MARÇO 2016 | PT

Wheel Detection Forum (Fórum de Detecção de Rodas - WDF) 2015Análise, Declarações, Perspectiva

Visões & TendênciasA Frauscher lança um olhar no futuro

Expansão da fabricação de sensores Maiores capacidades para a crescente demanda

VISÕES E TENDÊNCIASEM DETECÇÃO DE TRENS

MARÇO 2016

Proprietário e editor: Frauscher Sensortechnik GmbHGewerbestraße 14774 St. Marienkirchen, ÁustriaT: +43 7711 2920-0F: +43 7711 2920-25E: office@frauscher.comInternet: www.frauscher.comChefe de redação: Christian PucherFotos: Foto Bartl, Frauscher, Foto Resch, istockphotoImpressão: Wambacher Vees e.U.

AVISO LEGAL

Comunicação Grande sucesso: Wheel Detection Forum (Fórum de Detecção de Rodas - WDF) 2015 Página 4 Perspectiva: Novas Soluções & Tecnologias Página 8

Inovação Expansão da fabricação de sensores: Espaço para processos inovadores Página 10 O projeto ECUC: Conhecimentos adquiridos Página 13

Atualidades Frauscher Índia: Projetos no espaço asiático Página 14 Projeto de Transporte Urbano de Mumbai: Revisão de projeto Página 16 Frauscher América do Norte: Entrada bem-sucedida no mercado Página 18 MTA Maryland: Modernização do North Avenue Yard Baltimore Página 20 Frauscher CEI: Soluções para passagens em nível Página 21 Frauscher Polônia: Desenvolvimento conjunto de um sistema de blocos Página 22 Filiais Frauscher: Brasil & Grã-Bretanha Página 23

Visão geral Feiras & Eventos 2016 Página 24

A MTA Maryland realizou um dos primeiros projetos com contadores de eixos Frauscher na América do Norte (mais na página 20)

INSIDE

3EDITORIAL

Sempre estar evoluindo, enfrentar novos desafios e perseguir com determinação os seus objetivos – esses são os elemen-tos importantes para força de inovação e sucesso econômi-co. Na retrospectiva de 2015 essa foi exatamente a postura que caracterizou a nossa empresa de forma positiva e garan-tiu um crescimento estável.

Nesta linha também deve ser avaliado o 3º Wheel Detection Forum (Fórum de Detecção de Rodas - WDF): 2015 estabe-leceu um marco na história deste evento. Mais de 200 visitan-tes de 34 países deixaram claro que o WDF se desenvolveu em um evento estabelecido do ramo. Especialistas interna-cionais em tecnologia de sinalização, operadores ferroviários, integradores de sistema e renomados fabricantes de conta-dores de eixos discutiram em ambiente descontraído sobre os requisitos, ideias e visões nas áreas de Detecção de Trens, Detecção de Rodas e seus campos de aplicação.

Além de informações básicas sobre as tecnologias atuais dos sistemas de falha segura e não falha segura na via, as ino-vações e as visões tecnológicas exerceram um papel nota-damente crescente. Interessante é que já aqui alguns ope-radores ferroviários inovadores colocaram requisitos claros à indústria.

E é exatamente esta forma de troca de experiências que, para nós na Frauscher, cria uma base sólida para o aperfeiço-amento de tecnologias existentes conforme desafios reais. A crescente aceleração de possibilidades técnicas e os simul-tâneos desenvolvimentos consequentes no mercado ferrovi-ário nos mostram, que no futuro, somente será possível ela-

borar o tráfego ferroviário ao redor do mundo de forma mais eficiente e sobretudo mais segura através da parceria conso-lidada baseada na confiança.

Para nós isso significa trabalhar em cooperação cada vez mais estreita com os nossos clientes para experimentar e entender os requisitos de mercado de primeira mão. Com as novas filiais nos EUA e na Austrália tivemos a oportunida-de de convencer especialistas e clientes locais em dois ou-tros continentes com nossas ideias. Em inúmeros diálogos são explorados possíveis campos de aplicação de modernas tecnologias de contagem de eixos e definidas especificações em conformidade com as situações locais. Na Índia foi possí-vel obter resultados convincentes com esta estratégia, onde após a conclusão do Projeto de Transporte Urbano de Mum-bai já se encontra em fase de inicialização o próximo gran-de projeto. Com a nova expansão de fabricação de sensores inaugurada na sede na Áustria, a Frauscher está muito bem preparada para crescentes pedidos do âmbito internacional.

Com esta visão desejo a todos uma ótima leitura!

Michael Thiel

Prezadas leitoras, prezados leitores!

MARÇO 2016

Michael Thiel, CEO, Frauscher Sensortechnik GmbH

“Precisamos dividir nossas experiências de diferentes perspectivas, de todos os mercados e do ponto de vista de diferentes interessados – como operadores, integradores de sistema, consultores, legisladores, assim como fabricantes de sensores e de contadores de eixos. Este é o único caminho para aprimorar de forma efetiva e objetiva novos sistemas de detecção de trens. E é isso que também torna o Wheel Detection Forum tão singular: existe uma série de conferências no mundo todo que discutem a tecnologia de sinalização em nível superior – lá são abordados ETCS, ERTMS, PTC e similares. Mas nenhum destes eventos direciona o seu foco aos requisitos, circunstâncias e desafios na via."

COMuNICAÇãO

Wheel Detection Forum 2015: Debatendo o futuro da detecção de trensDe 30 de setembro até 02 de outubro 204 participantes de 34 países se encontraram no Weel Detection Forum para discutir sobre tecnologias novas e comprovadas na área da tecnologia de sinalização sob o lema "Visions and Trends in Train Detection" (visões e tendências em detecção de trens). O tom geral foi bastante positivo já durante o evento. Os presentes, entre eles os operadores ferroviários líderes mundiais, bem como fabricantes de sensores e integradores de sistema, estavam impressionados com a internacionalidade, a organização profissional e a alta qualidade das palestras no WDF.

Um programa abrangente para um público internacional

Na quarta-feira quatro apresentações de des-taque de palestrantes da Austrália, Alemanha, Suíça e Turquia marcaram o início do WDF. Em especial a palestra de Max Schubert, que ex-plicou a convicção da Deutsche Bahn, se-gundo a qual o Distributed Acoustic Sensing

exercerá um papel fundamental em futuras apli-cações de tecnologias de sinalização, levou a

inúmeros debates estimulantes durante todo o evento. Inspirados pelos temas diversificados dessas palestras, já no evento noturno subse-quente foram amplamente discutidas futuras possibilidades na área de detecção de trens.

No programa de quinta-feira constavam 13 pa-lestras de especialistas internacionais na tec-nologia de sinalização. As suas apresentações estavam divididas em quatro painéis: alta dispo-nibilidade, comunicação através de redes aber-tas, soluções para passagens em nível e aplica-ções baseadas em sensores de roda.

Após o último painel, Michael Thiel, CEO Frau-scher Sensortechnik GmbH, fez um resumo dos elementos-chave dos debates e palestras ocor-ridos. Aqui ele enfatizou especialmente a con-tínua importância da cooperação internacional dentro do ramo, em especial no que se refere ao trabalho de pesquisa e desenvolvimento fo-cado no futuro.

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Wheel Detection Forum 2015: Debatendo o futuro da detecção de trensPainel 1: Alta disponibilidade

A segurança máxima de sistemas de tecnologia de sinalização ganha cada vez mais importância nos dias de hoje. Enquanto Lars Dietrich descre-via já na quarta-feira a importância da alta dispo-nibilidade em seções sensíveis como, por exem-plo, o túnel Gotthard, Sanjay Singh da MRVC explicava, na primeira palestra na quinta-feira, a influência de falhas em trechos de alta frequên-cia. Ele reforçou que funções inteligentes, tole-rantes de falhas como o Controle de Cabeça de Contagem (Counting Head Control - CHC) ou a Seção de Via de Supervisão (Supervisor Track Section - STS) oferecem interessantes possibi-lidades de aumentar a disponibilidade de siste-mas sem execuções redundantes na área ex-terna. Phil Blacker da Atkins explicou neste contexto uma série de exemplos e mostrou-se convicto de que tais funções também encontra-riam cada vez mais aplicações no futuro.

Painel 2: Comunicação através de redes abertas

A comunicação através de interfaces de softwa-re e redes abertas torna-se uma aplicação cada vez mais difundida na tecnologia ferroviária. Neil Popplewell da Rail Control Systems Australia Pty Ltd prognosticou que esta tendência continuaria e que no futuro também sistemas menores po-deriam usar aplicações correspondentes. Todos os palestrantes do segundo painel concorda-vam neste contexto de que, apesar de não ser possível ignorar o dispêndio básico de uma pri-meira implementação de um protocolo, os po-tenciais de economia na área de investimento e manutenção, contudo, compensariam o mesmo em todo o caso.

Painel 3: Soluções para passagens em nível

Os requisitos básicos para soluções de passa-gens em nível se assemelham no mundo todo. Nos detalhes, contudo, existem diferenças con-sideráveis de operador para operador no que se refere aos respectivos requisitos. Motivo pelo qual havia as mais diferentes variantes de de-sign em discussão neste painel. Em uma con-cordância geral foi constatado que a comuni-cação através de software e redes abertas está ganhando cada vez mais em importância tam-bém em relação às passagens em nível, em es-pecial nos pontos de conexão. Também foi de-batida a integração de sistemas de segurança de passagem em nível autônomos.

Painel 4: Aplicações baseadas em sensores de roda

Neste painel foram apresentadas as diversifica-das possibilidades da utilização de sensores de roda indutivos ou sistemas de detecção de ro-das. No foco estavam informações e dados pre-cisos que são gerados de um deslocamento, do pulso do centro da roda ou da medição de velo-cidade em outras fontes, assim como a disponi-bilidade máxima dos sensores.

MARÇO 2016

COMuNICAÇãO

Hark Braren BNSF Railway | EUA

Do meu ponto de vista este fórum é muito importante porque me permite comparar entre si os diferentes modos de abordagem dos meus colegas na utilização de contadores de eixos para o aumen-to do desempenho dos seus sistemas de tecnologia de sinalização.

Max Schubert DB Netz AG | Alemanha

Este evento oferece a maravilhosa e empolgante possibilidade de trocar experiências e de se integrar com especialistas da área do mundo todo, de obter visões dos seus modos de abordagem e de conhecer novas perspectivas.

Phil Blacker Atkins Global | Grã-Bretanha

O WDF é um evento importante porque reúne integradores de sistema e operadores, criando assim uma base para discussão sobre a de-tecção de rodas e os desafios que as ferrovias modernas enfrentam. A sua diversidade de temas estimula os participantes e os incentiva a novas ideias, que podem ser a base para discussões sobre diferen-tes modos de abordagem e tecnologias que vão além da aplicação.

Sanjay Singh Mumbai Railway Vikas Corporation Ltd. (MRVC) | Índia

O WDF oferece uma grande oportunidade para a troca de expe-riências mútua; as empresas participantes utilizam diferentes pro-cessos e métodos. Além disso, ele aumenta o conhecimento so-bre novas tecnologias, em cuja base podemos melhorar o nosso próprio sistema.

Stewart Rendell John Holland Rail Pty Ltd | Austrália

Foram dias empolgantes durante os quais ouvi algumas constata-ções que são muito comparáveis com as nossas. Além disso, foi uma ótima oportunidade para não apenas falar sobre desafios se-melhantes, mas também sobre dificuldades bem diferentes com as quais os colegas do mundo todo se confrontam. De modo geral foi um evento realmente muito bom.

Vennie Dyavanapalli Loram Maintenance of Way Inc. | EUA

Para mim esse fórum representa um dos mais empolgantes desse tipo, porque ele ilustra um campo temático bastante restrito de for-ma muito detalhada e abrangente. Isto é importante, porque não creio que o tema detecção de rodas receba a atenção suficiente em outros eventos com temas mais amplos.

Comentários dos participantes sobre o WDF 2015

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Um ponto fixo para especialistas em tecnologia de sinalização no mundo todo

Como evento internacional do ramo o objetivo do Wheel Detection Forum (Fórum de Detec-ção de Rodas) é fomentar a integração dentro do ramo ferroviário, apoiando assim o desenvol-vimento contínuo de diversas tecnologias para a detecção de trens. Para isso era necessário reunir especialistas de diferentes áreas do mun-do todo para uma troca de experiências mútua. O terceiro WDF atendeu totalmente os requisi-tos com palestras empolgantes, um campo de participantes internacional e interessantes even-tos paralelos. O recorde de visitantes dos fóruns até então realizados foi batido amplamente, sen-do que o Wheel Detection Forum 2017 desde já pode ser considerado como outro ponto de en-contro fixo do ramo.

Na página web do evento você en-contra uma abran-gente retrospec-tiva e todas as apresentações da última edição do Wheel Detection Forum. Clique em "Stay up to date!" ( m a n t e n h a - s e atua lizado) para

se registrar para as nossas atualizações regu-lares e para sempre estar informado sobre to-das as novidades do WDF 2017.

www.wheeldetectionforum.com

Reserve esta data:4º Wheel Detection Forum (Fórum de Detecção de Rodas) | 4–6 de Outubro de 2017 Viena, Áustria

Palestrantes que desejarem apresentar uma contribuição própria no próxi-mo Wheel Detection Forum (Fórum de Detecção de Rodas), estão convi-

dados a encaminhar suas apresentações a partir de setembro de 2016. As palestras novamente de-verão ser dedicadas ao lema "Visions and Trends in Train Detection" (visões e tendências em de-tecção de trens). Os temas podem estar foca-dos em métodos para a detecção de trens, co-municação aberta, segurança ou outros temas relacionados à tecnologia de sinalização. Para en-viar a sua apresentação, entre em contato com Christian Pucher (christian.pucher@frauscher.com) ou envie um e-mail com um resumo (máx. 400 palavras) e um breve curriculum vitae para marketing@frauscher.com.

Fatos

1º de setembro até 20 de dezembro de 2016 Recebimento das apresenta-ções (Resumo, breve curriculum vitae)

Fevereiro 2017 Confirmação das palestras

Abril 2017 Prazo de entrega das apre-sentações resumidas Prazo de entrega das biografias dos pa-lestrantes

Agosto 2017 Prazo de entrega das apresentações PowerPoint

04 até 06 de outubro de 2017 Wheel Detection Forum (Fórum de Detecção de Rodas) 2017

W H E E LDETECTIONF O R U M

2017

O jantar de gala no Museu Técnico de Viena foi uma experiência especial para todos os participantes

Visitantes do mundo todo aproveitaram a oportunidade para a troca mútua de experiências

Também nos intervalos eram discutidas novas soluções e enfoques

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COMuNICAÇãO

Perspectiva: Novas Soluç ões & Tecnologias O desenvolvimento sustentável de componentes inovadores de modernossistemas de tecnologia de sinalização requer muito mais que o know-how na área das mais recentes tecnologias. Baseado em sua experiência de muitos anos, a Frauscher sabe que é fundamental ouvir os seus clientes. Somente assim é possível saber o que os operadores e integradores de sistema realmente necessitam. A ideia de aprender diretamente do mercado para então poder oferecer soluções sob medida parece simplória. Mas na verdade o pré-re-quisito para isso é um trabalho de pesquisa e desenvolvimento contínuo e deta-lhado. Baseado nos seus conhecimentos aprendidos do Wheel Detection Forum (Fórum de Detecção de Rodas) 2015, Martin Rosenberger, Diretor da Gestão de Produto na Frauscher, descreve os desafios e possibilidades que este enfoque traz consigo.

Identificar e aceitar desafios

De acordo com a minha experiência, todos os que se ocupam com o desenvolvimento de mo-dernos sistemas de tecnologia de sinalização para ferrovias, são confrontados com desafios muito semelhantes: a otimização de custos de ciclo de vida, a precisão máxima ou o segui-mento de padrões definidos. De acordo com isso também se assemelham os objetivos: re-dução da complexidade e dos custos, aumento da eficiência e capacidades, otimização do con-sumo de energia, simplificação da troca de in-formações entre os respectivos sistemas, assim como o aumento da interoperabilidade e dispo-nibilidade.

Conhecemos muito bem esses fatores. Temos que considerá-los da mesma forma que qual-quer operador e integrador de sistema, que utili-za nosso equipamento. Já por este motivo é de máxima importância para nós entrar em contato regularmente com os nossos clientes – para en-tender os seus requisitos e problemas. Somen-te assim podemos aprimorar soluções existen-tes e trabalhar em novos produtos, sem perder

de vista as visões e tendências que se destacam no mercado ferroviário internacional.

Simplificar as coisas

A longa experiência e cooperações estreitas nos ajudam a adaptar os nossos sistemas a requi-sitos e condições especiais. Este processo in-fluencia passo a passo todo o nosso portfólio. Enquanto algumas adaptações são feitas es-pecificamente para requisitos de projeto ou de mercado individuais, outras tornam-se a base de novos padrões no ramo ferroviário interna-cional.

Do nosso ponto de vista este enfoque abriga um potencial inestimável para o desenvolvimen-to de inovações globais sustentáveis. Estas po-dem contribuir consideravelmente na simplifi-cação da abordagem de requisitos complexos – isto inclui a gestão de informações e de da-dos, o diagnóstico supra-sistema, a configura-ção de sistema, funções de monitoramento e de alarme, a implementação de ferramentas para a

Martin Rosenberger,Diretor da Gestão de Produto, Frauscher Sensortechnik GmbH

Ferramentas para a manutenção remota ganham cada vez mais em importância

Laboratórios modernos possibilitam desenvolvi-mentos baseados em simulações

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Perspectiva: Novas Soluç ões & Tecnologias

manutenção preventiva e mais. Na InnoTrans em Berlim apresentaremos neste ano algumas solu-ções novas que estão focadas diretamente nes-tes requisitos.

Perspectiva de novas tecnologias

Além do desenvolvimento de soluções que se baseiam em tecnologias já existentes, ocupa-mo-nos também com a pesquisa de novos en-foques, à parte da tecnologia de sensores indu-tivos. No decorrer dessas atividades testamos extensômetros e sensores de fibra de vidro em ligação com grades de Bragg em fibra (FBG).

Requisitos individuais são solucionados com estreitas cooperações e ensaios

Para poder oferecer soluções modernas e inovadoras, é especialmente importante para a Frauscher manter-se em contato estreito constante com todo o ramo ferroviário

Esses procedimentos foram testados em dife-rentes instalações de teste quanto à segurança e disponibilidade. Contudo, nenhum desses con-ceitos nos convenceu, sobretudo, no que se re-fere ao cumprimento de padrões de segurança.

Atualmente pesquisamos as possibilidades do uso de Distributed Acoustic Sensing (DAS) no segmento ferroviário. Em outros ramos indus-

triais o DAS é usado com muito sucesso. Quan-to às aplicações no segmento ferroviário isso significa, contudo, a abordagem de uma sé-rie de problemas até então não solucionados. O fato de operadores como a Deutsche Bahn, RZD ou também as federações ferroviárias ame-ricanas mostrarem interesse na utilização de so-luções correspondentes, nos motiva a dar con-tinuidade no avanço dos nossos esforços nesse sentido.

Testes apropriados e o desenvolvimento de di-versos protótipos se mostram mais complexos do que conhecíamos de atividades de pesqui-sa até então realizadas no sentido de novas tec-nologias. Face à meta de poder aplicar o DAS para aplicações SIL4, contamos com um moro-so processo de desenvolvimento, cuja conclu-são bem-sucedida nesse momento ainda não está assegurada. Na InnoTrans 2016 apresen-taremos o status atual das nossas pesquisas e ensaios, bem como conhecimentos sobre pos-síveis aplicações no segmento ferroviário.

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Medidas diversificadas e processos otimizados

As metas da expansão da área de fabricação fo-ram muito além de apenas criar um maior espa-ço, relata Gerald Buchinger, Diretor de Produ-ção, Frauscher Sensortechnik GmbH: "A nova área de produção construída abrange cerca de 500 m². Máquinas adicionais e a melhoria do flu-xo de material formam, junto com outras medi-das, as bases para a expansão da capacidade de produção na área da fabricação de sensores. A meta é poder aumentar a quantidade anual dos atuais cerca de 17.000 sensores para perto de 30.000 sensores. Além do planejamento in-tensivo de inúmeras inovações técnicas, um dos desafios foi a manutenção da operação duran-te os períodos de construção. Após o término dos trabalhos de construção e de instalação fo-ram implementados novos processos e realiza-das ideias para a otimização de fluxos e condi-ções de trabalho."

Automação das linhas de encapsulamento

Números de produção em crescimento e dife-rentes processos de encapsulamento para di-versos tipos de sensores foram o ensejo para a expansão e otimização das linhas de encap-sulamento. Com uma linha de encapsulamento a vácuo adicional foram otimizadas as capaci-dades e, consequentemente, os processos rela-

cionados através da automação; os tempos de preparação puderam ser reduzidos considera-velmente. Após a retirada dos componentes das câmaras de vácuo, os vapores químicos libera-dos são aspirados sob túneis especiais, o que contribui de forma determinante para a manu-tenção das boas condições de trabalho.

Novos fornos de cura

Para a continuidade de processamento dos sen-sores encapsulados estão disponíveis dois no-vos fornos de cura. Perfis de temperatura pro-gramáveis garantem uma elevada qualidade do produto e uma detalhada documentação de pro-cesso em cada lote de produção. Os vapores dos fornos de cura são aspirados antes da retira-da dos componentes das câmaras de secagem.

Mais espaço para processos de fabricação inovadores Com a expansão da fabricação de sensores na sede principal em St.  Marienkirchen na Alta Áustria, a Frauscher está muito bem preparada para a crescente demanda de mercados ferroviários internacionais. Além do aumento da capacidade, a expansão também serviu de base para a continuidade da otimização do ambiente de trabalho, para uma redução dos tempos de percurso e para ações de garantia da alta qualidade do produto.

INOVAÇãO

Gerald Buchinger,Diretor de Produção, Frauscher Sensortechnik GmbH

Tempos de percurso otimizados através de novos fornos de cura

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Testes abrangentes em modernas células de teste de temperatura

No próximo passo os sensores são submetidos a abrangentes testes de funcionamento em cé-lulas de teste de temperatura especiais. Os pa-râmetros dos processos de teste aqui aplicados correspondem aos critérios de segurança gerais e podem ser adaptados de acordo com o requi-sito através de mecanismos inovadores. O novo pavilhão de produção abriga seis destas células e oferece espaço para outras duas.

Também nesse ponto de fabricação foram ado-tadas medidas para a otimização do processo e da qualidade. Os perfis do trilho colocados nas células, nos quais estão montados os objetos de teste, são totalmente ocos, para possibilitar um aquecimento ou esfriamento mais eficiente e econômico das células de teste.

Além disso, foi dada uma atenção especial à otimização dos posicionamentos dos interva-los na cascata de temperatura, que represen-tam a alma técnica desses sistemas. Para cada célula está disponível uma cascata. Essas es-tão instaladas no pavimento térreo da sala téc-nica conectada, que pode ser resfriada de for-ma eficiente através de recortes de ventilação e ventiladores, mesmo em dias quentes de verão. Além disso, respectivamente um condensador por cascata, instalado no telhado do prédio, ga-rante a máxima disponibilidade das células de teste de temperatura.

Expansão das zonas de proteção ESD

Todas as áreas de fabricação na Frauscher são subdivididas em zonas de segurança especial-mente identificadas, que somente podem ser acessadas com vestimenta especial para prote-ger os componentes instalados contra descar-gas eletrostáticas. Com a expansão da área de

fabricação decidiu-se bloquear toda a área, sen-do que o acesso somente é permitido com ves-timenta de proteção ESD. Para essa finalidade todo o piso da dependência foi feito de material eletricamente condutivo e todos os acessos são providos de controles de acesso antes das por-tas corrediças de vidro.

Nova sala técnica para toda a área de produção

Além das cascatas das células de teste de tem-peratura, a sala técnica de dois pavimentos que também foi recém construída, abriga compo-nentes essenciais da domótica, tanto para as partes existentes e expandidas da fabricação de sensores como também para a produção de placas recentemente otimizada.

Um sistema de ventilação próprio proporciona a ventilação e exaustão de todas as áreas de produção. Para a redução adicional de descar-gas eletrostáticas em ar seco, sobretudo no in-verno, foi instalado um sistema umidificador de ar próprio. Também equipamentos com elevado nível de emissão acústica, como as bombas de vácuo das linhas de encapsulamento, encontra-ram espaço na sala técnica.

Logística otimizada de depósito

Todos os produtos químicos utilizados para o revestimento ou o encapsulamento estão ar-mazenados em um depósito de produtos quí-micos também ampliado. Este está equipado com uma prateleira inclinada cujo sistema de rolagem garante uma retirada "first in first out".

Mais espaço para processos de fabricação inovadores

Produtos inovadores são fabricados com tecnologia moderna

Condições de trabalho ideais garantem adicional-mente máxima qualidade do produto

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INOVAÇãO

A Frauscher não responde à crescente diversificação de requisitos apenas com otimizações e aumentos da capacida-de na área da fabricação de sensores. Também a produção dos componentes para os equipamentos internos de con-tadores de eixos e sistemas de detec-ção de rodas inovadores é continua-mente adaptada a novas necessidades. Assim foi integrado recentemente um sistema de Conformal Coating (revesti-mento isolante) próprio no processo de produção.

Olhando além dos trilhos

Quando se fala de componentes de proteção na tecnologia de sinalização, o foco normalmen-te recai nos equipamentos externos. Os sen-sores devem funcionar sob as mais severas condições, muitas vezes são usadas versões re-dundantes para aumentar a disponibilidade do sistema. Também funções inteligentes para o aumento da tolerância de falhas como a Seção de Via de Supervisão (Supervisor Track Section - STS) ou o Controle de Cabeça de Contagem (Counting Head Control - CHC), são utilizadas para o controle de falhas na área externa.

Condições internacionais bastante variadas, a tendência a arquiteturas descentralizadas e a grande receptividade para requisitos específicos levaram, contudo, há muito tempo, ao reconhe-cimento na Frauscher de que a proteção espe-cial não se limita apenas aos componentes dos equipamentos externos. Mesmo em prédios de intertravamento climatizados existem fatores im-previsíveis que podem influenciar o sistema ele-trônico sensível das placas de avaliação. Assim foi possível comprovar que até mesmo uma ara-nha que cruza uma placa de circuito pode pro-vocar pequenas restrições de funcionamento.

Finalmente, trocando-se os prédios de intertra-vamento por armários em condições ambientais adversas, torna-se imprescindível uma proteção adequada dos componentes da placa. A Frau-scher coletou estas experiênicas na expansão em diferentes zonas climáticas como, por exem-plo, no Cazaquistão, Índia, Austrália ou América Latina. A umidade, temperaturas extremas e su-jeira agora não estavam mais restritos aos equi-

Conformal Coating (revestimento isolante): Camada extremamente fina para maior disponibilidade

Até mesmo aranhas podem causar pequenas restrições de funcionamento

pamentos externos, mas também tinham que ser levados em consideração numa determina-da dimensão também em relação ao sensível sistema eletrônico dos equipamentos internos.

Encontrar e otimizar soluções

A Frauscher respondeu a esses requisitos com uma solução padrão qualitativa, que aumentou consideravelmente a disponibilidade do siste-ma eletrônico: Conformal Coating (revestimen-to isolante). Nesse processo as placas de cir-cuito prontas são revestidas com uma camada extremamente fina. No passado esse trabalho era executado por uma empresa parceira na Alta Áustria. Contudo, diante da crescente demanda e dos ciclos de produção cada vez mais aper-tados, que hoje se limitam a cinco dias na área da produção de placas, os limites de capacida-de logo foram atingidos nessa combinação. "A conscientização para desenvolver um problema, de analisá-lo e de solucioná-lo de forma objeti-va exerce um papel fundamental na Frauscher, tanto nas áreas de pesquisa e desenvolvimento como também na produção. Reagimos de for-ma flexível a novas tendências e requisitos – e estamos dispostos a adaptar os processos daí resultantes à demanda existente", explica Ge-rald Buchinger.

Por isso, por meio do novo sistema a fase de produção de aplicação do revestimento isolan-te agora é assumido internamente por colabora-dores. O forno de secagem conectado garante um processo de secagem protegido e permite a continuidade imediata da produção.

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Compatibilidade com freio a corrente de Foucault (Eddy-CUrrent brake Compatibility - ECUC): Conhecimentos adquiridosO projeto de pesquisa ECUC (Eddy-CUrrent brake Compatibility) (compatibilida-de com freio a corrente de Foucault) analisou as influências térmicas, mecâni-cas e eletromagnéticas de freios a correntes de Foucault sobre a infraestrutura ferroviária, em especial, sobre os trilhos e a tecnologia de sinalização na via. Para registrar e testar essas influências, operadores e fabricantes selecionados trabalharam em conjunto, desenvolveram novos designs e uma sugestão de um guia de operação.

Objetivos do projeto

O objetivo desse projeto era descobrir se e como os freios a correntes de Foucault influenciam o equipamento técnico sob diferentes condições de operação e como essas influências devem ser tratadas. Como líder tecnológico internacio-nal para sensores indutivos no setor ferroviário, a Frauscher contribuiu especialmente com o de-senvolvimento de modelos e processos de teste específicos para esse projeto.

Cooperação como fator essencial

Foi constatado que as influências de freios a correntes de Foucault sobre a tecnologia de si-nalização, bem como sobre trens e sistemas de vias, não apenas devem ser observadas pelos integradores de sistema e fabricantes, mas tam-bém pelos operadores. Os mecanismos aqui ocorrentes foram simulados através de mode-los de software e métodos de elementos finitos.

Gavin Lancaster, Pesquisa & Desenvolvimento, Frauscher Sensortechnik GmbH

"O projeto ECUC foi um tópico de tarefas muito impressionante e em-polgante. Para nós da Frauscher ele teve um benefício duplo: por um lado, nos beneficiamos dos conhecimentos sobre as influências de freios a correntes de Foucault em sistemas de tecnologia de sinalização. Por outro lado, as ferramentas e modelos de simulação de desenvolvimento próprio aumentam e apoiam nos-sas possibilidades para o desenvolvimento de novos produtos e para a melhoria de produtos existentes."

Adicionalmente a isso foram realizados deslo-camentos de teste com um ICE especialmente configurado, para obter dados medidos sobre a temperatura da via e interferências magnéticas. Com esses dados foi possível identificar áre-as nas quais uma otimização poderia aumentar consideravelmente a eficiência da operação fer-roviária. Isso incluía, por exemplo, intervalos de frenagem, bem como a duração de frenagem e a força de frenagem. Além disso, os dados ob-tidos foram usados para a validação dos mode-los de simulação, para possibilitar um teste de cenários virtuais.

Com isso ficou claro que uma estreita coopera-ção entre fabricantes, integradores de sistema e operadores, sobretudo, no que se refere à com-patibilidade de freios a correntes de Foucault e a operação ferroviária, pode contribuir para uma otimização considerável no design do projeto.

Ferramentas inovadoras para novos desen-volvimentos

Para a Frauscher a contribuição bem-sucedida nesse projeto de pesquisa confirma a sua filoso-fia empresarial no que se refere à cooperações de pesquisa e seus produtos. Os modelos de software que foram compilados durante o pro-jeto também contribuirão para o aprimoramen-to do portfólio.

A Frauscher estava encarregada do desen-volvimento de modelos de teste detalhados

Nos modelos foram levadas em considera-ção todas as peças metálicas relevantes

Foi visualizada a interação entre a roda do trem e os campos eletromagnéticos

Testes de campo realizados na Alemanha

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ATuALIDADES

Frauscher Índia: Passo a passo rumo ao sucessoDesde a fundação no ano de 2013 a Frauscher Índia impulsionou o desenvolvimento do negócio nos mercados ferroviários asiáticos. Após a realização de vários projetos de metrô, a empresa agora abastece a empresa Indian Railways (East Coast Railways) também no setor de Main Lines (linhas principais).

Primeiro projeto com a Indian Railways

Para o primeiro projeto no segmento de linhas principais, a Frauscher fornecerá à Índia o sis-tema de contagem de eixos ACS2000 como também o sensor de roda RSR180. Além dis-so, a empresa assume o design de projeto e a responsabilidade pela supervisão dos trabalhos de montagem. Baseado nisso, a Frauscher Ín-dia expandirá e intensificará a cooperação com a Indian Railways.

Metrô de Deli linha 8 junto com a Nippon Signal

Em um sistema CBTC são usados contadores de eixos como medida de segurança para a in-dicação de via livre, para poder localizar um trem também no caso de uma falha da radiocomuni-cação. Para essa finalidade a Nippon decidiu-se

O projeto Kochi Metro abrange 25,65 km

pelo sistema de contagem de eixos ACS2000 homologado pela RDSO para a realização do metrô de Deli linha 8. O sistema será instalado em 25 estações, assim como no depósito da DMRC linha 8 em Kalindi Kunj.

O âmbito do projeto foi executado com suces-so através da estreita cooperação entre a matriz na Áustria e a filial indiana. Enquanto a Frauscher Índia criava o design do projeto, foram prepara-dos os componentes individuais para os conta-dores de eixos pela matriz. Uma equipe da plan-ta em Mysore assumiu o cabeamento e testes dos armários. Após a aceitação técnica pela RDSO/DMRC e Nippon os componentes foram fornecidos em dezembro de 2015 ao depósito da DMRC em Kalindi Kunj em Deli. Aqui foi re-alizada uma primeira instalação de teste em ja-neiro de 2016 em uma linha principal. A instala-ção completa do sistema de contagem de eixos ocorrerá em breve.

Kochi Metro junto com a Alstom

Kochi Metro é um dos maiores projetos de trem suburbano (trem rápido) assessorado pela Frauscher Índia. Entre Aluva e Petta ele abran-ge 23 estações num trecho de 25,65 km. A Alstom Transportation India Limited contratou a Frauscher para equipar este projeto com o sistema de contagem de eixos ACS2000. Os componentes são fabricados diretamente na própria planta em Mysore, a montagem e o ca-beamento dos armários são executados pela fi-lial em Bangalore. A aceitação técnica está pre-vista para março de 2016 por representantes da KMRCL/DMRC e Alstom.

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Frauscher Índia: Passo a passo rumo ao sucesso

Projetos em toda a ÁsiaCom escritórios de representação em Deli, Ban-gladesh e Malásia, a filial indiana da Frauscher, com sua sede em Bangalore, também é respon-sável pelas vendas e serviços no espaço asiáti-co restante.

Kyan Sit Thar, Myanmar

A Hitachi Asia contratou a Frauscher para equi-par vários sistemas de segurança de passagem em nível em Kyan Sit Thar – na seção entre Yan-gon e Pyuntaza – com sistemas de contagem de eixos. Para aumentar a segurança na via a Frauscher fornece uma solução com várias ca-beças de contagem sob a utilização do seu sis-tema de contagem de eixos ACS2000. Esse projeto contribuirá significativamente para a mo-dernização, melhoria e expansão da infraestru-tura de tráfego em Myanmar.

Subang Jaya/Skypark, Malásia

A Frauscher recebeu da Ansaldo STS o pedido de equipar também o projeto Skypark na Malá-sia com contadores de eixos. A avaliação dos sinais de um total de 20 cabeças de contagem ocorre por meio do Frauscher Advanced Cou-nter FAdC. O contador de eixos será integrado em um sistema de tecnologia de sinalização já existente, que supervisiona a nova linha ferro-viária, eletrificada, de duas vias entre Subang Jaya e a nova estação Skypark Terminal. Após

um ensaio bem-sucedido a Frauscher recebeu a autorização para o FAdC, podendo assim dis-ponibilizar este contador de eixos à KTMB tam-bém para outros projetos.

A equipe de especialistas altamente motivada da Frauscher Índia se alegra com a realização de diversos projetos

Malásia

Myanmar

MARÇO 2016

ATuALIDADES

Projeto de Transporte Urbano de Mumbai: C onclusão do maior projeto até então na ÍndiaMais de seis milhões de passageiros por dia – com tendência crescente – assim como aumento da frequência de trens com disponibilidade restri-tas de trechos devido a enchentes, chuvas fortes e condições climáticas incontroláveis: esses desafios comple-xos devem ser dominados pela Mum-bai Railway Vikas Corporation (MRVC) no Projeto de Transporte Urbano de Mumbai (Mumbai Urban Transport Project - MUTP).

Até então a indicação de via livre nas seções de trecho dentro do MUTP ocorria através de circuitos de via, o que frequentemente resulta-va em problemas, principalmente no período de monções. Para aumentar a segurança e a dis-ponibilidade a MRVC optou pela instalação de um sistema adicional de detecção de trens atra-vés de modernos contadores de eixos.

Âmbito do projeto

Na fase I do projeto, em 2009, já foram instala-das diversas cabeças de contagem e seções de via. A Frauscher contribui de forma determinan-te na fase II do MUTP, na qual a MRVC planeja a instalação de contadores de eixos paralelamen-te à implementação dos trabalhos para a con-versão DC-AC.

Requisitos

De acordo com as especificações de projeto os novos contadores de eixos instalados ofere-cem duas variantes de reset: uma possibilida-de baseada na utilização de uma caixa de reset e uma opção baseada em PC. Além do design do sistema, a Frauscher assumiu também a montagem, teste e comissionamento do siste-ma de contagem de eixos. Um desafio especial era a alta frequência de trens: em média passa um trem a cada minuto pelas respectivas áreas, mesmo assim não deveriam ser afetadas as ta-belas de horários no dia a dia.

Solução

A solução sugerida consiste em uma combina-ção do sistema de contagem de eixos Frauscher ACS2000 e do sensor de roda RSR180. Uma primeira operação de teste ocorreu em seis se-

ções de via na área da estação de Kanjurmarg. Após esse teste bem-sucedido o sistema re-cebeu uma aprovação provisória da Research Designs & Standards Organisation (RDSO). Os componentes para Parel, a primeira estação, fo-ram fornecidos em maio de 2012.

Vantagens

O uso de contadores de eixos contribuiu con-sideravelmente para o aumento da eficiência operacional: o sistema se comprovou eficaz tanto sob condições extremas como, por exem-plo, enchentes ou períodos de calor excessivo, como também em alta densidade de trens.

Status do projeto

De modo geral o sistema de contagem de ei-xos em Mumbai contribuiu para um aumento da disponibilidade geral e para uma melhor ges-tão de tráfego de trens, uma vez que as falhas na indicação de via livre foram eliminadas qua-se que totalmente. As falhas de detecção de via livre foram reduzidas em 66%, enquanto a pon-tualidade dos trens aumentou em 32% graças à redução de problemas de tecnologia de sinali-zação ou de transmissão. Um contrato de repa-ro e de serviço válido por três anos garante que a MRVC continuará recebendo um suporte ide-al da Frauscher.

Indicadores do projeto:

•Seção: Chhatrapati Shivaji Terminus (CST) Mumbai até Thane, Kalyan, Raoli e Jogeshwari

•Estações: 19

•Cabeças de contagem: 1.584

•Seções de via: 1.199

Os sensores de roda da Frauscher operam de forma extremamente segura mesmo debaixo da água

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Projeto de Transporte Urbano de Mumbai: C onclusão do maior projeto até então na ÍndiaDetectar e solucionar desafios específicos

Cada mercado tem suas particularidades e co-loca requisitos próprios a novos produtos. À pri-meira vista, alguns desafios parecem intranspo-níveis. Mas, depois de uma análise minuciosa e as respectivas adaptações, cada solução pode ser devidamente modificada. Essa alta flexibi-lidade e receptividade fazem da Frauscher um parceiro seguro no segmento ferroviário.

"Durante o comissionamento naturalmente tive-mos que enfrentar alguns problemas, mas cada um deles foi solucionado em estreita coopera-ção com os especialistas da Frauscher. Isso ra-tifica a grande focalização no cliente dessa em-presa: know-how global, alta flexibilidade aliada a rápidos tempos de resposta, bem como a for-ça de inovação permitem soluções sob medida para requisitos bem individuais, que se inserem com perfeição no sistema”, segundo Sanjay Sin-gh, Gerente Geral de Sinalização & Telecomuni-cações da MRVC.

Garra de trilho modificada

Para, sobretudo, estruturar a instalação dos sensores de roda de forma mais flexível e eco-nômica, a Frauscher implantou como pioneira a montagem por meio de garras de trilho. Elas su-primem os dispendiosos trabalhos de furação na via e simplificam a instalação de sensores – o que traz grandes vantagens exatamente em áreas de grande tráfego como Mumbai. Para o uso na Índia as garras de trilho tiveram que pas-sar por uma adaptação às condições específi-cas de mercado segundo as especificações da RDSO. Essas condições incluem vibrações de até 1.000 g assim como perfis do trilho alterna-tivos. As respectivas situações foram simuladas no laboratório de sensores na Áustria para o tes-te de diversos protótipos sob a utilização de um martelo pneumático especial. Assim foi possível

desenvolver garras de trilho mais estáveis que resistem a esses efeitos de choque extremos.

Carrinho de via

O ACS2000 domina o manuseio dos carrinhos de via frequentemente usados na Índia com a patenteada função Controle de Cabeça de Con-tagem (Counting Head Control - CHC), que pode ser implementada diretamente no sistema de contagem de eixos. Ela permite a supressão de uma quantidade livremente definível de atenua-ções do sensor. Isso possibilitou uma configu-ração na qual são registrados apenas eixos de trem (mais de dois eixos) pelo sistema de con-tagem de eixos. Isso reduz consideravelmente a quantidade dos resets necessários e aumenta a disponibilidade do sistema.

Caixa de Conexão de Via (Track Lead Junction Box - TLJB)

A caixa de conexão de via (Track Lead Junction Box - TLJB), certificada segundo o IP 65, é uti-lizada para unir o cabo do sensor com o con-dutor aos equipamentos internos e consequen-temente com o contador de eixos lá existente. Normalmente é instalada uma TLJB por sensor. Os modelos aqui utilizados foram desenvolvidos especialmente para o mercado indiano e prote-gem o cabeamento contra o acesso indevido através do seu dispositivo de fechamento.

Abraçadeiras com alívio de pressão

Este produto também foi desenvolvido especial-mente para o uso na Índia. Ele protege o cabo do sensor contra carga e esforço excessivos. Até então foram montadas cerca de 1.000 des-sas abraçadeiras em diferentes localidades da MRVC.

Foram simuladas vibrações de até 1.000 g no laboratório

Controle de Cabeça de Contagem (CHC) supri-me deslocamentos de carrinhos de via

MARÇO 2016

ATuALIDADES

A Frauscher consolida a sua posição na América do NorteNa América do Norte o segmento ferroviário estádiante de desafios ímpares a nível mundial. Isso significa que esse mercado requer soluções bastan-te específicas. Essa foi uma das principais razões da Frauscher abrir uma filial norte-americana. Com um modo de abordagem focado na solução de problemas a empresa deseja apoiar o segmento no processamento ativo dos seus requisitos. A principal pretensão da Frauscher USA é ajudar os operadores ferroviários norte-americanos a obter mais informa-ções com menor dispêndio e dessa forma estruturar a operação de forma mais segura e eficiente.

Frauscher Sensor Technology USA Inc.

A nova filial norte-americana da Frauscher está situada no Carnegie Center, um complexo de escritórios representativo em Princeton, New Jersey. As instalações que a Frauscher USA ad-quiriu lá abrangem quase 260 m², oferecendo espaço também para um depósito e área de treinamento de clientes. Atualmente lá traba-lham cinco colaboradores nas áreas de vendas, gestão de produtos, engenharia, gestão da ca-deia de suprimentos, marketing e administração.

Grande interesse em soluções da Frauscher na RSSI 2015

De 4 a 7 de outubro de 2015 a Frauscher parti-cipou pela primeira vez em uma das maiores fei-ras do segmento ferroviário norte-americano, a RSSI em Mineápolis. Operadores, integradores de sistema, consultores e representantes da mí-dia se mostraram bastante impressionados com

Frauscher Sensor Technology USA Inc. 300 Carnegie Center | Suite 320 Princeton, New Jersey 08540 | USA T: +1 609 285-5492 F: +1 609 799-5404 E: office@us.frauscher.com www.frauscher.us

a presença da Frauscher na feira. Os visitantes não apenas recebiam informações sobre os pro-dutos como, por exemplo, do Frauscher Advan-ced Counter FAdC ou da nova família de senso-res de roda RSR110. Além disso, eles puderam se convencer do quanto esses produtos con-tribuem para uma realização simples das mais diversas aplicações ferroviárias sob condições norte-americanas.

Frauscher USA na RSSI 2015

A equipe da Frauscher Sensor Technology USA Inc. está a postos

Vivek Caroli, Diretor Executivo, Frauscher Sensor Technology USA Inc.

"A partir da nossa filial queremos informar o mercado norte-americano sobre soluções da área da tecnologia de senso-res indutivos e conven-cer interessados sobre experiências positivas dos nossos clientes de outros mercados. Após a funda-ção da nossa localidade nos EUA aprendemos mais sobre as necessi-dades e especificações desse mercado, e identifi-camos alguns requisitos e aplicações especiais, para os quais expandiremos e aprimoraremos o nosso portfólio de produtos."

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A Frauscher consolida a sua posição na América do NorteNova família de sensores de roda Frauscher

O crescente interesse em sensores de roda de alta qualidade com uma interface aberta no mer-cado norte-americano, mas também em ou-tros mercados ferroviários internacionais, foi a força motriz para o desenvolvimento do novo RSR110. Baseado no excepcional desempenho desse modelo e da grande demanda internacio-nal, a Frauscher desenvolveu a partir disso uma nova família de sensores de roda. Esta atende de forma ideal os requisitos específicos do seg-mento ferroviário norte-americano.

Adicionalmente ao RSR110 agora está disponí-vel um outro sensor com apenas um sistema de sensor, o RSR110 002. Esse pode ser integra-do sem problemas em sistemas existentes. Ele representa uma solução sob medida, em espe-cial para aquelas áreas de aplicação nas quais se trata apenas de registrar um deslocamento. O conversor para sinal de sensor de roda (Wheel Sensor Signal Converter - WSC) simplifica a ava-liação do sinal analógico de sensor. Isso benefi-cia os integradores de sistema como também os operadores no planejamento e na operação de novos sistemas, se eles utilizarem a família de sensores de roda RSR110 em suas diferen-tes aplicações.

Solução segura e precisa de funções de comutação

A família de sensores de roda RSR110 é es-pecialmente apropriada para o processamento exato de funções de comutação. Normalmen-te eles se destinam à ativação de diferentes sis-temas como, por exemplo, um leitor de cartões AEI, sistemas detectores de caixas quentes e de "calos" de roda, dispositivos para a detecção de veículos, bem como sistemas de lubrificação e sistemas de alerta para equipes de trabalho.

Hoje mais de dez empresas na América do Nor-te utilizam o RSR110 na área de tais aplicações. Estas instalações já se encontram na opera-ção regular ou ainda em estágio de teste. As respostas do mercado são bastante positivas. A interface aberta do sensor de roda permite uma implementação simples, uma vez que ele pode ser perfeitamente integrado em placas de avaliação e PLCs individualmente desenvolvi-dos. Todos os operadores também mencionam como grande vantagem o ganho simples de da-dos adicionais como, por exemplo, informações precisas sobre a velocidade e o sentido do trem ou o diâmetro do rodeiro.

Sensor de roda Frauscher RSR110

O sinal do RSR110 pode ser avaliado livremente segundo requisitos de aplicações individuais

MARÇO 2016

ATuALIDADES

Frauscher América do Norte: Eficiência melho-rada para pátio de manobras em Baltimore

No pátio de manobras Baltimore North Avenue Yard são estacionados e reparados trens. Até o presente, os condutores de locomotivas tinham que parar respectivamente em uma das entra-das, para ajustar manualmente os aparelhos de mudança de via para a sua rota desejada – um procedimento com perda de tempo cuja auto-mação poderia contribuir consideravelmente para o aumento da eficiência. Por isso o opera-dor MTA Maryland decidiu-se pela moderniza-ção do sistema.

A utilização da mais nova tecnologia para a de-tecção de trens segura e precisa tornou-se o requisito principal desse projeto. Junto com M.C. Dean como integrador de sistema a MTA Maryland decidiu-se pelo contador de eixos Frauscher FAdCi.

Stuart C Forth II, Engenheiro de Controle na M.C. Dean, relata: "A Frauscher assumiu o pla-nejamento de projeto, a criação dos arquivos de configuração e a montagem dos armários. O teste foi de grande benefício para ambos os la-dos – tanto para a M.C. Dean como integrador de sistema, como também para o cliente. Foi útil ver o contador de eixos em ação e poder discutir todas as perguntas ocorrentes com os colabo-radores da Frauscher. A estrutura de teste pos-sibilitou-nos influenciar o planejamento em tem-po hábil. Assim pudemos tomar uma decisão importante já nessa fase precoce: depois que inicialmente estavam planejadas apenas interfa-ces de relé do contador de eixos ao PLC para a indicação de via livre, decidimos, baseado nos diálogos e experiências durante os testes, pela utilização do protocolo Frauscher Safe Ether-net FSE e suas funções adicionais. Na utilização abrangente do simulador FSE para a validação da interface entre contador de eixos e PLC du-rante a fase de concepção, pudemos nos base-ar novamente no rápido suporte da Frauscher."

Operador: MTA Maryland

Parceiro: M.C. Dean

Escopo: fornecimento de componentes, teste

Escopo do projeto: 31 cabeças de contagem

Sistema de contagem de eixos: FAdCi

Sensor de roda: RSR180

Frauscher FAdCi

O sensor de roda Frauscher RSR180 é montado através de garra de trilho

Para a M.C. Dean as vantagens do sistema de contagem de eixos da Frauscher são evidentes:

•A contagem dos vagões na estação de mer-cadorias fornece informações sobre a ocupa-ção e operações de formação de trens

•O risco de movimentação contra a chave é minimizado uma vez que os aparelhos de mudança de via (AMV) são controlados e blo-queados remotamente pelo chefe de circula-ção por meio da definição de rotas

•Registro de todas as atividades e mensagens de alerta

•O equipamento é de fácil instalação e extre-mamente durável

- Montagem rápida e ajuste descomplicado dos sensores

- Cabo de conexão fino e flexível aos equipa-mentos internos

- Sem componentes eletrônicos na via

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Dois testes em operação

Junto com a EBE Solutions e a Kazcentrelec-troprovod, a Frauscher CEI já executou duas passagens em nível no trecho entre Astana e Almaty como projetos-piloto para Temir Scholy, a empresa ferroviária nacional do Cazaquistão. Para a detecção de trens que se aproximam

e para o controle automático do sistema de passagem em nível são utilizados sensores de roda RSR180 da Frauscher, em combinação com a placa de avaliação AEB e o sistema de contagem de eixos FAdC.

Frauscher CEI: Soluções de passagem em nível

Uwe Günther, Diretor Executivo, Representante da Frauscher Sensortechnik GmbH, Cazaquistão

Passagens em nível com elementos de bloqueio especiais

Como eficiente interface de software ao sistema ISIS-LC é usado o flexível protocolo Frauscher Safe Ethernet FSE. Esse sistema hoje se encon-tra em dois testes: o primeiro projeto, solicitado em fevereiro de 2014, está em operação desde o final de 2014. A segunda passagem em nível seguiu em meados de 2015.

"Grande interesse em toda a região"

"Além das temperaturas extremas durante o inverno, um dos maiores desafios nesses pro-jetos foi o equipamento especial dos fabrican-tes cazaquistaneses e russos. Isso incluía, por um lado, as cancelas ferroviárias chamadas de "PASh" e, por outro lado, os elementos de bloqueio especiais destinados a impedir uma entrada não autorizada de veículos na passa-gem em nível fechada. Baseado nos valores empíricos internacionais e aprimoramentos contínuos pudemos dominar esses requisi-tos sem problemas com os nossos sistemas. Diante disso, as nossas atividades desperta-ram um grande interesse em toda a região. Por isso estamos trabalhando na aprovação de uma combinação do sistema ISIS-LC com componentes Frauscher para o mercado rus-so", explica Uwe Günter, Diretor Executivo na Frauscher Cazaquistão.

Vários projetos na região CEI mostraram que as soluções modernas de passa-gem em nível têm grande demanda nesse mercado. A Frauscher Sensortechnik GmbH está representada com um escritório próprio em Astana, a partir do qual são elaboradas soluções sob medida para as respectivas aplicações em coope-ração direta com clientes interessados.

MARÇO 2016

Atualização para o comprovado sistema de contagem de eixos ACS2000

Um grande número de ferrovias em todo o país utiliza o sistema de contagem de eixos ACS2000. Para poder atender clientes novos como também antigos com o melhor serviço e produtos, a Frauscher está trabalhando para obter uma aprovação para uma atualização do ACS2000. Esta nova geração do contador de eixos permitirá a instalação e comissionamento agilizados, assim como uma manutenção sim-ples, por meio da automatização de partes des-ses processos.

Até o presente momento foram atribuídas três aprovações que permitem a utilização do siste-ma de contagem de eixos ACS2000 nas prin-cipais linhas ferroviárias da Polônia, entre elas:

•a linha E20 entre Paris e Moscou (aprox. 80 km)

•a linha CMK entre Varsóvia e Katowice (trecho de alta velocidade, aprox. 200 km)

Desenvolvimento baseado na experiência: CBL2010

Baseado nos conhecimentos adquiridos sobre requisitos específicos de mercado, a Frauscher Polônia apoiou o seu parceiro Sig-Mont no de-senvolvimento do sistema de linhas de blocos CBL2010 totalmente computadorizado. A es-treita cooperação permitiu uma solução na qual o sistema de linhas de blocos é conectado com o ACS2000 por meio de uma interface de software digital.

Já em 2013 a primeira ferrovia foi equipada com o CBL2010. Um ano depois seguiram três ou-tros sistemas em um trecho de 100 km. As ex-periências positivas e aprimoramentos levaram a um aumento do interesse do mercado ferroviário polonês. Por conseguinte, em 2015, a Frauscher e a Sig-Mont puderam instalar o CBL2010 em combinação com o ACS2000 em outros quatro sistemas em um trecho de aprox. 200 km das principais linhas ferroviárias polonesas.

ATuALIDADES

Frauscher PolôniaNo segmento ferroviário polonês a Frauscher foi a primeira empresa que reconheceu as vantagens dos contadores de eixos na utilização em sistemas de linhas de blocos de relé existentes como Eac, Eac95 e Eap. Devido às diversas modificações em relação aos circuitos de via anteriormente utilizados, era necessária uma aprovação através da UTK como autoridade responsável do governo polonês.

CBL2010 e Frauscher ACS2000

Janusz Mikolajczyk, Diretor Executivo, Frauscher Polska Sp. z o.o.

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A apresentação de soluções inovadoras para o aumento da disponibilidade de sistemas de tec-nologia de sinalização despertou um grande in-teresse no ramo ferroviário global. Também na Grã-Bretanha cresce o interesse em tecnologias correspondentes. A Frauscher UK Ltd está al-mejando uma aprovação da mais nova geração de contadores de eixos da empresa, o Frauscher Advanced Counter FAdC.

Frauscher Brasil: Retrospectiva da NT Expo 2015De 03 a 05 de novembro de 2015 aconteceu em São Paulo a 18ª NT Expo "Business on Rail". Os especialistas sul-americanos de tecnologia ferroviária não apenas se mostraram entusias-mados pelas inúmeras possibilidades no estan-de da Frauscher Brasil, que são oferecidas pelo Frauscher Advanced Counter FAdC no que se refere à obtenção das mais diferentes informa-ções. Muitos interessados conversaram com colaboradores da Frauscher sobre requisitos e soluções específicas como, por exemplo, em re-

lação à prevenção contra vandalismo ou à trans-missão de dados em arquiteturas de sistema descentralizadas. Sob referência às proprieda-des relacionadas do FAdC – ou seja, a grande modularidade, as interfaces flexíveis ou as pos-sibilidades de protocolos específicos do cliente, bem como a utilização do protocolo Frauscher Safe Ethernet FSE customizado – os especialis-tas da Frauscher responderam a todas as per-guntas.

"Sabemos que os mercados ferroviários na América Latina têm grande interesse em encon-trar, testar e instalar componentes novos, segu-ros e de alta disponibilidade para o registro de trens. A Frauscher presta o seu suporte em for-ma de testes e treinamentos individuais no âm-bito dos quais você pode convencer-se direta-mente das vantagens de modernos contadores de eixos. A NT Expo 2015 ofereceu ótimas opor-tunidades para entrar em contato direto com os nossos clientes – e o retorno positivo nos for-taleceu", diz Maicon Ferrari, Diretor Executivo, Frauscher Sensor Technology Brasil Ltda.

Adicionalmente a interfaces flexíveis de softwa-re e diferentes possibilidades de configuração, o FAdC oferece funções inovadoras para a ma-ximização da disponibilidade do sistema: Se-ção de via de supervisão (Supervisor Track Sec-tion - STS) e Controle de cabeça de contagem (Counting Head Control - CHC) são duas fun-ções implementadas cuja ativação não influen-cia negativamente o nível de segurança no qual o equipamento é operado.

"Nós já apresentamos esses novos enfoques para o aumento da disponibilidade a diversos clientes no Reino Unido. Agora estamos felizes em poder convencê-los das inúmeras vanta-gens do STS e CHC no uso em campo. O FAdC é definitivamente a melhor solução quando se trata de aumentar a eficiência operacional em li-nhas principais, linhas industriais ou pátios de manobras e metrôs na Grã-Bretanha", diz Elaine Baker, que desde junho de 2015 é Diretora Exe-cutiva da filial britânica da Frauscher.

Visitantes de toda a América Latina mostraram interesses nas soluções da Frauscher

Frauscher Advanced Counter FAdC

Maicon Ferrari,Diretor Executivo, Frauscher Sensor Technology Brasil Ltda.

Elaine Baker,Diretora Executiva, Frauscher UK Ltd

Frauscher UK: Novas tecnologias para o mercado ferroviário britânico

MARÇO 2016

VISãO gERAL

Programas de treinamento Frauscher

Cursos e treinamentos individuais repassam um know-how importante sobre os produtos Frauscher. A instalação correta, como também o conhecimento básico correspon-

dente das funcionalidades e sobre a operação dos sistemas garantem um menor custo de manutenção. Além disso, é assegurada a alta disponibilidade dos produtos.

Workshops correspondentes ocorrem opcionalmente no lo-cal do cliente ou também na sede da Frauscher. Para isso está disponível um amplo e moderno centro de treinamento para até 30 pessoas. Lá estão montados todos os compo-nentes Frauscher e estão disponíveis para "tocar".

Informe-se sobre os nossos programas de treinamento ou registre-se diretamente para a sua participação em: training@frauscher.com

A Frauscher na InnoTrans 2016InnoTrans | Berlim, Alemanha 20 – 23 de setembro de 2016

Sob o lema «Track more with less» (detecte mais com menos)

www.frauscher.com/innotrans

Reserve esta data:Festa do Estande Frauscher Terça-feira 20 de setembro de 2016

Feiras & Eventos 2016Durante o ano de 2016 a Frauscher Sensortechnik GmbH novamente estará representada em uma série de feiras e conferências internacionais. Teremos o maior prazer em poder saudá-los em uma ou mais dessas oportunidades.

EurasiaRail | Istambul, TUR 03 – 05 de março de 2016

Short Line & Regional conference (ASLRRA) National Harbor, US 03 – 06 de abril de 2016

Rail Solutions Asia | Kuala Lumpur, MY 11 – 13 de maio de 2016

RSSI C&S Exhibition | Grapevine, EUA 28 – 30 de junho de 2016

AREMA | Orlando, EUA 28 – 31 de agosto de 2016

International Trade Fair

23.–26.09.2014for Transport Technology Feira Técnica Internacional para Tecnologia de Tráfego

20 – 23/09/2016