiro esforço de dinami-zação da vertente de capacitação do Programa A+.

O Programa A+ tem como objectivo desenvolver capacidades e competências espe-cializadas no CEiiA através de um conjunto de Projectos de Investigação Industrial, principalmente na área da aeronáutica mas também na do petróleo e gás e dos siste-mas urbanos inteligentes, promovendo dessa forma novas relações entre a Indústria e a Ciência.

Programa a+: Projectos de investigação industrial

P1. Deterministic and Stochastic Multidisciplinary Design Optimization for industrial aeronautics -

promoting novel design concepts with additive manufacturing

P2. Improving cabin noise environment - optimizing structural and vibro-acoustic behaviour of flow-

-excited composite aircraft panels

P3. Crashworthiness of helicopter subfloor structures – improving design solutions with composite

materials

P.4 Developing and adapting FAST for helicopter noise Prediction and Reduction.

P5. Structural analysis of a reactive flex joint – a method for controlling global riser loads for oil ex-

ploration

P6. urban sensors stimulating smarter citizens

P7. On electric vehicles environmental and economic impact and related technological trajectories

in the production of batteries, transmission and e-motors

P8. Towards novel composite bonding solutions for industrial applications: hybrid CFRP / Metallic Foils

for high Performance Bolted joints Structural Analysis and Cost Model

P9. Improving material selection in the early-phases of new Product Development Projects

P10. Managing emerging technologies under increasing uncertainty in industrial aeronautics

P11. Promoting suppliers value chains and Industrialization policies in industrial aeronautics under

increasing uncertainty

P12. South Oil&gas Observatory

Legenda: A Azul os Projectos que contaram com Workshop Técnica nas datas referidas no artigo – 6 e 7 de Março.

27

28

O CEiiA com o apoio da AICEP, realizou no passado dia 27 de fevereiro, o primeiro Supplier’s Day de empresas Portuguesas junto do construtor BMW. A colaboração da AICEP, em especial do centro de negó-cios de Berlim, foi um fator crítico de su-cesso. Este evento decorreu, em Munique, no edifício sede do Centro de Pesquisa e Inovação deste construtor (BMW FIZ).

A sessão de abertura contou com a pre-sença do Embaixador de Portugal em Ber-lim, Dr. Luís de Almeida Sampaio, que su-blinhou o caracter inovador das empresas presentes, sendo este mesmo valor reco-nhecido por herr Dahmen– Vice Presiden-te de compras da BMW durante a sessão de abertura do evento.

Subordinada ao tema “Portugal Driving the Future in the Automotive Industry”, as

diferentes empresas exibiram o que de melhor Portugal pode desenvolver para o exigente e avançado setor automóvel. A área do setor de componentes automó-veis é hoje um setor de grande relevo para a economia portuguesa, com um turnover anual superior a 5 mil milhões de euros, e manutenção de mais de 40 mil postos de trabalho. A maior parte dos componentes produzidos localmente têm como destino o mercado internacional. O setor é o se-gundo mais importante exportador a nível nacional, representando mais 4% do PIB nacional.

no espaço especificamente preparado para a efeito, os mais altos representantes da área de R&D e de compras do constru-tor germânico, puderam constatar os ele-vados padrões de qualidade e inovação das empresas Portuguesas, nas mais di-

bMW SuPPLier’S dayCeiia aPreSeNta SOLuçõeS iNOvadOraSeM MuNiQue

29

versas áreas, desde a oferta de materiais inovadores para os interiores a soluções tecnológicas de mobilidade, soluções ino-vadores de revestimentos e novos pro-cessos de transformação, bem como a vantagem operacional competitiva das empresas Portuguesas neste setor.

no final, o evento foi considerado um su-cesso. A BMW, aproveitou o encerramento para desafiar Portugal a repetir o evento de uma forma bi-anual, ficando desta for-ma aberta a porta para novas empresas se apresentarem a este construtor. O exem-plo desta missão, vai por sua vez também permitir a abertura de outros construtores automóveis a este tipo de iniciativas.

Além do CEiiA estiveram presentes nes-ta missão as seguintes empresa: Amo-rim Cork Composites, Caetano Coatings, Couro Azul, Critical Software, grupo ERT, Inapal Plásticos, Incompol, key Plastics e TMg Automotive.

30

OPINIÃO

31

O eXeMPLO dO Ceiia

Por Francisco jaime Quesado

há 15 anos foi fundado o CEiiA – Centro de Excelência para a Inovação da Indús-tria Automóvel, um projecto inovador que desde o principio congregou à sua volta Empresas, universidades e Centros de Inovação, com um forte envolvimento de Entidades Públicas. Localizado no Tec-maia – uma das Plataformas de Ciência e Tecnologia do nosso país – e quase a inaugurar um novo Centro em Matosinhos – que vai ser uma referência a nível global – o CEiiA – que acaba de apresentar em Itaipú, em Foz de Iguaçu, no Sul do Brasil, um Projecto de Parceria Internacional na área da Mobilidade Inteligente – é um dos melhores Exemplos do que precisamos para Portugal. Confiança, Ambição, Talen-to e Valor – palavras chave dum Projecto que hoje já é Futuro!

O CEiiA é já há algum tempo o motor de um cluster estratégico centrado na área das indústrias da mobilidade que nos úl-timos anos permitiu o desenvolvimento, na base da inovação e criatividade, de competências, talentos e novas oportuni-dades. A dinamização da criação de valor e reforço da inovação tecnológica ganhou muito com o trabalho em rede, com for-te presença global, do CEiiA, Por isso, em tempos de crise e de aposta num novo Paradigma para o futuro, o CEiiA deve constituir o verdadeiro centro de uma convergência estratégica entre o Estado, as Empresa e as universidades / Centros de Inovação – o CEiiA deve vir a ser a re-ferência da aposta num novo Modelo de Desenvolvimento Estratégico para o país.

O Investimento de Inovação e Valor de-sempenha um papel de alavancagem da mudança único. Portugal precisa de for-ma clara de conseguir entrar com suces-so no roteiro deste Investimento, associa-do à captação de Empresas e Centros de I&D identificados com os sectores mais dinâmicos da economia – Tecnologias de Informação e Comunicação, Energia,

Automóvel e Aeronática, entre outros. O CEiiA tem sabido fazer o seu papel nestas áreas, através duma abordagem distin-ta, protagonizada por “redes activas” de actuação nos mercados globais envolven-do os principais protagonistas sectoriais (Empresas Líderes, universidades, Cen-tros I&D), cabendo às agências públicas um papel importante de contextualização das condições de sucesso de abordagem dos clientes. O exemplo do CEiiA tem por isso que ser potenciado.

32

33

NOTÍCIAS

34

eMbraer aSSiNa COM aiCeP aCOrdO Para CeNtrO teCNOLógiCO eM évOra...................................................................................................................

A construtora aeronáutica brasileira Embraer vai criar um centro de engenharia e tecnologia, nas suas instalações em Évora, para o desenvolvimento de peças e estruturas em materiais compósitos, prevendo a contratação de cerca de 20 engenheiros. O protocolo para a criação do centro foi agora assinado, em Évora, entre a empresa, a Agência para o Investimento e Comércio Externo de Portugal (AICEP) e o Instituto do Emprego e Formação Profissional, na presença do ministro da Economia, António Pires de Lima.In Aicep Portugal global Online- 24-02-2014

daSSauLt e bae SySteMS aCOLheM PaCtO aNgLO-FraNCêS uCav (uNMaNNed COMbat air vehiCLe)...................................................................................................................

A BAE Systems e a Dassault Aviation aplaudiram o lançamento pelo Reino unido e França de um estudo de fiabilidade de uCAV de dois anos no valor de 120 milhões de libras, cerca de 198 mil dólares. O pacto foi apresentado num encontro entre o primeiro-ministro do Reino unidos, David Cameron, e o presidente francês, François hollande. As primeiras pesquisas sobre o programa foram realizadas pelas duas empresas, junto com parceiros como Rolls-Royce, Safran, Thales e Selex, levando à necessidade de um estudo conjunto. In Flight global – 31-01-2014

NOTÍCIAS

AERO

O FuturO dOS vOOS SuPerSóNiCOS...................................................................................................................

O Concorde é uma coisa do passado, mas uma série de empresas estão na corrida para lançar o primeiro jato executivo supersónico. A Aerion Corporation está a trabalhar num jato que chegaria à velocidade Mach de 1.6 e, possivelmente, estar pronto para lançamento em 2020, enquanto a Spike Aerospace anunciou planos para o S-512, um jato executivo que pode viajar a uma velocidade Mach de 1,8 e estaria disponível por 2018. Então, por que demorou quase 50 anos para voltarem a este conceito? De acordo com Vik kachoria, presidente e CEO da Espiga Aerospace, uma das principais questões que preocupam os construtores é o “sonic boom” que o Concorde provocava e se tornou um problema - o ruído perturbador que resulta das ondas de choque criadas quando um objeto viaja mais rápido que a velocidade do som.In Cnn – 05-03-2014

CaNadá abre CeNtrO de teSteS uav................................................................................................................... O recém-expandido unmanned Aerial System Centre of Excellence (uASCE) abriu as portas de uma nova fábrica no Quebec, enquanto os seus aliados assinaram um acordo de cooperação multinacional para apoiar a integração desta tecnologia no espaço aéreo não-segregado. Apelidado de Projeto Essor, com um custo estimado de 3,8 milhões de dólares, esta expansão local tem sido apoiada por um Porgrama de Investimento e Desenvolvimento Económico do canadá para a região do Quebec, e ainda apoio adicional do governo Regional. In Flight global – 28-02-2014

35

O setor aeronáutico continua a apresentar um potencial de crescimento sus-tentado nas próximas décadas, alavancado no segmento comercial que pro-cura dar resposta às crescentes necessidades de transporte aéreo. Estas fazem sentir-se, em particular, nos países emergentes considerando o crescimento de atividade e fluxos económicos gerados naquelas regiões. Em particular a Amé-rica Latina apresenta o maior crescimento esperado em fluxo de passageiros, de acordo com as previsões da FAA. É assim expectável que o investimento efetuado pelo Brasil na indústria aeronáutica, e que ainda se verifica (veja-se as empresas que estão envolvidas nas contrapartidas do gRIPEn) venha a gerar fortes retornos durante este período. A EMBRAER, empresa bandeira da indústria aeronáutica brasileira, continua o seu processo de afirmação global, acrescentando uma importante componen-te de engenharia à infraestrutura de manufatura presente em Portugal, nas fábricas de Évora. Esta valência adicional vem reconhecer a existência de con-dições em Portugal para a fixação de atividades de engenharia, desde logo pela excelência dos seus recursos humanos e escolas de engenharia, por um lado, e evidencia a mais-valia da componente de engenharia nas atividades produtivas, por outro.

no capítulo nacional, destacamos a formação do AeroCluster Portugal, inte-grando verticalmente valências desde a engenharia até à manufatura e teste de componentes para a indústria aeronáutica, podendo constituir-se como um embrião de uma cadeia nacional de abastecimento para a aeronáutica. À luz de outros casos de estudo, reunidas as vontades da indústria e o alinhamento das políticas públicas, será fundamental a concretização de projetos conjun-tos que permitam materializar a estratégia de integração de competências, criação de sinergias e agregação de valor e competitividade para o mercado mundial aeronáutico.

Pedro Carrilho Filipe (INTELI)

o

pin

ião

36

bMW e MerCedeS vãO LaNçar MaiS MOdeLOS COM MeNOS PLataFOrMaS...................................................................................................................

A BMW e a Mercedes-Benz decidiram reduzir o número de plataformas para cortarem nos custos e acelerarem o processo de desenvolvimento de novos modelos. Segundo as informações existentes, o grupo BMW pretende cingir-se a apenas duas arquitecturas (uma para os veículos de tração dianteira e outra para os modelos de tração traseira), em vez das atuais cinco bases de desenvolvimento usadas por Mini e BMW.In Autohoje- 20-03-2014

autOeurOPa deverá aNuNCiar QuartO MOdeLO até juNhO...................................................................................................................

O secretário de Estado da Inovação, Investimento e Competitividade, Pedro gonçalves, foi conhecer a nova versão do Scirocco, coupé desportivo fa-bricado em Palmela desde 2008. O diretor-geral da Volkswagen (VW) Autoeuropa admitiu que o anúncio do quarto modelo poderá estar para “bre-ve”. na passada semana, à margem da apresenta-ção da nova versão do Scirocco, António de Melo Pires disse que “o anúncio do querto modelo está para breve. Estamos a falar eventualmente no pri-meiro semestre”.In Diário Económico- 10-03-2014

MitSubiShi iNveSte MaiS 5,5 MiLhõeS Na FábriCa dO traMagaL...................................................................................................................

O plano de investimentos da fábrica da Mitsubishi Fuso Truck Europe, entre 2011 e 2014, atinge os 27 milhões de euros. A fábrica da Mitsubishi Fuso Tru-ck Europe (MFTE), sedeada no Tramagal, vai in-vestir 5,5 milhões de euros este ano, um valor que terá como destino preparar a empresa com novos equipamentos e ferramentas (três milhões de eu-ros) e dar início ao projecto da Canter E-Cell, um camião 100% elétrico (2,5 milhões de euros).In Económico Online- 12-02-2014

NOTÍCIAS

AuTO

ParLaMeNtO eurOPeu aPrOva reduçãO daS eMiSSõeS de CO2 dOS autOMóveiS ................................................................................................................... As emissões de dióxido de carbono (CO2) dos au-tomóveis novos vendidos na uE deverão ser redu-zidas de 130 g/km em 2015 para 95 g/km em 2020, de acordo com novas regras hoje aprovadas pelo Parlamento Europeu. O texto, já acordado com os governos nacionais, autoriza os “supercréditos” - um sistema em que cada veículo menos poluente ganha créditos adicionais para a frota do fabrican-te - de 2020 a 2022. O regulamento fixa um objeti-vo de 95 g de CO2/km de emissões para automó-veis novos matriculados na uE em 2020. In Parlamento – 25-02-2014

vW PLaNeia MarCa de baiXO CuStO................................................................................................................... A Volkswagen deverá aprovar em breve a aposta numa marca de baixo custo, focada nos mercados emergentes, cujo lançamento do primeiro modelo se prevê que aconteça entre o final de 2016 e o início de 2017, de acordo com a revista alemã Manager Magazin. no entanto, o projecto para a criação da nova marca do grupo germânico estará, alegadamente, a levantar alguns problemas, uma vez que é necessário conjugar padrões internos de qualidade mínimos no fabrico e um preço que seja atractivo nos mercados a que se destinam os futuros modelos, além de obrigar ao investimento numa infra-estrutura de lançamento da marca. In Lusomotores- 21-03-2014

autOMObiLiStaS reCetivOS à CONduçãO autOMatizada...................................................................................................................

Os automobilistas de todo o mundo mostram-se recetivos à condução automatizada. no “Estudo da Mobilidade Continental 2013”, uma clara maioria dos inquiridos defende uma tecnologia deste tipo: 79% dos chineses, 77% dos japoneses, 53% dos ale-mães e 50% dos norte-americanos. Reconhecem a utilidade da condução automatizada. In Vida Económica - ARAn- 21-02-2014

37

no espaço de sensivelmente uma década a condução autónoma deverá ser uma realidade em todo o mundo. Inicialmente aplicada a veículos de gama alta, seguirá um caminho idêntico ao de outras tecnologias como o ABS ou os airbags que, anos mais tarde, chegam às gamas mais baixas. Tratando-se de questões ambientais ou de segurança, este processo é frequentemente acelerado com legislação que torna obrigatório o que anteriormente fora opcional. De facto, neste caso estamos perante tecnologia que cruza conforto com segurança. Conforto, uma vez que liberta o condutor de tarefas que eventualmente não deseja realizar e segurança por evitar potenciais acidentes.

neste contexto, prevemos que a condução autónoma (conforto) se mantenha como opção. Opção do construtor que poderá ou não incluir a tecnologia nos veículos que comercializa e opção do proprietário que poderá optar por adquirir ou não a tecnologia quando compra o carro. Mais, mesmo estando presente no veículo, a decisão de utilizar ou não esta funcionalidade deverá permanecer do lado do condutor.

já as tecnologias associada à segurança ativa deverão gradualmente tornar-se obrigatórias. Tecnologias que permitem, de forma automática, alterar a trajetória e/ou travar (abrandar) o veículo, sobrepondo-se ao condutor de modo a evitar o acidente. Sendo obrigatórias, não poderão ser desativadas pelo condutor. Contudo, em condições normais de circulação, o condutor mantém o controlo do veículo. É verdade que muitas destas tecnologias (sensores, atuadores e processadores) são utilizadas pelos sistemas de condução autónoma. Deste modo, à medida que a lista de tecnologias obrigatórias de segurança ativa vai aumentando, mais residual será o custo adicional de inclusão da condução autónoma.

Resumindo. Parece-nos com pouco provável que os condutores sejam obrigados a abdicar totalmente da condução, receio que poderá estar por detrás dos 47% de alemães e 50% de americanos menos recetivos à condução autónoma.

António Monteiro (INTELI)

o

pin

ião

38

MetrO aLiMeNta CarrOS eLétriCOS...................................................................................................................

Em Madrid, começou a ser aproveitada a energia da travagem do metropolitano no carregamento de automóveis elétricos. O posto é público e está situado em frente a um stand da Citroen. De nome “Matrolinera”, uma espécie de “gasolineira” para carros eléctricos, cuja particularidade está no facto da sua energia ser proveniente da energia produzida (e aproveitada) na travagem das composições do Metro da capital espanhola.

In Autohoje- 20-03-2014

aPPLe LaNçOu uM SiSteMa iNtegradO de CONtrOLO de vOz Para autOMObiLiStaS................................................................................................................... A Apple lançou um sistema integrado de controlo de voz para iPhone no Salão Automóvel de genebra. A Apple deu mais um passo com a sua tecnologia de mãos livres para smartphones depois de ter revelado um novo e integrado sistema de controlo de voz para iPhone esta semana no Salão Automóvel de genebra, segundo a Reuters. De acordo com o que foi revelado esta segunda-feira pela Apple, o CarPlay vai estrear-se nos veículos da Ferrari, da Mercedes e da Volvo. Este sistema de software permite aos automobilistas controlar os seus iPhones através de voz e de toque. Segundo a Reuters, alguns construtores automóveis já permitem algum acesso aos smartphones através da tecnologia de bluetooth, mas o que a Apple está a oferecer é a integração das funcionalidades do iPhones no painel de controlo. In jornal de negócios Online- 03-03-2014

NiSSaN e-Nv200 - FurgãO eLétriCO COMO táXi...................................................................................................................

Amsterdão, na holanda, será a primeira cidade a ter um nissan e-n200 como táxi. Este furgão de passageiros 100% eléctrico entrará ao serviço no verão. Barcelona será outra metrópole que receberá ainda este ano um e-nV200 como táxi.In Autohoje- 13-03-2014

PaNaSONiC e teSLa eStudaM FábriCa gigaNte de bateriaS...................................................................................................................

A empresa japonesa e a fabricante americana de carros elétricos examinam a possibilidade de cons-truir uma gigantesca fábrica de baterias nos EuA. A empresa japonesa do setor de eletrônica Panaso-nic e a fabricante americana de carros elétricos de luxo Tesla examinam a possibilidade de construir uma gigantesca fábrica de baterias nos Estados unidos, pelo valor de um bilhão de dólares, afirma um jornal nipônico. A empresa americana anun-ciou que vai construir uma grande central para fa-bricar as próprias baterias, sem revelar detalhes. A Panasonic deseja reunir diversos fornecedores japoneses em um projeto destinado a reduzir os custos, considerados muito altos, da fabricação das baterias de lítio-íon para os carros elétricos, afirma o jornal nikkei.

In Exame – 26-02-2014

eua QuereM CarrOS a COMuNiCar eNtre Si................................................................................................................... O departamento de Transportes dos EuA irá propor a obrigação de os novos automóveis terem um sistema de comunicação que os torne capazes de comunicar entre si. O objective é alertar os condutores para colisões iminentes. Vários testes mostram que os chemados sistemas de comunicação Vehicle to Vechicle (V2V) podem funcionar em circunstâncias reais e terão aceitação entre os condutores, revelou a autoridade. O organismo governamental está já a analisar os resultados de um programa piloto, que durou um ano, e planeia publicar um estudo sobre o memso nas próximas semanas.In OjE - Tecnologias de Informação- 18-02-2014

NOTÍCIAS

MOBILIDADE

39

40

Ficha técnica

Edição: PCT da Mobilidade (CEiiA e InTELI)

Data: Fev./Mar. 2014

Equipa VOZ OFF: Bernardo Sousa Ribeiro (CEiiA),

gualter Crisóstomo (CEiiA), helena Silva (CEiiA), Luís Afonso (CEiiA),

Maria joão Rocha (InTELI) e Sónia Pereira (CEiiA).

Colaboraram nesta edição: Alexandre Videira (CEiiA), António Monteiro

(InTELI), Francisco jaime Quesado e Pedro Carrilho Filipe (InTELI) .

Design: Mónica Sousa (CEiiA)

Coordenação: CEiiA/InTELI

intelligence: