via lx n.º 3 | julho / agosto / setembro

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Série I | Ano 1 | 3.º Trimestre julho/ agosto/ setembro 2013 1 euro VIA lx #3 Lisboa comemora Semana Europeia da Mobilidade CARRIS faz 141 anos METROPOLITANO DE LISBOA Sistema PLAGO Premiado

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Série I | Ano 1 | 3.º Trimestre julho/ agosto/ setembro 2013 1 euro

VIAlx#3

Lisboa comemora Semana Europeia da Mobilidade

CARRIS faz 141 anos

MEtRopoLItAno dE LISboASistema pLAgo premiado

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Entre 16 e 22 de setembro terá lugar a Sema-na Europeia da Mobilidade e a 22 o Dia Euro-peu sem Carros, que vai na sua 14.ª edição. Esta iniciativa tem por principal objetivo mobi-lizar os municípios europeus para a adoção de medidas permanentes, que concorram para a melhoria das condições de vida nas cidades, nomeadamente através da melhoria da mo-bilidade com redução de emissões poluentes.

A cidade de Lisboa associa-se sistematicamente a esta iniciativa. Será uma semana onde certa-mente se discutirão a diversos níveis medidas para melhorar a mobilidade na cidade, nome-adamente através de criação de novos cor-redores BUS, prioridade semafórica aos trans-portes públicos, melhoria dos interfaces entre os diversos modos de transporte, melhor in-tegração do estacionamento na rede de trans-porte públicos, entre muitas outras de maior ou menor dificuldade de implementação.

Numa altura de crise, em que o transporte pú-blico se torna cada vez mais importante para a mobilidade dos cidadãos, é fundamental o empenho e o compromisso da autarquia para que as nossas Empresas possam prosperar e prestar um serviço cada vez melhor. Ficamos a aguardar algumas novidades que possam vir a ser anunciadas nesta semana que se avizinha.

A distinção atribuída ao METRO, no âmbito da sua participação no CIO Awards 2013, com o projeto PLAGO - Sistema de Planeamento Óti-mo de Recursos e Gestão em Tempo Real das Operações do METROPOLITANO DE LISBOA, veio reconhecer um importante trabalho que tem vindo a ser desenvolvido desde 2009.

Não podemos deixar de salientar, com satis-fação, que a CARRIS comemora, no próximo dia 18 de setembro, o seu 141.º aniversário, agora já num contexto de integração com o METRO, iniciado há cerca de um ano. Os tra-balhadores de ambas as Empresas muito se têm empenhado neste processo que ainda terá um longo percurso pela frente. A CAR-RIS, como sempre, aproveita para prestar homenagem, no dia do seu aniversário, aos que se distinguiram pela dedicação de mui-tos anos à Empresa, aos que têm assegurado uma condução segura com milhares de horas de serviço sem acidentes e aos que têm pos-to à disposição da Empresa a sua criatividade e espírito de inovação. A todos eles os nossos parabéns.

Semana Europeia da Mobilidade

EDITORIAL

António Martins Marques

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A missão da CARRIS e do METROPOLI-TANO DE LISBOA é, desde sempre, con-tribuir para a mobilidade sustentável dos lisboetas. Através do seu trabalho, os operadores de transporte público, pretendem captar cada vez mais públi-co, chamando à atenção das vantagens do uso deste tipo de transporte, em detrimento do transporte individual. Menos custos, ausência de dificuldade em estacionar e adotar um comporta-mento amigo do ambiente faz com que

O lado verde da mobilidade

“AR LIMPO – ESTá NAS TuAS MãOS!” é O

MOTE DE MAIS uMA SEMANA EuROPEIA DA MOBILIDADE, DE

16 A 22 DE SETEMBRO, COM O PATROCíNIO

DA COMuNIDADE EuROPEIA. CARRIS E

METROPOLITANO DE LISBOA TRABALhAM

DESDE SEMPRE TENDO EM vISTA PRESTAR uM

CADA vEz MELhOR SERvIçO AOS LISBOETAS

E à CIDADE.

se troque o transporte particular pela oferta de CARRIS, METROPOLITANO DE LISBOA ou outros operadores de trans-porte público da área de Lisboa.

LISbOA, uMA cIDADE quE SE MOvE

Em Lisboa, a Semana Europeia da Mo-bilidade é mais longa, tendo começado logo no dia 2 de setembro e estendendo--se até dia 22. Os Pelouros da Mobilida-

de, Desporto e de Ambiente Urbano da Câmara Municipal de Lisboa e a EMEL, empresa municipal para a mobilidade e o estacionamento juntam-se para mar-car a ocasião com a realização de várias atividades.Até 22 de setembro, está patente no Tor-reão Nascente da Praça do Comércio, a exposição “Uma mobilidade para o Sé-culo XXI”. Até ao mesmo dia, no Torreão Ponte, pode ver-se a exposição “Lisboa é para todos”.

SEMAnA EuROpEIA DA MObILIDADE 2013

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SEMAnA EuROpEIA DA MObILIDADE 2013

A 21, realiza-se o Festival de Bicicleta Urbana, nos Jardins de Be-lém, no qual se apela a atividades familiares de bicicleta, piqueni-ques e workshops para crianças e adultos. No mesmo dia, ocorre a MEO urban Trail, com início na Praça do Comércio e que consiste numa corrida noturna pelos bairros históricos de Lisboa. No dia 22 de setembro, comemora-se o “Dia Europeu sem carros”, per-mitindo aos lisboetas, mover-se a pé ou de bicicletas por locais normalmente ocupados por carros.Mas, há muito mais, consulte o programa completo em www.cm--lisboa.pt/mobilidade

cOnTInuAR A cREScER cOM O TRAnSpORTE púbLIcO

De modo a captar mais clientes para o transporte público, a CAR-RIS e o METROPOLITANO DE LISBOA lançam, durante a Semana Europeia da Mobilidade, a campanha “Crescer com o Transporte Público”, em colaboração com a uITP. Recorde-se que o objetivo da uITP é dobrar a quota de mercado do transporte público até 2025.A uITP reuniu esforços para encorajar os seus membros de 92 pa-íses para se juntarem ao movimento Crescer com o Transporte Público, tendo a cidade de Lisboa sido pioneira nesta iniciativa, através da participação da CARRIS e do METRO, no passado mês de maio.Ao lançar esta campanha, é intenção da CARRIS e do METRO-POLITANO DE LISBOA mostrar ao público em geral que a aposta numa estratégia de incentivo à utilização do Transporte Público desempenha um papel chave no crescimento sustentável, coesão social e proteção ambiental das grandes cidades, ajudando-as a tornarem-se em locais melhores para trabalhar e viver. A estraté-gia de reforço desta campanha irá privilegiar a utilização de meios online, bem como alguns meios próprios das redes da CARRIS e do METROPOLITANO DE LISBOA.

METROpOLITAnO DE LISbOA certificadoA 21 de junho, a SGS ICS – Serviços Internacionais de Certificação, Lda. certificou ambientalmente o METRO-POLITANO DE LISBOA, de acordo com a norma NP EN ISO 14001:2012, no respeitante a “Serviço de Transpor-te Público de Passageiros na Rede de Metro, incluindo a Exploração, Construção e Gestão de Infraestruturas”. Esta certificação, agora conseguida e válida até junho de 2016, vem juntar-se à certificação do Sistema de Gestão da Qualidade obtida em 2011. Tendo um acompanha-mento anual, é mais uma demonstração da capacidade do METROPOLITANO DE LISBOA em, com o esforço de muitos, conseguir atingir os objetivos a que se propõe. Note-se que a melhoria contínua do desempenho am-biental é um objetivo estratégico especificamente assu-mido no METROPOLITANO DE LISBOA.A CARRIS tem evidenciado o mesmo empenho no âm-bito da certificação em gestão ambiental que detém desde 2008. A CARRIS obtém, ano após ano, bons re-sultados no Ranking de Responsabilidade Climática da ACGE, tendo alcançado o 1.º posto das empresas do sector dos transportes na edição de 2010. Ambas as Empresas, estão, pois, no espírito do tema da Semana Europeia da Mobilidade 2013, contribuindo, ano após ano, para uma mobilidade sustentável, também do ponto de vista ambiental.

A visão dos clientesPara a CARRIS e para METROPOLITANO DE LISBOA, a opinião dos clientes continua a ser vital para melhorar a cada ano. Foi com essa ideia em mente que ambas as Empresas aderiram ao projeto internacional ENERQI que visa monitorizar a qualidade do transporte público, de forma regular, utilizando as observações dos clientes. Recentemente, a FERTAGuS e a TRANSPORTES SuL DO TEJO juntaram-se ao projeto, estando atualmente a lançar os projetos de angariação de observadores para dar início às observações de clientes, realizadas via pla-taforma, através do preenchimento do questionário, desenhado por estas duas entidades.

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A estação de metropolitano do Aeropor-to é uma das principais portas de entra-da em Lisboa, recebendo diariamente clientes de diversas nacionalidades, que desejam saber informações sobre a ci-dade. Assim, foi pensado um novo mo-delo de apoio ao cliente para a estação, que funciona desde julho, todos os dias úteis e que procura responder às princi-pais questões e dúvidas que se colocam a quem visita Lisboa, na maioria dos ca-

sos pela primeira vez, e que pretendem utilizar a rede do METRO.Com o atendimento especializado desta equipa, constituída por colaboradores afetos aos Espaço Cliente, o posto de apoio ao cliente da estação Aeropor-to procura ajudar os clientes nas várias línguas de quem visita Portugal, desde o inglês ao castelhano, passando pelo francês e o italiano. Pretende-se dar resposta a questões tão diversas como:

“Onde fica e qual a melhor forma de chegar ao meu hotel?”; “Como funcio-na o vosso modelo de transportes e em particular a nossa rede de metro?” ou “Quais os melhores percursos que devo fazer para ficar a conhecer a cidade?” De referir, ainda, os pedidos de quem está na cidade por poucas horas, decorrente do intervalo entre o transbordo de um avião para o outro, que procura suges-tões dos pontos de interesse principais.

AEROpORTO

Espaço Cliente levanta voo

um ano e 10 milhões depoisO METROPOLITANO DE LISBOA celebrou em julho, um ano de existência do troço Oriente/Aeroporto. Até maio deste ano, o troço transportou quase 10 milhões de passageiros (contando com os utiliza-dores da estação Oriente), número que representa um aumento de 12 por cento de passageiros na linha vermelha. No que respeita ao número de passagei-ros que utilizam as estações de metro Aeroporto, Moscavide e Encarnação, as estimativas têm sido superadas. Em apro-ximadamente um ano de exploração, este

troço permitiu ao METROPOLITANO DE LISBOA contabilizar um movimento total de mais de seis milhões de passageiros, sendo que, na estação Aeroporto, o movi-mento de passageiros ultrapassou os dois milhões de utilizadores. Curiosamente, de entre as três novas estações, Moscavide é aquela que no primeiro ano de funciona-mento obteve maior número de entradas e saídas registadas: 1.391.660 e 1.204.831, respetivamente. Já a estação Encarnação contou com o movimento total de quase 900 mil passageiros.

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MARKETInG

A CARRIS criou uma informação personalizada para algumas paragens do elétrico 15, com a indicação dos locais de venda de títulos mais próximos. Esta ação visa diminuir a taxa de fraude nesta carreira devido ao facto de os clientes não terem moedas para as máquinas de venda a bordo, comunicando e informando, em alternativa, de locais de venda pró-ximos das paragens.

Com a fusão operacional da CARRIS e do METROPOLITANO DE LISBOA foi atua-lizado o desdobrável “Mapa de Rede” tornando-o comum às duas marcas e complementando a informação na lógi-ca do cliente na cidade de Lisboa. Além da atualização de conteúdos foi, ainda, incluído nesta peça, o diagrama comum CARRIS/METRO e os principais contactos das duas Empresas.A primeira edição conjunta da peça foi lançada no mês de agosto e distribuí-da em diversos canais, tais como: rede de “Espaços Cliente” CARRIS/METRO, quiosques mob, pontos mob e estações de metro, gabinetes de apoio ao caloiro, associações de estudantes e gabinetes de Erasmus de faculdades diversas e pos-tos do turismo de Lisboa e de Portugal.

Desdobrável CARRIS/METROpOLITAnO DE LISbOA já disponível

vai viajar na carreira 15?

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RESpOnSAbILIDADE SOcIAL

Certificação em Responsabilidade Social – um ano depois

A CARRIS OBTEvE A CERTIFICAçãO EM RESPONSABILIDADE SOCIAL EM JuLhO

DE 2012. AO LONGO DESTE ANO, MuITAS INICIATIvAS FORAM CONCRETIzADAS NO

SENTIDO DE CONTINuAR A PROMOvER uMA CuLTuRA SOCIALMENTE RESPONSávEL E DE

ENvOLvIMENTO CONTíNuO COM AS DIvERSAS PARTES INTERESSADAS SIGNIFICATIvAS DA

EMPRESA, MuITO EM PARTICuLAR COM OS COLABORADORES.

Desde a realização de iniciativas para colaboradores e familiares, com espe-cial enfoque para as crianças, de que são exemplo o CineNatal ou o Dia da Família na Feira do Livro, a disponi-bilização de parcerias diversas, pro-movendo condições vantajosas para os colaboradores e seus familiares, a partilha de informação útil e im-portante, como é o caso da divulga-ção de diretórios de Escolas e Lares localizados junto às instalações da Empresa, e a contínua demonstração de preocupação e apreço por todos os colaboradores, ao entregar um Ba-

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RESpOnSAbILIDADE SOcIAL

Certificação em Responsabilidade Social – um ano depois

byKit composto por produtos para a primeira infância, aquando do nasci-mento de uma criança. Acresce que a CARRIS foi sempre uma empresa focada na segurança e saú-de dos seus colaboradores, pelo que promove, anualmente, a vacinação gratuita contra a gripe, lançando tam-bém, periodicamente, campanhas de sensibilização sobre esta temática. Pro-moveu já em 2013, diversos rastreios, nomeadamente, para doenças cardio-vasculares e uma caminhada, que se re-petirá em breve, procurando sensibili-zar para a prevenção de doenças, tendo por base uma alimentação saudável e a prática de exercício. Neste âmbito, foi realizado um Workshop “vida Saudá-vel vs. horários Irregulares”, pensando especialmente nos colaboradores que não dispõem de horários regulares. E porque na fase que vivemos atual-mente, o tema da poupança é de extre-ma importância, foi ,também, realizado um Workshop subordinado ao tema “Gestão do Orçamento Familiar numa Altura de CRISE”, sendo transmitidos, por profissionais desta área, conselhos e dicas para a melhoria da gestão do or-çamento familiar. Todas estas iniciativas foram pensadas, estruturadas e imple-mentadas a pensar no bem-estar dos colaboradores e suas famílias, tendo este empenho sido reconhecido e con-tribuido para que, no passado mês de julho de 2013, aquando da realização da primeira auditoria de acompanha-mento pela SGS (entidade certificado-ra), a CARRIS tenha mantido a sua Cer-tificação em Responsabilidade Social.

Todos iguais!A CARRIS e o METROPOLITANO DE LISBOA têm tido uma crescente preocupação em desenvolver internamente a dimensão da igualdade de género. A igualdade de género integra diversos aspetos, desde a conciliação da vida profissional e pessoal à igualdade de oportunidades no emprego, da utilização de uma linguagem inclusi-va à tentativa de mudança do paradigma do papel social do homem e da mulher e da mentalidade de uma sociedade que preserva, ainda, alguns preconceitos.Para dar resposta a estes aspetos, a CARRIS e o METROPOLITANO DE LISBOA de-linearam os seus Planos de Ação para a igualdade de Género, definindo áreas es-tratégicas de atuação com base nas orientações do governo português e de outros documentos estratégicos nacionais e europeus. Os planos estão disponíveis para consulta no Portal myCARRIS e no PORTAL METRO, abertos a sugestões de me-lhoria e a ideias promotoras da igualdade, por parte de todos os colaboradores. Na CARRIS, evidenciam-se os workshops temáticos, as parcerias com entidades e serviços, os rastreios de saúde e de condição física, a caminhada CARRIS, o arraial de verão, entre muitas outras ações realizadas a pensar no bem-estar dos seus colaboradores. Privilegia-se um modelo de gestão de desempenho, por competências e objetivos, evitando quaisquer tipo de descriminação relativamente ao sexo do colaborador. No METROPOLITANO DE LISBOA, realizaram-se diversos rastreios de saúde, de-signadamente, o Rastreio da Osteoporose com incidência em 35 por cento de co-laboradores e 65 por cento de colaboradoras. Acresce que serão realizados, ainda este ano, rastreios do cancro da mama e do colo do útero. De evidenciar a abertura da carreira de maquinista ao sexo feminino, o apoio à parentalidade para pais e mães e, ainda, a dispensa para deslocação à escola dos filhos, até 4 horas por tri-mestre, para acompanhamento da sua evolução escolar.

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RESpOnSAbILIDADE SOcIAL

METROpOLITAnO DE LISbOA recebe novos companheiros

O METROPOLITANO DE LISBOA celebrou, em maio, um protocolo com a Associação “O Companheiro”, apostando na rein-serção social de ex-reclusos. Integrados numa equipa de trabalho da Direção de Gestão da Manutenção do METROPOLI-TANO DE LISBOA, quatro pessoas partici-pam diariamente e de forma empenhada em atividades de caráter oficinal, das quais se destaca a realização de trabalhos de reparação dos componentes dos ban-cos do material circulante. Este programa de reinserção social aposta na formação profissional e ocupacional e tem supera-do as melhores expetativas. José Brites, responsável pela “O Compa-nheiro”, remete-nos para a missiva que norteia a sua atuação “Para Que Não haja homem Excluído Pelo homem”, es-clarecendo que, desde 1987, tem vindo a ser desenvolvido um trabalho profícuo junto de reclusos e ex-reclusos, durante e na pós-reclusão, com maior incidên-cia nos cidadãos de Lisboa. Com efeito, muitas pessoas que procuram “O Com-panheiro” encontram-se em situação de rutura familiar, laboral, afetiva e social,

muitas vezes, associado a problemas clínicos, de extrema pobreza e elevada marginalização motivada, por inúmeros anos de reclusão, sem quaisquer ações integradoras e de reabilitação. Segundo José Brites, este protocolo ”permite à pessoa, assim o deseje, a possibilidade de adquirir novas com-petências laborais, determinismo e responsabilidade, perspetivando uma vida mais condigna e restaurativa dos seus vícios. Institucionalmente, esta parceria enriquece e promove sinergias no saber-fazer e no fazer-bem.” Con-clui dizendo que este é mais um marco importante numa história de 26 anos nem sempre linear, nem sempre con-sequente, mas reconhecida e prestigia-da, tendo presente a “necessidade de dignificar o homem, não permitindo a perpetuação dos seus erros”.Jorge Ferreira, responsável pela Dire-ção de Gestão da Manutenção do ME-TROPOLITANO DE LISBOA, confirma a extraordinária mais-valia de projetos desta natureza, promovendo a inte-gração e desenvolvimento profissional

e pessoal dos cidadãos no mercado de trabalho, em paralelo com a satisfação de trabalhos básicos de manutenção ou conservação dos equipamentos. A conservação dos bancos do material circulante de exploração, com a con-sequente valorização profissional dos trabalhadores mas também a disponi-bilização de composições para explo-ração imobilizadas desde há muito, é um exemplo evidente destas mútuas vantagens.Orlando Silva, integrado no programa, considera que “ O METROPOLITANO DE LISBOA é uma grande e sólida empresa em Portugal e é bom estar aqui. Estes protocolos são muito positivos porque o mercado de trabalho está muito difí-cil”. “Tenho aprendido muita coisa, não sabia nada de restauro e aqui tenho aprendido. Gosto do trabalho em equi-pa e todos os dias aqui se tem aprendi-do alguma coisa. Gosto do trabalho na estufa de pintura, de ver toda a tecno-logia que há nos boggies que estão na oficina. Não imaginava que debaixo do comboio havia tanta coisa”.

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GESTãO DE DESEMpEnhO

A gestão de desempenho na CARRISComo é do conhecimento geral da Empresa, a CARRIS in-vestiu na conceção, desenvolvimento e implementação de um Modelo de Gestão de Desempenho, baseado em duas vertentes essenciais – a gestão por competências e a gestão por objetivos.Na vertente da Gestão por Competências, existem três grandes grupos de competências, as competências or-ganizacionais/transversais, as competências relacionais/comportamentais e as competências técnicas/específi-cas. No que respeita à Gestão por Objetivos, existem dois tipos de objetivos – de grupo e individuais, que, através de um forte alinhamento estratégico com os objetivos organizacionais, impulsiona um sentimento de pertença à Empresa e à sua equipa, pois o alcance dos objetivos dos colaboradores significa o alcance dos objetivos da Empresa.Através do conhecimento daquilo que a Empresa espera de cada colaborador e em que ponto ele se encontra, a

Gestão da Formação

Gestãodo Potencial

Gestão da Mobilidade,

Sucessões e Carreiras

Gestãoda Seleção

e Integração

Gestãodo Desempenho

Modelode Gestão

por Competências

cada momento, torna-se possível fazer uma gestão inte-grada de Recursos humanos, desde a gestão de seleção e integração até à gestão da formação e potencial de cada colaborador da Empresa.Nesta fase, já está finalizada a análise das competências das áreas operacionais e encontra-se na fase final a aná-lise dos Órgãos Centrais.Assim sendo, brevemente será disponibilizada a ferra-menta myRh – onde todos os colaboradores terão acesso ao seu perfil de competências – iniciando, desta forma, um verdadeiro processo de mudança da cultura organiza-cional, na qual todos os colaboradores têm um papel pró--ativo no seu desenvolvimento profissional e os Gestores de Desempenho (avaliadores/ notadores) um papel de maior envolvimento e de prestação de apoio, procuran-do, continuamente, formas de melhorar o desempenho dos seus colaboradores, com vista à persecução dos seus objetivos.

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Alinhamento com área de Planeamento RH

Apoio à Gestão de Capital Humano

Apoio à Gestão de Desem-penho

• Competências• Objetivos/Indicadores de gestão

Promoção de ações de re-conhecimento/valorização

Acompanhamento e feedback

Ações de formação/sensibilização (Presencial, on-Job e e-learning)

Workshops

Team Buildings

Aprendizagem e Desenvolvimento

Identificação de necessida-des de informação

Desenvolvimento conjunto de relatórios de gestão

Planeamento e implemen-tação conjunta de ações de sensibilização

GESTãO DE DESEMpEnhO

O sucesso deste programa passa, por um lado, por uma maior integração e envolvimento entre as diversas áreas da Empresa no desenvolvimento de novas metodologias de desenvolvimen-to das pessoas (desde novas ferramentas informáticas até a novos folhetos informativos), mas, por outro lado, também por uma forte componente formativa, desde formação à medida e focalizada ajustada às necessidades dos colaboradores, a um Programa de Liderança transversal a toda a organização, que visa dinamizar O Papel do Gestor de Desempenho: de Chefe para Líder (conforme ilustram as imagens abaixo).

pROGRAMA DRIvE

Numa lógica de proximidade e de otimização das nossas pessoas e com o objetivo de alcançar esta nova dinâmica da Gestão de Desempenho e da Cultura Organizacional, foi desenvolvido o Programa DRIvE – Programa de Apoio e Desenvolvimento dos Gestores de Desempenho.Este programa, profundamente enquadrado no negócio da CARRIS, sintetiza, também, os princípios fundamen-tais da Gestão de Capital humano:

DESENvOLvERRECONhECERINFLuENCIARvALORIzARENERGIzAR

Este Programa incide essencialmente sobre três vetores estratégicos:

Gestores de Desempenho

Gestores de Relação

pROGRAMA DRIvE

EnERGIZAR

cOMunIcAR

EnvOLvER

AcREDITAR

pARTILhARDAR O EXEMpLO

InTEGRAR

cOnFIAR

cOMpROMETER E cOMpROMETER-SE

InOvAR

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FESTAS DE LISbOAAcADEMIA 2013

“Oferta/Procura – Métodos de captação de novos clientes”, foi o primeiro tema de reflexão do Academia 2013, explorado a 1 de julho, na Estação de Miraflores, com a moderação de Luís Martinez, investigador da área dos Transportes no Insti-tuto Superior Técnico.A equipa “Luz verde”, composta pelos formandos Alexandra Marcelino, António Pereira e Carla Farelo da CARRIS e Arman-da Simão e Tiago Antunes do METROPOLITANO DE LISBOA, fez um breve enquadramento evolutivo do tema, analisou as atuais e principais necessidades dos clientes, destacou algumas das ações de marketing desenvolvidas pelas duas Empresas e apre-sentou as suas sugestões, lançando alguns desafios à plateia. Da discussão do tema, resultaram sugestões inovadoras e algu-mas adaptadas à realidade dos transportes públicos na cidade de Lisboa, através do benchmarking com outros operadores nacionais e internacionais. Exemplo disso mesmo é o convite aos proprietários de viaturas particulares autuados para expe-rimentarem o transporte público, numa parceria direta com a Polícia Municipal e com a EMEL (equipa “Luz verde”).

SuGESTõES InOvADORAS

Destaca-se, ainda, a sugestão de educação das camadas mais jovens, através da abordagem de diversos tópicos relaciona-

Academia 2013Como captar novos clientes – Equipa “Luz verde”

dos com a utilização dos transportes públicos numa discipli-na curricular própria ou integrados em módulos curriculares já existentes, em articulação com o Ministério da Educação (equipa “5 em Linha”).O aumento da sensibilidade da opinião pública, relativa-mente à utilização dos transportes públicos, através da promoção de debates nas autarquias, juntas de freguesia, escolas, entre outras instituições, criando-se a figura de um “Embaixador dos Transportes Coletivos” (equipa “Lis-boa em Movimento”); o aproveitamento do cartão Lisboa viva (ou outro cartão de contacto), para acumulação de pontos, obtidos através das validações do respetivo títu-lo de transporte, podendo ser os mesmos reutilizados em novos carregamentos ou em descontos nos parceiros de ambas as Empresas (equipa “SilverLine”) ou a existência de um “passe familiar”, atribuído a famílias com dois ou mais filhos no seu agregado devidamente comprovado, com benefício de um desconto vantajoso na aquisição/ carregamento dos vários títulos de transporte (equipa “TROCA”) foram outras ideias apresentadas.O primeiro tema do Academia 2013 proporcionou a análise da realidade atual, o encontro de soluções e a certeza de que o futuro de ambas as Empresas passa pela fidelização e cap-tação de clientes conscientes do valor do transporte público.

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A 2 de julho, durante o CIO Summit 2013, o Departamento de Planeamento de Recursos da Direção de Exploração Operacional do METROPOLITANO DE LISBOA foi distinguido com uma Menção honrosa pelo IDC Portugal, pela participação no CIO Awards 2013. Esta distinção visa premiar projetos que evidenciem a criação de valor para o negócio das organizações. Os prémios CIO Awards destacam, ainda, a existência de um profundo alinhamento entre as prioridades de negócio das organizações nacionais, redução de custos, melhoria da eficiência e otimização dos processos de ne-gócio e as prioridades tecnológicas, o que constitui um reflexo da maturidade das organizações.

MELhORAR E OTIMIZAR pROcESSOS DE nEGócIO

Os projetos foram avaliados tendo em conta as suas capacidades para melhorar e otimizar processos de negócio, para inovar e criar novos produtos e serviços, para desenvolver áreas de negócio, para aumentar a produtividade e a efetividade dos colaboradores, para atrair e reter clientes, para expandir a utilização da informa-ção e para melhorar os processos de decisão.

Sistema PLAGO premiado

Das cerca de 200 propostas de candidatura apresentadas ao IDC Portugal, o júri constituído por destacadas personalidades ligadas às Tecnologias de Informação, universidades e Organismos de Es-tratégia e Competitividade, decidiu premiar 10 projetos e atribuir 5 menções honrosas entre elas ao projeto PLAGO – Sistema de Planeamento Ótimo de Recursos e Gestão em Tempo Real das Operações do METROPOLITANO DE LISBOA.

O qUE é O SIStEmA PLAGO?

O sistema PLAGO é um sistema de planeamento e gestão de recursos que aborda, de uma forma integrada, os três tipos de recursos envolvidos numa empresa de metropolitanos: tempo e ocupação da via (horários dos comboios), material circulante e pessoal da operação (tração e movimento). O sistema aborda as duas primeiras fases no planeamento e gestão de recursos, deno-minadas planeamento a longo prazo e planeamento a curto prazo com a vantagem de permitir uma integração com outros sistemas já usados no METROPOLITANO DE LISBOA.Com base na indicação da procura, produz-se uma proposta de oferta de serviços, a qual é definida através de um processo inte-

InOvAçãO

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InOvAçãO

rativo com a geração de vários cenários de forma a se poder optar por uma solução de compromisso que garanta o equilíbrio entre a racionalização dos meios humanos e materiais disponíveis, e o fator custo da solução.

TuDO cOMEçOu EM 2009

O projeto PLAGO desenvolvido pela ACE (SISCOG, LINK e TECMIC) iniciou-se em 2009 e encontra-se agora na fase final de implementação do Módulo 1. Os be-nefícios da implementação do sistema PLAGO são essencialmente qualitativos tais como o impacto na organização e na imagem externa do METROPOLITANO DE LISBOA; a sistematização e preser-vação do conhecimento no âmbito do planeamento de recursos; a melhoria da qualidade e fiabilidade dos processos; a maior capacidade de resposta face às va-riações da procura e a possibilidade de realização de simulações em tempo real. Em termos quantitativos, salienta-se a melhoria nos índices de condução; a oti-mização das circulações de comboios; a otimização na afetação de recursos hu-manos na área da tração e na área do

Constituição da equipa - A atual equipa do EOP é constituía por vítor Manuel Ferreira, álvaro Strecht, António Crespo, Carlos Correia, Eduardo Lagoa, Fernando Marcos, João Marques, Pedro Ca-saca e Rui Joia.

movimento e uma melhor utilização do material circulante.

MóDuLO 2

O sistema PLAGO ficará completo (caso venha a ser adjudicado) com o Módulo 2, permitindo efetuar a gestão em tem-po real de toda a atividade da operação com evidentes vantagens, nomeada-mente o tratamento da irregularidade imprevisível (ausências não planeadas, atrasos ou avarias); o acompanhamen-to da operação; apoio à decisão; oti-mização na reafectação de recursos; maior rigor na contabilização das ati-vidades realizadas e comparação entre trabalho planeado e realizado. Ter a possibilidade de ser uma ferramenta informática a fazer o “trabalho pesado e complexo” de planeamento com evi-dentes ganhos de produtividade, com uma capacidade análise muito mais rápida, objetiva, eficiente e rigorosa, é sempre um objetivo a alcançar para quem vê as Tecnologias de Informação, Comunicação e Gestão como uma fer-ramenta imprescindível numa Empresa de sucesso.

Este prémio é para toda uma equipa que, para além de estar envolvida a 100 por cento neste projeto tem que diariamente, planear toda a atividade da Direção de Exploração Operacional, contribuindo para que diariamente o METROPOLITANO DE LISBOA preste um bom serviço à cidade de Lisboa e aos seus clientes.Este prémio é também para todos aqueles que estiveram envolvidos nes-te projeto e que por diversas razões já não fazem parte do grupo de trabalho e também para o nosso parceiro inter-no, a SIC- Sistemas de Informação e Co-municação, que com todo o empenho, dedicação e disponibilidade dos seus colaboradores, tem colaborado na im-plementação do PLAGO.

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Estações de mEtRO que acolhem a exposição até ao fim do ano

30 de agosto a 27 de setembro, Marquês de Pombal

27 de setembro a 1 de novembro, Entre Campos

1 a 29 de novembro, Alameda

29 de novembro a 26 de dezembro, Saldanha

Até ao fim do ano esteja atento às estações do METROPOLITANO DE LIS-BOA. Desde julho, várias estações já receberam uma exposição de foto-grafia dos Parques e Monumentos da Paisagem Cultural de Sintra. A mostra, que já passou pelas estações Oriente e Aeroporto, inclui 30 imagens de Sintra (15 das quais em grande formato) e mudará de estação a um ritmo mensal. Com esta exposição, a Parques de Sintra pretende, não só dar a conhe-cer a riqueza do Património natural e arquitetónico de Sintra, situado a 30 minutos de Lisboa, como, tam-bém, relembrar da importante rela-ção entre a utilização de transportes públicos e a proteção do ambiente. Este é o resultado de uma parceria estabelecida entre o METROPOLITA-NO DE LISBOA e a Parques de Sintra – Monte da Lua.O conjunto de imagens estará presen-te em sete das principais estações de metro, permitindo a sua visualização pelos milhares de utilizadores diários do transporte público, nacionais e es-trangeiros.

Sintra numa estação perto de si

Entre os autores das fotografias apre-sentadas encontram-se Emídio Copeto Gomes, Gustavo Figueiredo, Jonas Ta-vares, Pedro Yglésias de Oliveira, Luís Pavão e Giorgio Bordino. Os espaços re-presentados abrangem as áreas sob ges-tão da Parques de Sintra: Parque e Palá-cio da Pena, Palácio de Sintra, Parque e Palácio de Monserrate, Palácio e Jardins de Queluz, Escola Portuguesa de Arte Equestre, Chalet e Jardim da Condessa d’Edla, Castelo dos Mouros, Convento dos Capuchos, Abegoaria da Quinta da Pena e Quintinha de Monserrate.Esta exposição integra-se no projeto BIO+Sintra da Parques de Sintra, co-financiado pela Comissão Europeia, que visa a promoção e a participação do público na conservação dos prin-cipais valores naturais da Serra de Sintra, dando a conhecer as relações causais entre os comportamentos no-civos para o ambiente e a redução da biodiversidade. Pretende-se, com este projeto, fomentar, através de ações de comunicação e informação, a adoção de comportamentos mais “amigos” do ambiente.

cuLTuRA

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há 141 anos ao serviço da mobilidade em Lisboa

A Companhia Carris de Ferro de Lis-boa foi fundada em 18 de setembro de 1872, tendo contribuído, desde logo, para criar uma rede de transportes pú-blicos coletivos, até então inexistente, que acompanhou a urbanização e evo-lução da cidade de Lisboa. Por essa altura, circulavam pelas ruas de Lisboa os “Americanos”, carruagens mo-vidas por tração animal, que se desloca-vam sobre carris. Foi o início do grande desenvolvimento e aperfeiçoamento dos veículos de transporte coletivo. Na década de 80, surgiu um novo tipo de veículos, os Ascensores, que vieram facilitar os acessos nas zonas mais íngremes da cidade. O as-censor do Lavra foi o primeiro a ser inau-gurado em 1884¸ seguindo-se o da Glória em 1885 e, por fim, o da Bica em 1892. O elevador de Santa Justa apareceria apenas em 1902, acompanhando outras inova-ções no sistema de transportes. Nos finais do século XIX, a Empresa debruçou-se so-bre a investigação de sistemas mais rentá-veis e eficazes e, após profunda pesquisa, decidiu pela adoção de carros elétricos.

O pRIMEIRO cARRO ELéTRIcO

Em 1900 iniciou-se a mudança na es-trutura existente, com o assentamento de novos carris, o lançamento da rede aérea e a construção de uma central de eletricidade capaz de fornecer a ener-gia necessária ao funcionamento do sistema. As peculiaridades da distância entre eixos dos elétricos e a reduzida bitola das linhas, de 0,90 m, mantêm--se, até aos dias de hoje, sendo a adap-tação dos veículos e material das infra-estruturas uma realidade da Empresa. A convergir dezenas de anos de esfor-ços e transformações notáveis, a 31 de agosto de 1901 circulou o primeiro carro elétrico. Em 1905 já toda a rede estava eletrificada e os “Americanos” desapareciam da cidade de Lisboa. A primeira metade do séc. XX foi consi-derada a “época áurea dos elétricos”. houve uma enorme extensão da rede, novos elétricos foram sendo adquiridos nos Estados unidos e, a partir de mea-dos da década de 20, construídos nas oficinas da Empresa.

141 AnOS DA cARRIS

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OS pRIMEIROS AuTOcARROS

Em 1940, Lisboa recebe a Exposição do Mundo Português com o intuito de comemorar a Fundação da Nacionalidade e da Restau-ração da Independência, em Belém, junto ao Rio Tejo. Prevendo que o serviço de elétricos por si só não seria suficiente para trans-portar o elevado número de visitantes que se esperava, a CARRIS adquiriu em Inglaterra seis autocarros destinados a reforçar aque-le serviço e foi com eles que, no dia 9 de abril de 1944, inaugurou oficialmente o serviço de autocarros. No final dos anos 40, a CARRIS já detinha vários autocarros, na sua frota, que juntamente com o aparecimento do metropolitano na década seguinte, apresentavam uma melhor alternativa ao trans-porte individual, razão que justificou o desaparecimento gradual dos elétricos em muitas zonas da cidade. Encontrávamo-nos já nos anos 90 e, após este conturbado período, em que as opções tomadas conduziram a cortes significativos na rede de elétricos, surgiu uma perspetiva de reabilitação que se traduziu na aquisi-ção de 10 elétricos articulados e na renovação de 45 elétricos tra-dicionais, os “Remodelados”, que conjugavam a preservação da traça original com os modernos equipamentos eletromecânicos, incorporando ambos os sistemas de captação de energia, trólei e pantógrafo. Nas zonas históricas da cidade, e devido à estreiteza das ruas, os elétricos utilizavam apenas o trólei, mantendo-se esta realidade, nas carreiras ainda existentes, a 12E e a famosa 28E. As restantes carreiras utilizavam o evoluído sistema de pantógrafo, semelhante ao das locomotivas elétricas, persistindo nas carreiras 15E, 25E e 18E. A adoção das novas tecnologias e o investimento nos elétricos articulados resultou em velocidades comerciais mais elevadas, no aumento da capacidade dos veículos e na melhoria das condições de circulação.

ATé AOS DIAS DE hOjE

A presença centenária da CARRIS e dos seus elétricos distingue--se na paisagem urbana da cidade de Lisboa, quer pelos históricos veículos que ainda circulam, quer pelas instalações de recolha, re-paração e produção de energia que lhe são características. Perma-necem nas memórias de moradores e visitantes, as imagens dos “Amarelos da CARRIS” ou expressões como “Andar a 9”, justificada pela medição da velocidade dos elétricos de 1 a 9 pontos, sendo o último utilizado apenas quando era possível circular rapidamente. Com inegável expressão nas zonas antigas e na zona junto ao Tejo, o elétrico mantém-se um ex-libris de Lisboa, contribuindo para a Sustentabilidade da cidade, como veículo não poluente, e como atração turística de grande interesse.

A Empresa investiu na conservação de um espólio, residente no Museu da CARRIS, inaugurado em 1999, constituindo um acervo patrimonial de grande valor histórico, que contribui para a manu-tenção, exposição e divulgação de objetos e veículos centenários, dando a conhecer a importância primordial do seu papel na fun-dação da rede de transportes públicos coletivos da cidade. A imagem de marca da CARRIS sofreu grandes metamorfoses, modernizou-se mas, acima de tudo, edificou-se como símbo-lo de Lisboa para todos os que nela habitam ou simplesmen-te visitam, investindo na inovação e evolução, adaptando-se às prementes necessidades dos seus clientes, preservando, simultaneamente, a riqueza dos carris e elétricos que nos le-vam a conhecer as zonas históricas, o património cultural e os recantos boémios da cidade das “7 Colinas”.

uMA EMpRESA REcOnhEcIDA

Aos 141 anos, a CARRIS é uma empresa de sucesso. Sucesso, esse, construído no dia-a-dia pelos seus cerca de 2.600 colaboradores que encaram com profissionalismo e dedicação as suas funções, com o objetivo de melhor servir Lisboa e os passageiros do trans-porte público.A CARRIS prepara e garante o futuro mas, nunca perde de vista o seu passado, celebrando-o e tendo orgulho nele. é por essa razão que celebra mais um aniversário juntando os seus colaboradores no Com-plexo de Santo Amaro, a 18 de setembro, com a presença de Sérgio Monteiro, Secretário de Estado das Infraestruturas, Transportes e Co-municações, na sessão onde a Empresa vai reconhecer os seus tripu-lantes que mais horas somam sem sofrer acidentes. Nesse campo, o destaque vai para o motorista Jorge Manuel Fernandes de Almeida, da Estação da Pontinha, que conta com 39 mil horas de condução sem acidentes. No que toca a guarda-freios, Luís Filipe Gonçalves Jor-ge conta com 33 mil horas de condução sem acidentes.homenageados perante os colegas, diretores e Tutela, serão, ainda, os 52 colaboradores que comemoram, este ano, 35 anos ao serviço da CARRIS. Por fim, serão distinguidas as várias ideias e propostas que trazem inovação ao quotidiano da Empresa.Parabéns aos que são distinguidos este ano e que estes prémios se-jam motivação para todos os que querem estar na mesma posição, daqui a um ano.Nesta sessão será apresentado aos colaboradores premiados, em an-testreia, o filme “Quem és tu Lisboa?”, que estará disponível no Mu-seu da CARRIS, a todos os visitantes a partir do dia 19 de setembro.Ainda no dia 18 de setembro, entre as 15h00 e as 18h00, será exibido, no Museu da CARRIS, a todos os colaboradores que se mostrem inte-ressados o filme atrás referido.

141 AnOS DA cARRIS

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jul/ ago/ set | 2013 | 19

141 AnOS DA cARRIS

Prémios de Boa ConduçãoOuro motoristas

33.000 Horas de condução sem acidentes

Agostinho José de Morais Carriço

MIRAFLORES

António Manuel Figueiredo dos Santos

MuSGuEIRA

José Augusto Martins Gil

pOnTInhA

Jorge Manuel Fernandes de Almeida

pOnTInhA

39.000 Horas de condução sem acidentes

30.000 Horas de condução sem acidentes

Manuel José Alves

MuSGuEIRA

Fernando Pinto Marques

pOnTInhA

Francisco José Correia Ribeiro

Maurício José Machado

27.000 Horas de condução sem acidentes

Américo Manuel Montez Vieira

MIRAFLORES

José Amâncio do Carmo Gomes

MuSGuEIRA pOnTInhA

Jorge Bento Maria Dias

24.000 Horas de condução sem acidentes

Abel Rodrigues da Fonseca

MIRAFLORES

Paulo Jorge dos Santos Martinho

Joaquim da Silva

MuSGuEIRA

José Paulo Nunes

Libório Gomes Martins

Moisés Custódio de Jesus Mariz

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20 | jul/ ago/ set | 2013

Artur Jorge Rodrigues Silva Elisabete Maria Lopes de Amorim Pereira João Luís Simão da Costa Jorge Luís Rodrigues Gonçalves Jorge Manuel de Jesus Chagas José Manuel da Silva Alves Rui Miguel Nunes Martins da SilvaSérgio Miguel Pereira Moura Telmo Félix da Costa Mendes vítor hugo Martins Carvalho Vítor Jorge Silva Crespo Vítor Manuel Neves

21.000 Horas de condução sem acidentes

MIRAFLORES Luís Filipe dos Santos Gonçalves Lopes

MuSGuEIRA António Moreira GonçalvesDaniel Francisco da CruzJoão Carlos Rodrigues CerdeiraOrlando dos Santos GonçalvesPedro Jorge Pais MorgadoRui Jorge Pavoeiro valente

pOnTInhA Carlos José Madeira Mateus José Augusto Marques Gaspar Rui Manuel da Conceição Antunes de Freitas

18.000 Horas de condução sem acidentes

MIRAFLORES

MuSGuEIRA

pOnTInhA

José António de Albuquerque Gonçalves

Carlos António Rosa NovoJosé Carlos DinisJosé Laurindo GonçalvesJosé Manuel JorgePaulo Jorge David Baptista

Nélson Filipe henriques Adriano Ricardo Miguel Pombinho e Silva

15.000 Horas de condução sem acidentes

MIRAFLORES

MuSGuEIRA

pOnTInhA

Alexandre Manuel Ferreira LopesAntónio Domingos PretoJosé António Gomes dos SantosPedro Arlindo Ramalho Dias

António Manuel dos Santos GomesFilipe da Costa MorgadoJoão da Silva JustinoJoão Pedro Farinha Ferreira

Carlos Alberto Alves Simões Vítor Manuel Aires de Abreu

12.000 Horas de condução sem acidentes

MIRAFLORES

pOnTInhA

António Gonçalves PereiraManuel José Mangorrinha Veras

Marco Paulo Tomás GonçalvesAntónio Fernandes Pires horácio Martins Chorão Joaquim Mendes Marques Jorge Manuel Tavares SandiãesLuís Filipe Lopes Ferreira

9.000 Horas de condução sem acidentes

MIRAFLORES

MuSGuEIRA

Carlos Manuel Elias BelchiorDomingos Santos Mateus SoaresFernando de Jesus BastosFrancisco Paulo Rico da SilvaInácio Manuel Sardinha da CruzLeonel Paulo MadeiraNuno Miguel Mota SoaresPaulo Jorge Pinheiro SoaresPedro Miguel de Araújo Carvalho dos Santos FranciscoPedro Miguel Pereira Coelho

António José MarquesBruno Miguel da Costa SilvaInácio Leopoldo PintoJoão Carlos None CorreiraJorge Manuel da Silva AlbuquerqueJorge Manuel Dias MatiasLeonel Baião das FontesLuís Filipe Fernandes dos SantosMiguel Ângelo Vilela de FreitasPaulo Jorge Pacheco Pedro MelânciaPedro Miguel Geraldes FerreiraPedro Miguel Nunes RodriguesRicardo Jorge dos Santos BarataRogério Paulo da Conceição CustódioRui Manuel Gonçalves da SilvaRui Manuel Calvário PereiraSérgio Miguel henriques SerafimSónia Sofia Gonçalves Régio

MuSGuEIRA Augusto Gaspar MendoCarlos Alberto Ferreira Barbosa PintoCarlos Mário dos Reis Bráshugo Miguel Pereira FonsecaJoão Pedro dos Santos SaldanhaJosé Carlos Martins PereiraManuel António Pardelha NobrePaulo José Amaral BarretoPedro Nuno Canhoto PestanudoRui Manuel de Jesus MoreiraSandra Clara de Deus PratesVítor Fernando Vidigal Colaçovítor Manuel Gonçalves Lagesvítor Manuel Pedro Farinha

pOnTInhA

141 AnOS DA cARRIS

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jul/ ago/ set | 2013 | 21

141 AnOS DA cARRIS

Prata motoristas

6.000 Horas de condução sem acidentes

MIRAFLORES

MuSGuEIRA

Altino Manuel Arrais RasteiroAnabela Isabel Pereira MalveiroAntónio José Antunes FernandesBruno Samuel Magro Varela MatosCarla Marisa de Oliveira Campos CabralCarlos Alberto Pereira Duartehélder Paulo Moreira FoutoJoão Florêncio Madruga PiscoJoaquim Alberto Marques ClaudinoJosé Soares AugustoLuís Miguel Gonçalves FernandesPedro Jorge Moura GonçalvesRui Manuel de Oliveira Gonçalves MonteiroRui Manuel Mourão Cristal

Adolfo Jorge de Barros MarquesAlexandre Sousa JoséAndriy DrulAntónio Carlos Alves LourençoArvyd NamniyekCarlos Jorge Fortes RosaCarlos Manuel de Marques BatistaCristiano Meneses SendimDavide Manuel Pereira AntunesDeolindo Mendes CorreiaFernando José Amaral da CostaFernando vilhena Pereira CoelhoFrancisco José Azevedo da Matahélder José vaz Afonsohorácio Loureiro GomesJoão Alexandre do Carmo PedroJoão Luís Enes RamosJoão Manuel Craveiro CostaJosé António Gonçalves PereiraJosé Manuel FernandesLuís António Margarida RuaLuís Edgar Gomes PintoLuís Filipe Figueira LoboLuís Miguel Martins AlvesMarco Paulo Costa RibeiroNélson Pereira IldefonsoNuno Miguel Loureiro MartinsPaulo Jorge de Sousa GodinhoPaulo Jorge Fernandes NunesRicardo José Candeias PereiraRui Fernando Silva de Camposvadym Mitrayakvítor hugo Carvalho Rodrigues vítor Manuel de Oliveira Areiasvítor Manuel Tavares Cardoso

pOnTInhA José Ricardo de Oliveira CardosoAlexandre Jorge Martins Caetano António Manuel Marques Bom Pinheiro Quintas Bruno Miguel vieira Gonçalves Eduardo Manuel Graça Seixas hélder Bruno Barata Baeta Manuel Alves Fernandes Manuel Fernando de Jesus Vaz Manuel Lopes Rodrigues Mário Filipe Garcia de Campos Mario Luís Ferreira Pinto de Azevedo Nuno de Almeida Dias Nuno MigueI de AlmeidaNuno Miguel Ricardo da Fonseca Nuno Ricardo Gomes Fernandes Paulo Jorge Leal Rodrigues Costa Pedro henrique de Melo Martins da CunhaRemus Sebastian LucaRicardo Jorge Domingues Antunes de CarvalhoSamuel Afonso Fernandes Costa Sandra Isabel Godinho Duque Tiago Alexandre da Silva AntunesTiago honorato e Lemos Ferreira Tiago Miguel Freitas Ribeiro valério de Oliveira Candeias Vítor Manuel de Sousa Cabral

3.000 Horas de condução sem acidentes

cobre motoristas

MIRAFLORES Armando José Fernandes LeiteBruno Miguel Damaso de Abreuhélder Manuel Ferreira NunesMagno Silva de AndradePaulo de Barros Quaresma RamosPedro Miguel Figueiredo PereiraRuslan KerdivarSérgio Miguel Freire CuicaTiago Miguel dos Santos Escaleira

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22 | jul/ ago/ set | 2013

141 AnOS DA cARRIS

MuSGuEIRA Aníbal António Monteiro Casimiro de AlmeidaAntónio José Gonçalves Pereira RodriguesArmando Resoluto AdegalegaBruno Maurício Mateus Rodrigues Bruno Miguel de Oliveira SimõesCarlos Alberto vaz Gomes SanchesCarlos Manuel Paulo FernandesDavid Simões de FreitasEdson Ricardo Fonseca Pereira FernandesEduardo Manuel Romão FernandesElísio Gualter Fialho FonsecaFábio Miguel Guerreiro do CarmoFrederico da Silva MartaJosé Alberto Pascoal de AlmeidaLuís Filipe da Silva Espírito SantoLuís Manuel de Almeida henriques BarataLuís Miguel Estevão FerreiraManuel João Correia RochaMárcio Cláudio de Sá Oliveira CaetanoNuno Filipe Mendes Gonçalves RamosNuno Miguel Alves TeixeiraNuno Miguel Medeiro SaraivaTelmo Francisco Ribeiro MotaTiago Daniel Lopes de Almeida

pOnTInhA Ana Isabel Chambel SantinhoBruno Miguel de Pinto Almeida Carla Isabel Trindade Fernandes Gonçalves valente José Fernando Alves FernandesJosé Manuel de Oliveira Lourenço Nélson Pedro Barros Duarte Nuno Miguel Martins TelesNuno Miguel Vítorino Sobral Pedro Miguel Afonso Rosa Rodrigues Pedro Miguel Riga DiogoRicardo José Carqueja da Silva Ricardo Miguel Trovão JoséRui Jorge Fernandes Farinha

Prémios de Boa ConduçãoOuro Guarda-Freios36.000 Horas de condução sem acidentes

Luís Filipe Gonçalves Jorge

SAnTO AMARO

15.000 Horas de condução sem acidentes

Pedro Miguel Reis DiasSAnTO AMARO

12.000 Horas de condução sem acidentes

António Luís de Andrade AlmeidaJoão Luís Rodrigues Pinheiro

SAnTO AMARO

9.000 Horas de condução sem acidentes

António José Teixeira Gil João Miguel dos Santos SerdeiraJosé Alberto Pina Ramos SoaresMaria de Fátima Sousa e Silva BarataNélson Alexandre Gouveia Martins

SAnTO AMARO

Prata Guarda-Freios

6.000 Horas de condução sem acidentes

SAnTO AMARO Aires Manuel Marcelo Nunes DominguesAlexandre Manuel Coimbra MoitinhoCarlos Manuel dos Santos TeixeiraCustódia Fátima BritesFilipe Miguel Magalhães Ribeiro de Carvalho

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jul/ ago/ set | 2013 | 23

141 AnOS DA cARRIS

Ana Isabel Chambel SantinhoBruno Miguel de Pinto Almeida Carla Isabel Trindade Fernandes Gonçalves valente José Fernando Alves FernandesJosé Manuel de Oliveira Lourenço Nélson Pedro Barros Duarte Nuno Miguel Martins TelesNuno Miguel Vítorino Sobral Pedro Miguel Afonso Rosa Rodrigues Pedro Miguel Riga DiogoRicardo José Carqueja da Silva Ricardo Miguel Trovão JoséRui Jorge Fernandes Farinha

3.000 Horas de condução sem acidentes

SAnTO AMARO

cobre Guarda-Freios

Maria Luísa de Castro Contente Duarte MartinsFilipa Costa Esteves de Jesushélio Fernando de Almeida PintoPaulo Alexandre de FariaPedro Gabriel da Mota MarquesRui Fernandes Soutelo GerardoSandro Roberto de CastroSérgio Miguel Teixeira Luís

Prémios de AntiguidadeOuro 35 anos de antiguidade

Alfredo Serra Gama, Coordenador Geral de Tráfego

Ana Maria Barata Figueiredo, Responsável de área

Analidio Gonçalves Guerreiro, Técnico Atividades Complementares

Ângelo Pedro Nunes, Coordenador Técnico

Aníbal de Almeida Dias, Mestre

António Carlos Araújo, Diretor Adjunto

António de Jesus Marques Dias, Técnico Manutenção Fabrico

António de Sousa Ferreira, Mecânico de Automóveis

António Fernandes Pires, TTC - Motorista Serviço Público

António José Félix Emídio, Coordenador Administrativo

António Luís Pagarim Nunes, Pintor de veículos e Máquinas

António Manuel da Costa Pascoal, Operário Chefe

António Manuel Lopes Magina, Coordenador Técnico

Carlos Manuel Duarte Nobre, TTC - Guarda-Freio

Carlos Manuel Mendes Caldas, Chefe de Divisão

Eduardo Alberto da Silva Roubaud Fontes, Coordenador Administrativo

Eduardo Luís Fonseca Fernandes Conceição, Técnico Licenciado

Jairo Bernardo CorreiaJoão Francisco Monteiro TeixeiraJoão Vasco Fialho MendesJoel Fernando de Lima Gonçalves da SilvaJosé Rodrigues AlvesPedro José Martins de CarvalhoPedro Miguel Bicho de Carvalho ManiqueSérgio Paulo Mateus Ciprianovânia Sofia Barros de Oliveira FernandesZélia Maria Malveiro

SAnTO AMARO

Carlos Ferreira da Silva, TTC - Motorista Serviço Público

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24 | jul/ ago/ set | 2013

141 AnOS DA cARRIS

Fernando António Pedro Mendonça, Mecânico de Automóveis

Francisco Manuel Adrião da Silva, TTC - Motorista Serviço Público

Graca Maria Marques Simões Ataíde Ramos, Coord. Geral Administrativo

Isabel Maria Duarte Soares Pinto, Coord. Geral Administrativo

João Carlos de Carvalho Garcia, Coord. Geral Administrativo

João Fortes Aires, Mecânico de Automóveis

João Manuel Dias de Carvalho, Coord. de Tráfego

João Renato Silveira Pereira Lima, Téc. Manutenção Fabrico

João Rodrigues Cardoso, Operário Chefe

Jorge Alberto de Sousa Gomes da Costa, Coord. Geral Técnico

Jorge Manuel de Jesus Nunes, Técnico Administrativo

Jorge Manuel Lopes Barbosa Afonso, Coord.Administrativo

José António Oliveira Marmelo, Chefe de Departamento

José Carlos de Sousa Pires, Coord. Geral Administrativo

José Eduardo Silva Esteves Serra, Chefe de Secção

35 anos de antiguidade

José Manuel henriques Taborda, TTC - Motorista Serviço Público

José Neves dos Santos, Coord. Geral Técnico

José Perpétuo dos Reis valério, Coordenador Geral Administrativo

Luís Manuel Rodrigues Marques, Téc. Manutenção Fabrico

Manuel Antonio Mendes da Silva, Chefe de Armazém

Manuel José Carvalhal Sobral, Téc. Licenciado

Manuel Silva Coutinho, Téc. Licenciado

Maria de Lourdes Ferreira Louzada Afonso, Chefe de Sector

Maria Eufrásia Pato Barradas da Silva Jorge, Téc. Licenciado

Mário Joaquim da Silva Moita, Coord. Técnico

Raul henrique de Jesus Correia, Téc. Manutenção Fabrico

Vasco Manuel Castanheira de Melo, Téc. Licenciado

Vasco Paulo de Abreu Cardoso Neves, Coord. Técnico

Vítor Manuel Mendes Godinho, Chefe de Secção

élio de Jesus Morais Serra, Diretor

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141 AnOS DA cARRIS

Vítor Manuel Montes Vieira, Operário Chefe

Vítor Manuel vasco henriques, Mecânico de Automóveis

Vítor Ramos Fernandes , Mestre

Vítorino Manuel Sequeira Saldanha, Téc. Manutenção Fabrico

Prata 25 anos de antiguidade

Adérito Palma Guerreiro, TTC - Motorista de Serviço PúblicoAgostinho Pio Fernandes de Lima Antunes , Técnico LicenciadoAlbino Augusto Afonso Matos Morais, Motorista Serviço PúblicoAlbino Manuel Leal da Fonseca vieira, Técnico AdministrativoAmérico de Paiva Gonçalves, Chefe de SecçãoAntónio da Silva Cardoso, TTC - Motorista de Serviço PúblicoAntónio Lucas da Silva, TTC - Motorista de Serviço PúblicoAntónio Miguel henriques, Coordenador de TráfegoAntónio Póvoa de Carvalho, TTC - Motorista de Serviço PúblicoArménio Jose Alves Feliciano, TTC - Motorista de Serviço PúblicoArtur António Pereira de Almeida, InspectorCarlos Alberto Correia das Neves, Coordenador Geral de TráfegoCarlos Alberto Felicio dos Santos, TTC - Mot. de Serviço PúblicoCarlos Alberto Graça da Silva, TTC - Motorista de Serviço PúblicoCarlos Alberto Nobrega da Silva, Electricista AutoCarlos Manuel Rocha Pereira, Motorista Serviço PúblicoCarlos Manuel Sequeira Caldeira, Motorista Serviço PúblicoCarlos Mário dos Reis Bras, TTC - Motorista de Serviço PúblicoCipriano Eduardo Guimarães Coutinho, Controlador de TráfegoCustódio de Jesus Manuel, TTC - Motorista de Serviço PúblicoDavid Rosa Mateus, Motorista Serviço PúblicoEmidio José da Costa Fernandes, TTC - Mot. de Serviço PúblicoFernando das Neves Lopes de Almeida, Controlador de TráfegoFernando Freire Gomes, Mot. Serviço PúblicoFernando Manuel Soares Pereira, Pintor veículos e MáquinasGustavo Manuel da Fonseca Mendes, TTC - Mot. de Serv. Públicohorácio Martins Chorão, TTC - Motorista de Serviço PúblicoJoão António Salgueiro da Costa, TTC - Mot. de Serviço PúblicoJoão Manuel Correia Geraldes, Motorista Serviço PúblicoJoão Miguel Gonçalves Fernandes, Mecânico de AutomóveisJoão Paulo Matos de Sousa, TTC - Motorista de Serviço PúblicoJoão Sardinha Gomes, Chefe de Divisão

Joaquim Amoroso Mendes, TTC - Motorista de Serviço PúblicoJoaquim Pereira Claro, Motorista Serviço PúblicoJoaquim Pereira Pires valente Chaves, Motorista Serviço PúblicoJoaquim Rocha vicente, TTC - Motorista de Serviço PúblicoJorge da Conceição Ferreira, TTC - Motorista de Serviço PúblicoJorge Luís Garcia, TTC - Motorista de Serviço PúblicoJorge Manuel André Alves, Mecânico de AutomóveisJorge Manuel Gomes Lobato Correira, Electrotécnico Inst. PotênciasJosé Amâncio do Carmo Gomes , TTC - Mot. de Serviço PúblicoJosé Carlos Cardadeiro Martins, TTC - Mot.de Serviço PúblicoJosé Daniel Nogueira Rocha da Silva, Mecânico de AutomóveisJosé Luís André Alves, Mot. Serviço PúblicoJosé Rodrigues Crespo, Mot. Serviço PúblicoLino Mendes dos Santos, TTC - Mot. de Serviço PúblicoLuís Carlos da Conceição Silva, Coordenador de TráfegoLuís Carlos Simões dos Santos, InspectorLuís Filipe Antunes, Motorista Serviço PúblicoLuís Filipe dos Santos Gonçalves Lopes, TTC - Mot. de Serviço PúblicoLuís Filipe Martins, TTC - Motorista de Serviço PúblicoLuís Filipe Ribeiro dos Santos, MestreManuel Cardoso Pereira, TTC - Motorista de Serviço PúblicoManuel Martins Ludovico, TTC - Motorista de Serviço PúblicoMaria Cristina Correia vieira Cascão, Chefe de DepartamentoMaria Teresa Dutschmann Nunes Ferreira, Técnico LicenciadoMoisés Custódio de Jesus Mariz, TTC - Mot. de Serviço PúblicoNélson Pereira Ildefonso, TTC - Mot.de Serviço PúblicoNuno Bernardo Santos Neves, Técnico Manutenção FabricoPaula Cristina Larguito Jóia Pires, Chefe de Divisãovítor João de Jesus de Bastos, TTC - Motorista de Serviço Públicovítor Manuel Garrido de Matos Teixeira, Téc. Manut. Instalaçõesvítor Manuel Martins Pedro Marques, TTC - Mot. de Serviço Público

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26 | jul/ ago/ set | 2013

141 AnOS DA cARRIS

cobre 20 anos de antiguidade

Alfredo Jorge Fernandes Loureiro, Motorista Serviço PúblicoAmadeu Machado da Cunha e Silva, Motorista Serviço PúblicoAmável da Silva Santos, Técnico Manutenção FabricoAna Luísa Brazinha Pinhal, Coordenador AdministrativoAntonio Augusto Gouveia Martins, Técnico AdministrativoAntónio Escaleira Batista, TTC - Motorista de Serviço PúblicoAntónio João Chilra Mira, Motorista Serviço PúblicoAntónio Manuel Colaço Pereira, Motorista Serviço PúblicoAntónio Manuel Figueiredo dos Santos, TTC - Mot. de Serviço PúblicoAntónio Rodrigues Pinto, TTC - Motorista de Serviço PúblicoArmando Abade dos Santos vieira, Motorista Serviço PúblicoArmando Rodrigues Moreira, Motorista Serviço PúblicoArmindo José Carvalho Salvador, Motorista Serviço PúblicoCarlos Alberto Botelho Nunes, Controlador de TráfegoCarlos Alberto Duarte Fonseca, Mot.Serviço PúblicoCarlos Alberto Godinho de Freitas, Motorista Serviço PúblicoCarlos Alberto Jesus Félix, TTC - Motorista de Serviço PúblicoCarlos Emídio Lourenço Simões, TTC - Motorista de Serviço PúblicoCarlos Gonçalves Gomes, Reparador AssentadorCarlos hernani Nunes da Costa, Motorista Serviço PúblicoCarlos Manuel de Jesus Resende, Motorista Serviço PúblicoCarolino Peixoto Cardoso, Motorista Serviço PúblicoCustódio Manuel da Silva Pardal, Motorista Serviço PúblicoDaniel Francisco Cristovão Gonçalves, Controlador de TráfegoDuarte Manuel Tordo Canadas, TTC - Motorista de Serviço PúblicoEduardo Martins Rodrigues, Mecânico de Automóveis

Fátima Maria vieira Franco, Coordenador AdministrativoFernando António Batista, TTC - Motorista de Serviço PúblicoFrancisco Manuel Girão umbelino, Controlador de TráfegoIsmael Ferreira dos Santos, TTC - Motorista de Serviço PúblicoJorge Bento Maria Dias, TTC - Motorista de Serviço PúblicoJorge Manuel Ferreira Nunes, TTC - Motorista de Serviço PúblicoJosé António de Jesus Godinho, Motorista Serviço PúblicoJosé Augusto Marques Gaspar, TTC - Motorista de Serviço PúblicoJosé Carlos Alexandre Mendes Gomes, Motorista Serviço PúblicoJosé Goncalves de Freitas, Técnico Manut. InstalaçõesJosé Manuel Correia, Controlador de TráfegoJosé Manuel de Oliveira Nunes, Mecânico de AutomóveisJosé Manuel Jorge, TTC - Motorista de Serviço PúblicoJosé Oscar da Costa Ramos Abreu, Controlador de TráfegoLuís Fernandes Seixas, Mecânico de AutomóveisLuís Filipe Rodrigues da Silva, InspectorManuel Alves Fernandes, TTC - Motorista de Serviço PúblicoManuel António de Jesus Lino, Motorista Serviço PúblicoManuel Jorge Mendes de Oliveira, Motorista Serviço PúblicoMaria do Rosário Oliveira Fontes Frazão, Técnico BacharelMário Manuel Gonçalves Malhante, TTC - Mot. de Serviço PúblicoPaulo Alexandre Martins Gonçalves, Motorista Serviço PúblicoPaulo Jorge Borralho Lousa, Motorista Serviço PúblicoRui Manuel Calvário Pereira, Motorista Serviço PúblicoRui Manuel Gomes Santos Caleiras, Motorista Serviço Público

10 anos de antiguidade

Adalberto dos Santos Chantre, Motorista Serviço PúblicoAlbertina Branquinho Penão, Motorista Serviço PúblicoCarlos José Francisco Calvão, Motorista Serviço PúblicoCarlos Manuel Loureiro dos Santos, Motorista Serviço PúblicoCarlos Manuel Martins Gomes, Motorista Serviço Públicohélder Manuel Pacheco de Oliveira, Motorista Serviço Públicohélio Gomes da Silva, Motorista Serviço Públicohugo Miguel Pereira Fonseca, Motorista Serviço PúblicoIhor Brazhnyk, Motorista Serviço PúblicoJoão Eduardo Pires Jacinto, Motorista Serviço PúblicoJoão Manuel Ferreira Baleia, Motorista Serviço PúblicoJosé António Romão Elias, Motorista Serviço Público

Luís Miguel Fernandes dos Santos, Motorista Serviço PúblicoLuís Miguel Lourenço Correia, Motorista Serviço PúblicoNorberto Cordeiro Chaves, Motorista Serviço PúblicoNuno Alexandre Coelho Neves, Motorista Serviço PúblicoNuno Ricardo Rosa Matias da Fonseca, Motorista Serviço PúblicoPaulo Amilcar Madeira Santos, Motorista Serviço PúblicoPaulo Jorge Janota Serpa, Motorista Serviço PúblicoPedro Arlindo Ramalho Dias, Motorista Serviço PúblicoPedro Luís Ribeiro Pereira, Motorista Serviço PúblicoTânia dos Santos Pereira Filipe Barbosa, Guarda-Freiovasco Miguel Marques Pires, Controlador de Tráfegovítor Manuel do Rego Simões, Motorista Serviço Público

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141 AnOS DA cARRIS

Prémios Inovação 2013Em 2013, foram mais uma vez, atribuidos os “Prémios Inova-ção CARRIS” que visam incentivar e premiar os colaborado-res, da CARRIS e das empresas participadas, que apresentem trabalhos e ideias com componente técnica e operacional re-levante, de carácter inovador e que tenham contribuído, ou possam contribuir, para a melhoria da qualidade do serviço, redução de custos, aumento de proveitos da Empresa ou para melhoria dos processos organizacionais.

1. pROjETO InOvAçãO cARRIS 2013

O júri, nomeado para o efeito, analisou o mérito dos traba-lhos apresentados face ao objetivo do prémio, tendo decidido as seguintes atribuições que foram objeto homologação por parte do Conselho de Administração:

1.º lugar - “ Linha 1901 – Percurso da Nostalgia”

Criação de um produto turístico que permita descobrir a zona ribeirinha da cidade de Lisboa, ao mesmo tempo que se dá a conhecer alguns veículos do acervo patrimonial do Museu da CARRIS.

Autores: José Cardoso, José Neves dos Santos e Alfredo Gama (cARRISTuR)

3.º lugar - “ Ficha do tripulante”

Simplificação do processo de registo e de acesso à informação de gestão, relativa a cada Tripulante da CARRIS, através da utili-zação de uma aplicação em “excel”, uniformizando a informação, reduzindo consumos e tornando mais eficiente a concentração de todos os dados relevantes.

2.º lugar - “Serviço personalizado de visita ao museu e Condução de Carro Elétrico”

Criação de um produto diferente, na medida em que asso-cia a normal visita ao Museu da CARRIS, com uma explicação técnica sobre o veículo concluindo-se uma oportunidade de condução de um Elétrico antigo, em ambiente controlado.

4.º lugar - “ Distribuição automática de motoristas pelos Grupos de serviço”

Criação de uma ferramenta para simplificação do processo de seleção individual de Tripulantes, na afetação aos respetivos serviços.

Autor: Fábio Ferrão (UCt/EA)

Autores: Nuno Fonseca, Luísa Duarte e Luís Oliveira (UCt/Em, UCt/EP e UCt/EF)

Autor: Luís Oliveira (UCt/EF )

5.º lugar - “ Gestão Financeira de Colaboradores”

Disponibilização, no âmbito da responsabilidade social da CAR-RIS, de ferramenta informática de ajuda à gestão do orçamento familiar. O planeamento, a organização e a tomada de medidas, atempadamente, são muitas vezes a diferença entre o equilíbrio e a rutura das situações financeiras.

Autores: Paulo Birra, Dário Ussumane e Luís Carvalho (UCt/EA)

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Ideia “Adoção de medidas, em caso de transbordo, em vias rápidas”

Sistematização e uniformização dos Procedimentos a adoptar pelos Tripulantes, em caso de avaria com imobilização, nas vias rápidas e onde não existam pontos de refúgio, de modo a garantir o trans-bordo de clientes em condições de segurança. A título de exemplo, estão nesta situação as carreiras 711, 723, 748, 750 e 753.

Ideia “Criação de espaços para parqueamento de veículos de 2 rodas”

Promoção da utilização de veículos de duas rodas pelos colabo-radores e pelos Clientes, com a criação de espaços para parque-amento, em condições adequadas de segurança e de operacio-nalidade, nas instalações da empresa, nas principais paragens da Rede e nas zonas limítrofes da cidade de Lisboa ( iniciativa a acordar e a divulgar em parceria com a CML ).

2.1 – PRémIO DE PARtICIPAçãO

No Procedimento respeitante à “Gestão de Ideias” está pre-vista a atribuição de uma distinção ao Colaborador mais ativo na utilização da Plataforma de Gestão de Ideias, tendo em conta o número de Ideias submetidas e concretizadas.

Este ano, o Comité de Inovação atribuiu este prémio de parti-cipação ao Colaborador Pedro macedo das Dores – motorista (ucT – EF).

141 AnOS DA cARRIS

2. IDEIA InOvAçãO cARRIS 2013

Decorrente da participação dos colaboradores na aplicação “Gestão de Ideias”, inserida no Espaço Inovação do MyCAR-RIS, o Comité de Inovação analisou as Ideias registadas, ten-do distinguido as que a seguir se indicam, objeto de homolo-gação por parte do Conselho de Administração:

Ideia “Angariação de receita extraordinária”

Oferta de uma entrada no Museu da CARRIS na aquisição de deter-minado número de títulos de transporte – “Tarifa de Bordo” ou “7 Colinas”, e mediante a apresentação dos mesmos, em Santo Amaro.

Ideia “Otimização da regularidade da carreira 753”

Produção de um horário ao Público para contornar fatores alheios à Empresa, designadamente congestionamento de trân-sito, estacionamento indisciplinado, entre outros, que afetam diariamente a normal circulação da frota nesta carreira, entre a Praça José Fontana e o Centro Sul, evitando, assim, a ocorrência de atrasos e os consequentes transtornos para os clientes .

Autor: João Ferreira Nogueira - motorista (UCt/EF)

Autor: Pedro macedo das Dores - motorista ( UCt/EF)

Autor: Carlos Dias Miguel - Responsável de Área (UCOP/PO)

Autor: Pedro macedo das Dores - motorista ( UCt/EF)

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pARTIcIpADAS

À descoberta de Santa Cruz

A CARRISTuR lançou o circuito Santa Cruz Sightseeing, sendo agora possível, conhecer as maravilhas do conce-lho de Santa Cruz, situado na costa sul da ilha da Madei-ra, a Pérola do Atlântico.Este circuito conta com 25 paragens, oferecendo inúme-ras possibilidades de descoberta. é possível conhecer o artesanato e gastronomia da região, visitar as praias de Santa Cruz e do Caniço de Baixo ou visitar o miradouro do majestoso Cristo Rei no Garajau.Este circuito é inovador na sua conceção, uma vez que ao sistema Hop On Hop Off, junta a possibilidade de ex-cursão pelas levadas, já que inclui guia de montanha. O itinerário é extenso e variado e permite a entrada e saída

em qualquer uma das paragens ao longo do circuito. A in-corporação do guia neste circuito tem como finalidade o aconselhamento e disponibilização de informações úteis, para que o cliente possa usufruir ao máximo.O Santa Cruz Sightseeing funciona aos domingos, com quatro partidas de Caniço de Baixo, num autocarro com capacidade para 24 passageiros. O passeio tem a dura-ção de uma hora e quarenta minutos e estão disponíveis três idiomas: português, inglês e alemão. O bilhete tem o preço de 12€ adulto e 6€ para criança.

Se a madeira for o seu destino de férias, não perca este circuito!

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pARTIcIpADAS

A FERCONSuLT é uma empresa especializada em consultado-ria e engenharia de transportes, criada em 1991 e integral-mente detida pelo METROPOLITANO DE LISBOA, que pelo facto de ter sido constituída como sua empresa instrumental, permitiu-lhe herdar e partilhar o capital humano e o know--how da empresa mãe. Conta atualmente com cerca de 120 colaboradores, entre os quais especialistas altamente qua-lificados, reforçada pela cooperação dos técnicos do Grupo METROPOLITANO DE LISBOA.

uMA EXpERIêncIA AbRAnGEnTE

A empresa detém um portfolio apreciável em termos de sistemas de transporte em sítio dedicado, quer em metros pesados (no subsolo) quer em metros ligeiros, constituindo--se como a única empresa em Portugal com este tipo de ex-periência abrangente e com as referências necessárias para uma admissão em concursos internacionais para este tipo de projectos. Nos sectores dos sistemas e da operação/explora-

Novos desafios da FERcOnSuLT

ção, a FERCONSuLT tem contado com o apoio dos técnicos do METROPOLITANO DE LISBOA naquelas áreas, o que a torna numa empresa com capacidade para realizar uma conceção global nestes tipos de sistemas de transporte, envolvendo-se em todo o ciclo do projeto, desde os estudos de viabilidade até à gestão da construção e da entrada em serviço da ope-ração, passando pelos estudos intermédios, pela conceção da arquitetura e da engenharia de infraestruturas e sistemas, elaboração dos respetivos projetos de execução, e receção e ensaios dos sistemas.

SEMpRE pRESEnTE

A FERCONSuLT esteve envolvida em todos os sistemas de transporte urbano em sítio próprio em exploração ou cons-trução em Portugal, quer no METROPOLITANO DE LISBOA (na sua expansão desde os anos 90), quer nos metros ligei-ros da cidade do Porto, da Margem Sul do Tejo, e do Mon-dego (Coimbra).

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uM nOvO pARADIGMA

A FERCONSuLT está atualmente a viver a mudança para um novo paradigma: de empresa instrumental do METROPOLITANO DE LISBOA para os estudos, projetos e coordenação e fiscalização das obras para a expansão da rede do METRO, tendo o seu perímetro de especialização e organização, sido definidos de acordo com as necessidades e interesses específicos do acionista; de uma em-presa que, em primeira instância deveria servir as necessidades do seu acionista e onde este inicialmente cerceou o seu cresci-mento internacional, de modo a que não houvesse o risco da sua missão principal poder ser afetada; de uma empresa com um turnover quase exclusivamente nacional sendo que a sua maior parte (acima de 80 por cento até 2007, inclusive) provinha de tra-balhos executados para o seu acionista (65 por cento em 2009; 44 por cento em 2010; 24 por cento em 2011; e virtualmente zero por cento em 2012) e de uma empresa com um quadro de pesso-al dimensionado para assegurar os tipos de serviços que careciam ao seu acionista, designadamente a conceção de projeto, mas também o acompanhamento e fiscalização das obras.

O FuTuRO

A FERCONSuLT pretende ser uma empresa sem novas enco-mendas provenientes do seu acionista e do mercado nacional; que deve garantir a sua sustentabilidade através de encomen-das internacionais e de exportação de serviços de engenharia; que para singrar no mercado internacional da sua área de ati-vidade (engenharia de infraestruturas de transportes) tem que adicionar às competências que já detém outras competências que apenas estão disponíveis no quadro do seu atual acionista e que para fazer face às necessidades da procura internacional, deve possuir um quadro de pessoal flexível, de grande compe-tência técnica e conhecimento nas áreas exportáveis (estudos, conceção e projeto), e com menores necessidades nas áreas menos exportáveis, como é o caso das fiscalizações.

Para fazer face à nova realidade, foi também necessário proce-der a uma reorganização da empresa, de modo a torná-la mais ágil, eficiente e competitiva, sendo ainda necessário concluir al-gumas das ações do Plano de Reestruturação desenhado.

ARGéLIA E bRASIL

A FERCONSuLT viu, desde o último semestre de 2012 iniciarem-se um conjunto de adjudicações de novos contratos para a Argélia e para o Brasil, fruto das apostas e do trabalho comercial desenvol-vido sobretudo em 2011 e 2012. Atualmente a FERCONSuLT con-ta com uma carteira de encomendas superior a 20 milhões de eu-ros, continuando a apresentar propostas nos mercados definidos como prioritários e onde existem reais possibilidades de sucesso. A empresa tem atualmente em curso vários trabalhos como a ges-tão da construção da extensão B da Linha 1 do Metro de Alger (Algéria); a fiscalização da empreitada de fornecimentos e cons-trução da primeira linha do Tramway d´Oran (Algéria), incluindo construção civil, sistemas e material circulante, com contrato até março de 2015, incluindo a assistência no período de garantia ou, ainda, a prestação de vários serviços no Brasil.

pARTIcIpADAS

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uM DIA nA vIDA DE...

Trabalhar nos bombeiros Voluntários de Belas é a minha praia preferida!

MIGuEL ARAúJO TEM NOME DE CANTOR MAS

A SuA MúSICA é OuTRA: LIDAR COM PESSOAS. NA

CARRIS, TRABALhA NA áREA DA GESTãO DE RECuRSOS

huMANOS APÓS Já TER SIDO MOTORISTA. QuANDO SAI DE MIRAFLORES, vESTE

A PELE DE BOMBEIRO, AJuDANDO, MuITAS vEzES,

A SALvAR vIDAS.

Mil novecentos e noventa e nove foi um ano marcante na vida de Miguel Araújo. O lisboeta, hoje com 42 anos, juntou-se, nesse ano, à CARRIS e aos Grupos de Intervenção Permanente e Socorro que dariam azo à sua paixão pelos Bombeiros Voluntários.Atualmente é técnico superior na área da Gestão de Recursos humanos (Rh), com funções específicas no que respeita à sinistralidade laboral, faz parte da Equipa APOIO + participa ativamente em vários projetos na qualidade de representante da Direção de Gestão de Pessoas e Capital humano dentro e fora da Empresa.Da Empresa, na qual já foi motorista durante doze anos, não podia ter melhor opinião. “A CARRIS permitiu-me crescer, aprender e progredir enquanto homem e enquanto profissional. é certo que pelo caminho tive o apoio de pessoas que me ajudaram a chegar onde hoje me en-contro. Sem eles este caminho seria bem mais difícil. Falo de Diretores, Técnicos, Colegas do tráfego e muitas outras pessoas, sem esquecer membros do nosso Conselho de Administração que, nunca me negaram a ajuda e orientação que eu necessitei. Sendo que essas pessoas são, no fundo, a CARRIS”.

MIGuEL ARAújOTécnico superior na Área da GesTão de recursos Humanos

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FEz-SE Um CLIqUE

Nos tempos livres, gosta de estar com a família, de viajar e de ler mas, “trabalhar” (entre aspas como o próprio sublinha) nos Bombeiros Voluntários de Belas é algo que o preenche. Após ter presenciado um acidente de viação grave, observou com curiosidade os movimentos dos bombeiros no local e fez-se um “clique”. Perguntou-se: “Serei eu capaz de fazer a mesma coisa? Conseguirei lidar com este tipo de coisas com o mesmo profissionalismo?”. A resposta é positiva.Quando começou, há catorze anos, teve oportunidade de fazer parte dos primeiros Grupos de Intervenção Perma-nente e Socorro criados em Portugal, como profissional e, durante seis anos exerceu funções como profissional nos Bombeiros Voluntários de Belas e simultaneamente de tri-pulante na CARRIS. Foram tempos de muito trabalho e pou-co tempo livre, mas “creio que a disciplina que incuto na minha vida foi o que me permitiu conciliar tudo isso com a minha vida pessoal”, explica.hoje em dia faz parte da estrutura de comando do Corpo de Bombeiros, onde desempenha funções de Adjunto de Comando. Começou no posto mais baixo da estrutura dos Bombeiros como motorista, à época no quadro de “auxilia-res” tendo adquirindo formação que lhe permitiu progredir técnica e hierarquicamente.

AjuDAR A SALvAR vIDAS

“As pessoas. é por elas que todos os bombeiros voluntários se apresentam ao serviço como voluntários e desempe-nham a sua missão de forma muito profissional. é por ter oportunidade de ajudar o próximo sem olhar a cor, credo, estatuto social, origem… “. é assim que Miguel explica a sua motivação.Afirma que não há melhor sensação do que, saber que aju-dou a salvar uma vida. No entanto, nem só de boas sensa-ções, vive um bombeiro. é preciso saber lidar com a frus-tração que se tem quando não se consegue ajudar toda a gente. Por semana, passa cerca de 20 horas no Corpo de Bombeiros, sendo que, em ocasiões como sinistros onde seja necessária a sua presença ou no verão, época de incên-dios, esse número é largamente suplantado.

AuSêncIA

Se Miguel, só pensa em ajudar as pessoas, acaba por ter menos tempo para estar com a família do que aquele que gostaria mas salienta que “ são eles o meu maior apoio no que respeita à dedicação que tenho à causa dos Bombei-ros. Sem o seu apoio e consentimento, nunca ia conseguir dedicar-me da maneira que o faço”. Os filhos, curiosamen-te, apesar de assistirem no dia-a-dia à paixão do pai pelos bombeiros, nunca tiveram curiosidade nem vontade de se juntarem ao corpo de bombeiros.

Para o futuro da CARRIS, deseja o melhor, lembrando que, no passado, “a Empresa passou por tempos difíceis e sou-be adaptar-se e crescer, por isso, estou seguro que vamos vencer novamente e manter a imagem, operacionalidade e qualidade de serviço que nos destaca e faz de nós uma empresa de excelência”.

uM DIA nA vIDA DE...

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DEnTRO DE pORTAS

cApOEIRA – O Centro Cultural e Des-portivo dos Trabalhadores do METROPO-LITANO DE LISBOA está sempre em busca de novas modalidades desportivas que vão de encontro ao gosto do maior nú-mero possível de sócios. Nesse sentido, foi criada a secção de Capoeira para que os amantes desta modalidade a possam praticar a preços acessíveis.

KARATé E KRAv MAGA – Estas duas artes marciais regressam na temporada despor-tiva 2013/2014. No karaté, o CCDTML tem já graduados de nível superior e reconheci-dos oficialmente. A secção de Krav Maga, apesar de ter menos anos de existência, cresceu rapidamente e para além de al-guns graduados, já conta, também, com instrutores “construídos” dentro da sec-ção, também com reconhecimento oficial.

GInÁSTIcA – Numa vertente de manu-tenção física, o CCDTML, tem dois horários possíveis para a prática da modalidade. A hora de almoço é uma possibilidade. A ou-tra, é após o horário laboral.

YOGA – Esta secção foi criada, apenas, no final da época passada, mas que deu ra-zões para continuar nesta nova época. As inscrições estão abertas.

Centro Cultural e Desportivo dos Trabalhadores do METROpOLITAnO DE LISbOA não pára

FuTEbOL – A equipa está de parabéns, depois de vencer com grande brilhantis-mo, o 1.º Torneio de Futebol de 7, orga-nizado pelo Inatel. Parabéns a todos os elementos da equipa por esta conquista que elevou o nome do CCDTML.

SEcçãO MOTARD – Esta secção levou a efeito mais um passeio que contou, para além dos quilómetros percorridos no as-falto em duas rodas, com a utilização dos remos para um passeio de canoa no Rio Zêzere. Foi um bonito e saudável evento, com muita brincadeira e grande convívio entre todos os participantes.

ARTES DEcORATIvAS E pInTuRA EM TEcIDO - Nem só de desporto vive o CCDTML. A secção de Artes Decora-tivas e Pintura em Tecido tem as ins-crições abertas. Este ano haverá uma exposição dos trabalhos dos artistas, com data ainda a definir. Participe!

cOLónIAS DE FéRIAS - Mais um verão passado, e como sempre, as colónias de férias do CCDTML foram claramente um sucesso, com muitas crianças que se diver-tiram e fizeram destas férias uma forma diferente de estar. Também os pais, em inquérito, expressaram a sua satisfação.

FOTOGRAFIA - Numa parceria com a Studio 8A, o CCDTML proporciona aos seus associados dois Cursos de Fo-tografia nas vertentes de Iniciação e Avançado. Estes Cursos têm início em setembro e têm por objetivo, além da aprendizagem, a criação de uma secção de fotografia que sabemos ter muitos adeptos entre os nossos associados.

ESTuDAR MuITO, GASTAR pOucO - Numa aposta sem precedentes, o CCDTML criou um Banco de Livros Es-colares (BLE). Se tem livros para doar ou livros para comprar, faça a sua do-ação ao BLE do CCDTML ou requisite--os. Além do banco de livros, o Centro mantém o protocolo com a livraria SuperLivro. Nesta livraria, os sócios têm desconto e possibilidade de fazer pagamentos faseados.

O CCDtmL está a viver uma nova fase desde a sua fundação há quase 42 anos. O apoio e a crítica construtiva do sócio é fundamental para a evolução e dinâmica do nosso Centro. O apoio e o dinamismo é a vida do CCDtmL. Exija o exigível. Para mais informações con-tactar a Secretaria do CCDtmL, ou o sítio da internet.

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DEnTRO DE pORTAS

FESTA DE LISbOA - O verão é, por tradi-ção, a altura do ano em que mais existem festas e romarias por todo o país. A Ban-da de Música dos Empregados da CARRIS não quis deixar de se juntar a este mo-vimento, tendo participado ativamente nas festas de Lisboa. houve, ainda, mais uma participação televisiva, no programa “A Praça da Alegria”, da RTP1.

ARRAIAL DE vERãO - A Orquestra Li-geira também não esteve parada. Em vale de Cambra, a 6 de julho, em parce-ria com o Museu da CARRIS e o Gabine-te de Desenvolvimento Organizacional

da CARRIS, teve lugar em Santo Amaro o Arraial de verão, dirigido a todos os colaboradores, familiares e amigos da CARRIS e do METROPOLITANO DE LIS-BOA. Foi um final de tarde onde não faltou a música, a sardinha assada e a bifana. A todos os que nesta tarde de calor se quiseram juntar à festa aqui fica o nosso obrigado.

quASE A REGRESSAR - Em setembro, a Banda retoma as suas atividades, em particular a Escola de Música, que con-tinuará o seu trabalho de ensinar músi-ca aos mais novos, para o ano letivo de

2013/2014. Prevê-se, que possam ser admitidas mais crianças e jovens. Fi-que atento, se o seu filho ou filha quer aprender a tocar um instrumento musi-cal dirija-se à Direção da Banda.

cOncERTO AnuAL - Como tem sido tradição, nos últimos anos, a Direção da Banda de Música dos Empregados da Companhia Carris de Ferro de Lisboa, vai realizar o seu concerto anual, para os sócios e simpatizantes, prevemos que este concerto se realize no dia 23 de novembro, no Auditório Municipal Ruy de Carvalho em Carnaxide.

A dar música todo o verão

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bREvES

bREvES

ELEvADOR DO cARMO FAZ 111 AnOS

TROcA O TEu LIvROA compra dos manuais escolares implica, anualmente, um investimento acrescido. Sabia que existem soluções mais económicas? Por todo o país, diversas entidades e associações criaram Bancos de Livros Usados que permi-tem a entrega e recolha de manuais que já não têm utili-dade, com a vantagem de ser totalmente gratuito. Neste sentido, a CARRIS também decidiu criar o “TROCA O TEu LIvRO”, um banco de livros usados exclusivo para os seus colaboradores.Assim, poderá entregar os manuais escolares e outros auxiliares didáticos (do 1º Ciclo do Ensino Básico até ao Ensino Superior) na secretaria da sua estação ou direta-mente no GDO – Complexo de Miraflores. E se precisar de algum manual ou livro escolar para o novo ano letivo que aí vem? Requisite-o ao banco de livros “TROCA O TEu LIvRO” e poupe dinheiro.Traga páginas a esta ideia… Recicle os seus livros e parti-cipe nesta iniciativa com a qual todos ganham!

A CARRIS assinalou, a 10 de julho, o 111.º aniversário da inauguração do Elevador do Carmo ou, como desde mui-to cedo se tornou conhecido, de Santa Justa. “Ex libris” da Baixa lisboeta, este elevador, hoje propriedade da Compa-nhia CARRIS, foi projetado por Raul Mesnier de Ponsard e era, na origem, propriedade de uma empresa especialmen-te criada para a sua construção e exploração: a Empresa do Elevador do Carmo.Os trabalhos para a sua construção tiveram início em 1900 com a remoção de terras nas Escadinhas de Santa Justa e o seu momento mais marcante no dia 31 de agosto de 1901, quando, por sistema de alavanca, em poucas horas, foi fei-to o lançamento do passadiço destinado a estabelecer a ligação entre o topo do Elevador e o Largo do Carmo. Tam-bém nesse dia e igualmente importante para o quotidiano e desenvolvimento da cidade, foi a inauguração, pela CAR-RIS, do serviço de carros elétricos.Inicialmente o Elevador utilizava o vapor como força de tra-ção. Em 1907 procedeu-se à eletrificação do sistema. Em fevereiro de 2002, tal como sucedeu com os Ascensores do Lavra, da Glória e da Bica, também eles propriedade da CARRIS, o Elevador do Carmo foi classificado como Monu-mento Nacional.

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bREvES

A propósito do sexagésimo aniversário da morte de Aristi-des de Sousa Mendes, que se assinala a 3 de abril de 2014, a Fundação com o seu nome pretende realizar uma série de iniciativas junto das Escolas da região de Lisboa, sob o tema “Direitos humanos e a ação de Aristides de Sousa Mendes”. Para o efeito foi proposto ao METROPOLITANO DE LISBOA a realização de uma parceria com vista ao desenvolvimento de ações nas suas estações. A primeira iniciativa realizou-se a 9 de setembro e consistiu num encontro com professores em torno das figuras patentes na estação Aeroporto. Em dezem-bro, no Auditório da Estação Alto dos Moinhos, terá lugar um novo encontro para discussão dos trabalhos que estão ser desenvolvidos pelas escolas em torno do tema “Direitos humanos”.Como culminar das ações desenvolvidas pela Fundação, a 3 de abril de 2014, em celebração do sexagésimo aniversário da morte de Aristides de Sousa Mendes, será inaugurada, numa estação do Metropolitano de Lisboa, uma exposição dos trabalhos desenvolvidos pelos alunos das escolas envol-vidas na iniciativa.

pARcERIA METRO cOM A FunDAçãO ARISTIDES DE SOuSA MEnDES

Ao longo dos últimos anos, a CARRIS tem apostado forte-mente na realização de parcerias com diversas entidades e serviços, traduzidas em condições especiais para colaborado-res da CARRIS, CARRISTuR e CARRISBuS. Os protocolos têm aumentado, passando por áreas ligadas à saúde e bem-estar, lazer, telecomunicações e viagens, educação, entre outras. Aproveite todos os descontos e ofertas que lhe são dispo-nibilizados! Aceda ao portal myCARRIS e descubra todas as parcerias que já existem.

ApROvEITE OS DEScOnTOS!

Nos meses de julho e agosto o METROPOLITANO DE LISBOA, em colaboração com alguns parceiros, realizou no seu por-tal vários passatempos com oferta de convites para teatro, cinema, concertos e espetáculos de comédia para os seus colaboradores, procurando estimular o interesse pela cultura e o lazer na comunidade de trabalho. Dando continuidade a esta política de parcerias, que visa oferecer descontos e be-nefícios aos seus colaboradores, a Empresa tem vindo a esta-belecer um conjunto de protocolos com diversas entidades. Mantenha-se atento, em breve serão conhecidas novas par-cerias com enormes vantagens para si!

GAnhE pRéMIOS!

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cORREIO DO cLIEnTE

CORREIO DO CLIENTE

Reconhecimento dos clientes

bOA cOnDuçãO E pREOcupAçãO

venho por este meio agradecer aos motoristas da CARRIS a forma como estão a conduzir e como se têm preocupado com os passageiros. Em especial, o motorista do autocarro que no dia 22 de janeiro, por volta das 7h20, teve o cuidado de fa-zer a aproximação à paragem SuL SuESTE. Paragem esta, que cada vez que chove cria uma poça de grande proporções e se a aproximação não for efetuada de forma cuidadosa pode molhar os pés ou até completamente as pessoas. Também quero agradecer à CARRIS, já que nos últimos anos tenho constatado uma maior preocupação dos condutores, como tal, deve ser fruto dos princípios da Empresa em si.

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cORREIO DO cLIEnTE

hOnESTIDADE

O cliente António José Cardoso Rama-lho perdeu a carteira na estação do Rato com 138,70 euros, a qual foi encontra-da pelo Operador Comercial humberto Brito. O cliente agradece a honestidade.

ATO DE cORAGEM

Escrevo para informar de um acontecimen-to que me deixou bastante surpreendida numa das viagens que fiz no mês passado. O motorista do autocarro, não só evitou que um passageiro fosse roubado, como, num ato de grande coragem, mandou sair do elétrico quatro ou cinco larápios, que embora com maus modos, não tiveram mais remédio que obedecer-lhe.

cORREçãO, EFIcIêncIA E SIMpATIA

hoje, pelas 00h45 o ventilador da linha vermelha na Alameda D. Afonso hen-riques encontrava-se em alta rotação, causando ruído excessivo, que impedia o sono tranquilo dos residentes. Uma

vez que o Metro ainda estava aberto, desloquei-me à estação e falei com o Sr. Ricardo Matos que de imediato efetuou um telefonema e passado pouco tempo o ventilador foi colocado em baixa ro-tação, tendo-se mantido assim desde então. é de salientar a correção, eficiência e simpatia do referido funcionário do ME-TROPOLITANO DE LISBOA.

vALIDE O SEu TíTuLO

Serve o presente para registar com agrado a atitude, do meu ponto de vista, corretíssima por parte do mo-torista da Carreira 767, n.º de Frota 2423. Ao verificar que uma senhora não tinha validado o título de trans-porte, informou-a, com toda a corre-ção, que não o tinha efetuado.Com esta atitude está a preservar os postos de trabalho e acima de tudo a torná-los mais justos, evitando que uns quantos (muitos por sinal) sejam transportados gratuitamente por conta do erário público, que é de to-dos nós.

MuITA cALMA

Venho por este meio apresentar o meu agradecimento ao motorista da carreira 738. Eu encontrava-me na paragem do Jar-dim da Estrela à espera do 738 e segundo informação do painel eletrónico havia dois autocarros muito próximos na direção da paragem. O 738 com destino ao hospital de Santa Maria e o 738 que o seguia com destino à paragem terminal Quinta Barros.à chegada à paragem o 738 chapa 1 pa-rou e o carro que o seguia, que faria o percurso completo, nem se deu ao tra-balho de verificar se haveria alguém na paragem cujo destino final seria mesmo a paragem terminal. Pura e simples-mente acelerou e seguiu em frente. (…)Com muita calma, percebendo a frustra-ção dos passageiros, que foram privados da carreira que os levaria ao destino final, o motorista do chapa 1 solicitou à central que pedisse ao seu colega que aguardasse na paragem seguinte (que aconteceu ser a paragem do Rato) porque devido à ultra-passagem que ele fez havia pessoas que pretendiam apanhar aquele autocarro e não o puderam fazer. E assim aconteceu.

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EM FORMA

Vacine-se até fim do mês

Recomendação da Direção Geral de Saúde

Evite transmitir a gripe• Reduza, na medida do possível, o contacto com outras pessoas;• Lave frequentemente as mãos com água e sabão. Caso não seja possível, utilize toalhetes;• use lenços de papel de utilização única (deite nos sanitários ou no lixo comum);• Ao espirrar ou tossir proteja a boca com um lenço de papel ou com o antebraço; não utilize as mãos.Nas empresas e organizações, a aplicação da vacina reduz consideravelmente o absentismo e melhora a qualidade de vida dos colaboradores, assim como o ambiente de trabalho.

Segundo a OmS - Organização mundial da Saúde:A vacinação reduz de 25% a 43% nos dias de trabalhos perdidos por causa da gripe

Tendo como lema “Campanha de vacinação Contra a Gripe 2013”, a CARRIS promove uma campanha de sensibilização para os seus colabo-radores para prevenção da gripe sazonal na época 2013/2014, através da vacinação.A Direção Geral de Saúde (DGS) recomenda que a vacina contra a gripe sazonal seja administrada, a partir de outubro, em especial aos seguin-tes grupos alvo: pessoas com 65 e mais anos de idade, principalmente se residirem em instituições; profissionais cuja atividade resulte num risco acrescido de contrair e/ou transmitir gripe; doentes crónicos e imunodeprimidos com mais de seis meses de idade, como doenças crónicas dos pulmões, do coração, dos rins ou do fígado, diabetes em tratamento (comprimidos ou insulina) e outras doenças que diminuam a resistência às infeções. A gripe é uma infeção respiratória aguda que afeta predominantemente as vias respiratória e ocorre geralmente nos meses de inverno. O vírus pode ser transmitido pela saliva, expelida através da tosse e dos espirros, e/ou pelo contacto de mãos. A vaci-nação é a melhor forma de se proteger. A vacina contra a gripe não contém vírus vivos, pelo que não pode provocar a doença. No entanto, as pessoas vacinadas podem vir a contrair outras infeções respiratórias virais, que ocorrem durante a época de gripe.A Equipa de Enfermagem CARRIS irá estar em todas as estações da Em-presa para efetuar a vacinação aos colaboradores da Empresa, durante o período definido pela DGS.

EFETuE A SuA InScRIçãO cOM A MAIOR bREvIDADE pOSSívEL, DE FORMA A ASSEGuRAR A SuA vAcInA

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As empresas, no âmbito da sua respon-sabilidade social, assumem um papel crucial na promoção ativa de contextos favoráveis de saúde, através do desen-volvimento de estratégias de ação pre-ventivas de várias doenças crónicas, pro-movendo, dessa forma, a manutenção da saúde atual e futura dos trabalhado-res, no combate à doença. Neste sentido, enquadrado no âmbito da Responsabilidade Social que cabe à empresa promover, encontra-se em curso um programa de rastreios, pri-vilegiando-se as doenças oncológicas com maior prevalência na população portuguesa. O programa respeita os princípios gerais que norteiam as ati-vidades de rastreio oncológico para os cancros do colo do útero, mama, prós-tata e colo-retal. O programa de rastreios teve início em julho de 2013 e terminará no início de 2014. Não tem quaisquer custos para o METROPOLITANO DE LISBOA e destina--se a grupos específicos de risco previa-

EM FORMA

mente selecionados. O seu objetivo é permitir um diagnóstico precoce da do-ença ainda em fase subclínica e reduzir a mortalidade e morbilidade por doença, combatendo também indiretamente, as incapacidades temporárias e definitivas para o trabalho.

RASTREIO DA OSTEOpOROSE

O rastreio da osteoporose realizou--se nos dias 2 e 3 de julho, através da pesquisa de densidade óssea no cal-canhar. Este rastreio foi realizado em parceria com o Projeto SMS, Solidarie-dade Médica e Social, Grupo Tecnifar. Participaram no rastreio 109 trabalha-dores, sendo 34,8 por cento do sexo masculino e 65,1 por cento do sexo feminino. Foram detetados 8 casos de osteoporose (7,3 por cento) e 37 casos de osteopenia (33,9 por cento). Dos 45 trabalhadores com alterações da den-sidade óssea (osteoporose e osteope-nia), 75,6 por cento eram do sexo fe-

minino e 24,4 por cento do sexo mas-culino. Estes casos serão convocados para comparecer a uma consulta de medicina curativa da Empresa para a eventual prescrição de medicamentos e/ou requisição de meios complemen-tares de diagnóstico e terapêutica.Com esta ação, o METROPOLITANO DE LISBOA espera alcançar ganhos positi-vos em saúde, assim como promover o “valor da saúde” junto dos seus tra-balhadores ao longo do ciclo de vida. A osteoporose é uma doença óssea sisté-mica, ou seja, generalizada a todo o es-queleto), que por si só não causa sinto-mas, caracterizada por uma densidade mineral óssea diminuída e alterações da microarquitectura e da resistência ósseas que causam aumento da fragi-lidade óssea e, consequentemente, au-mento do risco de fraturas.A osteopenia é uma condição fisioló-gica caracterizada pela diminuição da densidade mineral, percursora da oste-oporose.

programa Saúde Mais

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ProPriedade

diretor António Martins Marques

(CARRIS)

diretor-adjuntoMiguel Rodrigues

(METROPOLITANO DE LISBOA)

Conselho redatorialAna Maria Lopes; Filipa Bandeira de Melo;

José Bagarrão; José Maia; Luís Vale; Margarida Loureiro e Nuno Correia.

aPoio FotográFiCoGabinete de Marketing da CARRISDireção de Marketing e Comercial do METROPOLITANO DE LISBOA

•editor

Edifício Lisboa Oriente, Av. Infante D. Henrique,

nº 333 H, 491800-282 Lisboa

Telef. 218 508 110 Fax 218 530 426

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imPressãoRPO

•Periodicidade: trimestral

Tiragem: 10.500 exemplares•

Distribuição gratuita aos colaboradores

e reformados da Companhia CARRIS de Ferro de Lisboa e do METROPOLITANO DE LISBOA

Assinatura anual: 4 euros•

ISSN: 2182-092XDepósito Legal nº 357.024/13

Isento de Registo no ICS ao abrigo do artigo 9º

da Lei de Imprensa nº 2/99, de 13 de janeiro

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METROPOLITANO DE LISBOAAv. Barbosa du Bocage, 5

1049-039 Lisboa

www.carris.ptwww.metrolisboa.pt

vISTO DE FORA

vAnESSA OLIvEIRAapresenTadora de Televisão

Andar de metro

é cómodo, fácil e

tranquilo

qual a sua opinião sobre a cARRIS e ME-tROPOLItANO DE LISBOA?O metro foi um meio de transporte que utilizei durante muitos anos para ir para a faculdade ou para os castings e trabalhos que fazia como manequim. As carruagens do metropolitano conheciam-me como nin-guém. Costuma andar de transportes públicos?hoje em dia ando menos de transportes públicos. Vivo na linha de Cascais e traba-lho em Carnaxide, não sendo fácil chegar ao meu destino rapidamente e a qualquer hora. Quando vou a Lisboa, por exemplo ao futebol, opto por me deslocar de me-tro dentro da cidade. Quando utilizo mais os transportes públicos, é quando saio de Lisboa. Quando vou para o norte, utilizo o comboio, quase sempre.

que memória guarda dos autocarros, me-tros ou ascensores de Lisboa?Os transportes públicos de Lisboa recor-

dam-me a adolescência, a partilha de his-tórias com os amigos, o stress antes de um exame importante. Eram, ainda, uma almo-fada quando o sono era muito e acabava por ir parar ao outro lado da cidade, sem que-rer! Todos os dias usufruía dos transportes públicos pelo que eram parte do meu dia-a--dia, como um amigo ou um professor.

quando crescer, vai incentivar o seu filho a usar o transporte público? Sim, sem dúvida. Faz parte da aprendiza-gem e do crescimento de cada um. E quanto mais pessoas andarem de transportes, me-nos poluição teremos na nossa linda cidade!

Gostava de apresentar um programa a bor-do de um elétrico, metro ou ascensor?Sim e digo mais: acho que era muito en-graçado fazer programas de televisão para canais internos, ou seja, entrevistar os uti-lizadores e depois enquanto estes estão a utilizar os serviços, poderem ver as suas entrevistas. Era uma ideia muito engraçada.

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MuSEu DA cARRIS

O Museu da CARRIS tem procurado dina-mizar a sua oferta cultural criando assim uma maior atração a novos públicos e pro-movendo a repetição periódica da visita. Neste âmbito, o Museu tem agora mais um motivo de orgulho, a instalação per-manente no seu espaço, daquele que tem sido considerado um dos mais bem conse-guidos espetáculos multimédia culturais sobre a história da cidade, o “Lisboa Quem és Tu?”. Trata-se de um espetáculo que uti-liza a tecnologia mais recente de desenho digital e animação, ligando o passado ao presente. Sem qualquer barreira linguísti-ca, recorre exclusivamente à imagem e a música cem por cento portuguesa.

uMA vIAGEM EncAnTATóRIA

usando sistemas de multiprojeção vídeo e multidifusão sonora, conduz os espeta-dores, durante 30 minutos, numa viagem encantatória pelo universo da capital por-tuguesa.Através de filme e animação o público terá oportunidade de descobrir a cidade do ou-tro lado das pedras, os segredos por contar

Lisboa, quem és tu?das cantarias, viajar noutras épocas, co-nhecer pessoas e edifícios por detrás das atuais fachadas, ouvir os sons da paisagem urbana, maravilhar-se com o esplendor da luz, encontrar os heróis da história, dar--se conta de pormenores da cidade nun-ca apercebidos no quotidiano, permitir--se entretecer histórias na história desta cidade-porto-de-partida-e-de-chegada e identificar os sítios e os lugares.

DESDE A IDADE MéDIA

Pretende-se assim um percurso desde uma Idade Média tumultuosa/ uma cen-tralidade comercial: da Praça do Rio ao Terreiro do Paço, das utopias na cidade à Praça do Comércio; do terramoto ao regicídio e deste à revolução dos cravos; das cetárias romanas à construção do Aqueduto das águas Livres e às passaro-las; dos Estaus aos Atos de Fé da Inquisi-ção; dos Descobrimentos a D. Sebastião; os jardins, os palácios, os salões, os no-bres, as gentes da cidade que trabalham e que quotidianamente fazem a história da cidade que pode ser lida nos desenhos

da calçada, nos azulejos que contam his-tórias nos muros, nos símbolos de pedra que ligam as histórias à história. Lisboa é um palco/plateia onde cada visitante é ator/espectador na tarefa fascinante de descobrir “Quem és Tu, Lisboa.”

cOnTínuO ATé AO FIM DO MêS

Até 30 de setembro, está patente no Mu-seu da CARRIS a exposição “Contínuo” da autoria de Miguel Palma e João Ferro Martins. Com curadoria de Bruno Leitão, “Contínuo” é um encontro de duas gera-ções distintas em que os autores expõem a dicotomia Ocidente/Oriente. A exposi-ção estende-se pelo local que outrora foi a Carpintaria da CARRIS e onde as peças apresentadas se fundem, em perfeita sintonia com o espaço envolvente. Como define o curador da exposição Bruno Lei-tão ”esta ocasião articula-se num encon-tro sobre formas de pensar a distância e cultura, entre o que realmente conhece-mos e o que imaginamos acerca de outra sociedade.”

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