V CONGRESSO IBERO-AMERICANO DE SEGURIDAD VIAL

7, 8 e 9 de novembro de 2016

“La Seguridad de los Usuarios Vulnerables”

BRASIL Presidente eleito democraticamente: Michel Temer

Composto de 26 Estados, um Distrito Federal e 5.563 municípios

- 206 milhões – Habitantes Fonte: IBGE, Contagem da População 2016

- 60.7 milhões – Condutores habilitados Fonte: Denatran 2016

- 90.392.168 – Frota Nacional Fonte: Denatran/Renaest 2016

MORTES NO TRÂNSITO

A OMS estima que o número de mortos na estrada em todo o mundo pode chegar a 1 milhão por ano até 2030

Os acidentes automobilísticos são a maior causa de morte do mundo para a faixa etária de 15 a 69 anos

A OMS aponta como as principais causas para as mortes no trânsito a “regulamentação fraca, qualidade inadequada das

vias e dos veículos e aumento do número de carros”

O Brasil é o 4º pior

desempenho

O QUE É TRÂNSITO?

“Trânsito é a utilização das vias por veículos motorizados, veículos não motorizados, pedestres, pedestres vulneráveis, animais, para fins de

circulação e parada”

NESTA PESPECTIVA, TRÂNSITO É...

Convívio Social

Locomoção

Comunicação

Compartilhar o espaço público

Ir e vir de diferentes lugares

Estabelecer uma ação comum com o outro e com o espaço

FATORES POTENCIAIS DE ACIDENTES NO TRÂNSITO

• Compatibilidade com as condições de mercado;

• Falta de manutenção.

Veículo

FATORES POTENCIAIS DE ACIDENTES NO TRÂNSITO

• Compatibilidade com as condições de mercado;

• Falta de manutenção.

Veículo

FATORES POTENCIAIS DE ACIDENTES NO TRÂNSITO

• Compatibilidade com as condições de mercado;

• Falta de manutenção.

Veículo

• Problemas de conservação e sinalização;

• Falta de pista específica.

Via

FATORES POTENCIAIS DE ACIDENTES NO TRÂNSITO

• Compatibilidade com as condições de mercado;

• Falta de manutenção.

Veículo

• Problemas de conservação e sinalização;

• Falta de pista específica.

Via

• Revisão e atualização da legislação e do processo de formação de condutores

Legislação

FATORES POTENCIAIS DE ACIDENTES NO TRÂNSITO

• Compatibilidade com as condições de mercado;

• Falta de manutenção.

Veículo

• Problemas de conservação e sinalização;

• Falta de pista específica.

Via

• Revisão e atualização da legislação e do processo de formação de condutores.

Legislação

Condutor

• Imprudência, negligência e imperícia;

• Educação e formação.

FATORES POTENCIAIS DE ACIDENTES NO TRÂNSITO

• Compatibilidade com as condições de mercado;

• Falta de manutenção.

Veículo

• Problemas de conservação e sinalização;

• Falta de pista específica.

Via

• Revisão e atualização da legislação e do processo de formação de condutores.

Legislação

Condutor

• Imprudência, negligência e imperícia;

• Educação e formação.

O PROCESSO DE FORMAÇÃO DE CONDUTORES NO BRASIL

RESOLUÇÕES DO CONTRAN - BRASIL

CURSO TEÓRICO TÉCNICO Carga horária mínima: 45 horas/aula – OBRIGATÓRIO CURSO PRÉ PRÁTICO – SIMULADOR DE DIREÇÃO Carga horária mínima: 5 horas/aula OBRIGATÓRIO – podendo mais 3 h/a opcionais CURSO DE PRÁTICA DE DIREÇÃO VEICULAR Carga horária mínima: 20 horas/aula – OBRIGATÓRIO Obs.: Sendo que uma parte dessa carga horária deve ser ministrada no período noturno

SIMULADOR DE DIREÇÃO

4.707 simuladores

4.357.668 aulas (desde jan/2014)

26.000 aulas/dia – outubro/16

860.254 alunos (desde jan/14)

O Simulador de Direção no Brasil representa uma avanço tecnológico e pedagógico no processo de formação de condutores.

MODELO ATUAL DO PROCESSO DE FORMAÇÃO DE CONDUTORES

Autoescola

MODELO IDEAL DO PROCESSO DE FORMAÇÃO DE CONDUTORES

Desafio: Buscar a harmonização de todo o processo de formação de condutores

ANÁLISE GERENCIAL PARA UM NOVO MODELO DE FORMAÇÃO DE CONDUTORES

- Olhar para o pedagógico – ensino e aprendizagem

- Reflexão sobre o condutor que queremos ter e o condutor que precisamos ter

- Fundamento acadêmico para o processo

O RESULTADO DO PROCESSO DE HABILITAÇÃO ESTÁ DIRETAMENTE LIGADO ÀS ESTRUTURAS

DO PROCESSO EDUCATIVO

O instrutor/professor a instituição/autoescola o sistema/governo a sociedade

O DESAFIO

Fortalecer as Autoescolas como Instituição de Ensino

• Revisar regras para qualificação com base em objetivos educacionais, proposta pedagógica e sistema de avaliação.

Qualificar os Recursos Humanos das Autoescolas

• Revisar estrutura curricular das formações dos profissionais que atuam nas Autoescolas, avaliação e atualização contínua.

Qualificar os Examinadores

• Revisar estrutura curricular da formação dos examinadores e atualização contínua.

Exames/Governo com mais seriedade

• Revisar e tornar mais transparente as regras para a aplicação dos exames teóricos e práticos.

AUTOESCOLA

instituições de ensino agentes de mudança cultural responsabilidade social

>> SALVAR VIDAS <<

OBRIGADO! GRACIAS!

Magnelson Carlos de Souza

Vice Presidente da Confederação Iberoamericana de Centros de Educação e formação de Seguridade Viária - CICEFOV

magnelson@uol.com.br