VIAS NAVEGÁVEIS INTERIORESVIAS NAVEGÁVEIS INTERIORES

““Alternativa Estratégica para a Competitividade”Alternativa Estratégica para a Competitividade”

16 de Fevereiro de 200516 de Fevereiro de 2005

Brasília - DFBrasília - DF

MISSÃO: MISSÃO:

Representar as Empresas de Navegação Interior do Representar as Empresas de Navegação Interior do Estado de São Paulo visando o desenvolvimento Estado de São Paulo visando o desenvolvimento

sustentável do Setorsustentável do Setor

SEDE: SEDE:

Presidente Epitácio/SPPresidente Epitácio/SP

DIRETORIA:DIRETORIA:Presidente: George A Takahashi - Quintella / COINBRAPresidente: George A Takahashi - Quintella / COINBRA

Vice-Presidente: Luiz Fernando H. Siqueira - Sartco / ADMVice-Presidente: Luiz Fernando H. Siqueira - Sartco / ADM

Tesoureiro: Wilson Bernadinelli - U. Diamante / COSANTesoureiro: Wilson Bernadinelli - U. Diamante / COSAN

HIDROVIA TIETÊ - PARANÁHIDROVIA TIETÊ - PARANÁ

““Fator de Desenvolvimento para a Fator de Desenvolvimento para a Logística Brasileira”Logística Brasileira”

Características:

• 2400 km de vias navegáveis

• Capacidade projetada : 20 milhões ton/ano;

• TRAMO RIO TIETÊ: 06 eclusas e 16 pontes;• TRAMO NORTE RIO PARANÁ: Sem eclusas e 02 pontes; • TRAMO SUL RIO PARANÁ: 02 eclusas e 05 pontes;

• Dimensões das eclusas do TRAMO RIO TIETÊ: 142 m x 12 m• Dimensões das eclusas do TRAMO RIO PARANÁ: 210m X 17 m

• TRAMO RIO TIETÊ e TRAMO NORTE RIO PARANÁ: Calado operacional de 2,80 metros, podendo chegar a 3,00 metros em épocas de cheia;

• TRAMO SUL RIO PARANÁ: Calado operacional de 1,60 / 1,80 metros, devido a pontos altos entre Guairá/PR e UHE Porto Primavera

Hidrovia Tietê-ParanáHidrovia Tietê-Paraná

Principais características (2004/2005):

• Quantidade transportada: 2 milhões ton/ano aprox. (10%);

• Carga de Longa distância: 98% transportada pelo tramo RIO TIETÊ / Norte RIO PARANÁ e 2% tramo SUL RIO PARANÁ;

• Carga de Média distância: 100% transportada pelo Tramo RIO TIETÊ

• Carga de Curta distância: 100% realizada ao longos dos reservatórios;

• Grande concorrência e evolução dos demais modais (ferrovia e rodovia).

• Os comboios fluviais passaram de 2.300 ton. para 5.500 ton de capacidade nos ultimos 6 anos no Tramo RIO TIETÊ / Norte RIO PARANÁ e necessitam continuar crescendo para manter a sustentabilidade do negócio. – Investimentos foram realizados pelo Governo de S.Paulo e Concessionárias Privadas na via

e pelos Armadores nas embarcações, para viabilizar este crescimento.

Hidrovia Tietê-ParanáHidrovia Tietê-Paraná

H ID R O V IA T IE T Ê H ID R O V IA T IE T Ê - P A R A N ÁP A R A N Á

F R O T A D A S E M P R E S A S D E N A V E G A Ç Ã O P A R A T R A N S P O R T E D E C A R G A S

E M P U R R A D O R E S B A R C A Ç A S

Q td e P o t ên c iaP o tê n c ia

T o ta l Q td e T o n e la g e mT o n e la g e m

T o ta l

u n . H p H p u n . t t

Q U IN T E L L A Q U IN T E L L A 4 92 0 3 .6 8 0 1 6 1 5 0 0 2 4 .0 0 0

E P N T O R Q U E 9 7 0 0 / 9 2 0 8 .0 6 0 3 2 1 5 0 0 4 8 .0 0 0

C N A L IB R A 5 86 0 4 .3 0 0 1 0 1 5 0 0 1 5 .0 0 0

S A R T C O A D M 1 7 3 0 0 / 8 8 4 7 .7 7 2 7 0 28 0 / 7 0 0 2 8 .7 9 0

D IA M A N T E C O S A N 5 2 1 0 / 5 0 0 1 .7 0 0 2 0 3 5 0 7 .0 0 0

4 0 2 1 0 / 9 2 0 2 5 .5 1 2 1 4 8 2 8 0 / 1 .5 0 0 1 2 2 .7 9 0

G R U P O

T O T A IS

E M P R E S A

0

1

2

3

4

5

6

7

CA

RG

A T

RA

NS

PO

RT

AD

A (

MIL

HÔ

ES

T)

1978

1979

1980

1981

1982

1983

1984

1985

1986

1987

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

ANO

EVOLUÇÃO DA CARGA TOTAL MOVIMENTADA NA HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ

1.0871.271

1.5011.591 1.641

1.4191.634 1.610

1.7851.942

-

200

400

600

800

1.000

1.200

1.400

1.600

1.800

2.000

Car

ga

Tra

nsp

ort

ada

(T X

10

3)

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

ANO

581

673

811778 792

594631 641

689

779

-

100

200

300

400

500

600

700

800

900

Ca

rga

Tra

ns

po

rta

da

(T

X 1

03 )

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

ANO

506598

690

813 849 825

1.003 969

1.0961.163

-

200

400

600

800

1.000

1.200

Ca

rga

Tra

ns

po

rta

da

(T

X 1

03 )

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

ANO

LONGO E MÉDIO CURSO

HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ

FONTE: Secretário de Transportes do Estado de São Paulo

LONGO CURSO ( 800 km) MÉDIO CURSO ( 200 km)

Hidr. 634 Km Hidr. 754 Km

Ferr. 520 Km Rod.330 Km

São Simão-GO

ADM / ADM / CaramuruCaramuru / Coinbra / Coinbra

Nova Nova RoseiraRoseira

Pederneiras-SP

CaramuruCaramuru / Coinbra / Coinbra

Porto Santos-SP

FLUXO HIDROVIÁRIO

Santa Maria da Serra-SP

ADMADM

Anhembi-SP

CaramuruCaramuru / Nova / Nova RoseiraRoseira

Rodovia

Ferrovia

Hidrovia

Produção da Área deProdução da Área deAbrangência da HidroviaAbrangência da Hidrovia

8.806

7.690

7.134

6.439

8.492

SPSP

ÁlcoolÁlcool(m(m3 3 x 10x 10 33))

15.172

14.348

12.350

9.675

13.091

SPSP

AçúcarAçúcar(t. x 10 (t. x 10 33))

19.3096.36012.9492002 / 03

12.5294.0738.4561999 / 00

13.3444.1439.2012000 / 01

15.3824.97210.4102001 / 02

22.4487.42715.0212003 / 04

TotalTotalGOGOMTMT

SojaSoja(t. x 10 (t. x 10 33))AnoAno

• Na região de abrangência da Hidrovia Tietê-Paraná

encontra-se 39% da soja e 61% de todo açúcar e

álcool produzido no Brasil

Hidrovia Tietê-ParanáHidrovia Tietê-Paraná

Tempo de Viagem Redonda tramo Norte rio Paraná / rio Tietê:

• S.Simão/Pederneiras = 7 dias

• S.Simão/Anhembi = 9 dias

• Quantidade de Desmembramento dos Comboios = 13 (sendo 5

eclusas e 11 pontes, das quais 2 passam com uma chata de cada

vez e 9 com duas chatas). Aumento custo transporte em 20%

• Tempo de cada Desmembramento Pontes/Eclusas = 1,50 horas

Tramo rio Tietê / Norte rio Paraná:• Comboios de 5.500 t

• Calado = 2,80 metros

• Velocidade de 10 a 12 km/h

• Transporte anual = 2.000.000 t

• Viagem R. S.Simão/Pederneiras = 7 dias

HIDROVIA TIETÊ-PARANÁHIDROVIA TIETÊ-PARANÁPrincipais restrições operacionaisPrincipais restrições operacionais

• TRAMO RIO TIETÊ:TRAMO RIO TIETÊ:

- - 11 11 Pontes estreitas na rota principal, obrigando o desmembramentos dos Pontes estreitas na rota principal, obrigando o desmembramentos dos comboios em 2 ou até 4 partes, oque torna o transporte hidroviário moroso comboios em 2 ou até 4 partes, oque torna o transporte hidroviário moroso e oneroso;e oneroso;

- Trechos rasos a jusante das eclusas do Tietê, não permitindo o calado - Trechos rasos a jusante das eclusas do Tietê, não permitindo o calado máximo dos comboios de 3,00 metros;máximo dos comboios de 3,00 metros;

• TRAMO SUL RIO PARANÁ:TRAMO SUL RIO PARANÁ:

- - Trechos rasos e sinuosos (entre Guaira/PR e Porto Primavera), calado de Trechos rasos e sinuosos (entre Guaira/PR e Porto Primavera), calado de apenas 1,60/1,80 metros que inviabiliza o transporte hidroviário. apenas 1,60/1,80 metros que inviabiliza o transporte hidroviário.

- 01 Ponte estreita (Maurício Joppert), obrigando o desmembramentos dos - 01 Ponte estreita (Maurício Joppert), obrigando o desmembramentos dos comboios em 2 ou até 04 partes;comboios em 2 ou até 04 partes;

- Não garantia dos níveis mínimos de navegação no reservatório da UHE - Não garantia dos níveis mínimos de navegação no reservatório da UHE ITAIPU (219,50 m.s.n.m.) oque inviabiliza o transporte hidroviário.ITAIPU (219,50 m.s.n.m.) oque inviabiliza o transporte hidroviário.

HIDROVIA TIETÊ-PARANÁHIDROVIA TIETÊ-PARANÁPRINCIPAIS REINVIDICAÇÕES DOS ARMADORESPRINCIPAIS REINVIDICAÇÕES DOS ARMADORES

1. Ações Prioritárias (curto prazo):1. Ações Prioritárias (curto prazo):

1.1Disponibilizar recursos para a execução integral do Plano de Disponibilizar recursos para a execução integral do Plano de Obras Complementares na Hidrovia Tietê-Paraná no Estado de Obras Complementares na Hidrovia Tietê-Paraná no Estado de S.Paulo - S.Paulo - Estimado em 85 milhões reais (ST/DH) - Ação 17 - Estimado em 85 milhões reais (ST/DH) - Ação 17 - Portaria 501/2004 do MT;Portaria 501/2004 do MT;> 98% da carga de longa distância e 100% da carga de média distância utilizam 98% da carga de longa distância e 100% da carga de média distância utilizam

este trecho. Apenas o Agronegócio Soja/açucar poderia estar transportando este trecho. Apenas o Agronegócio Soja/açucar poderia estar transportando cerca de 5 milhões de toneladas/ano neste trecho a curto/médio prazo;cerca de 5 milhões de toneladas/ano neste trecho a curto/médio prazo;

1.2Disponibilizar recursos para a execução integral do Plano de 1.2Disponibilizar recursos para a execução integral do Plano de Obras de Melhoramentos na Hidrovia do rio Paraná - Obras de Melhoramentos na Hidrovia do rio Paraná - Estimado em Estimado em 50 milhões reais (AHRANA) - Ação 18 - Portaria 501/2004 do MT;50 milhões reais (AHRANA) - Ação 18 - Portaria 501/2004 do MT;> Tornar o transporte hidroviário competitivo no tramo sul do RIO PARANÁ, Tornar o transporte hidroviário competitivo no tramo sul do RIO PARANÁ,

passando o calado dos atuais 1,60 / 1,80 metros para 2,50 / 3,00 metros. Há passando o calado dos atuais 1,60 / 1,80 metros para 2,50 / 3,00 metros. Há registros de demanda reprimida de cargas de mais de 3,5 milhões de ton/ano, registros de demanda reprimida de cargas de mais de 3,5 milhões de ton/ano, devido a falta de investimentos na hidrovia neste trecho. devido a falta de investimentos na hidrovia neste trecho.

HIDROVIA TIETÊ-PARANÁHIDROVIA TIETÊ-PARANÁPRINCIPAIS REINVIDICAÇÕES DOS ARMADORESPRINCIPAIS REINVIDICAÇÕES DOS ARMADORES

1.3Garantir o nível mínimo de navegação no reservatório da UHE 1.3Garantir o nível mínimo de navegação no reservatório da UHE Itaipú pelo Setor Elétrico (cota 219,50 m.s.n.m.) .Itaipú pelo Setor Elétrico (cota 219,50 m.s.n.m.) .> Dar competitividade e confiabilidade no transporte hidroviário no tramo sul RIO Dar competitividade e confiabilidade no transporte hidroviário no tramo sul RIO

PARANÁ.PARANÁ.

2. Ações Importantes (médio prazo):2. Ações Importantes (médio prazo):

2.1Disponibilizar recursos para realização de obras de derrocamento 1Disponibilizar recursos para realização de obras de derrocamento no reservatório da UHE Três Irmãos, canal de 10 km de extensão, no reservatório da UHE Três Irmãos, canal de 10 km de extensão, rebaixando a cota do fundo do canal dos atuais 322,00 para 320,00 rebaixando a cota do fundo do canal dos atuais 322,00 para 320,00 m.s.n.m. (AHRANA)m.s.n.m. (AHRANA)> Objetivo: Dar maior flexibilidade ao setor elétrico / Atender na íntegra a questão Objetivo: Dar maior flexibilidade ao setor elétrico / Atender na íntegra a questão

do Uso Múltiplos das Águas;do Uso Múltiplos das Águas;> A navegação atual pelo local se processa normalmente o ano todo com lâmina A navegação atual pelo local se processa normalmente o ano todo com lâmina

dágua mínima garantida de 3,00 metros, considerando a cota mínima do dágua mínima garantida de 3,00 metros, considerando a cota mínima do reservatório de Três Irmãos / Ilha Solteira na 325,00 / 325,40 m.s.n.m. Calados reservatório de Três Irmãos / Ilha Solteira na 325,00 / 325,40 m.s.n.m. Calados dos comboios 2,80 a 3,00 metros, dependendo da época do ano;dos comboios 2,80 a 3,00 metros, dependendo da época do ano;

HIDROVIA TIETÊ-PARANÁHIDROVIA TIETÊ-PARANÁBENEFÍCIOS GERADOSBENEFÍCIOS GERADOS

1. TRAMO RIO TIETÊ / TRAMO NORTE RIO PARANÁ1. TRAMO RIO TIETÊ / TRAMO NORTE RIO PARANÁ

- Redução de até 30% nos custos de transporte hidroviário atuais;- Redução de até 30% nos custos de transporte hidroviário atuais;

- Aumento de capacidade de transporte de até 25% em relação a situação atual;- Aumento de capacidade de transporte de até 25% em relação a situação atual;

- Aumento do volume transportado pela hidrovia e captação de novas cargas (39% - Aumento do volume transportado pela hidrovia e captação de novas cargas (39% da soja e 61% do açucar do Brasil ficam dentro da área de influência);da soja e 61% do açucar do Brasil ficam dentro da área de influência);

- Possibilitar a navegação com calado de até 3,00 metros, comboio com - Possibilitar a navegação com calado de até 3,00 metros, comboio com capacidade de até 6.000 ton. no tramo do RIO TIETÊ e 12.000 ton. no tramo do capacidade de até 6.000 ton. no tramo do RIO TIETÊ e 12.000 ton. no tramo do RIO PARANÁ. Ponto de Integração: Canal Pereira Barreto / Terminal RIO PARANÁ. Ponto de Integração: Canal Pereira Barreto / Terminal Araçatuba/SP;Araçatuba/SP;

2. TRAMO SUL RIO PARANÁ2. TRAMO SUL RIO PARANÁ

- Captação de carga com vocação hidroviária, que atualmente possui grande - Captação de carga com vocação hidroviária, que atualmente possui grande demanda reprimida, estimada em mais de 3,5 milhões ton/ano;demanda reprimida, estimada em mais de 3,5 milhões ton/ano;

- Compatibilizar o calado e os comboios do Tietê e Paraná;- Compatibilizar o calado e os comboios do Tietê e Paraná;

- Possibilitar a navegação com calado de até 3,00 metros, comboio com - Possibilitar a navegação com calado de até 3,00 metros, comboio com capacidade de até 12.000 ton.. Ponto de Integração: Canal Pereira Barreto / capacidade de até 12.000 ton.. Ponto de Integração: Canal Pereira Barreto / Terminal Araçatuba/SP;Terminal Araçatuba/SP;

HIDROVIA TIETÊ-PARANÁHIDROVIA TIETÊ-PARANÁ

PAPEL DOS ARMADORES FRENTE AOS MELHORAMENTOS PAPEL DOS ARMADORES FRENTE AOS MELHORAMENTOS PROPOSTOSPROPOSTOS

““Investir na construção de novas embarcações, modernização da Investir na construção de novas embarcações, modernização da frota existente, treinamento dos Colaboradores, Tecnologia, frota existente, treinamento dos Colaboradores, Tecnologia,

Segurança e Meio Ambiente”Segurança e Meio Ambiente”

OBRIGADO

GEORGE A. TAKAHASHIPresidente do SINDASP