ultraleve trike - um emocionante estilo livre de voar motorizado

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  • Ultraleve Trike - Um emocionante estilo livre de voar motorizado

    Texto Cludia Terra #cmdterra

    Matria disponvel na Aero Sport Magazine, 4 edio

    Para quem acha que trike uma simples asa delta com motor, melhor rever esse conceito, pois o ultraleve trike um ultraleve pendular com caractersticas nicas

    dentre os demais ultraleves existentes. uma aeronave com muita tecnologia que ganha novos modelos, instrumentos e maior autonomia de voo, garantindo seu espao

    no mundo da aviao desportiva. Os trikes esto em alta e esto conquistando a preferncia de muitos brasileiros. Estes ultraleves incrveis que parecem sarem direto do voo livre para o universo dos ultraleves mais sofisticados do planeta, despertam a curiosidade e o encantamento de pilotos e entusiastas da aviao. Mas, quais os custos para ter um trike, quais rotas a seguir para se habilitar a pilotar este ultraleve que surgiu na distante dcada de 1970 e que a cada dia desperta mais o interesse de novos pilotos. Agora no sculo 21, com suas asas flexveis e ainda mais coloridas, ganham a cada dia

    mais adeptos por seu estilo de voo, que lembra os primeiros voos dos pioneiros da aviao (s que bem mais seguros), que nos voos dos seus inventos de sucesso,

    sentiam o vento no rosto, uma caracterstica do voo livre. Sua praticidade operacional em terra, dentre os ultraleves, insupervel. O trike tem caractersticas nicas, como

    poder ser transportado em um simples reboque ou caminhonete. Suas asas so desmontveis como uma asa delta comum. Pode ser hangarado em qualquer garagem,

  • sendo necessrio s o desmonte da asa. Para os pousos e decolagens no h necessidade de longas pistas.

    A pilotagem em si bastante simples. um ultraleve fcil de comandar. A habilitao para voar dentro das normas legais da aviao desportiva, necessrio ter o CPL

    (Certificado de Piloto de Aeronave Leve Esportiva). Para aprender a voar tem que se procurar uma escola homologada pela ANAC. No

    Brasil no h tantas como parece, pois abrir uma escola de voo, no to simples e poucas so as que se enquadram nos padres exigidos para o seu pleno

    funcionamento. Aprender a voar tambm no to simples como aprender a dirigir, o que at sozinhos aprendemos, na aviao os riscos so maiores, as consequncias

    podem ser irreparveis e por isso mesmo necessrio ter conhecimentos tcnicos especficos. preciso voar com responsabilidade e segurana, pensando em si mesmo e em quem esta no solo e no tem, diretamente, nada a ver com seu voo. Muitos entusiastas criam seus prprios trikes de forma artesanal e at colocam essas criaes venda, porm, para quem prima por segurana e tranquilidade durante o voo, a melhor opo sempre realizar a compra de sua aeronave de fabricantes reconhecidos pelos rgos competentes, no caso dos ultraleves, pela ANAC. Os equipamentos desses fabricantes podem ser mais caros, porm, 100% mais seguros.

    Voar uma brincadeira sria e voa mais quem voa com responsabilidade.

    Somos seres muito felizes por termos uma grande diversidade de mquinas voadoras seguras e que nos levam aos cus com motor ou sem motor. Podemos sentir o vento

    no rosto ou voar protegido das intempries naturais. A escolha por um ou outro meio de voar, vai alm do financeiro, ela tambm determinante quanto ao estilo de voo

    pelo qual mais nos encantam. A escolha para realizar o velho sonho de voar tem muitos preos, porm, nenhum sonho caro demais ou tarde de mais para ser

    realizado. Pode at ser caro pagar por um sonho, mas ter o prazer de realizar um sonho, no tem preo.

  • O custo para se adquirir um ultraleve trike muito varivel, vai depender do tipo de

    aeronave em que se deseja voar. A comear pelo nmero de passageiros, por exemplo. Existem os trikes biplaces, para duas pessoas ( piloto e 1 passageiro) e os monoplaces (s para o piloto). Decidido isso, h muitos outros fatores importantes a se considerar, pois mesmo no universo dos trikes h muitas possibilidades, tanto para os monoplaces, quanto para os biplaces. Um dos trikes mais baratos do mercado brasileiro o minitrike, este, diferente dos trikes tradicionais, que so aeronaves capazes de fazerem viagens longas, mais apropriado para voos de curta durao, sem passageiros, em panormicos de algumas poucas horas, isso por causa de sua pouca autonomia de voo e tambm por no ter potncia para altas velocidades. Mas, apesar dessas limitaes, esta microaeronave proporciona o mesmo prazer e divertimento do voo em trike grande.

    Alm do verstil ultraleve pendular convencional que pousa em terra, h as variaes

    que pousam e decolam na gua e os que usam esses dois tipos de ambientes para os pousos e decolagem, que so os hidro trikes, trikes anfbios, talvez a modalidade mais

    cara dentre os trikes, de modo geral. E, dentro de quais queres dessas modalidades h

  • os trikes que so belas obras de arte aeronuticas, que alm de exibirem lindas asas coloridas, tambm se apresentam com boa diversidade de carenagens, algumas dessas

    na rea frontal da aeronave, parte das laterais e da traseira, escondendo quase totalmente o motor. A maioria dos trikes tem bagageiros amplos que so perfeitos para as muitas horas de navegao. A tecnologia est tambm nos tipos de motorizao, que podem ser os de 2 ou 4 tempos (ambos com diversas possibilidades de potncia) que podem funcionar com a tradicional gasolina ( que pode ser a mesma que se usa nos carros), lcool e eltricos. Existem alguns trikes carenados como o elegante PulsR The Ultimate Tourer, fabricado no Reino Unido pela P&M Aviaton. O PulsR um flexwing, suas asas so dobrveis para facilitar o transporte e hangaragem, pois permite que ele possa ser guardado sem problema em qualquer garagem. Tem uma autonomia de voo de mais e 10 horas, em mdia, tem o limite de peso mximo para decolagem de 472,5 quilos. O peso do ultraleve vazio de 239 kg sem o paraquedas e com o paraquedas de 251 kg. A capacidade mxima de carga de 220. Ele tem 3.2 metros de comprimento e altura geral de 2,82 metros. Motor Rotax 912S ( 100ph ) gasolina, capacidade de 78 litros de combustvel e mdia de consumo de 13 Iph. O preo mdio desse modelo de 42 mil libras.

    Mas, na hora da compra de um trike bom considerar a facilidade de abastecimento. No Brasil ainda mais fcil o abastecimento com gasolina, combustvel que se

    encontra em qualquer lugar habitado. Essa praticidade faz toda a diferena na hora das longas viagens ou mesmo em caso de algum imprevisto durante um voo e se

    precisar recorrer a um abastecimento da aeronave. Os preos dos ultraleves trikes, no entanto, variam muito, h vrios fabricantes no Brasil e h os importados. Para se ter uma noo, por exemplo, o valor do kit triciclo + asa de R$ 19.500,00. Na aeronave completa o cliente vai investir cerca de R$ 37.000,00, pagamento que pode ser parcelado, sendo a entrada no valor de 50% do

    total do valor do trike, alm disso, os trikes da caros podem ser tambm adquiridos por meio de consrcios. Este minitrike (Minifly) tem o triccolo dobrvel e pode ser

  • transportado em um porta malas de carro, a montagem completa leva cerca de 30 min, tem trem de pouso retrtil. De acordo com Thatiane Favero, uma das

    proprietrias da Trike caros, o Minifly, s pode ser comercializado na forma de kit, pois ele no se enquadra na nova legislao dos LSAs devido ao trem retrtil. Seu consumo de 2,5 litros por hora, tanque com capacidade de 10 litros, tem autonomia de at 4 horas, velocidade mxima de 85 km por hora. Motorizao Polini THOR 100 - 20HP / Polini THOR 200 - 29HP/ Simonini MINI 3 - 36HP. Decolagem e pouso em pista de 100 metros ou menos, dependendo da direo do vento.

    O minitrike uma boa alternativa, quanto ao custo, praticidade no transporte e na prpria pilotagem, isso por que o pequeno trike tem pilotagem mais fcil em relao

    ao trike biplace por ser mais leve e gil na respostas dos comandos. O piloto, recm formado Pedro Paulo Rebellees, partiu de Minas Gerais para So Paulo para realizar o

    sonho de voar.Os 5 ms viajando s nos finais de semana para fazer o curso e tirar o CPD valeram a pena. Ele fez o curso prtico no trike biplace e agora est na fase de

    adaptao para a pilotagem do mini trike. Ele conta que o seu desejo de voar bateu forte e ele , depois e muitas pesquisas decidiu-se pelo trike sem mesmo ter voado ou

    visto pessoalmente um ultraleve desse: Eu pesquisei bastante e s ouvi elogios ao trike. Encontrei os trikes da caros e decidi, sem mesmo conhecer de perto um trike, a

    comprar o MiniFly. Depois fui fazer o curso de pilotagem com Luiz Faveiro, que um grande instrutor e sabe muito. Fiz o curso no trike biplace e estou agora fazendo

    adaptao para voar no meu minitrike, que uma aeronave muito menor e muito

    mais fcil de controlar, os comandos so menores e ele responde rpido. O mini muito dcil de pilotar, com seu tanque cheio que , de 10 litros, j voei por 2 horas. Gosto de voar muito com o pessoal do paraglider, na Serra da Bocaina, em Lavras-MG, no meu

    mini. Ele excelente para pegar trmica, d at pra arriscar sem motor. Voar de mini muita diverso, diz Pedro, muito entusiasmado e feliz com sua conquista.

    Quanto aos cursos de pilotagem eles se dividem em curso terico e prtico. A idade mnima para se tornar piloto e tirar o certificado de 18 anos. Mas pode fazer o curso

    quem tiver 16 anos, desde que tenha autorizao dos pais ou responsveis e mesmo a ps a concluso do curso s poder fazer voos acompanhados pelo instrutor. No curso

  • para CPD aprende-se sobre as leis e regulamentao aeronutica, teoria de voo, conhecimentos tcnicos, meteorologia e navegao area. Durao 47horas/aula.

    O curso terico par