une performance de groupe - autosphereet votre responsabilité de leur faire état de vos quand il...

PP 4

0014

105,

PAP

– N

o d’e

nreg

istre

men

t 110

66

V O L U M E 1 6 / N U M É R O 5 / JU I L LET 2009 / 4 , 9 5 $ w w w. a u t o s p h e r e . c a

V O T R E G R A N D

P A R T E N A I R E

D ’ A V A N T - G A R D E

Alex Trichas

Nick Dimopoulos

André Dimopoulos

Chris Dimopoulos

Sources / St-Henri / Dorval

Une performance de groupe

Dimitrios Dimopoulos

AFFICHEZVOS COULEURS !

La puissance d’une enseigne.Plus de 2 300 équipes dynamiques de magasins Auto Value désservent des dizaines de milliers d’ateliers et de consommateurs partout en Amérique du Nord.

Qu’attendez-vous pour changer de couleurs ?

Pour tous les détails concernant nos programmes, communiquez avec Martin Boissonneault au 514-955-2325 ou 800-361-0865 poste 2325 ou par courrier électronique [email protected].

LG vast v2.indd 1 6/8/09 8:44:22 AM

| www.autosphere.ca | Juillet 2009 | Le Garagiste | 3

14 À L A U N E

C A L E N D R I E R D E S É V É N E M E N T S 2 0 0 914-16 aoûtGrand Prix de Trois-Rivières • 40e anniversaire❚ www.gp3r.com

C H R O N I Q U E S , E N T R E V U E S E T R E P O R TA G E S

D A N S C H A Q U E N U M É R O . . .

12 38Juillet 2009Sommaire

4 Mot de l’éditeurPriorité à la sécurité

6, 8, 25, 43, 52Nouvelles de l’industrie

8 Produits en vedette

53 Joyeux anniversaire

53 Annonceurs

Voici un des secrets les mieux gardés au monde.

[ Pièces Blue Streak pour véhicules importés ]

PIÈCES

VÉHICULES IMPORTÉS

PIÈCES


pour

pour

Voici un des secrets les mieux gardés au monde.

[ Pièces Blue Streak pour véhicules importés ]

PIÈCES


PIÈCES


pour

pour

14 aoûtNAPA AUTOPRO • 20e Classique de golf✆ Stéphane Lachance 418-688-8131

2-5 septembreWorldskills Calgary 2009 • Mondial des métiersCalgary, Alb.❚ Leanne Blackborow [email protected]❚ www.francais.worldskills2009.com

10-12 septembreASMAVERMEQ • Congrès annuelManoir Richelieu, Charlevoix✆ Joseph Bavota 819-566-2917❚ www.asmavermeq.ca

10 Droit de réparerLe point de non-retour

12 Jérémy GagnonUn remarquable champion

14 Sources / St-Henri / DorvalPerformance de groupe

17 Un 25e sous le signe de l’hommage

24 Olympiades 2009Le Québec demeure invaincu

26 AAPEXUn événement à ne pas manquer

28 Le système d’échappement Diagnostic des restrictions

30 Systèmes de contrôle des émissionsPour l’assainissement de l’air

31 Bannières Monsieur Muffl erGrande ouverture du 67e atelier au Québec

32 Système EVAPPour le respect de l’environnement

34 AB MagiqueUne merveille d’effi cacité

36 CARSL’appréciation des gens de l’industrie et du secteur de l’éducation

38 NAPA à ShawiniganAndré et Julie à la gouverne

40 Antigels et additifsGuide des bonnes pratiques

41 À l’Expo VenteDe tout en une seule visite

42 Réparation des freinsPédales de frein spongieuses

44 Convertisseurs catalytiques de remplacementLe bon catalyseur à tout coup

45 CETEMMMRemise de 50 Méritas

46 Résultats de votre entrepriseL’inventaire : ami ou ennemi?

47 10 750 $ à Mikaël Grenier

48 Voitures hybridesPetit guide d’entretien

50 Travaux d’entretienMea culpa et virage à 180°

51 GAAS 2009L’endroit pour actualiser ses pratiques commerciales

54 Banquet du Coeur Plus de 113 591 $

13-14 septembreUni-Sélect • Expo VenteCentre des congrès de Québec✆ France Savary 450-641-6948❚ [email protected]

18-20 septembre 2009Vast-Auto Distribution • Tournoi golf et formation « HUB »Club de golf Bromont / Hôtel Château Bromont✆ Mathieu St-Cyr 514-955-3188, poste 2266

Éditeur Rémy L. Rousseau

Rédacteur en chef Guy O’Bomsawin

Collaborateurs Pierre Bissonnette, Raynald Bouchard, Shirley Brown, François Charron, Marius D’Eschambeault, Pierre Lalonde, Mark Lemay

Direction de production Valérie St-Cyr [email protected]

Graphisme Monique Desbiens [email protected]

Révision Diane Gervais

Photographie Marie-Josée Rousseau [email protected]

Administration Wendy Allain [email protected] Boivin [email protected]

Direction du tirage Nancy Belleville [email protected]

Impression Solisco

Publicité Luc Champagne [email protected] Plouffe [email protected]ébec Réjean A. Rousseau [email protected]

Abonnement1 an : 29,95 $ 2 ans : 49,95 $ 3 ans : 59,95 $

Publié par Publications Rousseau2938, terrasse AbénaquisLongueuil QC J4M 2B3T : 450-448-2220 F : 450-448-1041

[email protected] www.autosphere.ca

La revue Le Garagiste, membre de l’AIA Canada, est publiée 8 fois par année. La direction laisse aux auteurs l’entière responsabilité de leurs textes. Les articles non signés relèvent de la rédaction. Toute reproduction totale ou partielle n’est permise qu’avec l’autorisation écrite de l’éditeur. Le masculin est employé comme genre neutre dans le but d’alléger les textes; on ne doit y voir aucune discrimination.

Postes Canada Convention de la Poste-publications no 40014105. Retourner toute correspondance ne pouvant être livrée au Canada à Publications Rousseau / Service des abonnements, 2938, terrasse Abénaquis, bureau 110, Longueuil, QC J4M 2B3

Nous reconnaissons l’aide fi nancière du gouvernement du Canada par l’entremise du Programme d’aide aux publications pour nos dépenses d’envoi postal. PAP – No d’enregistrement 11066

Dépôt légal Bibliothèque nationale du Québec, Bibliothèque nationale du Canada, ISSN 1711-2842

S ur nos routes déjà mal en point, ce sont des milliers de véhicules, beaucoup en mauvais état ou fort surchargés, qui y

défi leront jusqu’à la rentrée.

Vous le savez déjà depuis la fi n des classes, puisque la pression exercée sur vous s’accroît afi n que vous jetiez le plus rapidement possible un coup d’œil sur les véhicules de vacanciers impatients.

Dépassez l’incontournableIl y a gros à parier qu’ils insistent pour que vous ne vous arrêtiez qu’à ce qui dépanne, sinon au seul rendement de la climatisation ou bien à une réparation nécessaire et urgente.

Au point de vue de ceux-ci le budget de vacan-ces, vraisemblablement plus restreint cet été en raison de la conjoncture, ne doit surtout pas être amoindri par des frais d’entretien ou de réparation.

Paradoxalement, ils n’ont aucune envie de per-dre du temps à cause d’une panne, ou d’être victimes d’un fâcheux sinon catastrophique

L’été, ce sont plusieurs dizaines de

milliers de gens qui s’engouffrent

en famille dans leurs véhicules pour

s’évader à qui mieux mieux.

accident. D’où l’à-propos pour vous de dépasser l’incontournable.

Pour leur sécuritéComme beaucoup d’entre eux n’ont jamais pensé que les véhicules s’usent ou risquent de se briser, malgré leur apparente solidité et une certaine fi abilité, il vous revient de les prévenir ou de les alerter.

Même si vous savez qu’il faut parfois sinon souvent aborder la question avec des gants blancs, il est capital tant pour votre réputation et votre responsabilité de leur faire état de vos observations.

Quand il s’agit de sécurité, et de tout l’aspect humain et légal que ceci comprend en cas d’ac-cident, il vaut mieux et de loin leur proposer l’inspection qui s’impose et, s’il y a lieu, l’entre-tien requis.

Sauvez des viesPuisqu’ils s’accoutument inconsciem-ment à un comportement routier et à un rendement qui se modifi ent au fi l des kilomètres, et qu’ils n’ont aucun élément de comparaison, vous êtes seuls à pouvoir les éclairer.

La preuve en est qu’il n’arrive que rarement qu’ils ne soient pas éton-nés par le bilan que vous dressez de l’état de leur véhicule, surtout s’il touche directement au volet de la sécurité.

Il est certain qu’en faisant votre de-voir de professionnel, vous serez plus

d’un à la fi n de l’été à avoir carrément sauvé des vies. Quelle grande et noble responsabilité !

Personne ne saurait se passer de vous. Prudence, et bon été !

MOT DE MOT DE L’ÉDITEURL’ÉDITEUR

Priorité à la sécurité

FSC Po

SItIon

À ReM

PLAC

eR

Inscrivez-vous ! > Consultez notre site autosphere.ca et inscrivez-vous à notre service gratuit de bulletins de nouvelles. Celui-ci présente

pour vous de l’information intéressante et même majeure. Rendez-vous au www.autosphere.ca

Rémy L. Rousseau [email protected]

Éléments primordiaux• Roues• Pneus• Freins• Direction• Suspension• Fluides• Éclairage• Ceintures• Pare-brise• Essuie-glaces• Essai routier

4 | Le Garagiste | Juillet 2009 | www.autosphere.ca |

en période estivale

Nouvelles de l’industrieUn grave accident aurait peut-être pu être évité

Le jury de l’enquête du coroner chargé d’élucider les causes d’un accident mor-tel impliquant une camionnette dans le nord du Nouveau-Brunswick, en janvier 2008, s’est fait dire que plusieurs fac-teurs avaient provoqué cette tragédie à commencer par l’état des pneus du vé-hicule.

Lors de son témoignage, la caporale An-nie Nielson, une experte en reconstitution d’accidents à l’emploi de la Gendarmerie royale du Canada, a affi rmé que les pneus de la camionnette respectaient les exigen-ces minimales. Elle a cependant ajouté que la traction aurait été meilleure si la camionnette avait été munie de pneus d’hiver ou de pneus dotés de meilleures semelles. Par ailleurs, la caporale Neilson dit avoir noté, deux jours après l’accident, que l’un des pneus arrière ne comptait que 34 livres de pression d’air par pouce cube, au lieu de 80 livres.

Sept joueurs de basketball d’une école secondaire de Bathurst ainsi que l’épouse de l’entraîneur ont perdu la vie lors d’une collision avec un camion de transport, au retour d’un match à Moncton, au Nou-veau-Brunswick. Quatre autres personnes se trouvant dans la camionnette ont été blessées. Source : La Presse Canadienne

Distributeur des produits Carrus

À la suite de la réorganisation de Tech-nologies Carrus, Michel Dagenais est main-tenant l’agent distributeur des produits

Carrus pour tout le Québec, soit Autoway pour la mécani-que et le pneu, Collisionway pour la carrosserie, Glassway pour les vitriers, et Manager pour la gestion des ateliers de carrosserie et des ateliers des concessionnaires.

En plus d’assurer la conti-nuité quant à Carrus en offrant également le même service d’installation et de for-mation de base que dans le passé, il of-frira incessamment des produits et des services autres que ceux de ce créneau, dont de la formation en gestion d’atelier et des études de profi tabilité.

Ses coordonnées demeurent les mêmes. www.carrustechnologies.com

Valvoline vise l’Ouest canadien

Valvoline Canada a récemment formé une alliance stratégique avec Specialty Sales & Marketing (SS&M) pour augmenter la présence et la distribution de la gamme de produits Valvoline dans l’Ouest cana-dien. SS&M participera donc à la com-mercialisation des lubrifiants Valvoline, de l’antigel Zerex, des produits chimiques SPV et des produits de soin et d’entretien Eagle One en Colombie-Britannique, en Alberta, en Saskatchewan et au Manitoba. www.valvoline.com

Champions CAA-Québec 2008

Chez CAA-Québec, 164 membres du réseau des 440 garages recommandés ont obtenu 95 % et plus lors du sondage 2008 mené par L’Observateur auprès de 23 099 répondants dont les noms ont été pigés au hasard.

Quelque 70 de ces membres étaient à l’honneur le 30 avril, ainsi qu’une dou-zaine de garagistes dont on a souligné le dixième, le quinzième et le trentième an-niversaire d’adhésion, comme c’est le cas de Marc Gosselin de Québec, seul présent dans cette catégorie.

CAA-Québec, qui a franchi le 20 avril le cap de 1 000 000 million de membres, est le premier parmi les clubs automobiles nord-américains à avoir choisi de sonder systématiquement la clientèle de son ré-seau d’ateliers; ce qui se fait aux 2 ans depuis 1994.

Les listes complètes des ateliers sont sous l’onglet CAA-Québec à www.autos-phere.ca/fr/organismes.html

Soirée spéciale à La PrairieMi-mai, le magasin NAPA de La Prairie

réservait à sa clientèle une soirée fort goû-tée où affaires et plaisir étaient de la par-tie; outre la présence d’un personnel et de fournisseurs de bon conseil, des autos anti-ques et des motos modifi ées qui ont ravi.

À l’accueil : Francis Rodrigues, représentant; Marc Plouffe, commis; Marie-Ève Cyr, livreuse; Lucien Lesiège, commis; Denise Dionne, répartitrice; Yves Moquin, livreur; Michel Masse, gérant; André Pépin, machiniste; Daniel Ménard et Michel Roy, livreurs


www.auto-jobs.ca30864_0415

« Des centaines d’offres d’emploi dans votre domaine »

Site d’emploi automobile

Administration • Automobile • Carrosserie

Engin de chantier • Mécanique • Pièces

Vente • Véhicule lourd routier

Véhicule récréatifVéhicule récréatif

Disques rainurés et perforés

Technologie supérieure

TechnologiesupérieureSoyez sûr d’arrêter plusrapidement!Le choix intelligent

St-Léonard (Québec) | 1-888-333-AGNA(2462) | www.agnabrakes.com

Disq

ue c

onve

ntio

nnel Problème de

surchauffedes disquesconvention-nels.

La distance de freinage des disques conventionnels est plus grande.

Les disques Xtreme Stop™ libèrent les gaz et limitent la température à 90 °C de moins que les disques conventionnels.

Les disques Xtreme Stop™ immobilisent les véhicules plus rapidement.

Les gaz étant libérés, le rendement des plaquettes offre une puissance maximale de freinage.

Les gaz étant piégés, il en résulte une perte de rendement

Disq

ue X

trem

e St

op™

Un produit conçu et fabriqué en Amérique du Nord

PRODUITS DE FREINS

Comparez le rendement des disques Xtreme Stop™

Distributeur exclusif au Québec

Page Garagiste corrDi.indd 1 4/29/09 8:06:18 AM

Pompe à vide UniweldAvec les années, l’humidité et les

contaminants gazeux peuvent produire des acides et du cambouis dans le cir-cuit de climatisation. La pompe à vide Uniweld modèle UVP4 ou un autre mo-dèle plus performant selon vos besoins permet de débarrasser le système A/C de ces parasites nuisibles. Munie d’une poignée de transport, elle ne pèse que 13 kilos (30 lb) et elle a une capacité de 4 CFM ou 114 L/min. Disponible pour alimentation électrique de 110 ou 220 volts. 1-800-472-3129

Silencieux pour outils pneumatiques

Les silencieux pour outils pneumatiques Audeval réduisent considérablement la li-mite d’utilisation due au bruit stipulée par les normes de santé et sécurité en vigueur. Des essais réalisés par des laboratoires indé-pendants démontrent qu’ils peuvent éliminer jusqu’à 80 % du bruit ressenti par le tra-vailleur. Ergonomiques et légers, ils n’entraî-nent pas de perte de puissance et ils s’adap-tent à une grande variété d’outils.

www.audeval.com

Trousse de soudure Amerifl ame

La trousse Amerifl ame HS-MDU Hot Stuff d’Uniweld contient 12 pièces pour exécuter les travaux de soudure et de coupage. Elle comprend des ma-nodétendeurs doubles à oxygène et acétylène, un chalumeau coupeur, un manche de chalu-meau avec valves, un ensemble de boyaux pour oxygène et acéty-

lène, des lunettes de soudure, un briquet à pierre de silex, un jeu de nettoie-buses et les instructions, le tout livré dans un résistant coffret en plastique. www.uniweld.com

Nouveau catalogue Raybestos

Le nouveau Catalogue des roulements de moyeu Raybestos (BPC-HA2) vient d’être

publié. Il contient 62 nouvelles ima-ges de produits et 121 nouveaux ar t ic les, ce qui augmente la cou-verture des pièces Raybestos de 24 %. Pour plus d’informa-tion ou pour com-mander le Catalo-gue des roulements de moyeu, visitez le www.raybestos.com.

Systèmes de rangement Rousseau

Les tiroirs et cabinets de rangement Rous-seau conviennent à toutes sortes d’usages spécifiques ou plus généraux. Compatibles avec plus de 35 marques d’étagères, ils peu-

vent être personnalisés afi n de maximiser l’utilisation de l’espace et l’effi cacité

du rangement. De plus, Rousseau offre une garantie à vie sur le mé-

canisme de roulement des tiroirs « R ». Mo-dulaires et robustes, ceux-ci ont une capacité de 400 livres et une ouverture à 100 %. www.rousseaumetal.com

Produits en vedette

La trousse Amerifl ame HS-MDU Hot Stuff d’Uniweld contient 12 pièces pour exécuter les travaux de soudure et de coupage. Elle comprend des ma-nodétendeurs doubles à oxygène et acétylène, un chalumeau coupeur, un manche de chalu-meau avec valves, un ensemble de boyaux pour oxygène et acéty-

Nouvelles de l’industrie

Nouveau guide pour LyseL’attendu tournoi de golf d’Uni-Sélect,

tenu le premier juin au Club de golf La Madeleine au profi t de la Fondation Mira, où 200 golfeurs étaient de la partie, a bénéfi cié cette fois à Lyse Veilleux, mem-bre du conseil d’administration de l’orga-nisme.

Les 20 000 $ recueillis ont servi à rem-placer le chien qui la guidait depuis plus d’une dizaine d’années; ce qui correspond à la vie active de ces animaux constam-ment alertes.

En plus de desservir les aveugles, les malvoyants et les personnes handicapées, la Fondation Mira offre maintenant ses services aux autistes. www.mira.ca

Ben Michaud, Lyse Veilleux, Julie Paquette et Denis Mathieu qui, en plus d’être à la haute direction d’Uni-Sélect, est vice-président de la Fondation Mira.

pneumatiques

offre une garantie à vie sur le mé-


Bosch propose maintenant ce qu’il y a de mieux sur le marché après-vente d’entretien des roues! Faites rouler vos affaires avec les meilleurs appareils de réglage de la géométrie, de montage et de démontage de pneus et d’équilibrage des roues dans l’industrie. Visitez notre site au www.boschdiagnostics.com ou appelez-nous au 800 618 4729 pour vous renseigner sur le matériel de diagnostic et d’entretien des roues de qualité Bosch.

Le meilleur matériel d’entretien des roues est arrivé !

© 2009 Robert Bosch Inc., Canada. All rights reserved.

CanadaWheelServiceRolled_AD_09FR.indd 1 3/13/2009 2:46:44 PM


V isiblement satisfait de la tenue de ce vote crucial qui a fait l’objet d’un intense

appui de l’ensemble du marché secondaire de l’automobile, Marc Brazeau entrevoit les mois qui viennent avec confiance et pru-dence. « Tant que la Loi n’aura pas été promulguée, d’ici l’automne on l’espère, nous et nos princi-paux partenaires, aurons à être vigilants en continuant d’appuyer les députés qui, en très grand nombre, se sont rangés du côté de notre argumentation. »

Un comité formé des membres de chacun des partis au Parlement fédéral a reçu le mandat d’étudier plus à fond les tenants et aboutis-sants du projet de loi pour être en mesure de proposer ses recom-mandations à l’ouverture de la session parlementaire l’automne prochain. « Avec une telle pluralité des voix lors du vote en seconde lecture, nous ne sommes pas inquiets de l’issue des travaux du comité, de dire le prési-dent de l’AIA, mais nous ne baisserons la garde en aucun moment d’ici l’adoption de cette loi très attendue. »

Scénario du pireMarc est conscient qu’en cas de déclen-chement d’élections fédérales à l’autom-ne, le projet de loi C-273 risque de mourir au feuilleton, selon l’expression consa-crée. « Deux hypothèses s’offrent aux

parlementaires. Soit le projet de loi est présenté de nouveau devant le futur gou-vernement, soit ce dernier décide, comme c’est sa prérogative, de ne pas attendre le vote fi nal et de publier des règlements validant les dispositions du projet de loi. Dans les deux cas, nous sommes très heu-reux de l’issue du dossier. »

Des appuis considérablesLa machine de l’AIA Canada a été mise à forte contribution depuis plusieurs an-nées en vue de convaincre les députés,

quelle que soit leur allégeance, de se ranger en faveur des pro-positions du Droit de réparer. « Toute cette mobilisation des forces vives de notre industrie a contribué à faire pencher la balance en notre faveur », de poursuivre Marc.

En effet, plus de 10 000 let-tres d’appui ont été acheminées auprès de chaque député fédé-ral à travers le pays. De grandes associations au Québec comme l’AMVOQ (véhicules d’occasion), l’ARPAC (recyclage) la CCPQ (carrosserie) et l’ASPQ (pneus et mécanique) ont concerté leurs efforts et ceux de leurs membres afin de mener cette opération de sensibilisation, du jamais vu dans l’histoire du mar-ché secondaire de l’automobile.

« Ces efforts constants et inspi-rés des leaders de notre industrie, sans parler des canaux de communication mis en place par les grands magazines d’affaires édités à travers le Canada par Publications Rousseau ainsi que de son portail Autosphere.ca, ont été d’un se-cours indispensable vers l’atteinte de notre objectif commun », de conclure le président.

Droit de réparer

Le point de non-retour vient d’être atteintAvec un vote écrasant de 247 contre 18, le 13 mai dernier en deuxième lecture du projet de

loi C-273, la Chambre des communes vient de lancer Le Droit de réparer vers son adoption

l’automne prochain, ultime étape d’une campagne menée activement depuis cinq ans par

l’Association des industries de l’automobile du Canada (AIA).

Marc Brazeau, président, AIA Canada

Raynald [email protected]


71416_PZ_PZ9-017.inddbpowell / tdavis6-12-2009 1:29 PM PrePress_G5_M4WS6

ClientJob #Prefi xTrimBleedLiveLine ScreenProduct CodeUnitCaption

Pennzoil 91-16800-066714168.125” x 10.875”8.375” x 11.125”7.125” x 9.875”300 dpi001 Canada - Rachel AgnewMagazineWhen your business...

Job infoPrint ProducerAccount MgrArt DirectorCopywriterTraffi cArt ProducerScaleProof #

Prepared by:Southfi eld, MI • 248-354-9700

Chinn, JenniferPesta, KevinSancricca, GregLevy, GeorgeJaffe, LaurenLamoreaux, JamesNone5

ApprovalsFonts:Helvetica (Medium), Helvetica Neue (47 Light Condensed, 97 Black Condensed, 77 Bold Condensed, 77 Bold Condensed Oblique)

Link Name: 71416_PZ9-017_MainArt.tif (CMYK; 300 ppi; 100%)

Used Swatches:

Cyan, Magenta, Yellow, Black

100%bySaved at: From: Printed AtFonts

PZ9-017

Offrir l’huile moteur Pennzoil® PlatinumMC augmente la valeur et la profi tabilité de votre commerce de vidange d’huile, grâce à des arguments convaincants qui attirent les clients et des programmes qui vous permettent de les fi déliser.

• Déloge jusqu’à 46 % des boues de moteur dès la première vidange d’huile, et continue de nettoyer le moteur après la seconde vidange*

• Aucune autre huile moteur synthétique populaire ne protège mieux contre l’usure**

• Les programmes de soutien de Pennzoil® aident à fi déliser la clientèle

Contactez votre représentant Shell dès aujourd’hui. Pour en savoir davantage sur l’huile moteur Pennzoil® PlatinumMC, visitez Pennzoil.ca. Pennzoil®. Huile essentielle.

VOYEZ COMMENT L’HUILE SYNTHÉTIQUE PENNZOIL® PLATINUMMC PEUT VOUS AIDER À AUGMENTER VOTRE CHIFFRE D’AFFAIRES — MAINTENANT.

*Basé sur un test sévère d’élimination des boues de moteur au moyen du grade SAE 5W-30. **Comme mesuré par le test ASTM Sequence IVA réalisé au moyen d’huile moteur SAE 5W-50. Agents détergents actifs supérieurs comparativement à nos huiles moteur classiques et semi-synthétiques. ©SOPUS Products, 2009. Tous droits réservés.

QUAND LES AFFAIRES ROULENT BIEN…

VOUS LE SAVEZ.

S:7.125”S:9.875”

T:8.125”T:10.875”

B:8.375”B:11.125”

71416_PZ_PZ9-017.indd 1 6/12/09 1:51:46 PM

P arti du centre de formation de Maniwaki, où il s’est démarqué lors d’olympiades locales, il est

revenu des 15es Olympiades canadien-nes tenues en mai à Charlottetown avec Bronze en main.

Jérémy Gagnon, de Rouyn-Noranda, a ainsi prouvé hors de tout doute qu’en-tre champions locaux et mondiaux, auxquelles ces compétitions peuvent mener, il n’y a souvent qu’un mince fi l.

Un podium bien méritéS’il est passé directement des compé-titions locales aux canadiennes, c’est que le Québec ne tient ses régiona-les et ses québécoises qu’aux deux ans, soit au rythme du Mondial des Métiers.

Quoi qu’il en soit, le niveau des épreuves est le même an après an, y compris ce défi additionnel qu’ont les Québécois de se retrouver sur le plan canadien face à une traduction française approximative.

Ayant de plus perdu 50 précieux points en raison d’une discipline non enseignée au Québec, celle du parallélisme, il est particulièrement fi er d’avoir pris pied sur le podium.

Question de conceptIl est d’autant fi er que, fi ls et petit-fi ls de garagistes qui ont pignon depuis près de 40 ans, il ait franchement choisi de faire carrière en ce domaine, plutôt que d’être médecin ou hockeyeur.

C’est un fanatique du diagnostic, du ques-tionnement, de la logique, de la compré-hension des systèmes, tout comme un passionné de l’entretien.

Jérémy Gagnon

Un remarquable championInconnu du public il y a deux mois, tout l’Abitibi et toute la Vallée de la Gatineau le tiennent désormais pour un de leurs héros de la Mécanique automobile.

« Ce que j’ai le plus apprécié durant ma formation, ce sont mes maîtres, le fait d’avoir entretenu des véhicules de clients, et la grande chance d’avoir participé aux olympiades », dit Alexandre Boileau.

Guy O’Bomsawin [email protected]

Jérémy est de ces tech-niciens exceptionnels qui voient aussi bien les ensembles que la plus fine de leurs parties, et qui saisit de quel concept s e c h a u f f e c h a q u e constructeur.

Rien ne l’arrête !Peut-être a-t-il été initié au garage familial – du nom de Roger Gagnon, le grand-père – mais c’est

à ses formateurs Serge Lacourcière et Jason Brown, qu’il doit son haut niveau de formation.

Bien qu’il ait été hockeyeur de niveau junior et que la performance l’électrise, l’automobile n’est à ses yeux qu’un utile moyen de locomotion. Abitibien dans le sang, c’est donc en Blazer qu’il circule.

Relève de premier ordre, Jérémy est ravi de passer maintenant à l’étape du per-fectionnement offert par Uni-Sélect à ses membres UNIPRO, dont son père et pa-tron est membre. Rien ne l’arrête !

Merci à notre commanditaire


ngksparkplugs.ca

QUOI DE MIEUXQU’UNE PIÈCE OEM?

NGK

TECHNICAL CERAMICS

Les jeux de fils NGK

Pour la fiabilité et la performance, vous ne pouvez faireconfiance qu’à un seul nom - Les jeux de fils NGK.

NGK 154 LeGaragiste WSi:Layout 1 2/22/08 3:35 PM Page 1

P U B L I R E P O RTA G E

helen trichas

Sources / St-henri / Dorval

Une performance de groupeAlex Trichas sait reconnaître.

C’est à son cousin Johnny

Pappas qu’il doit d’abord la

mise sur pied et le succès

continu des magasins de

Dorval, du boulevard des

Sources et de St-Henri; ce

que confi rment ses partenaires

Dimitrios, André, Nick et

Chris Dimopoulos.

Alex trichas, l’un des cinq partenaires

André Dimopoulos – Partenaire

Ginette Allard Mary DimopoulosKatherine Dimopoulos

«N otre famille est dans les affaires en divers secteurs de Montréal depuis plus de

35 ans, grâce à notre cousin Johnny, dit Alex Trichas. À l’époque nous étions parmi les nouveaux venus de l’industrie.

« En 1984, lorsque nous avons ouvert Pièces d’auto des Sources, suivi des maga-sins de St-Henri et de Dorval, nous étions jeunes, ambitieux et déterminés.

« Nous étions convaincus qu’ensemble nous atteindrions nos objectifs. Johnny le croyait fermement même s’il était à peine plus vieux que nous, mais il est hélas dé-cédé soudainement en 1991, à 41 ans.

« Si nous avons beaucoup appris de lui du-rant 7 ans, et en sommes venus à réussir de façon tangible dans ce commerce, c’est qu’il nous a donné notre chance et nous a encouragés à apprendre de nos erreurs.

« En arriver à ne jamais commettre deux fois la même erreur est la meilleure façon

d’apprendre. Comme il a aussi été notre guide en matière de gestion quotidienne, nous lui devons sûrement une nette part de notre succès.

Une incessante croissance« Notre entreprise carrément familiale à tous égards, dans laquelle nous sommes 5 en comptant mon oncle, trois cousins et moi-même, a grossi par l’accroissement des ventes et de la clientèle.

« En 25 ans, notre effectif qui est main-tenant de 70, est devenu à nos yeux une extension d’un noyau familial qui s’est col-lectivement épanoui dans un partenariat dont l’esprit a renforcé notre expérience.

« Dans ce contexte, nous avons atteint un tel niveau que nous voyons aussi nos four-nisseurs comme membres d’une famille qui constitue l’équipe la plus complète qui soit.

« Outre Johnny, il y a aussi Dimitrios Dimopoulos, sur qui nous pourrons toujours



elliot Singerman, Vic Basmadjian et Robert Jr Verville Jon tobber L’équipe de Pièces d’auto Dorval PhotoS : MARIe-JoSée RoUSSeAU

tRADUCtIon : GUY o’BoMSAWIn

compter, qui nous a apporté beaucoup en trois ans passés avec nous, tant en matière de motivation que de soutien.

« À la retraite depuis peu, nous ne pouvons que lui souhaiter, de même qu’à sa femme Georgia, les plus heureux moments et la meilleure des chances.

Un personnel de grande importance« Quant à nos employés, j’insiste pour répéter que nous les considérons comme membres de la famille et pour plus d’une raison, dont leur loyauté et une fi délité jamais démenties depuis longtemps, sinon 30 ans.

« Que ce soit à l’un ou l’autre de nos ma-gasins, ceux-ci tiennent davantage leur emploi pour une carrière à long terme que pour un simple travail. Leur connaissance des pièces et des technologies le prouve.

« Par leur formation continue et leur inté-rêt pour tout ce qu’il y a de nouveau sur les véhicules, ils forment des équipes qui suscitent un enthousiasme qui se refl ète jusque sur la clientèle.

« Quelles que soient leurs fonctions – re-présentants, préposés, commis, cueilleurs ou livreurs – chacun fait montre de moti-vation et d’un net intérêt pour apprendre toujours plus. Une grande équipe !

Shirley Brown [email protected]

« Et nous sommes tout aussi choyés du côté des fournisseurs, qui sont d’une aide précieuse par leurs services de comman-de, d’inventaires et d’affi chage des coûts en ligne; ce qui décuple notre effi cacité.

Hommage à nos clients« Un autre grand merci doit aussi être adressé à nos clients qui nous font l’hon-neur d’être les premiers à les approvision-ner. Leur fi délité et leurs suggestions ont fait en sorte que nous nous surpassions.

« Il est clair que nous les desservirons en-core longtemps. Nous leur en sommes fort reconnaissants. Quant à nos futurs clients, ils bénéfi cieront de la panoplie de services que nous avons ainsi atteinte.

« À la fois entrepôts et points de vente, nos magasins sont spécialisés tant dans les secteurs de l’automobile que de la ca-mionnette, de la peinture, de même que de l’équipement et de l’outillage industriel.

« Ils sont de plus distributeurs de pièces ACDelco et distributeurs/actionnaires du réseau BESTBUY », souligne Alex Trichas, lui qui est au sein du conseil de ce regrou-pement et ancien membre de son Comité des Produits du marché secondaire.

Dorval Pièces d’auto Dorval est le siège social des trois magasins, et en même temps leur centre d’approvisionnement. Comme ad-ministrateur, Alex Trichas gère les achats, supervise les ventes et s’occupe des rela-tions avec la clientèle.

Comme partenaire, André Dimopoulos y est responsable des produits et des services informatiques, en plus de le se-conder en ce qui touche aux liens avec la clientèle.

Ginette Allard y occupe le poste de contrô-leure et Helen Trichas, celui des comptes payables, tandis que Katherine et Mary Dimopoulos sont aux comptes recevables. Elliot Singerman, Vic Basmadjian ainsi que Robert Jr Verville forment l’équipe de représentants des trois magasins.

Danny Fortin, Dany Péladeau, et Pierre Junior Charette sont commis, Jon Tobber est aide-acheteur et gérant de l’entrepôt, Saki Adamidis est à la réception et à l’ex-pédition, alors que la répartition relève de Steven Robinson. >


tom Lambiris

Chris Dimopoulos – Partenaire

nick Dimopoulos – Partenaire

Zannis Rafeletostony De Rosa Chris Wahl Peraira, Johnny JJ De Paola, nicholaos Forteinos

Le personnel des Sources

François Schneider, Gérard Cousineau, et Marc-André René Bédard

Le personnel de St-henriDaniel Masson, Alain Michel et Michel Voyer

Pierre Jr Charette, Danny Fortin et Dany Péladeau Steven Robinson, Saki Adamidis et Jon tobber


St-HenriPièces d’auto St-Henri relève d’un autre partenaire, Chris Dimopoulos, qui veille tant à la bonne marche du magasin qu’à la qualité du service offert aux clients.

Alain Michel et Daniel Masson y sont com-mis, de même que Michel Voyer qui est en outre spécialiste en peinture. Quant à Gerry Cousineau, répartiteur, il assure avec son assistant François Schneider les servi-ces de la réception et de l’expédition.

des SourcesPièces d’auto des Sources est géré par cet autre partenaire qu’est Nick Dimopoulos, également responsable de la supervision et des relations avec la clientèle; Antonio De Rosa, Johnny De Paola et Chris Wahl Peraira sont au comptoir; la répartition est confi ée à Nick Foteinos.

« Dans notre entreprise familiale, nous avons même estime pour chacun, quelque fonction qu’il ait, conclut Alex Trichas. C’est un privilège d’être appuyés par pa-reille équipe. Un personnel de choix est le ressort même du succès ! »


Une performance de groupe (suite)



Un 25e sous le signe de l’hommageC’est le temps des célébrations

chez Pièces d’auto Dorval, des

Sources et St-Henri, où on a fêté

25 ans en rendant hommage

aux clients, au personnel, aux

fournisseurs, comme à leurs

familles et à leurs nombreux amis.

Un petit échantillon des participants à la célébration du 25e anniversaire

Mel Peress, nick Dimopoulos, Jean-Paul trudeau, Chris Dimopoulos, Jack Lakhoyan, Alex trichas, Denis toupin, Sylvain Giguerre, Marcel Longpré

tony DeRosa, Frank Dilella, Guy Paradis, Andre Dimopoulos, Johnny JJ De Paola

Pierre Jr. Charette, Pascale Lafl amme, Danny Fortin, Marcel Longpré, Stefano Ferrante, Josie Gagliano, Douglas Berude, Robert Verville

theodoros Zaboukos, evangelos triantafyllopoulos, Alex trichas, Peter Stavrakis, tolis Karasavvas

Ari Abikian, Raffi Abikian, Chris Dimopoulos, Vic

Basmadjian

Alex trichas, Dimitrios Dimopoulos, Jeff Vandesande, nick Dimopoulos, Bernard Lefebvre, Chris Dimopoulos, André Dimopoulos


« Nous avons même fait plus en invitant aussi nos parents et tous ceux qui nous ont encouragés au fi l des ans. Comment leur dire le plus grand des mercis, sinon en y mettant le temps qu’il faut.

« L’événement-hommage s’est déroulé de 11 h à 17 h sous un feu roulant de gens qui nous ont également félicités pour l’excellence de nos services. Un plaisir à entendre.

Superbe journée« Ils ont été plus de 600 à se présenter lors de cette superbe journée durant la-quelle nous les avons accueillis dans une atmosphère de fête et de rencontres entre clients, employés, fournisseurs et amis, où jeux et goûter étaient aussi de la partie.

« Ce fut un grand moment lors duquel nous avons également beaucoup échangé avec des clients, des représentants et des amis… une journée fort bien remplie.

« Nous sommes convaincus que tous s’y sont réjouis autant que nous, qui y avons du coup mesuré l’ampleur de ce que nous leur avions préparé ensemble.

« Nous tenons une fois de plus, à titre de partenaires de nos magasins des Sources, St-Henri et Dorval, à réitérer nos plus sincères remerciements aux clients, em-ployés, fournisseurs, ainsi qu’aux familles et aux amis qui depuis 25 ans ont contri-bué à notre succès, termine Alex. »

«Àtous nos magasins de Pièces d’auto Dorval, ce sont nos clients, notre personnel, nos

fournisseurs de choix ainsi que leurs amis et leurs familles que nous avons célébrés à l’occasion de notre 25e anniversaire, dit Alex Trichas.

tRADUCtIon : GUY o’BoMSAWIn


Joyeux anniversaireLe secret de notre réussite est fortement lié au respect

que nous portons à ceux qui composent notre entreprise, tant sur le plan personnel que professionnel.

Le succès de Pièces dʼauto Dorval reposant clairement depuis 25 ans sur cette précieuse valeur,

nous félicitons chaleureusement ce partenaire de choix.


FÉLICITATIONS ÀPIÈCES D’AUTO DORVAL

POUR SES 25 ANS !

C h a l e u r e u s e s f é l i c i t a t i o n sÀ titre de chef de fi le de tout premier niveau dans le secteur

de l’échappement des véhicules importés, nous sommes fi ers d’avoir Pièces d’auto Dorval comme notable partenaire.

Cette entreprise en perpétuelle évolution qu’est depuis 25 ans Pièces d’auto Dorval mérite que nous lui rendions

expressément hommage.

Nos hommagesDepuis plus de 100 ans, notre compagnie est à l ’avant-garde des attentes pointues de l ’ industrie et de ses cl ientèles, et se fait une mission de le demeurer.

À 25 ans, Pièces d’auto Dorval compte parmi les entreprises qui en ce sens savent bien faire équipe avec nous. Nous lui en sommes for t reconnaissants.

Félicitations pour votre 25e Anniversaire !


Félicitations à Pièces d ’auto Dorval pour

25 ans de service exceptionnel ! Mei eu� vœux pour le futur.

www.ACDelcoCanada.com

Félicitations pour votre

25e anniversaire !

FélicitationsPièces d’auto Dorval

pour vos 25 ans de succès, nous vous en souhaitons encore

beaucoup pour les années à venir.

Vos amis chez Schaeffl er Canada


PARTECH 2000CARDANS ET CRÉMAILLÈRES

souhaite à Pièces d’auto DORVAL, des SOURCES,et ST-HENRI, un bon et joyeux anniversaire,

beaucoup de succès, de réussite, de chance dansvos affaires, et merci beaucoup pour votre

confi ance, compréhension et encouragement.Nous espérons fêter avec vous votre

50 ème anniversaire.


25e anniversaire !


25e anniversaire !

PPG est fi ère d’être partenaire des succès de Pìèces d’auto St-Henri.

www.spectrapremium.com1 888 910 8888

Félicitation pour 25 ans de succès

Succursale de Montréal (PVM)514 496-7967

Félicitations à Pièces d’Auto Dorval pour vos 25 années de services exceptionnels !


© 2009 Honeywell International Inc.

car care products

POUR VOTRE

25eanniversaire

DE TOUS CHEZ

F É L I C I T A T I O N S

Pièces d’autoDorval

Félicitations, Pièces d’auto Dorval, pour votre 25e anniversaire ! Nous vous souhaitons

encore plusieurs années de succès.

Beck/Arnley se consacre exclusivement au soutien de ses partenaires de distribution desservant le marché de ré-paration de véhicules importés. Depuis sa fondation en 1914, Beck/Arnley a développé un vaste choix de produits pour l’après-marché et l’a fragmenté en six modules : Frein et Châssis, Électrique, Embrayage et Transmission, Gestion du moteur, Pièces de moteur et Filtration, et Systèmes de refroidissement.

LA solution pour véhicules importés. Simplifi ez-vous la vie!TM www.beckarnley.com

De vos partenaires chez

© 2009 Beck/Arnley Worldparts, Inc.

FF élicitations pour votre

25e anniversaire!

Pièces d’auto Dorval

élicitations pour votre

25e anniversaire!

Pièces d’auto Dorval


Inroble est fier d’être un partenaire de votre succès!

J’ai hâte d’en célébrer plusieurs autres avec vous tous.

Mel Peress

Félicitations pour votre 25e anniversaire!

C H E F D E F I L E C A N A D I E N E N C O M M U N I C A T I O N A U T O M O B I L E

T. 1-888-748-2220 | F. 450-448-1041 | www.autosphere.ca

La réussite qui marque les 25 premières annéesde Pièces d’auto Dorval est tout à fait remarquable.

Elle l ’est d’autant plus, que ses partenairesl’ont fondée sur un esprit de famille qui ne laisse

place à aucune exclusion.

Toujours prioritaire, cette approche lui assureun succès que rien d’autre ne saurait mieux garantir.

I l y a de quoi célébrer magistralement !

Félicitations !


B ien qu’attendus de pied ferme par quelque 470 fi nalistes des autres provinces, la trentaine de candi-

dats du Québec ont une fois de plus fait preuve les 21 et 22 mai de l’excellence qui les caractérise.

Fidèles à leur performance aux compéti-tions canadiennes, ils ont rafl é cette fois plus de 60 % des médailles : 7 fois l’Or, 6 fois l’Argent et 3 fois le Bronze en autant de disciplines.

Le Bronze en MécaniqueParmi ces jeunes fraîchement émoulus des centres de formation technique et profes-sionnelle du Québec, Jérémy Gagnon, de Rouyn-Noranda, y a remporté le Bronze en Mécanique automobile.

Les deux jours de haute tension qu’il a vécus à Charlottetown, capitale de l’Île-du-Prince-Édouard, consistaient en une douzaine d’épreuves tenues sous les yeux de quelque 10 000 visiteurs.

Suivant une même approche durant les

deux jours, mais avec une feuille de route différente, le défi visait avant tout à ce que chacun démontre le niveau de maîtrise de ses acquis scolaires.

12 épreuves de 45 minLes tâches limitées à 45 minutes chacune comprenaient d’une part le mesurage d’un bloc-moteur, la solution d’un problème électrique, et l’inspection de freins arrière et avant.

D’autre part, une recherche sur Internet portant sur 45 cas, un test écrit de 50 questions à choix multiples, et la solu-tion de problèmes de rendement moteur complétaient le tout.

Ce dernier exercice présentait notamment un problème de démarrage lié au système d’injection, ainsi que quelques anomalies en ce qui concerne le fonctionnement du moteur.

Défi et surprise non souhaitésLes travaux exigés étaient faits sur un bloc-moteur dans le plus simple appareil,

des Toyota Corolla 2009 et 2010, des Ford Focus de mêmes années, ainsi qu’un moteur Consulab.

À l’instar de ce qui est courant aux Olympiades canadiennes s’ajoutent hélas au défi premier, la perte de temps et les risques d’erreur dus à des tra-ductions françaises parfois totalement incompréhensibles.

Cette année, ces Olympiades réservaient une autre surprise, soit le fait de compter parmi les nombreuses questions un volet pénalisant portant sur le parallélisme, non enseigné dans les écoles du Québec.

Issu d’une pépinière de médaillésJérémy Gagnon, qui a raté de peu l’Ar-gent, est issu du Centre de formation pro-fessionnelle de la vallée de la Gatineau, à Maniwaki, qui en ce type de compétition n’en est pas à son premier médaillé.

L’Or et l’Argent sont allés à Joshua Weins, de l’Alberta, et à Kevin Birchall, de l’On-tario.

olympiades canadiennes 2009

Le Québec demeure invaincuDepuis l’entrée du Canada dans l’univers de la compétition en formation professionnelle,

le Québec n’a jamais cessé d’être en première position.


Le Bronze a été décroché par Jérémy Gagnon.


Àpeine l’inauguration en était-elle faite fi n mai, en présence de 200 clients et fournisseurs, qu’on en grossissait l’équipe et portait le service de livraison à 4 véhicules pour desservir

rapidement la clientèle en 30 minutes au plus.

Sous la direction de Marco Sanelli, de Pièces d’autos Probec et Hymus, Pièces d’auto Vaudreuil est un magasin qui, à un inven-taire digne d’un centre de distribution, combine l’effi cacité d’une haute technologie allant jusqu’à un système de communication numérique et de géolocalisation installé dans chaque véhicule.

Sis au 209, boulevard Carrier, près de l’autoroute 40, et géré par Yves Cowlishaw, on y offre avec un personnel hautement qualifi é un service des plus personnalisés.

Le Groupe Monaco à VaudreuilInstallé depuis ce printemps à Vaudreuil, le Groupe Monaco y dessert l’ensemble de la région à partir d’un nouveau magasin, Pièces d’auto Vaudreuil, d’une superfi cie de 18 000 pi, incluant une salle d’exposition de 2000 pi.


La direction du Groupe Monaco Automotive remercie chaleureusement tous ses clients, employés et four-nisseurs qui se sont associés à cette inauguration !

Stratis Vasiliou, Kriss St-Charles, Cathy Fournier, Jason Wheeler, Stéphane Gareau et Yves Cowlishaw forment l’équipe de Pièces d’auto Vaudreuil, à

laquelle se sont ajoutées depuis deux autres personnes.

s t a b i l i t é • s a v o i r - f a i r e • e n g a g e m e n t

POUR PROFITER DE CE PROGRAMME EXCLUSIF,COMMUNIQUEZ AVEC L’UN DE NOS PROFESSIONNELS

DU DÉPARTEMENT MERCURE.

QU’ IMPORTE OÙ VOUS AYEZ LA TÊTE,MERCURE SURVEILLE VOS ARRIÈRES.

1 8 6 6 4 4 0 . 2 0 4 3

w w w . l u s s i e r a s s u r a n c e . c o m


Qu’il s’agisse de nouveaux pro-

duits, de rencontrer les fournis-

seurs, participer aux formations

ou simplement échanger et

réseauter avec ses pairs, ce ne

sont là que quelques raisons

de visiter l’expo de produits

de l’après-marché automobile

(AAPEX). Cette année, la liste

suivante accentue les points

saillants qui font d’AAPEX l’évé-

nement à ne pas manquer, du

mardi 3 novembre au jeudi 5 no-

vembre, au Sands Expo Center, à

Las Vegas, Nevada, É.-U.


Les 10 principales raisons de faire d’AAPEX un événement à ne pas manquer

La meilleure affaire en villeVisiter l’AAPEX, l’événement B2B interentre-prises de l’après-marché automobile, ne vous coûte que 25 $ lorsque vous vous inscrivez en ligne au site Web AAPEX, www.aapexshow.com. L’insigne AAPEX vous permet aussi de participer au SEMA Show, qui a lieu au Las Vegas Convention Center, la même semaine que l’expo AAPEX.

Économies sur le prix des chambresLe prix des chambres pour l’AAPEX cette année est de 25 à 45 % plus bas que l’an dernier et presque tous les hôtels de Las Vegas offrent des prix considérablement réduits. Les intéres-sés peuvent visiter le site Web d’AAPEX pour réserver l’hébergement.

Programme de couplage des nouveaux acheteurs/exposantsUn nouveau programme de couplage en ligne AAPEX/SEMA utilise les données démogra-phiques et les produits d’intérêt spécifi és de l’acheteur pour produire une liste d’exposants à l’AAPEX et au SEMA qui fabrique ces produits. Les acheteurs peuvent ensuite réseauter avec les manufacturiers de ces produits spécifi ques avant le début de l’exposition.

Nouveaux kiosques « Vous êtes ici »De nouveaux kiosques électroniques interactifs « Vous êtes ici » seront disponibles pour les visiteurs afi n de faciliter leur déplacement vers les exposants et produits spécifi ques au sein de l’AAPEX.

Le plus grand « Magasin » d’outils et accessoiresToute visite de l’AAPEX mérite que l’on s’at-tarde à la section d’outils et accessoires qui comprend une panoplie de produits, allant du jeu de clés à l’équipement de diagnostic de haute technologie. Cette aire facilite l’accès à l’équipement et aux outils les plus récents.

Le haut de gamme des produits américainsComposé de presque 2000 exposants dans plus de 4000 kiosques, les acheteurs peu-vent découvrir quasi tous les produits reliés à l’après-marché automobile à l’AAPEX, incluant

le haut de gamme des produits américains. Le site Web d’AAPEX contient la liste des expo-sants et les produits qui seront accessibles lors de l’événement.

Une aire de démonstration innovatrice pour les exposantsRien n’égale d’être sur place lors de la démonstration du fonctionnement réel d’un produit. Cette année, les exposants démontre-ront leur marchandise et pourront offrir leurs services au sein de l’aire de démonstration multimédia AAPEX. Des affi ches et les kiosques « Vous êtes ici » vous guideront et indiqueront l’horaire des démonstrations des exposants.

Nouvelle aire au sein de l’exposition visant l’entretien automobileUne nouvelle aire d’entretien automobile à la salle des exposants expliquera aux acheteurs comment orchestrer un événement visant l’entretien automobile. Les études nous ont dé-montré que les activités d’entretien automobile non seulement encouragent la notoriété dans la communauté, mais moussent les ventes et accroissent la clientèle.

L’aspect écologique chez AAPEX (Green Way)Passer au vert est non seulement bénéfi que; c’est aussi une bonne habitude d’affaires. L’AAPEX Green Way mettra en vedette les pro-duits que les acheteurs et détaillants peuvent offrir à leur clientèle afi n de propulser leur véhicule vers un rendement plus écologique et à haut rendement énergétique.

Programme d’éducation élargi Le programme d’éducation Inside Track de l’AAPEX se développe avec 24 cours, incluant quatre qui sont directement reliés aux tech-niciens. Visitez le site Web AAPEX pour la liste récente de cours disponibles.

AAPEX est commandité conjointement par l’Association de l’industrie de l’après-marché automobile (AAIA) et l’Associa-tion des fournisseurs de l’après-marché automobile (AASA), association affi liée de la Motor & Equipment Manufacturers Association (MEMA).

Pour plus d’information : www.aapexshow.com / [email protected] / 708-226-1300


PLUS DE GRANDS MÉCANICIENS AGRÉÉS PAR L’ASE UTILISENT VALVOLINE DANS LEUR PROPRE VOITURE.*

Les mécaniciens sont libres de choisir n’importe quelle huile et ils choisissent celle qui est réputée pour sa qualité, sa protection et ses antécédents en matière d’innovation. Valvoline.

UNE SEULE PERSONNE TRAVAILLE SUR SA VOITUREET UNE SEULE HUILE TRAVAILLE DANS SON MOTEUR.

100 ANS SOUS LE CAPOT.

© 2

009,

Ash

land

Can

ada

Cor

p.

* S

ourc

e : S

ond

age

de

Thom

as P

enw

ay a

uprè

s d

es m

écan

icie

ns d

e l’A

SE

aux

Éta

ts-U

nis

Client Valvoline Canada

Client Contact Dennis Favaro (905-855-6500)

Creative Contact Jeff Maguire (403-398-5642)

Publication/Issue Le Garagiste

Filename Valvoline_ASE_Mech_FR_LG.pdf

Date June 16, 2009

V oici des symptômes confi rmant un problème de contre-pression ou de restriction de l’échappement : man-

que de puissance à haute vitesse, consom-mation d’essence anormalement élevée et surchauffe du moteur. Si l’obstruction est importante, le moteur peut même caler quelques minutes après le démarrage.

Ne supposez pas, vérifi ez Si vous suspectez une obstruction dans le système d’échappement, examinez-le minutieusement, d’un bout à l’autre, en cherchant des signes évidents de détério-ration tels qu’un tuyau écrasé, de la corro-sion avancée, un silencieux, un résonateur ou un convertisseur bruyant. Une contre-pression remontera jusqu’à la chambre de combustion et affectera assurément la performance du moteur.

Mesure de la dépression Ce test est simple à effectuer. Désactivez d’abord la soupape RGE et branchez un manomètre à vide sur la tubulure d’admission. Faites tourner le moteur au ralenti, transmission au neutre, et notez la lecture du manomètre. Considérant qu’une lecture normale se situe entre 18 et 22 Hg, si elle est plus basse ou diminue après un moment, vous pouvez en déduire une restriction de l’échappement. Si vous augmentez la vitesse du moteur, la lecture du manomètre descendra légèrement, et

se stabilisera pour ensuite remonter à 2 ou 3 pouces au-dessus de la mesure de ralenti. Toute baisse subite de plus de 10 pouces Hg de vide peut indiquer une restriction.

Mesure de la contre-pressionPour ce genre de test, il vous faudra un manomètre à basse pression – semblable à un compressiomètre – préférablement avec une échelle allant de 0 à 15 lb/po2

(0 à 100 kPa) seulement. L’outil peut être vissé sur différentes parties du système d’échappement : la sonde à oxygène, le bouchon du clapet d’injection d’air sur les systèmes de pompe à air (si le véhicule en est équipé), ou au pire, vous pouvez percer un trou n’importe où le long du système d’échappement, avant le conver-tisseur, pour prendre des lectures. Vous pourrez facilement reboucher le trou avec une petite touche de soudure une fois le problème réglé.

Au ralenti, la mesure de la contre-pression devrait généralement être sous les 1,5 lb/po2 (10 kPa). Elle peut varier légèrement d’un moteur à l’autre selon la conception du système d’échappement, le diamètre des tuyaux, la restriction causée par le convertisseur ou le silencieux, ou encore si le système d’échappement est simple ou double. Prenez des lectures à diffé-rentes vitesses; elles peuvent avoir l’air

acceptables au ralenti, mais auront des valeurs différentes avec l’augmentation de régime moteur. Autour de 2000 tr/min, la pression normale devrait se rap-procher de 3 lb/po2 (20 kPa) ou moins. Habituellement, lorsqu’il y a obstruction, la lecture augmente graduellement, car la contre-pression s’accumule. À 4000 tr/min, une lecture normale se situera entre 4 et 8 lb/po2 (27 à 55 kPa).

Isoler le problème L’étape suivante consiste à débrancher le tuyau d’échappement juste avant le convertisseur, et à surveiller toute varia-tion de lecture. Si celui-ci est obstrué, elles devraient subir une légère diminution. S’il n’y a aucun changement, il est possible que le tuyau d’échappement avant, entre la tubulure d’échappement et le convertis-seur soit affaissé de l’intérieur.

Si vous notez une baisse importante dans les mesures de contre-pression lorsque le système d’échappement après le conver-tisseur est démonté, cela signifi e que le convertisseur est en bon état et que l’obs-truction se situe vers l’arrière.

Ces tests sont faciles à effectuer et vous permettront d’économiser du temps, et à vos clients, de l’argent. Familiarisez-vous donc avec ces bonnes pratiques !

François Charron [email protected]

Le système d’échappement

Diagnostic des restrictionsToute restriction empêchant un débit continu entraînera

une contre-pression excessive dans le système

d’échappement pouvant causer divers problèmes parfois

diffi ciles à localiser. Son origine doit être diagnostiquée de façon

systématique, car elle peut provenir de n’importe laquelle des composantes

du système d’échappement.trousse de manomètre à dépression

trousse de manomètre à

pression


Convertisseur catalytique

P our s’assurer qu’il fonction-ne bien et joue son rôle de catalyseur, il devrait être

remplacé dès que la voiture dé-passe 150 000 km. Cette pièce est plutôt dispendieuse et son ins-pection fait partie des bonnes pra-tiques environnementales. Pour le vérifier, utilisez un pyromètre et mesurez la température à l’en-trée et à la sortie du catalyseur, qui devrait être identique. S’il est bouché, la différence sera d’autant plus grande que la restriction.

Certains convertisseurs sont munis d’un élément chauffant et transforment les gaz non brûlés en vapeur d’eau plus rapidement, contribuant à libérer moins de gaz nocifs dans l’atmosphère. En hiver, ces convertisseurs prennent de 2 à 3 minutes pour se réchauffer avant de fonctionner effi cacement.

La sonde à oxygèneLa sonde O2 peut également causer du tort à l’environnement et devrait être rem-placée au-delà de 150 000 km. Il faut de plus la vérifi er régulièrement à l’aide d’un voltmètre en mesurant le voltage de sortie qu’elle génère. Ce test est rapide et simple à effectuer et les lectures enregistrées vous dévoileront si elle fonctionne bien. Attention au moment du démontage, car la sonde peut briser dans le tuyau d’échappement; protégez-vous en avisant le client de cette possibilité.

Les branchementsLes branchements qui relient la (ou les) sonde (s) aux connecteurs acheminant les signaux au PCM ont tendance à sécher et devenir plus rigides et fragiles avec les an-nées. La corrosion et la chaleur leur font également la vie dure. Prenez le temps de les inspecter et de les remplacer au besoin.

Le capteur de température du moteurIl s’agit d’un autre item très important à vérifi er. Cette pièce interagit directement avec les autres composantes reliées aux systèmes de contrôle des émissions. Si la température de fonctionnement est trop

basse, cela affecte l’intensité du signal envoyé au PCM et automatiquement le mélange air-essence.

La soupape RGECette soupape fonctionne dans un environnement à tempéra-ture très élevée et elle a sou-vent tendance à gripper après des longues années de service. Pour vérifier son fonctionne-ment, utilisez une pompe à vide manuelle et vérifiez si la vitesse de ralenti diminue à mesure que la dépression augmente.

Le système EVAPIl faut garder un œil sur ce sys tème pour s ’assurer qu’aucune vapeur d’essence

ne s’échappe dans l’atmosphère. Il faut remplacer le fi ltre au charbon du canister – situé en dessous – chaque 50 000 km. Il faut également vérifi er le capteur qui peut déclencher des codes d’anomalies (MIL), surtout si la voiture a plus de 10 ans, période après quoi il faudrait les remplacer.

Vous vous rendez compte que les systè-mes de contrôle des émissions jouent un rôle important dans l’assainissement de l’air que vous et moi respirons. C’est pour-quoi leur entretien régulier est primordial pour votre santé et celle du public.

Systèmes de contrôle des émissions

Pour l’assainissement de l’airDe nos jours, l’environnement est constamment bombardé de polluants de toutes sortes. Des

systèmes de contrôle des émissions défectueux peuvent contaminer l’air que nous respirons;

c’est pourquoi il est important de les vérifi er régulièrement.

Pierre Bissonnette [email protected]

Pierre Bissonnette a été instructeur technique pour Federal-Mogul et a un brevet d’enseignement en andragogie, qui est la science et la pratique de l’aide éducative à

l’apprentissage pour des adultes dont la formation générale a été de courte durée.

Les systèmes de contrôle des émissions jouent un rôle important dans l’assainissement de l’air.

Capteur de rapport du mélange air-essence

Convertisseur avant à trois phases (tWC)

Sonde à oxygène chauffante primaire

Sonde à oxygène chauffante secondaire

Convertisseur arrière à trois phases (tWC)

ensemble de soupape de contrôle du collecteur

d’admission

L’illustration suivante montre les composantes du système

de contrôle des émissions utilisé par toyota.

Photo : autodeadline.com


D epuis leurs débuts, les ateliers Monsieur Muffl er ont énormément progressé à tous points de vue.

Dans les années ’60, on y réparait sur-tout des systèmes d’échappement et des freins. Aujourd’hui, on offre tous les ser-vices d’entretien et de réparation méca-nique pour tous les modèles de voitures, camionnettes et VUS.

Un nouveau conceptMichel Baillargeon, propriétaire du nouvel atelier situé sur le boul. Curé Labelle à Chomedy Laval, possède déjà une autre franchise Monsieur Muffl er à Sainte-Rose, et il travaille dans le secteur de l’automo-bile depuis 1979. Il explique le nouveau

concept d’opérations unique de l’endroit : « Nous ouvrons cette succursale en même temps que les propriétaires du méga-centre auto H. Grégoire, dont la céré-monie d’ouverture a lieu ce soir. Comme nous sommes situés sous leur toit, nous avons conclu une entente de services particulière avec eux. Nous entretenons tous les véhicules de l’entreprise, ce qui nous assure du travail régulier, et nous leur offrons un tarif privilégié basé sur le volume. » Selon Michel, d’ici un an, 60 % de l’achalandage proviendra du géant de la revente d’automobiles usagées. Quatre autres ateliers sont ainsi en partenariat avec des mégacentres H. Grégoire au Québec.

Bannières Monsieur Muffl er

Grande ouverture du 67e atelier au QuébecLe Groupe MMO, propriétaire du réseau d’ateliers qui fait pratiquement partie du patrimoine québécois depuis 1956, démontre clairement sa position environnementaliste avec l’ouverture de son premier atelier de réparation Monsieur Muffl er certifi é CLÉ VERTE au Québec et le 4e parmi tous les ateliers similaires de la province.


PhotoS : FRAnÇoIS ChARRon

Robert Comtois à gauche, chargé de projets senior pour nature-Action Québec, remet à Michel Baillargeon le certifi cat attestant que l’atelier

répond à toutes les exigences du programme CLé VeRte pour la certifi cation environnementale des ateliers.

Michel Baillargeon a fait visiter l’atelier en expliquant les différentes procédures requises de nettoyage, entreposage et récupération pour se qualifi er Atelier CLé VeRte certifi é.

Après une courte introduction de Michelle therrien, directrice Marketing pour h. Grégoire, Michel Baillargeon a souhaité la bienvenue aux amis, clients et partenaires qui s’étaient déplacés pour assister à l’évènement.

Programme de certifi cation environnementale volontaire CLÉ VERTE• Développé et géré par Nature-Action Québec• But : sensibiliser et engager les citoyens et les

entreprises• Mise en place de bonnes pratiques d’opérations• Gestion des matières résiduelles, de l’environnement

intérieur et extérieur et sensibilisation des employés• Certifi cation valide pour une période de deux ans

Pour informations sur l’admissibilité, les frais d’adhésion ou une évaluation, composez le 1-877-446-4488 ou visitez le www.nature-action.qc.ca.

Programme de certifi cation environnementale volontaire CLÉ VERTEProgramme de certifi cation

Pour informations sur l’admissibilité, les frais d’adhésion ou une évaluation, composez le 1-877-446-4488 ou visitez le www.nature-action.qc.ca.

Contrairement à la concurrence,AUCUN module optionnel n’est proposé, car tout est inclus !

Pour installer sans frais le démonstrateur du logiciel,

contactez-nous au :

1 800 268 4044 ou au 450 963 8940. 1 800 268 4044 ou au 450 963 8940.

W W W . V L C O M . C O M

La solution préférée de milliers d'ateliers et distributeurs de pièces et pneus au Canada !

Chef de le depuis 22 ans !!


Mark Lemay est propriétaire et principal instructeur pour Auto Aide. Il donne des cours de formation technique pour différents organismes tels qu’AARo, Uni-Select et Auto-Sense. Il est également à la tête d’un service d’assistance technique et il se sert de

plusieurs cas de résolutions de problèmes comme études de cas lors de ses formations.

Mark Lemay [email protected]

L e principe de fonctionnement est simple et basé sur la loi des gaz. Si le volume d’un contenant est fi xe et

connu, il y a un lien direct entre la pres-sion et la température.

La pression à l’intérieur d’un contenant hermétique changera si la température du gaz dans le contenant varie (figure 1). La bou-teille a été remplie avec de l’eau bouillante puis scel-lée. Lorsque la vapeur s’est condensée, la température a diminué et la pression atmosphérique a été rem-placée par le vide.

Il y a principalement deux types de sys-tèmes EVAP : les systèmes de détection à pompes avec fuites et les systèmes de détection à pompes sans fuites.

Système EVAP de GMLa fi gure 2 décrit les principales compo-santes utilisées sur le système EVAP de GM. Fixé normalement sur la tubulure d’admission, il y a d’abord le solénoïde de purge du canister (normalement fermé), contrôlé par le PCM à l’aide d’un signal à amplitude modulé, qui peut aussi sceller le système pendant le test de vérifica-tion de l’EVAP. La soupape de ventila-tion du canister (normalement ouverte), située habituellement sur le canister au charbon, est également contrôlée par le PCM, qui l’utilise pour créer une perte

de dépression calibrée pendant le test séquentiel et pour sceller le système lors des vérifi cations de fuites.

Finalement, il y a le capteur de pression du réservoir, situé sur le dessus de l’ensemble pompe à essence/jauge à carburant, qui mesure la différence de pression entre la pression interne du réservoir et la pression atmosphérique. Le voltage du capteur est ensuite converti en pouces d’eau à vide par le PCM. Le bouchon du réservoir fait également partie du système EVAP.

Séquence des tests de fuitesLa nouvelle norme pour les systèmes OBDII exige que le test de fuites puisse détecter une fuite de 0,020’’, donc très peu de tolérance. Le système EVAP est par conséquent vérifié pour les fuites de vapeurs en utilisant des dispositifs de contrôle améliorés OBDII, et toute défectuosité activera la lampe témoin d’anomalie (MIL) sur le tableau de bord. Les premiers tests exécutés par le sys-tème sont :

• Test de dépression sans alimentation

• Test de dépression sévère

• Test de la soupape de purge

• Test de dépression léger

Pendant ces tests, les solénoïdes sont activés pour vérifi er la dépression ou bien les mesures minimum et maximum de pression et les comparer avec des para-mètres archivés, appelant un résultat de réussite ou d’échec du test. Si ces tests sont concluants, le PCM démarrera alors un test de dépression standard (« Natural Vacuum test ») lors du prochain arrêt du moteur.

Test de dépression standard P0442Lorsque tous les autres tests ont été complétés, le PCM amorcera le test de dépression standard au prochain arrêt du moteur, après s’être assuré qu’aucun rem-plissage du réservoir n’a eu lieu. Il scellera alors le système et surveillera le capteur de pression du réservoir de carburant selon plusieurs critères de tests requis. Puis des tests de volatilité, de pression et de dépression seront effectués.

En général, quand il y a fuite, les codes P0440 et P0442 apparaissent. Ces codes surgissent dès qu’un test de fuites du système EVAP échoue. À l’aide d’un ana-lyseur, il faut alors demander un rapport EVAP mode $6 et vérifi er pour déterminer quel test de contrôle a échoué.

Vérifi cation des composantesÀ l’aide du diagramme électrique corres-pondant, il faut vérifi er la continuité et la tension des circuits. Mesurez les valeurs

Système eVAP

Pour le respect de l’environnementLe système d’évaporation des vapeurs de carburant (EVAP) est conçu pour stabiliser les

pressions dans le réservoir de carburant et disposer des vapeurs d’essence qui se forment dans

le système d’alimentation. Il prévient également la dispersion de ces vapeurs dans l’atmosphère

en les dirigeant vers le collecteur d’admission, où elles sont brûlées en même temps que le

mélange air-essence dans des conditions spécifi ques.

La pression à l’intérieur d’un contenant hermétique changera si la température du gaz dans le contenant varie (figure 1). La bou-teille a été remplie avec de l’eau bouillante puis scel-lée. Lorsque la vapeur s’est condensée, la température a diminué et la pression atmosphérique a été rem-placée par le vide.

Il y a principalement deux types de sys-

placée par le vide. Figure 1

• Test de la soupape de purge

• Test de dépression léger

Pendant ces tests, les solénoïdes sont activés pour vérifi er la dépression ou bien les mesures minimum et maximum de pression et les comparer avec des para-mètres archivés, appelant un résultat de réussite ou d’échec du test. Si ces tests sont concluants, le PCM démarrera alors un test de dépression standard (« Natural un test de dépression standard (« Natural Vacuum test ») lors du prochain arrêt du de dépression calibrée pendant le test

sont concluants, le PCM démarrera alors un test de dépression standard (« Natural

Figure 2

Solénoïde de purge

Absorbeur de vapeurs au

charbon

Composantes du système EVAP de GM

PCM

Soupape de ventilation du canister

Capteur de pression du réservoir


correspondantes d’ampérage et comparez avec les spécifications. Le solénoïde de ventilation devrait consommer entre 0,25 et 0,5 ampère, tout comme le solénoïde de purge. Si votre analyseur ne peut ef-fectuer de mesures bidirectionnelles, uti-lisez l’échelle d’ampérage du multimètre (DVOM) pour mettre le circuit à la masse et mesurez l’intensité du circuit.

Test de fuitePour effectuer des tests plus précis, l’uti-lisation d’une machine à fumée équipée d’une jauge étalonnée est nécessaire

pour déterminer l’in-tégrité du système. La jauge étalonnée vous aidera à vérifi er s’il y a ou non une fuite et la fumée permettra de la localiser.

L’utilisation de l’azote est préférable à l’air de

l’atelier. Comme ce gaz est inerte et sec, il élimine les risques d’incendie et il ne laissera aucune humidité dans le système. Avant d’effectuer le test, suivez la procé-dure suivante :

• La soupape de purge du canister doit être fermée

• La soupape de ventilation doit être fermée

• Le bouchon du réservoir doit être fixé herméti-quement

Système EVAP de ChryslerChrysler emploie deux systèmes diffé-rents : les systèmes conventionnels uti-lisent une pompe de détection des fui-tes (LDP) et les systèmes améliorés une pompe de détection des fuites standard (NVLD).

Vérifi cation d’un système LDPLa fi gure 3 montre les principales compo-santes de ce type de système EVAP, qui utilise une pression au lieu d’une dépres-sion pour les tests de fuites. La pompe LDP, actionnée par dépression, applique une pression équivalente à 7 pouces d’eau (1/4 lb/po2). La durée de fonctionnement de la pompe pour atteindre la pression de test requise et sa fréquence de cyclage

sont toutes deux calculées par l’ordina-teur de bord.

Par exemple, si le temps nécessaire pour bâtir la pression est trop long et que la pompe redémarre fréquemment pour la maintenir, une condition de fuite et un code d’erreur seront enregistrés.

Vérifi cation d’un système NVLDCe système est employé sur les voitu-res ayant un contrôleur NGC (« Next Generation Controller »), habituellement fixé directement ou très près du filtre au charbon; le contrôle s’effectue après l’arrêt du moteur. Le système peut pren-dre jusqu’à 17 heures pour compléter un test.

Test de fuite NVLDIl faut d’abord sceller le système en bran-chant le boyau qui se rend jusqu’au fi ltre et utiliser la jauge de 0,20’’ pour préparer l’appareil de test. Vous pouvez ensuite pressuriser le système et vérifi er la pré-sence de fuites. La soupape de purge est vérifi ée comme précédemment.

Si votre analyseur ne permet pas d’action-ner le solénoïde de purge quand le moteur est en marche, utilisez un fi l volant ou une source de courant extérieure pour activer le solénoïde manuellement. Jetez un coup d’œil au STFT pour confi rmer que la sou-pape de purge fonctionne.

Au premier coup d’œil, le système EVAP peut sembler simple pour le profane, mais maintenant que vous connaissez mieux son fonctionnement, je suis certain que vous y porterez plus attention et le main-tiendrez en bon état de marche.

Figure 3

Système de Chrysler

Capture-liquide

Soupape de renversement Solénoïde

de purge

Dépression du collecteur

Pompe de détection des

fuites

LoRS D’Une PeRte PARtIeL-Le, QUeL MontAnt D’InDeM-nIté ReCeVReZ-VoUS ?Croyez-vous être convenablement assuré ? Avez-vous fait évaluer vos biens ? Savez-vous que les polices d’assurances contien-nent généralement une « Clause de règle proportionnelle » et qu’en vertu de cette règle, l’assuré sera pénalisé si le montant d’assurance inscrit aux conditions particu-lières est inférieur à un certain pourcentage de la valeur réelle de ce bien ?

Cette clause est aussi appelée « clause de coassurance ». en effet, l’assuré qui ne s’y conforme pas sera considéré comme un coassureur, au même titre que l’assureur mentionné sur la police. Le pourcentage de cette règle est généralement de 80 %, 90 % ou 100 %.

Faire évaluer son bâtiment par une firme spécialisée est un outil essentiel qui pour-rait vous éviter bien des désagréments si votre montant s’avérait insuffisant lors d’une réclamation. Concernant les inventai-res, le bilan fi nancier peut être une bonne source d’information – votre comptable vous guidera en même temps sur le mon-tant d’assurance à souscrire pour les pertes d’exploitation.

Quant à la règle proportionnelle, votre cour-tier sera en mesure de bien vous l’expliquer et d’y apporter les changements nécessai-res afi n d’éviter d’énormes déceptions, en plus de pertes fi nancières importantes.

n’oubliez pas qu’il existe, dans l’industrie de l’assurance, des programmes spéciali-sés très avantageux qui ne renferment pas ladite clause de règle proportionnelle. Créés spécifi quement pour répondre aux préoccu-pations des entreprises qui, comme la vô-tre, œuvrent dans des secteurs spécialisés, ils sauront assurément répondre à vos réels besoins d’assurance. Demandez à votre courtier, il vous en dira davantage sur ces valeurs ajoutées !

819-379-8958 / [email protected]

Yves Drolet, Courtier en assurance de dommages

LUSSIER, Cabinet d’assurances et services

fi nanciers inc.


D epuis un an, tout ce qui touche au quotidien de la gestion de cet atelier s’est magistralement trans-

formé en des opérations aussi simples que rapides et effi caces.

En sus des services informatiques et de connectivité qu’offre NAPA, Marc Parenteau et Patrick Fortier bénéfi cient selon eux d’un logiciel ayant de loin la meilleure performance : AB Magique.

Le fi n du fi n pour généralistesCollègues depuis longtemps, ces deux propriétaires estiment être tout à fait en

AB Magique

Une merveille d’effi cacitéDans les ateliers, les tâches plus ardues sont généralement

celles qui ont trait à l’administration, mais la situation est

tout autre au Centre d’auto Memphrémagog, situé dans

l’arrondissement Omerville.

Un service remarquable« L’équipe de VL Communications est tout à fait irréprochable. Elle répond vite, a toujours la solution, et s’adapte volontiers à nos besoins », soutient Marc Parenteau, copropriétaire du Centre d’auto Memphrémagog.


Selon Patrick Fortier et Marc Parenteau, le logiciel AB Magique est aussi économique qu’extrêmement rentable en ce qu’il sauve de temps et de risques d’erreur.

Photo : GUY o’BoMSAWIn


mesure de l’apprécier; l’un touche à l’infor-matique depuis 22 ans, tandis que l’autre est né près d’un Commodore 64.

Techniciens généralistes, les années pas-sées chez des concessionnaires aussi différents notamment que Kia, Chrysler et Honda en font des utilisateurs extrême-ment avertis.

Depuis qu’AB Magique de VL Communica-

tions est entré dans leur vie professionnel-le, ils ont l’impression d’être à la plus fi ne avant-garde de l’informatisation pratique du 21e siècle.

Modèles 2010 inclus« Nous avons vu l’ensemble des logiciels que nous offre le marché, et aucun n’est aussi complet et pratique que celui-ci, déclare Marc Parenteau.

« En plus d’y trouver et de pouvoir adapter les fonctions et les paramètres à nos pro-pres besoins, il donne accès à un nombre étonnant de pièces, incluant celles des modèles 2010.

« De fait, on peut y consulter 95 % des catalogues de pièces par les références de notre choix, dont les principales sont évidemment les numéros de série.

Totalement adaptable« Par ailleurs, aussitôt qu’on y a inscrit un client et les données qui lui sont propres, il suffi t de quelques clics et de quelques secondes pour obtenir une estimation, commander ou facturer, ajoute-t-il.

« Il est possible, de plus, d’ajouter les tâches comme les services qui nous ca-ractérisent, et en indiquer aussi bien les références de temps que de coût.

« Ce concept québécois gère tellement de volets, tant sur le plan de la gestion de l’ensemble de nos tâches professionnelles que de l’administration, qu’il est impossi-ble de trouver mieux. »

Un outil extraordinaireAB Magique offre encore davantage, puisqu’il est même possible, ont-ils pré-cisé, d’y concevoir entre autres aussi bien des bons de travail que des fi ches de procédures. Un outil extraordinaire, estiment-ils.


L’appréciation des gens de l’industrie et du secteur de l’éducation

Le 15 avril, neuf professeurs, six étudiants, et un parent du Lakeshore Collegiate Institute à Etobicoke, Ontario sont partis en autobus scolaire à la découverte de l’industrie telle que représentée par un ma-gasin et entrepôt OK Pneus à Etobicoke ainsi que le centre de distribution ultramoderne Supply Chain Management à Mississauga. L’excursion a révélé 13 professions identifiées dans une étude de cas ap-parentée, illustrant la façon dont deux industries se croisent lors du travail quotidien. Cela donne un aperçu des compétences et des métiers impliqués dans le remplacement d’un pneu sur un véhicule.

Financé en partie par le programme du conseil sectoriel du Gouvernement du Canada.

Par : CARS Council www.cars-council.ca

D arryl Croft, propriétaire/gérant de quatre centres OK Pneus, avec 33 employés, est monté à bord en

tant qu’hôte de l’excursion, car il constate que « ce projet offre une excellente occa-

sion d’affronter, au niveau natio-nal, le problème de longue date du manque d’interconnectivité entre les éducateurs, les jeunes gens intéressés et l’industrie de l’entretien automobile dans notre société. » Il croit que le fait de réunir l’industrie et l’éducation de façon avantageuse pour tous

est une démarche qui requiert les contri-butions et la participation de toutes les parties intéressées.

Projet pilote à court terme, engagement à long termeLe projet à court terme réunissant le personnel du Lakeshore CI, étudiants et parents ainsi que les employeurs de l’industrie tels Darryl et Supply Chain Management inc., a le potentiel de de-venir un partenariat communautaire à long terme. Darryl prévoit que l’excursion pourrait amener « les étudiants intéres-sés à recevoir un aperçu privilégié et de l’information précise sur les perspectives de carrière dans l’industrie de l’entretien automobile. » D’ici deux à cinq ans, il « aimerait aussi que l’on fournisse, aux étudiants intéressés à poursuivre ces pers-pectives, la formation de base pertinente

et le contact avec divers environnements ‘réalité’ sous l’encadrement et le soutien des éducateurs. »

Le personnel de OK Pneus a ouvert la voie au futur succès à long terme en dévelop-pant minutieusement le travail préparatoi-re de l’excursion. Darryl et son équipe ont consacré du temps, non seulement pour discuter et démontrer les aptitudes re-quises par leurs professions pertinentes, mais ont vu à fournir la documentation et les exemples concrets qui illustrent le bien-fondé de la capacité de raisonne-ment, des connaissances informatiques, et autres compétences essentielles en milieu de travail. Darryl est convaincu que « les compétences essentielles s’apprennent beaucoup plus facilement et adéquate-ment dans un environnement d’appren-tissage spécialisé. Rendu sur le lieu de travail, il s’avère beaucoup plus difficile de trouver le temps de les approfondir. »

Des aptitudes qui se démarquentLes commentaires d’Emanuele Nasello, professeur au Lakeshore CI, soulignent la synergie entre les aptitudes en milieu de travail et la formation scolaire que l’excursion a révélées. « Chacun des re-présentants professionnels s’exprimait clairement sur leur usage des compéten-ces essentielles et formation continue, et le faisait avec énormément de fierté. On peut parler des compétences essentielles

en classe autant que l’on veut, mais rien ne le compare aux discussions avec les gens en milieu de travail. »

Darryl a transmis aux participants de l’ex-cursion un aperçu de ce que l’on attendait d’employés éventuels : la bonne attitude professionnelle, la volonté de travailler en équipe et de suivre les formations. La direc-trice Beth Butcher du Lakeshore croit fer-mement qu’en ajoutant la chaîne d’appro-visionnement, la réparation d’automobile, et les composants des compétences essen-tielles au programme éducatif, le Lakeshore préparera les étudiants à faire face au mi-lieu de travail avec brio, inculquant l’espoir aux étudiants et satisfaisant les besoins des employeurs avec de nouveaux venus sur le marché du travail beaucoup mieux préparés.

Maintenant que l’industrie et le milieu scolaire ont discuté des valeurs requises de tous les employés éventuels, ils ont posé la première pierre de l’expansion du potentiel de la communauté qu’ils partagent.

Pour plus de détails sur le rôle de CARS relié au partenariat industrie-éducation, communiquez avec Jennifer Steeves, di-rectrice générale chez CARS, Jennifer@

carscouncil.ca.


tous les gens. tous les produits. toute l'industrie. tous réunis.

Expo de produits de l'après-marché automobile 2009

L'AAPEX, là où vous pouvez trouver tous les décideurs clés de votre marché cible au même endroit. L'AAPEX, représentant l'après-marché automobile mondial de 405 G$, attire plus de 132 000 professionnels de tous les coins du globe. À l'AAPEX, vous trouverez tous les produits et rencontrerez tous les gens qui contribueront à la croissance de votre commerce.

3 au 5 novembre 2009Du mardi au jeudi

Sands Expo Center Las Vegas, NV

aapexshow.com

A ndré Roy, programmeur-analyste rompu à l’informatique et féru de la vente de gros dans le domaine des

pièces, est désormais partenaire avec sa conjointe du magasin NAPA Pièces d’auto de Shawinigan.

Depuis, le commerce porte le nom de Pièces d’auto J.A. Roy, et leur empreinte se fait nettement sentir dans la gestion et le service à la clientèle.

Sur mesure pour euxLe Rimouskois, né à toutes fins utiles dans le commerce de pièces de son père, et sa femme Julie, originaire de Saint-Hubert, forment un duo fort intéressé à relever un défi depuis longtemps souhaité.

Quasi-voisins immédiats de l’Alcan par leur emplacement derrière le centre com-mercial y faisant face, ils sont au centre de l’activité industrielle et commerciale de cette mythique ville de la Mauricie.

Le territoire qu’ils desservent a grosso modo pour limites les municipalités de Lac-à-la-Tortue et de Saint-Étienne-des-Grès, et la population y est de 52 000 âmes.

De solides acquisMalgré les soubresauts de l’économie, cette réalité est reflétée de façon très positive par le fait qu’ils ont, au premier

trimestre seulement, et tout compte fait,

enregistré une hausse de plus de 55 %.

André et Julie, qui se consacre à l’admi-nistration, sont le type même d’une relève idéale formée avec autant de rigueur et de collégialité que d’égard pour une industrie qu’ils connaissent à fond.

C’est sans doute ce qui explique égale-ment le bond majeur noté dès leurs tou-tes premières semaines, avec un bassin de clientèle qui a tout de suite gonfl é de 15 %... un signe prometteur, selon lui.

Une tradition bien fondéeSuivant l’exemple de son père, André a fait l’acquisition du même type de commerce

à 34 ans, près de 40 ans plus tard, dans l’inten-tion d’y rester longtemps, comme son père, mais à 470 km de Rimouski.

S’il a par ailleurs choisi d’arborer la même ensei-

gne, c’est qu’il est convaincu que NAPA Pièces d’auto est le partenaire idéal en ce qu’il y trouve la marge de manœuvre essentielle pour offrir le meilleur.

Leur magasin est situé à la jonction des boulevards Saint-Sacrement et des Hêtres.

nAPA à Shawinigan

André et Julie à la gouverne Le 1er mars, la succursale shawiniganaise de NAPA Pièces d’auto devenait copropriété

d’André Roy et de Julie Turcotte, soit un mois après leur arrivée dans la région.

Le changement est palpable.

À l’enseigne de NAPA, la nouvelle entité Pièces d’auto J.A. Roy compte un personnel composé d’autant de fem-mes que d’hommes qui se prénomment Claude, Julie et Solange, ainsi que de Claude, Jean et Michel.

P U B L I R E P O RTA G E PhotoS : GUY o’BoMSAWIn

Julie turcotte et André Roy sont arrivés à Lac-à-la-tortue en février 2009 en famille, avec armes, bagages, et se sont vite attachés à ce coin de la Mauricie qu’ils ont déjà à cœur.


Dayco Canada Corp 7810 Keele Street, Unit C, Conord, ON L4K 0B7 Tél.: (905) 760-6900 Sans Frais: 1-800-268-5216 Téléc.: (905) 760-6928 www.dayco.ca

L orsqu’un nouveau client se présente à votre atelier, il est fréquent que vous ne disposiez d’aucuns points de

repère pour juger de la condition générale de la voiture. Comme le médecin fait avec un nouveau patient, vous procédez donc à une évaluation générale de l’état du véhicule et en faites rapport à votre client, qui prend ensuite action selon vos recom-mandations. L’approche pour le système de refroidissement est semblable.

Antigel contaminéSi l’antigel est contaminé ou que les agents inhibiteurs ont perdu leurs pro-priétés antimousses, stabilisatrices et anticorrosion, il peut se produire des réactions chimiques qui favorisent la for-mation de calcaire et dépôts solides de silicates à l’intérieur du système de refroi-dissement. Ces dépôts peuvent ralentir ou même bloquer la circulation du liquide de refroidissement, élevant du même coup la température de fonctionnement. Un antigel contaminé ou ineffi cace absorbe

mal la chaleur des cylindres et provoquera une usure prématurée des pièces internes du moteur, alors qu’un antigel trop riche en additifs inhibiteurs peut générer des acides qui détériorent rapidement les dif-férents joints et provoquent des fuites.

Les conseils d’un proNeil Munday, représentant pour la com-pagnie Hall-Chem, explique les principales étapes à suivre :

Mesure du pH : il est important de vérifi er chaque année le niveau de pH de l’antigel pour prévenir le phénomène d’électrolyse. On peut employer des bandelettes de test que l’on trempe dans le liquide de refroidissement du radiateur (et non le ré-servoir de trop plein); la couleur obtenue indiquera s’il est trop acide ou alcalin. Les lectures devraient se situer entre 1200 et 3200 ppm. En dehors de ces paramètres, il faudra remplacer l’antigel.

Densité de l’antigel : un mélange 50 %

eau déionisée et 50 % glycol pur abaisse le point de congélation à environ -37 °C (-35 °F) et élève le point d’ébullition autour de 110 °C (230 °F). Une lecture avec l’hydromètre – ou une bandelette – indiquera la densité ou le pourcentage de glycol dans l’antigel. On peut aussi utiliser un réfractomètre pour faire le même test.

Neil souligne l’importance d’employer de l’eau déionisée ou de l’antigel prémélangé lors des intervalles de remplacement du liquide de refroidissement. « L’eau du robinet contient des produits chimiques incompatibles avec les phosphates, les silicates et les nitrates, agents inhibiteurs présents dans l’antigel. Le chlore détruit ces ingrédients et les ‘recettes d’antigel’, délie les agents stabilisateurs et fait cuire les résidus d’antigel sur les parois du mo-teur par plaques. L’utilisation de produits d’antigel de qualité prolongera également la durée de toutes les composantes : pompe à eau, radiateur, joints étanches, boyaux, etc. »

Antigels et additifs

Guide des bonnes pratiquesUn bon entretien du système de refroidissement consiste à vérifi er régulièrement la qualité de

l’antigel et mesurer l’effi cacité des agents inhibiteurs. L’utilisation des bons outils, équipements

et procédures pour effectuer cette inspection est donc primordiale.


Le réfractomètre utilise l’opacité de l’antigel pour laisser passer plus ou moins de lumière et affi che le résultat sur une échelle graduée.

Les bandelettes de test emploient un code de couleur pour indiquer la condition de l’antigel de diverses façons.

L’hydromètre mesure la densité de l’antigel en indiquant les points de congélation et d’ébullition.

Phot

oS :

hALL

-Che

M


A ndré Larente, qui est vice-prési-dent de Pièces d’auto Pincourt, compte parmi les plus convain-

cus du rôle majeur de l’unique et gran-de foire annuelle d’Uni-Sélect.

Comme il y a plus de 20 ans que l’en-treprise familiale desservant le secteur Ouest de Montréal est associée à ce distributeur, il est en fort bonne posi-tion pour en apprécier l’importance et les retombées.

Un événement incontournableAyant vu chacune de ses éditions et ayant été tout compte fait aux premiè-res loges pour en noter la constante et impressionnante évolution, il voit l’évé-nement comme incontournable.

D’où le fait qu’à chaque Expo Vente,

Pièces d’auto Pincourt nolise deux autobus bondés de garagistes qui tien-nent mordicus à être fi nement à jour pour demeurer carrément concurrentiels.

Au cours des années, la certitude d’André quant au fait que cette foire offre l’extra-ordinaire occasion d’y voir du coup tant les nouveautés que d’échanger avec les fournisseurs de même que des collègues, ne s’est que renforcée.

Québec – 13 et 14 septembreOutre les prix imbattables et les dollars-

USI dont les garagistes bénéficient, les

À l’expo Vente

De tout en une seule visiteÀ environ 2 mois de la 15e édition de la grande foire

annuelle d’Uni-Sélect, tenue cette fois dans la superbe

capitale québécoise, nombreux sont ceux qui en attendent

avec hâte l’ouverture des portes.

« Ce qui prouve magistralement l’importance majeure de l’Expo Vente, c’est d’y avoir personnellement vu

de nouveaux garagistes y équiper entièrement leurs ateliers en une seule visite », affi rme André Larente.


professionnels y trouvent le dernier cri en matière d’équipement et d’instruments in-formatisés, et plein d’informations.

Cette année l’Expo Vente d’Uni-Sélect aura lieu pour une première fois dans la superbe ville de Québec, soit au Centre des congrès

les dimanche et lundi 13 et 14 septembre.


1/3 p Vertical bleedSize : W 2-7/8 x H 11-1/8

(trim size : 2-3/4 x 10-7/8)

Phot

oS :

hALL

-Che

M


Pierre Lalonde www.affi niagroup.com

V otre prédiagnostic se doit de débuter par une inspection de base – lu-

mières du tableau de bord, niveau du liquide de frein, inspection visuelle de

la canalisation, tuyaux et étriers de frein, et en dernier lieu, retrait des tambours ar-rière afi n de vérifi er les cylindres de roues. Lorsque toutes les pièces hydrauliques vous semblent en bon état, vous pouvez procé-der au contrôle hydraulique.

Localisation des défaillances Il y a trois situations qui peuvent être la cause d’une pédale de frein basse – le réglage du mécanisme, une fuite interne/externe et la formation de bulles d’air. Les fuites externes et les sabots de frein déré-glés sont faciles à repérer et réparer. Les fuites internes et la formation de bulles d’air s’avèrent plus diffi ciles à localiser et demanderont un processus d’élimination. La procédure utilisée est une localisation des défaillances par isolement vous aidant à déterminer quel circuit de roue est en dérivation. Vous devez isoler le système en bridant tous les tuyaux de frein à l’aide de bagues de serrage – n’utilisez pas une pin-ce-étau, car elle endommagera les boyaux. Pesez sur la pédale de frein – elle devrait demeurer haute; sinon, le problème est dans le circuit de freins. La prochaine étape est de retirer une bague de serrage à la fois; lorsque la pédale s’affaisse, vous avez trouvé le circuit défectueux.

Maître-cylindre ou modulateur hydraulique ABS Un diagnostic erroné peut vous induire à remplacer le maître-cylindre sans raison, surtout sur les véhicules munis d’ABS.

Nous recevons maints appels de clients se plaignant de pédales de frein à affais-sement lent et de 2 à 3 maîtres-cylindres donnant le même résultat. Les modulateurs hydrauliques Kelsey-Hayes EBC310/410 ABS sont installés le plus souvent sur les camionnettes de 1996+. Ils sont utilisés par General Motors, sur les Ford modèles F et Windstar ainsi que Dodge. Les modu-lateurs hydrauliques sont souvent négligés et, dans la plupart des plaintes visant une pédale à affaissement lent, le problème leur revient. Toutefois, n’écartez pas les circuits hydrauliques de base.

Premièrement, il vous faut localiser le mo-dulateur ABS, souvent trouvé sous la ca-mionnette hors de la vue, et parfois entre le châssis. Une fois localisé, vous consta-terez que sous les conduites d’entrée se trouvent quatre capuchons en caoutchouc. Vérifi ez la présence de liquide pour freins; si oui, l’unité se doit d’être remplacée.

Et ensuite ?Supposons que ce soit sec. La prochaine étape est de retirer les capuchons en caoutchouc. Prenez un trombone, redres-sez-le, ou servez-vous d’une petite mèche. Insérez-le dans le trou du boîtier de l’accu-mulateur, en vous assurant que l’outil soit assez long pour atteindre le fond. Portez des lunettes de sécurité. Faites démarrer le véhicule par un assistant, puis ap-puyez normalement sur la pédale de frein. Répétez les étapes de 3 à 4 fois. Si vous sentez ou observez que le trombone ou la mèche a de la mobilité, cela signifi e que le liquide de frein contourne la vanne de décharge habituellement fermée, et l’unité devrait être remplacée.

Vous pouvez vous procurer les pompes ABS séparément. Nous avons démonté des pompes ABS pour constater que la principale cause de défaillance était le li-quide pour frein contaminé. Les défaillan-ces ABS sont causées par l’usure, l’abus, et la négligence. Lors de la purge du système, consultez les recommandations du fabricant.

Système de freinage antiblocageLa plupart des ateliers accordent beau-coup d’importance à l’entretien du sys-tème de freinage antiblocage (ABS). Dans votre programme d’entretien préventif, vous devriez inclure un rinçage complet du système de freinage aux deux ans. Affi nia offre un soutien technique à nos membres – nous vous assisterons et vous fournirons l’information pertinente sur la réparation lorsque vous rencontrez une défaisance complexe du système ABS, ou tout autre problème de nature hydrauli-que qui vous embête.

Conseil : agissez avec prudence lorsque vous achetez un bloc ABS usagé d’un site de récupération. Si la pompe est sèche, il est probable qu’il y ait des fuites aux joints et que les valves collent.

Affinia offre une gamme complète de MAÎTRES-CYLINDRES de QUALITÉ PRO-FESSIONNELLE. Ils sont neufs, assemblés de pièces façonnées avec précision selon les spécifi cations É.O. Affi nia ne lésine pas sur la fi abilité; nous améliorons votre per-formance de freinage et votre sécurité.

Réparation des freins

Pédales de frein spongieusesLorsqu’un client se plaint que la pédale de frein de son véhicule est basse

et spongieuse, le système de freinage hydraulique nécessite une attention

particulière.


Participation record400 garagistes du Centre-du-Québec et

de la région de Québec, de même qu’un important groupe d’élèves en mécanique automobile, ont participé fin mai à la journée d’essais routiers Monroe tenue à Drummondville par Tenneco et NAPA. Un record en Amérique du Nord !

Outre l’exercice consistant à vérifier par eux-mêmes la nette différence en-

Nouvelles de l’industrietre des amortisseurs d’origine cumulant 80 000 km et les produits neufs Monroe, ils ont bénéfi cié d’un exposé de 30 minu-tes présenté par Patrick Saint-Pierre, de Tenneco.

Il a rappelé l’importance d’une inspec-tion complétée par un essai routier révé-lant les faiblesses au plan de la direction, de la stabilité et du freinage, ainsi que l’à-propos de recommander aux clients de les remplacer pour une question de sécurité.

équipe de nAPA – Steve tremblay et Claude Gauthier, Développement des Ventes Sous l’auto, Québec; Michel Guérin, gérant des ventes Sous l’auto et Sous le capot pour le Québec; Daniel Beauvais et Claude Pilon, Développement des Ventes Sous l’auto, secteur Rive-Sud, et secteur Rive-nord; André Viger, gérant des ventes tenneco au Québec, pour le compte de nAPA

3 têtes de collectionÀ Granby, les Spécialistes du Garage

Roch Lavallée font plus que s’occuper de l’entretien automobile. En mai, ils ont fait partie des quelques dizaines de milliers de Québécois qui se sont fait raser au profi t de Leucan depuis 6 ans, dont 7300 en 2008, lesquels avaient alors collecté 3,8 millions pour cet organisme de lutte contre le cancer. L’opération Défi têtes ra-sées née en Montérégie a toujours cours; le détail à défi leucan.ca.

en mettant leur tête à prix, Charles Inkel, Jonathan et Ghyslain Lavallée ont attendu de recueillir 1000 $ auprès de leur entourage et de la clientèle avant d’oser la livrer à la lame.

Le 21 mai, au moins 400 personnes ont participé à la 10e édition du Festin de crabe des neiges tenu à Montréal au profi t d’Intégration Jeunesse Québec, laquelle a rapporté à l’organisme plus de 114 000 $ qui serviront de façon substantielle à aider les jeu-nes adultes à réintégrer le marché du travail par des services de formation et de placement.

L’industrie y était notamment représen-tée par Mario Comtois, qui est membre du conseil d’administration, lequel était entouré de Nicole Trottier, Ben Michaud, André Larente, Maria et Matteo Del Vasto, Carol Chartrand, Robert et Murielle Dalpé, ainsi que Linda Chartrand.

Bon appui à Intégration Jeunesse

Offrez-lui une inspection

préventive annuelle.plus de 8 ans?

Votre client a un véhicule de


Convertisseurs catalytiques de remplacement

Le bon catalyseur à tout coup : un autre avantage de Walker® Avouons-le : vous n’avez pas le temps de chercher quel convertisseur

catalytique conviendra le mieux à la voiture que vous réparez. Vous

comptez sur votre fournisseur pour qu’il s’occupe de ces détails à votre

place et vous apporte la solution idéale au problème qui vous préoccupe.

Le bon catalyseur à tout coup : un autre avantage de WalkerAvouons-le : vous n’avez pas le temps de chercher quel convertisseur

catalytique conviendra le mieux à la voiture que vous réparez. Vous

comptez sur votre fournisseur pour qu’il s’occupe de ces détails à votre

en faisant confiance aux catalyseurs Walker® de tenneco, vous pouvez avoir l’esprit tranquille. Walker a fait de la

sélection d’un catalyseur une tâche simple et rapide pour vous et votre distributeur, ce qui vous permet de réparer davantage de véhicules et de gagner plus d’argent chaque jour sans avoir à vous soucier de questions de compati-bilité, de qualité, de performance ou d’alertes aux anomalies.

Catalyseurs Walker Ultra® : conçus spécia-lement pour les véhicules OBD II (1996 ou plus récents)

Si vous travaillez sur un véhicule oBD II, le meilleur choix – quel que soit le constructeur – est un catalyseur Walker. Chaque catalyseur Ultra est formulé pour répondre aux besoins du véhicule et aider à éliminer les probabilités de retour au garage, même après les répara-tions les plus problématiques sur des modèles sensibles comme ceux de GM, honda et toyota. Maintenant, grâce aux ingénieurs de tenneco et aux catalyseurs Walker Ultra, ces difficultés sont chose du passé.

Les catalyseurs à fixation directe Walker Ultra sont aussi dotés de tuyaux d’achemine-ment avec connexions et éléments de montage de type oeM. Ils s’adapteront donc comme des originaux, pour une réparation rapide et renta-ble.

Rappelez-vous, si le véhicule est oBD II (1996 ou plus récent), votre choix devrait aller aux catalyseurs Walker Ultra.

Catalyseurs Walker® Standard : conçus spécialement pour les véhicules pré-OBD II (avant 1996)

Les catalyseurs Walker Standard sont la solution éprouvée pour les véhicules pré-oBD II (fabriqués avant 1996). Ces catalyseurs ont

une excellente capacité de charge et une effica-cité de purification qui correspondent bien aux normes et réglementations de fonctionnement auxquelles les véhicules plus âgés sont sujets. Chaque catalyseur est fabriqué à partir de ma-tériaux de qualité supérieure et possède l’adap-tabilité qui a fait de Walker le choix préféré des techniciens d’un océan à l’autre.

Rappelez-vous, si vous travaillez sur un véhicule pré-oBD II (fabriqué avant 1996), un catalyseur Walker Standard est ce qu’il vous faut.

Les bonnes pièces au bon momentQu’importe où se trouve votre atelier, la

marque Walker de tenneco a le catalyseur de remplacement qui convient à votre clientèle.

Pour savoir si Walker offre le bon catalyseur de remplacement pour votre prochaine tâche, visitez le www.walkerexhaust.com, disponible 24/7. L’équipe Walker a également facilité grandement le choix en ligne d’un catalyseur. Cliquez simplement sur l’application et votre réponse apparaîtra.

Selon Bill Shutt, directeur du marketing de contrôle des émissions pour tenneco, marché secondaire nord-américain : « Certains fournis-seurs délaissent les composantes de contrôle des émissions, mais nous élargissons constam-ment notre gamme pour augmenter la couver-ture de Walker afin que les ateliers disposent des pièces de qualité oeM dont ils ont besoin pour survivre et prendre de l’expansion. »

tenneco Inc., one International Drive, Monroe, MI, 48161www.walkerexhaust.com

P U B L I R E P O RTA G EP U B L I R E P O RTA G EP U B L I R E P O RTA G E


D ans les seules disciplines reliées aux services auto-mobiles, ils étaient une cinquantaine à être ainsi ho-norés pour leur performance scolaire. L’événement

avait lieu à Montréal, au Centre Antique.

www.cetemmm.ca

Remise de 50 MéritasLors d’un 24e événement, le CÉTÉMMM remettait

le 2 juin près de 70 Méritas à des fi nissants de

8 centres de formation professionnelle du Montréal

Métropolitain, et à certains partenaires.

Mécanique automobile – Kevork

Artinian, Mario Beauchemin, Simon Bergeron,

Sean Bergner, Youssef Bermiti, Sabrina Boileau

Guyon, Marc-Antoine Cyr, Simon Deschamps,

Dave Duhaime, Julien Fortier, Alexandre Gabreau,

Vincent Gagnon. Stanley Junior Gassant, Yoann

Gauffres, Philippe Glazer, Joachim Godbout, Adres

hajmousa, Adam halsey, nora hussein, Mohamed

Kord, Datta alok Kumar, nathaniel Lacasse,

Jefferey Latreille, Marco Lemmetti, Ibrahim

Moukhlis, Serge ouellette, Jowie Ramoran,

Bryan Rego, Ian Richardson, Randy Robert,

Faisal Sajjad, Wayne Shepherd, Matthew Stacey,

Stéphane talbot, Alex teolis, Maxime thibault,

Bobby thibodeau, Marc-Antoine tradi, Jonathan

Vaillancourt, Xue Mei Wei Carrosserie –

Pascal Beaudoin, Matthiew easterbrooke, Philippe

Glazer, étienne Gosselin, John Paul o’bomsawin,

Sander olivier noël, Samuel Prairie, Simon

St-Jules, Kenneth Wayne Willis Vente de pièces et accessoires – Robert hénault

Services-conseils – Abdenour Kessouli


Trop peu d’inventaire : un ennemi

P our débattre les enjeux, prenons comme exemple un atelier de 3 baies de service qui achète envi-

ron 120 000 $ de pièces par année et qui dessert dix voitures par jour.

Qu’on le veuille ou non, dix minutes s’écouleront entre le moment où la com-mande sera passée et celui de la récep-tion des pièces. À dix voitures par jour avec un taux horaire de 60 $/heure, ceci représente potentiellement des pertes de main-d’œuvre de 100 $/jour ou 25 000 $/année. Bien sûr, vous me direz que le temps d’attente n’est pas perdu et que le technicien est actif pendant l’attente. Sachant que l’humain ajuste sa vitesse de travail en fonction des situations du moment, il serait peut-être plus juste de penser que l’on perd une fraction de ces 100 minutes. Soyons conservateurs, et estimons la perte à dix minutes/jour, ceci représente quand même des pertes de 2500 $ de ventes de main-d’œuvre. Qui dit perte de vente de main-d’œuvre, dit aussi perte de vente de pièces d’au moins l’équivalent du même montant. Donc la perte de ventes est de 5000 $.

Le problème avec l’inventaire, ce n’est pas l’inventaire en soi, mais bien l’inventaire qui ne tourne pas. Pour un atelier, les in-dicateurs de performance visés pour la ro-tation d’inventaire est de 6. Cet indicateur est calculé de la façon suivante :

Rotation d’inventaire =

Coûts des marchandises vendues

$ d’inventaire

Dans notre exemple, en considérant que notre valeur en $ d’inventaire est stable au début et à la fi n d’une année fi nancière, le coût des marchandises vendues repré-sente le montant d’achat, soit 120 000 $. Pour obtenir 6 comme indicateur de rota-tion d’inventaire, il faut que notre valeur d’inventaire ne dépasse pas 20 000 $. Au pire, si je fi nance l’inventaire avec une marge de crédit à un taux d’intérêt de 10 % annuel, le coût de fi nancement est de 2500 $/année. En considérant que les pertes de ventes peuvent s’élever à 5000 $, garder 20 000 $ d’inventaire semble être une décision justifi ée.

Par ailleurs, nous n’avons pas tout consi-déré. Il y a un vieil adage qui dit : « Tu ne peux pas vendre ce que tu n’as pas sur la tablette. » J’irai plus loin : tu ne penses pas à vendre ce que tu n’as pas sur la tablette. Pour moi, il faut prendre les cen-tres de lubrifi cation en exemple. Malgré un service, le changement d’huile, dont le prix est très compétitif sur le marché, ils réussissent à avoir des factures moyennes substantiellement plus élevées. Pourquoi ? Parce que tout ce qui peut-être vendu pen-dant les 20 minutes que le client est chez eux, il l’inspecte, l’offre et le vend. Pour se faire, ils ont les produits en inventaire.

Je conclus donc que trop peu d’inventaire c’est votre ennemi.

Quelques règles simples pour être effi cace

Votre niveau d’inventaire maximum de-vrait être établi pour obtenir un indice de rotation de 6. Pour se faire, il ne faut pas dépasser, en valeur, l’équivalent de deux mois d’achat de pièces.

Pour savoir quand choisir de mettre en inventaire, si vous avez acheté six fois la même pièce et que la réparation se fait en 45 minutes ou moins, cette pièce est un bon candidat pour stocker. Pourquoi 45 minutes ? Parce que la moitié du temps de réparation c’est pour défaire et que ceci nous donne environ 20 minutes pour la livraison de la pièce avant que le technicien n’en ait besoin.

Par ailleurs, travaillez avec vos fournis-seurs pour que votre inventaire reste à jour continuellement. Ils sont en me-sure d’analyser vos achats et de vous conseiller.

Faites de l’inventaire votre ami et regar-dez vos ventes croître.

À la prochaine ! Bonne gestion !

Mesurer les résultats de votre entreprise

L’inventaire : ami ou ennemi ?Combien souvent on entend dire : « L’inventaire, pas besoin d’en garder, mon

fournisseur est à cinq minutes. » Mais est-ce bien une décision éclairée ?

Marius D’Eschambeault est cofondateur et président de noVAXIS. Il œuvre, depuis plus de 20 ans, à titre d’expert-conseil en gestion, développement organisationnel et formation,

dans de nombreuses organisations provenant de divers secteurs d’activités, à travers le Canada et les états-Unis. Vous pouvez le joindre au 514-522-6682.

Marius D’Eschambeault [email protected]


A lors que 2008 avait été marqué par un trou d’un coup effectué par Pierre Beaudoin, cette année a été remarquée

par les versements qui ont été faits à Mikaël Grenier et à la Fondation CAA-Québec.

Le soutien apporté par CAA-Québec est fortement empreint de la détermination de l’organisme à permettre à Mikaël d’atteindre les sommets de la course automobile.

Pilote à 16 ans de la série Star Mazda, où il accumule les podiums, on le tient pour plus prometteur que ne l’étaient à son âge Michael Schumacher et Gilles Villeneuve, et le voit déjà en F1. Le 16 août, il sera à Trois-Rivières.

10 750 $ à Mikaël GrenierLe 11 juin CAA-Québec,

11e organisme en importance

dans le réseau nord-américain

des services aux automobilistes,

tenait à Victoriaville le

14e tournoi de golf de son

réseau Garage recommandé.

Jacques Maheux a remis à Suzelle Paquet et Martin Grenier la somme de 10 750 $ versée à leur fils Mikaël Grenier, pour la poursuite de sa fort prometteuse carrière en course automobile.

Un montant de 10 750 $ est également allé à la Fondation CAA-Québec créée en 2008 pour promouvoir la sécurité routière, et représentée par Paul A. Pelletier, PDG de CAA-Québec.


PhotoS : RéJeAn RoUSSeAU


L ’outil par excellence pour vérifier la plupart des circuits électriques à bas et haut voltage de ces voitures

est un voltmètre AC/DC à échelles multi-ples. L’appareil doit pouvoir prendre des lectures jusqu’à 600 volts AC/DC au moins ou même davantage. Selon le modèle de voiture hybride, le voltage du jeu de bat-teries variera entre 144v (Honda Insight ou Civic) et 330v (Ford Escape). Il peut même grimper jusqu’à 500 volts sur cer-taines Toyota Prius récentes.

Sécurité d’abordAvant même de penser vous aventurer à effectuer quelque test que ce soit, il est vital d’avoir en main une paire de gants de

protection Classe 0 pour voltages élevés, sécuritaires jusqu’à 1000 volts AC/DC. Portez toujours ces gants lorsque vous travaillez autour d’un système hybride haut voltage, dont le câblage est iden-

tifié par la couleur orange. La première chose à faire avant toute réparation est de couper l’alimentation de tout le système en débranchant l’interrupteur principal, fréquemment situé dans le fond du coffre arrière; mais n’oubliez que des conden-sateurs ou onduleurs peuvent demeurer chargés et présenter un danger potentiel

en tout temps. Lorsqu’il est nécessaire de déposer un jeu de batteries, portez tou-jours des gants de protection.

Système de chargePour l’éclairage et les acces-soires, les voitures hybrides disposent d’une batterie au plomb conventionnelle de 12 volts qui est rechargée par une section du circuit haut voltage après avoir abaissé et redressé le voltage de départ.

Si vous avez à recharger cette batterie, il est préférable d’employer un « smart char-ger », qui permet de contrôler le débit de charge selon la demande.

Si le jeu de batteries haut voltage semble indiquer une insuffisance de charge, cela peut indiquer une défaillance du système

Voitures hybrides

Petit guide d’entretienLe nombre de voitures hybrides en circulation ne cesse d’augmenter. 85 000 au Canada,

1,4 million aux États-Unis et près de deux millions à l’échelle planétaire. Ces voitures peuvent

se retrouver dans votre atelier plus vite que vous ne pensez, et pour les garagistes qui se

familiarisent avec les procédures d’entretien courantes, il peut s’avérer intéressant et profitable

de maîtriser cette technologie qui est là pour rester.

Avant de réparer une voiture hybride, il faut d’abord en connaître le fonctionnement.


Porter des gants de sécurité approuvés est impératif lors de toute intervention sur le système haut voltage d’une voiture hybride. Ici, le technicien procède au débranchement de l’interrupteur principal sur une toyota Prius. (Photo : I-CAR)


Craig Van Batenburg, de ACDC, était de passage dans la région d’ottawa récemment pour présenter une journée de formation sur les voitures hybrides devant plus de 25 techniciens automobiles des plus intéressés.

de charge hybride ou des cellules de bat-teries défectueuses. Par contre, cela est peu probable, car ces batteries ont la vie dure et une excellente espérance de vie. La plupart ont une garantie du fabricant de huit ans ou 160 000 km.

DiagnosticPour cette étape, rien de mieux que l’ana-lyseur vendu par le fabricant, si disponible et abordable évidemment. Avec l’emploi du logiciel compatible OEM correspon-dant, vous pourrez prendre la lecture des codes d’anomalie et effectuer des tests préprogrammés par le constructeur. Si vous ne pouvez pas vous procurer cet analyseur, Craig Van Batenburg, forma-teur sur les voitures hybrides et proprié-taire de ACDC, recommande le modèle Mastertech, plus versatile et précis dans les lectures selon l’expert.

La bonne information Posséder les bons outils n’est pas suffi -sant. Il faut de plus utiliser les bonnes informations et de la bonne façon. Cela comprend les spécifi cations en diagnostic, les codes d’anomalie, les bulletins tech-niques, les procédures d’entretien et de réparation, les diagrammes électriques, les bulletins de rappels, etc. La meilleure source d’information demeure toujours le manufacturier. Pour obtenir la liste com-plète des sites Internet des constructeurs automobiles, visitez le www.nastf.org.

Comme ces services ne sont pas gratuits et que les frais d’utilisation à long terme peuvent s’avérer onéreux, l’alternative est de demander de l’aide à votre fournisseur de logiciels d’information technique. Les frais sont plus raisonnables et vous n’avez pas à vous familiariser avec les sites de chaque fabricant.

FormationAvant de réparer une voiture hybride, il faut d’abord en connaître le fonctionne-ment – pouvoir la démarrer, l’arrêter, réinitialiser le système, localiser les prin-cipales composantes, etc. À moins d’avoir accès à la formation en usine, le nombre d’endroits qui offrent des programmes de formation est limité, et les commissions scolaires ne prévoient pas mettre en place un contenu de cours (curriculum) sur le sujet avant plusieurs années. Il faut alors se tourner vers les services de formation disponibles dans l’industrie. En voici quel-ques-uns :

OBD3 Solutions

www.obd3solutions.com

Auto Aide www.autoaide.ca/services.cfm

ACDC www.auto-careers.org

Hybridcars www.hybridcars.com

Toyota hybrides

www.hybridsynergydrive.com

on aperçoit les multiples

batteries individuelles

reliées en série sur une Prius G1

pour former un voltage fi nal de

274 volts DC.

Les batteries de voitures hybridesCes batteries, de type NiMH (nickel métal-hydrure), sont très dispendieu-ses à produire, et le prix de détail s’en ressent. Selon une étude parue dans La Presse en septembre 2007, les concessionnaires automobiles ont eu du mal à répondre à cette question, mais le tableau publié dans le pério-dique montrait des écarts énormes. Le jeu de batteries le moins dispendieux coûterait 2179 $ pour une Saturn Vue alors qu’il faudrait débourser près de 15 000 $ pour une Ford Escape.

Question d’écologie, on peut se de-mander comment on disposera de ces batteries lorsque leur vie utile sera terminée. Sont-elles recyclables ? Est-ce que les entreprises asiatiques – pour la plupart – qui les produisent sont vertes ? Quel est le bilan carbone (« carbon footprint ») relié à la fabrica-tion et la distribution de ces batteries à travers le monde ?

Pour sa part, Toyota inscrit un numéro de téléphone à composer sur ses jeux de batteries où on peut s’informer du procédé de récupération mis sur pied par le fabricant. Elle offre même une ristourne de 200 $ sur le retour pour s’assurer que les batteries seront recy-clées adéquatement.

L’avenir est cependant à la batterie li-thium-ion, beaucoup plus effi cace et qui permet une autonomie de conduite plus vaste; mais il y a un prix à payer, car beaucoup plus cher à l’achat, et le produit est encore en expérimenta-tion.


C ’est le constat alarmant qu’a fait Pierre Beaudoin, directeur prin-cipal des services techniques de

CAA-Québec, et lui-même technicien de métier, lors d’un exposé fait au Grand Forum du printemps.

Il estime désolantes ces observations faites chez plusieurs centaines de ga-ragistes par des clients-mystères, les-quelles prouvent selon lui que peu de garagistes ont évolué en matière de qualité de service.

Ce qui tue« On se contente généralement de fi xer le plus possible de rendez-vous et de ne livrer que ce que les clients deman-dent, sans finalement faire preuve de professionnalisme.

« Il n’y a alors rien de surprenant à enten-dre dire que nombre de garagistes n’ont pas la rentabilité souhaitée, et qu’il y a trop de clients qui ne se présentent qu’une fois, dit-il.

« Comment ne pas être très déçu d’une visite qui se termine à la sortie du garage par un avis de 48 heures dû à une ampou-le ou un phare brûlé que les techniciens n’ont pas vu ou négligé de signaler ?

Trop, c’est trop« Diffi cile en pareil cas – et ils sont hélas trop nombreux – de faire confiance au même garagiste pour le moindre entretien exigeant un minimum d’expertise, ajoute Pierre.

« Pourtant, la différence entre l’offre d’un excellent service et un service médiocre, sinon mauvais, est loin d’être aussi grande qu’il y paraît.

« Trop miser quotidiennement sur une grande quantité de véhicules à entretenir ou à réparer a pour résultat d’empêcher les techniciens, faute de temps, de faire les vérifi cations qui s’imposent.

Faire plus et mieux« Il est prouvé que quiconque se discipline afi n d’effectuer les tâches correctement, d’inspecter les véhicules et de compléter le tout par un essai routier et une double vérifi cation ne peut que se féliciter.

travaux d’entretien

Mea culpa et virage à 180°7 garagistes sur 10 ratent un simple test qui met en évidence

l’absence de vente de services complémentaires d’entretien.

Exemple de problèmes courants et négligés

• Amortisseurs défectueux

• Ampoules brûlées

• Bas niveau des fl uides

• Courroies usées

• Fuite d’antigel

• Fuite de durite

• Fuites d’huile

• Garnitures de frein usées

• Roulements mal réglés

• Phares en mauvais état

• Pneus sous-gonfl és

• Pneus usés


« Il faut admettre que notre industrie

a raté bien des occasions de

manifester son professionnalisme

et de le rendre aussi rentable que

fort satisfaisant pour la clientèle.

La conjoncture aidant, il est grand

temps de prendre radicalement le virage d’un

entretien de haut niveau », dit Pierre

Beaudoin.

« C’est l’unique façon par laquelle il sera possible de répondre à une demande croissante créée par une situation éco-nomique qui incite les automobilistes à investir franchement dans l’entretien.

« La conjoncture est plus favorable que jamais à se tailler une solide réputation de garagiste fi able et responsable. Il serait dommage de ne pas en profi ter », souligne Pierre.


GAAS 2009

L’endroit pour actualiser ses pratiques commerciales Les affaires n’ont pas été des plus rentables pour

la plupart des entreprises du marché secondaire

l’an passé. Le GAAS 2009 offrait l’opportunité de

réseauter et d’obtenir de nouvelles stratégies, des

plans innovateurs et des méthodes de mise en œuvre

pour l’année en cours.

ezer Mevorah et Scott Stone, de Mevotech, aux portes de l’auditorium du GAAS 2009.

Mark Seng (gauche) et Stephen Polk (droite), de R.L. Polk & Co., ont remis à Richard Roy, Jim Buzzard, et Brent Windom, de Uni-Sélect, le

Prix Polk, qui récompense l’excellence en gestion des stocks.

Dean Squires, de Canadian tire; Randy Moore, de Mister transmission; et John Watt, président actuel de l’AIA, prenant une pause-café.

Joey Micelli et John Del Vasto, de Vast-Auto, prêts à prendre des notes au GAAS 2009.

L ’effondrement des marchés financiers et les opérations de sauvetage ont poussé plusieurs

entreprises du marché secondaire à revoir leurs stratégies – en d’autres mots, réévaluer leurs pratiques d’af-faires pour survivre à 2009.

À ne pas manquerLe Symposium international du mar-ché secondaire automobile 2009 (GAAS) de Chicago était l’événement à ne pas manquer pour réseauter avec le gratin de l’industrie et faire la découverte de nouvelles straté-gies pour son entreprise. Vingt-cinq conférenciers et panélistes ont été réunis pour partager leurs perspec-tives de l’avenir. Le GAAS est le plus important événement informatif de l’industrie et les participants étaient nombreux à tendre l’oreille.

Pourquoi y assisterBeaucoup le considèrent comme un must pour la planification de leurs affaires parce qu’ils retiennent et mettent en pratique la plupart des idées dénichées au Symposium. Les sujets traités sont toujours perti-nents, actuels et opportuns, et beau-coup de problèmes sont abordés. D’autres affirment y acquérir une meilleure compréhension des défis

que rencontrent toutes les entrepri-ses avec lesquelles ils font affaire. Des idées neuves germent durant le Symposium et on a la possibilité d’y recueillir de l’information utile et no-vatrice comme nulle part ailleurs. Le GAAS offre une valeur qui en fait un événement du marché secondaire à ne pas manquer.

Voici quelques-uns des sujets abor-dés cette année :

• Stratégies pour aider les fabricants de pièces de rechange à survivre

• Perspectives économiques pour 2009 et au-delà

• Modèles d’affaires en ligne dans le marché secondaire actuel

• La crise environnementale

• Effets à long terme du prix de l’essence

• Le marché secondaire du point de vue de l’investisseur

• Regard sur les consommateurs

• Aperçu du marché des produits pour le bricoleur d’ici 5 ans

Ces sujets étaient pertinents pour les leaders du marché secondaire d’aujourd’hui et tous ceux qui ont assisté au GAAS 2009 ont dit que le voyage en valait largement la peine.

www.globalsymposium.org

tRADUIt De L’AnGLAIS PAR éMILe BoURnIVAL



Rotary et Chief Automotive forment VSG

Rotary et Chief Automotive, deux entreprises Dover, ont récem-ment fusionné pour former le Vehicle Service Group (VSG), qui sera situé à Madison, en Indiana, près du siège social mondial de Rotary et de ses installations nord-américaines de fabrication. De plus, Chief déménagera ses opérations à Madison afi n de renforcer la position et la synergie de VSG, augmentant ainsi sa capacité à fournir un service et un soutien supérieurs à sa clien-tèle. www.dovercorporation.com

Nouveaux venus chez ValvolineValvoline Canada annonce deux nominations au

sein de son équipe. Bryan McIntyre comme directeur de terri-toire (Hamilton/Niagara et Thunder Bay) – il sera responsable du marché de l’installation après-vente de Valvoline – et Scott Demay au poste de directeur commercial des produits chimiques – il sera chargé de la commercialisation des produits chimiques d’entretien automobile Série professionnelle Valvoline (SPV).

NominationChez Wakefield, Ian Hutchinson

a été nommé chef de marque du secteur automobile, après s’être fait en 18 ans une solide réputa-tion en matière de relations avec la clientèle ainsi qu’au sein des agences, et avoir obtenu de francs succès dans les domaines du com-merce électronique, du marketing et de la vente.

Il avait précédemment détenu un poste de gestionnaire principal chez Purolator, dans le secteur du marketing et du détail touchant ses partenaires, de même que des emplois de haut niveau dans les entreprises de Mosaic et Rogers.


Nouveaux produits WIXAu cours du premier trimestre 2009, WIX a

offert à sa clientèle 87 nouveaux produits pour des applications légères, lourdes et industrielles. Parmi ces produits fi gurent 35 nouveaux fi ltres à air, huile, carburant et d’habitacle, notamment pour les marques Mazda, Honda, Hyun-dai, BMW, Porsche, Audi, Mini et Volkswagen. De plus, à la suite d’une récente association avec NoToil, WIX distribue également les fi ltres pour motos et VTT. www.wixfi lters.com


Annonceurs

Juillet16 Landry, Jacques, Affi nia21 Thériault, Lévis Jr.,Toyota St-Eustache22 Desrosiers, François, Interim Marketing22 Levert, Alain, Gagnon23 Tremblay, Michel, Retraité24 Brault, Denis, Retraité24 Roy, Jacques24 Turcotte, André, Concerpro25 Allard, Paul, Retraité25 Béliveau, Laurent, Auto Value25 Comptois, Mario, Uni-Sélect25 Plouffe, Nathalie, Consultations Plouffe27 Berthiaume, Pierre, NAPA27 Rolland, Sylvain, Entrepôt Illimité27 Sauvé, Jeff, NGK28 Beaubien, Gilles28 Courteau, Isabelle, Publications

Rousseau29 Ouellet, Normand, NAPA30 Gervais, Diane, Artiste30 Pommerleau, Michel, NAPA31 Benson, Marty, Autopak31 Linteau, Raymond, Uni-Sélect31 Mercier, Marcel, CARQUEST

Août1 Arpin, Mathieu, SMD Communications1 Hotte, Sébastien, VL Communications1 Robitaille, Jean, Groupe MMO1 Voyer, Yves, Grote2 Aubin, Michel, Uni-Sélect2 Babin, Mark, Wipeco2 Lefebvre, François, Dale Parizeau

Morris Mackenzie3 Archambault, Guy, Retraité3 Fournier, Clément, Garage Clément

Fournier3 Kennedy, Sylvain, Uni-Sélect3 Miglierina, René, Retraité3 O’Bomsawin, Guy, Publications

Rousseau4 Cifelli, Mauro, Vast-Auto & Groupe

MMO4 Ferland, Daniel, Westward 4 Ouellet, Denise, Uni-Sélect4 Thériault, Pierre, Palmar5 Bienvenue, Alain, Groupe AST5 Laliberté, Marc-André, Optimum6 Hurtubise, Pierre, American Tools6 Morris, Alan, Publications Rousseau7 Touchette, Charlie, Affi nia8 Lang, Richard, Concerpro8 Lisiak, Linda, Pièces d’autos S.M.8 Paré, Paul, Groupimage8 Pouliot, Sylvain, VL Communications11 Beauchemin, Stéphane, Unilever

Canada11 Letendre, Roger, Groupe Maska11 Valerio, Sergio, Armatures DNS 200012 Malandruccolo, Daniel, Vast-Auto &

Groupe MMO12 Ménard, Roger, M&M Électrique13 Champagne, Luc, Les Consultations

Champagne13 Dubé, Jocelyne, Uni-Sélect13 Janisse, Vincent, Lemmer14 Constantin, Jo-Anne, Uni-Sélect14 Nadeau, Jacques, Ministère de

l’Environnement14 Normandin, Pierre, H. Paulin14 Pérusse, Daniel, Uni-Sélect15 Carey, Marjorie, Environnement P.S.L.16 Arsenault, Jacques, Vast-Auto

16 Ferland, Érik, Honda16 Parent, Ginette, Vast-Auto17 Côté, Jean, Motoparts 17 St-Laurent, Pierre, Docap18 Aubry, Sandy18 Mormina, Bob, Onset Capital19 Fortin, Bernard, Uni-Sélect19 Janisse, Antoine, Vast-Auto & Groupe

MMO19 Lafl eur, André, André Lafl eur RD&D19 Laroche, Pierre, Simplex Grinnel20 Christensen, Lisa, Journaliste20 Piccolo, Annie, Camions A.R. Dubois21 Delfosse, Jean-Yves, Équipements

Delfosse21 Rodier, Alain, Uni-Sélect21 Saouaf, Bachir, David & Goliath22 Boily, Réal, Retraité22 Fortin, Josée22 Joannette, Claude, Equi-Pros CFJ22 Lacoste, Gilles, Norama Industries22 Rabouin, Jacqueline, Uni-Sélect23 Lalande, Martin, Groupe Alteau23 Lepage, Martine, Genesis Marketing24 Economou, Élizabeth, Omega Recycling 24 Felteau, Marcel, Agence Stéphane

Carré24 Proulx, Josée, Uni-Sélect26 Rondeau, Michel, CARQUEST27 Kenney, Joël, Uni-Sélect27 Savoie, Michel, Chart Industries28 Crevier, Hélène, Pétroles Crevier28 Gagné, Sylvain, Denis Pièces d’Auto28 Gagnon, Claude, Uni-Sélect28 Provost, Jean-Guy, Station J.G. Provost28 Thériault, Hélène, CARQUEST29 Mercure, Stéphane, Recochem29 Parent, Céline, Jaly29 Savard, Daniel, Pneus FRB 30 Dupuis, Gisèle, Gisèle Dupuis &

Associés30 Kyling, Raymond, R.K. Compresseur30 Méthot, Marianne30 Michaud, André, Valvoline31 Rousseau, Mylène, Professeure31 Thériault, Victor, MCN Auto Tech

Septembre1 Metcalfe, Michel, Gates Canada2 Contant, Jacques, Affi nia3 Amiot, Denis, NGK3 Laroche, Jean-Marc, Retraité3 Roy, Robert, Kleen-Flo3 St-Cyr, Valérie, Publications Rousseau4 Descarries, Éric, Publications Rousseau4 Leclerc, Christophe, NGK5 Duval, Martin, Pennzoil/Quaker State6 Bouchard, Harold, Idéal Perfor6 Tremblay, Robin, MCT OK Pneus7 Hodgson, René8 Michaud, Claude, XL 2000 Rodac8 Poirier, Jocelyn, Entreposage LAR11 Beauregard, Réjean, Garage Réjean

Beauregard11 Bergeron, Émile, Mevotech11 Rousseau, Marie-Josée, Publications

Rousseau12 Canuel, Alain, Lafarge Canada12 Vallée, Jacques, Vallée Alignement13 Bird, Tina13 Lalande, Guy, DSB13 Lavoie, Michel, VL Communications13 Richardson, Ron, SS&M14 Massé, Gilles, Entrepôt de Montréal

Joyeux anniversaireAAPEX 26, 37ACDelco 20Affi nia Group 55AGNA 7auto-jobs.ca 6Banque de développement du Canada 21Beck/Arnley 22Bendix/Honeywell 20Bessner Gallay Kreisman 19Bestbuy Distribution 18Blue Streak 3Bosal 19Bosch 9Central Automotive / Inroble 23Dayco Canada 39Federal-Mogul 19, 29Gates Canada 18GE Canada 18GFGM / MAS Industries 21Honeywell 22Kleen-fl o 22KYB 19L’Observateur 52Lussier Cabinet d’assurances 25, 33Mon auto, j’en prends soin 43NAPA 5, 35, 38NGK Spark Plugs 13, 19Partech 2000 21Pennzoil 11Pièces d’autos Dorval 14-17PPG Canada 21ProMax Auto Parts Depot 22Promecanix 21Publications Rousseau 23Redline Detection 45Schaeffl er Canada 20Shell Canada 56Spectra Premium 21Uni-Sélect 41, 47Valvoline 27Vast-Auto Distribution 2VL Communications 31, 34Wakefi eld Canada 18Walker Exhaust 44Zurawel Patton Sample / Dorman 19



P rès de 400 personnes se sont atta-blées à ce Banquet du Cœur animé par le comédien Vincent Bilodeau,

événement dont le président d’honneur était cette fois Mario Desautels, vice-pré-sident Services fi nanciers commerciaux, chez RBC Banque Royale.

Associé pour la première fois à cette organisation et issu d’une famille qui n’a jamais connu de problèmes cardiaques, il

a été surpris à l’hiver lorsqu’on a opéré de façon urgente une belle-sœur pour rem-placer une valvule, sans qu’il y ait eu de symptômes avant-coureurs.

La diligence et la qualité des services dont elle a bénéfi cié l’ont profondément convaincu de la pertinence de sa partici-pation à semblable campagne de fi nance-ment, laquelle l’a étonné par l’accueil que lui réservent les gens sollicités.

Mario Desautels a par ailleurs été heu-reux de redécouvrir un homard qui, sans beurre à l’ail, est ce qu’il y a de plus sain comme l’a fait remarquer lors de la soirée la docteure Sylvie Maillette.

Depuis 2003 cet événement a rapporté plus de 800 000 $. Un huitième Banquet du Coeur aura lieu le 11 mai 2010.

www.fmcoeur.qc.ca

Banquet du Coeur – 7e édition

Plus de 113 591 $Le 12 mai, une générosité qui a dépassé les attentes était de nouveau au rendez-vous lors du

septième banquet tenu dans la région Rive-Sud—Montérégie par la Fondation des maladies

du coeur du Québec.

Principaux partenaires de l’événement : RBC Banque Royale; CIBC, Dale Parizeau Morris Mackenzie, Enterprise, Maisons Dominus, NAPA Pièces d’auto, Pacini, Raymond Chabot Grant Thornton, UNIPNEU; Publications Rousseau et Sandoz Canada

Vincent Bilodeau, Francois Vallerand, vice-président Développement des affaires chez Dale Parizeau Morris Mackenzie, Mario Desautels, Docteure Sylvie Maillette, marraine d’honneur et chef du Service de cardiologie de l’hôpital Pierre-Boucher, ainsi que Jean noël et hélène Gagné de la Fondation des maladies du cœur du Québec.

André Filion – Société Pierre-Boucher, Jean-Yves Brochu – Bélanger Laminés, Michel Bienvenu – Locweld, Rémi Boutin – Procam Construction; Daniel Belisle – Pneus Belisle, Mario Desautels – RBC Banque Royale, Laurent tourigny – trac-World, François Armand – RBC Banque Royale

outre nicolas Bélanger et Michel turgeon, les organisateurs de ce Banquet étaient Carol Chartrand, Denis Poirier, Marcel Dionne, François Vallerand, hélène Gagné, Mario Desautels, Jean noël, Michel Gilbert, René Gélinas et Rémy Rousseau.

Phot

o : M

ARIe

-JoS

ée R

oUSS

eAU


Misez sur une technologie de pointe, une performance eprouvee et le nom de confiance Raybestos.Misez sur une technologie de pointe, une performance eprouvee et le nom de confiance Raybestos.

BIELLETTES DE DIRECTION | JOINTS À ROTULE | BRAS DE RENVOI | ARTICULATIONS DE BARRE STABILISATRICE | BRAS DE SUSPENSION

TECHNOLOGIE OPTIMISÉE.PERFORMANCE MAXIMISÉE.

Les pièces de châssis sont conçues pour performer. Raybestos Châssis fait donc appel à une technologie de pointe qui permet à ses pièces de livrer une performance à toute épreuve.

Chaque pièce est mise au point et usinée avec précision, puis testée sur le plan de la performance afin de s’assurer qu’elle respecte ou surpasse les spécifications du constructeur de chaque véhicule sur le plan de la configuration, de l’ajustement et du fonctionnement. En fait, bon nombre de nos joints à rotule comportent des améliorations considérables par rapport aux spécifications de l’équipement d’origine de certains véhicules.

Et nous offrons une excellente couverture. Raybestos Châssis offre des numéros de pièce pour presque toutes les marques de véhicules nord-américains et importés qui circulent sur les routes aujourd’hui. Faites-en l’essai et constatez par vous-même. Installez des pièces Raybestos Châssis pour profiter d’une performance fiable et sécuritaire et d’une durée de vie accrue.

Raybestos Chassis Products - 6601-A Goreway Drive, Mississauga, ON . L4V 1V6 . Tél. : 905 405-0955 . Téléc. : 905 405-0957 . www.RaybestosChassis.com

une performance de groupe - autosphereet votre responsabilité de leur faire état de vos quand il...

Documents