TUTORIAS SOBRE IMPRESSORAS EPSON: 

OBJETIVO: Única e exclusivamente para que as pessoas que possuem uma Epson possam ser um "pouco mais felizes", reduzindo drásticamente o custo de manutenção com tintas e afins libertando-as da imposição e do terrorismo quando ao uso de originais feito pela fábrica. Advirto que nem todos se sentirão a vontade para fazer esses procedimentos, exige certo grau de hablidade e perseverança(muita), se não sentir segurança não tente.Também deixo minha opinião pessoal com Epson, são impressoras de elevadísssimo consumo, apresentam problemas de falhas dos jatos com relativa frequência devido, acredito eu, ao fato do sitema de impressão não ser térmico como da HPs e Lexmark, por exemplo. O fato dessas últimas expelirem tinta superaquecida pelos orifícios ajuda a mantê-los abertos. Deixar uma Epson jato de tinta sem uso por uma semana ou mais geralmente causa falhas na impressão. Quando entopem pode ser exaustivo recuperá-las. A qualidade da impressão? Bem, ainda considero a melhor... 

IMPORTANTE: É permitida e até incentivada a cópia na íntegra ou em parte desses tutoriais, desde que a utilização da cópia não resulte em lucros financeiros a quem quer que seja. 

ANTES DE MAIS NADA: 

Esse negócio todo faz uma sujeira dos diabos, portanto tenha a mão "vejinha", trapos, papel toalha e um tanque para lavar tudo. Na mão passe lã de aço(ASSOLAN..hehe..tá na moda!) com detergente e vejinha para remover a tinta da pele. Na roupa se cair...já era! E mancha madeira também. 

MÉTODO DE RECARREGAMENTO DOS CARTUCHOS EPSON: 

Obs: Esse método serve apenas aos cartuchos mais antigos, com esponja. Nas impressoras recentes, como as C63/65/83/85, etc, os cartuchos para serem recarregados

precisam de uma adaptação, mais uma tentativa da Epson para dificultar o recarregamento... 

Considerando que uma dificuldade ao recarregar é garantir que não haverá bolhas de ar dentro do cartucho, o método descrito abaixo é o melhor que se pode fazer caseiramente. Quanto “mais fresca” estiver a tinta dentro do cartucho vazio, maior a segurança e qualidade da recarga. Portanto cartuchos secos, parados há muito tempo têm mais chance de ficar com bolhas. Utilize uma seringa descartável de 20ml e uma agulha de 40mm(mínimo). Existem dois furos no topo do cartucho embaixo da etiqueta, utilize para fazer a recarga o que está mais próximo à borda do cartucho, alinhado verticalmente com a saída de tinta embaixo. Não é preciso nem retirar a etiqueta, dá pra notar onde ele está passando um lápis sobre ela, perfure a etiqueta. Retire completamente o êmbolo da seringa coloque-a apenas 1 centímetro +/- dentro do furo do cartucho, despeje, com cuidado, a tinta na seringa(uns 15ml), assopre(com pressão e cuidado) a boca da seringa até que a tinta desça pela agulha e entre um pouco no cartucho. Então aprofunde a agulha até o fundo do cartucho inclinado-a um pouco(em ângulo) para que não bata no filtro de saída que existe no fundo cartucho na saída de tinta. Se você colocou corretamente, a agulha(40mm) deve ter penetrado completamente. Coloque-o nivelado horizontalmente sobre uma superfície, a partir daí, por gravidade e capilaridade a tinta entrará lentamente no cartucho. Veja que não é utilizado o êmbolo para nada! Demorará uns minutos, dependendo da espessura da agulha usada. FIQUE ATENTO ! AO MENOR SINAL DE TRANSBORDAMENTO PELOS ORIFÍCIOS DE RESPIRO DO CARTUCHO, RETIRE A AGULHA IMEDIATAMENTE! Coloque a seringa no vidro de tinta para vazar o que sobrou da tinta. Limpe o cartucho externamente e sugue um pouco da tinta do topo, por segurança, e coloque um pedaço de fita adesiva sobre o orifício de recarregamento. Ajuda “dar umas batidinhas” com ele sobre uma mesa para decantar a tinta no fundo, também melhor será se deixar ele descansando em pé por umas horas antes de usar, pode ser na impressora mesmo, desde que não faça nem mesmo

ciclo de limpeza .

IMPORTANTE: não deixe a impressora sem cartuchos por muito tempo ! Caso a recarga se prolongue muito, umideça com umas gotas de Veja Multi-Uso(vejinha) os bicos injetores no carro dos cartuchos(aqueles que perfuram a saída do cartucho).

DICA I: Se após instalar o cartucho recarregado saírem muito poucas linhas impressas da cor recarregada ou até mesmo nada, retire o cartucho e injete diretamente no bico injetor do carro(aquele que perfura a saída do cartucho) um ou dois ml de tinta, bem lentamente, com a seringa e mangueira de látex, depois reinstale o cartucho. Algumas vezes só mesmo deixando o cartucho instalado na impressora de um dia para o outro, assim a tinta desce para as cabeças.

DICA II: Para guardar um cartucho vazio sem que se resseque vede com fita adesiva todos os orifícios, de saída, de recarregamento e de respiro, se possível coloque-o dentro de um plástico “tipo ZIP”.

Quanto ao recarregamento de cartuchos coloridos, apenas ”redobre a atenção” quanto ao transbordamento, para não haver contaminação da tinta nos orifícios vizinhos, o quê o obrigará a lavar os compartimentos. 

DICAS GERAIS 

OS ENTUPIMENTOS: 

O entupimento típico ocorre por duas causas: ressecamento da tinta e bolhas de ar(muito comum). 

Por RESSECAMENTO: 

Deixar uma espon sem uso por alguns dias pode causar isso. A tinta resseca nos dutos e saídas das cabeças. As tintas quando expostas ao ar tendem a tomar consistência de “mel”, ou seja, elas ficam espessas interrompendo o

fluxo. Isso acontece com genéricas e com originais, embora a Epson alegue colocar “anticoagulante”, a questão é que na prática também entopem, menos, mas entopem! A minha falhava até com cartuchos originais. Geralmente ficam alguns jatos entupidos e não há ciclo de limpeza que dê jeito. Claro, primeiro tente ciclos de limpeza seguidos de descanso. 

O entupimento por ressecamento ocorre quando:#1 Deixa-se a impressora sem cartucho instalado por meia hora ou mais.#2 Deixar a impressora sem uso por muito tempo (às vezes apenas alguns dias), mesmo com cartucho cheio.#3 Deixar a impressora encostada muito tempo com cartucho vazio. 

Por BOLHAS DE AR: 

Esse é o maior problema dos recarregamentos. Acontece eventualmente com compatíveis também. Se recarregado com pressa, a tinta faz espuma dentro do cartucho e essas bolhas se alojam na esponja que os cartuchos têm (nos cartuchos mais novos não há esponja). Você coloca o cartucho na impressora, ele vai bem no começo até que sem motivo, começa a falhar alguns jatos de uma cor. Você resolve fazer um ciclo de limpeza e ao invés de melhorar, só piora, chegando a sair mais nada da cor! Isso é evidência de que uma bolha de ar chegou à saída do cartucho e penetrou no duto das cabeças, bloqueando o fluxo da tinta.

Também o ar bloqueia o fluxo de tinta algumas vezes após uma troca de cartucho. Ele simplesmente não imprime nada ou some totalmente alguma cor.

As tentativas para solucionar são:

#1. Fazer ciclos de limpeza e deixar a impressora descansar algumas horas ou 24 hs.#2. Deixar a impressora sem imprimir por vários minutos ou uma noite, colocando fita adesiva em todos os furos de respiro no topo do cartucho. Isso ajuda a mover as bolhas para o topo do cartucho, mas pode não resolver! 

#3. Retire o cartucho e dê umas "pancadinhas" com ele sobre uma mesa, com as saídas de tinta voltadas para baixo. Que subam as bolhas!..hehe... #4. Outra forma é começar de novo, retire o cartucho e instale-o novamente usando o procedimento de fábrica.#5. Injete com seringa diretamente um pouco de tinta(retire todo e qualquer ar da seringa...) na saída do cartucho e/ou naquele pino que suga a tinta no carro do cartucho.#6. Instalar outro cartucho novo. 

IMPORTANTE: 

Não confie muito no INK MONITOR da Epson, algumas vezes, ele me indicava que ainda havia 20% de tinta e de repente uma cor começava a falhar até sumir, examinei e descobri que a tinta simplesmente tinha acabado! E eu sempre recarrego até transbordar meus cartuchos resetando-os imediatamente para haver sincronismo entre nível real de tinta e o estimado pelo software. 

OS DESENTUPIMENTOS ( SÓ PARA OS CASOS MAIS GRAVES) : 

Antes de tudo tenha em mente que resolver os problemas de falhas numa Epson requer paciência, muita paciência. Após qualquer tentativa de limpeza sempre é bom deixar a máquina desligada, descansando, para que a tinta desça naturalmente até as cabeças. Faça todo e qualquer os procedimento "de bom humor", irritado você acaba destruindo a máquina...rsrs...Ou deixe para amanhã. 

OBS: Hoje já é possível encontrar em lojas especializadas em recarregamento na internet líquidos específicos para desentupimento, e a um preço razoável. Isso facilita o trabalho e agrega mais segurança, o Veja Multi-uso funciona e é barato, mas se já existe um líquido específico acessível, corra sempre o menor risco.Nunca injete solventes de qualquer espécie, como acetona, thinner, gasolina, querosene, éter, etc..Perda irreversível. 

PRIMEIRO MÉTODO: APLICAÇÃO DE LÍQUIDO DE DESENTUPIMENTO(SUBSTITUI O VEJA MULTI-USO) USANDO BOLSA PLÁSTICA Vantagens : Não necessita desmontagem, é seguro, muito eficiente para resolver entupimentos por ressecamento quando a máquina fica algum tempo sem uso, é simples. Desvantagens : É demorado. Exige perseverança. 

Esse é um método bastante eficiente. Quando alguns jatos estão entupidos(geralmente os mesmos) e não há ciclo de limpeza que funcione, tente isso. Execute o comando de troca de cartuchos, o carro vem para o centro, nesse instante desligue a impressora da tomada, nem precisa retirar os cartuchos, coloque um pedaço de plástico embaixo do carro fazendo uma bolsa sob as cabeças. Encha essa bolsa com cuidado para não vazar, de modo que as cabeças fiquem uns 5mm dentro do líquido. Deixe descansar por um ou dois dias. Depois execute um ou dois ciclos de limpeza e teste os jatos. No começo sairá um borrão de cores misturadas, mas ciclo de limpeza resolve isso. Provavelmente esse teste já mostrará vários jatos abertos. Imprima umas três ou quatro PÁGINAS DE TESTE (veja como criá-la no final desse tópico). Compare a primeira página com a última e veja se há melhoras. Caso não resolva totalmente, repita a aplicação e deixe mais 24hs, imprima mais páginas de teste...até abrir todos. Também ajuda deixar a impressora “descansando”, sem imprimir por um dia. 

SEGUNDO MÉTODO: APLICAÇÃO DE LÍQUIDO DE DESENTUPIMENTO (SUBSTITUI O VEJA MULTI-USO) NO DESCANSO DAS CABEÇAS Vantagens : Não necessita desmontagem, é seguro, muito eficiente para resolver entupimentos por ressecamento quando a máquina fica algum tempo sem uso, é simples. Desvantagens : É demorado. Exige perseverança. 

Esse método é uma variante do primeiro, bastante eficiente. Se aplica no mesmo caso. Consiste em aplicar

líquido de desentupimento no descanso das cabeças(localizado à direita, no canto). Execute o comando de troca de cartuchos, o carro vem para o centro, com a seringa/agulha cheia de líquido de desentupimento, encha o descanso até a borda. Nas Epson mais antigas há uma espécie de feltro ou tecido no descanso, nas novas apenas um recipiente . Agora ao invés de continuar a sequência de comandos para troca de cartuchos, pressione a tecla OFF; o carro vai para o descanso. Deixe "de molho" 24hs. Depois, execute um ou dois ciclos de limpeza e teste os jatos. No começo sairá um borrão de cores misturadas, mas ciclo de limpeza resolve isso. Provavelmente esse teste já mostrará vários jatos abertos. Imprima umas três ou quatro PÁGINAS DE TESTE (veja como criá-la no final desse tópico). Compare a primeira página com a última e veja se há melhoras. Caso não resolva totalmente, repita a aplicação e deixe mais 24hs, imprima mais páginas de teste...até abrir todos. Também ajuda deixar a impressora “descansando”, sem imprimir por um dia. 

TERCEIRO MÉTODO: CARTUCHOS DE LIMPEZA Vantagens : Não necessita desmontar a máquina; é bem seguro(não injeta pressão elevada nas cabeças);... Desvantagens: É bem mais demorado o processo; é mais trabalhoso; exige perseverança... 

Esse método usa a própria bomba de sucção das Epson para injetar a solução de limpeza. Arranje dois cartuchos sobressalentes, um preto e um colorido. Esses cartuchos indicados como vazios pelo software INK MONITOR, na realidade ainda têm de 10 a 15% de tinta dentro, mas tudo bem, é até melhor. Você terá que resetar esses cartuchos(Vide SOFTWARE RUSSO mais abaixo na página), com o software russo(vide seção "curiosidades Epson" no fim do tópico) ou manualmente. Estando completamente vazios, dependendo do modelo pode não ser possível resetá-los, terá que fazer o resete manual, usando cartuchos que estão em uso no momento na impressora, ou novos, por exemplo.Use a função HOT SWAP do programa russo para fazer o resete manual.Uma vez resetados, prepare numa seringa(de 20ml) cheia

de solução de limpeza na proporção 50%-60% de água destilada e álcool isopropílico. (Ou use exclusivamente líquido de limpeza, mas não misture os dois!). Recarregue os cartuchos lentamente. Agora execute na máquina o procedimento de troca de cartuchos, insira os “cartuchos de limpeza“ que você criou, aperte o botão que completa o ciclo, a impressora irá instalar os ditos. Então inicie ciclos de limpeza seguidos, faça a impressão do padrão de jatos entre um e outro, mesmo mais fraco(tinta com álcool), deve indicar se está desentupindo. Você também pode usar a função POWERFULL CLEANING do programa russo, ele faz uma limpeza "profunda" consumindo bastante líquido. Observe o INK MONITOR, o cartucho preto irá se esgotar primeiro, mas não deixe que nenhum deles se acabe por completo (para alguns modelos o programa russo não reseta cartuchos completamente vazios e vc terá de resetá-lo manualmente), antes disso, execute o software russo e restaure o nível lógico dos dois cartuchos e recarregue-os com mais solução, faça mais limpezas e testes. Quando os testes de padrão saírem muito fracos(tinta muito diluída), coloque também mais uns 2 ou 3ml de tinta na solução para servir de indicador nos testes de impressão. A coisa funciona a medida em que mais limpezas são feitas e a solução vai “agindo lentamente”. Potencialize a limpeza usando-o simultaneamente com o "PRIMEIRO MÉTODO". É preciso perseverança. O método é trabalhoso, mas seguro. Como ele aplica nas cabeças as pressões naturais que ela suporta e ainda “por sucção”, não haverá estragos. Pode demorar, de um dia para o outro às vezes abre só um ou dois orifícios, mas assim, lentamente, o problema vai-se resolvendo. Também, uma vez abertos, um ou outro furo pode espirrar tinta em direções aleatórias devido a estar aberto mas com resíduos de tinta na saída do orifício. Isso se resolve com o tempo através do "primeiro método" e de ciclos de limpeza. Quando o padrão de jatos perfeitos for conseguido, instale de preferência, dois cartuchos recarregados e resetados na máquina. Faça umas duas ou três limpezas e examine os jatos, imprima umas três ou quatro PÁGINAS DE TESTE para melhorar a impressão; os jatos devem ficar perfeitos. 

Obs : Depois de tanta limpeza seu feltro vai tá encharcado de álcool ou líquido de limpeza e sua máquina pode estar bêbada..hehe..dá um jeito nisso, seca o feltro. E se prepare, vai ter que resetar o contador de ciclos de limpeza em breve. Com o programa russo, de graça, claro! ....hehe...(Vide RESETE DO CONTADOR INTERNO DA EEPROM no final da página) 

QUARTO MÉTODO: SERINGA Vantagens: Não necessita desmontar a máquina; é rápido. Desvantagens: Frequentemente após usar esse método, mesmo que só em uma das cores, ao tentar imprimir,nenhuma cor solta tinta mais. Isso ocorre porque entra ar nos minúsculos dutos de tinta causando um entupimento geral por "embolia". Há risco de desalinhamento(exigirá uso de software específico) ou até destruição das lâminas piezo-elétricas(uma hipótese, há controvérsias..hehe...). 

A Epson tem um liquido (cor de rosa, hehe) usado pelas autorizadas para desentupimento, mas nós, réles mortais, não temos acesso a isso, eles não vendem...Em lojas de recarregadores(na internet) existem já líquidos específicos para desentupimento, mas não originais. 

Use uma seringa com o líquido de desentupimento, compre numa loja de material hospitalar um pedaço de mangueira de látex para soro, é uma mangueirinha marrom e bem flexível. Corte um pedacinho de 1,5 a 2,00 cm e encaixe na ponta da seringa(no lugar da agulha). Agora, execute o procedimento da Epson para substituição de cartuchos, o carro vem para o meio, nessa hora, desligue a impressora tirando o cabo da tomada. Coloque sob o carro, isto é, embaixo das cabeças, um pedaço de folha de papel toalha(uma tira de uns10 x1,5 cm) para absorver a tinta que vai sair junto com a mistura que vc vai injetar. Melhor ainda será se colocar uma folha de plástico por baixo do carro, formando um pequeno “tanque” que depois pode ser esvaziado com a seringa. Retire os cartuchos. No carro, aparecerão os pinos onde a tinta é sugada para as cabeças, injete com a seringa(não aplique força para não quebrar o pino) , lentamente e com cuidado, uns 5ml da solução,

sequencialmente nos buracos, espere uns cinco minutos, verifique se o papel toalha não encharcou, para não vazar na máquina e não deixe espirrar solução na placa lógica das cabeças, troque o papel/esvazie o plástico. Injete mais 5 ml, aguarde mais uns minutos, vá fazendo assim até acabar a seringa..Se quiser, carregue mais solução e siga injetando. Agora coloque cartuchos cheios, resetados(vide SOFTWARE RUSSO abaixo) e com tinta de boa qualidade (FORMULABS americana original). Depois, ligue a impressora na tomada, ela reseta e o carro vai para o canto direito. Faça três ou quatro ciclos de limpeza, enchendo as cabeças com tinta ou use a função INITIAL CHARGE do programa russo(é específica para isso). Execute o padrão de jatos de tinta para ver se melhorou . Se falhar pouco, imprima umas três ou quatro vezes a PÁGINA DE TESTE. Verifique se houve melhorias entre a primeira e a última página, se não, execute mais ciclos. Lá se vai tinta, hehe...Potencialize a limpeza usando-o simultaneamente com o "PRIMEIRO MÉTODO". 

OBS: Caso nenhuma cor funcione mais após a limpeza(nem um sinal de jato no papel), a coisa se resolveu após deixar a impressora uns quinze dias de lado, quando tornei a ligar começou a imprimir "do nada" hehe...Parece que a alta pressão provocada com seringa faz as cabeças "travarem", o fato é que depois de um tempo voltou a imprimir. Fato a ser elucidado ainda....hehe.. forças do além...!!! 

FANTÁSTICO, FANTÁSTICO...!!!!!!...E de GRAÇA!!! O PROGRAMA RUSSO DE RESETE 

O software russo faz reset de várias Epsons, A nova VERSÃO 4.00, funciona em porta USB/PARALELA em todos os Windows, executa limpeza individual das cabeças preta e color, carga de tinta inicial(igual a executada quando colocamos o primeiro cartucho na impressora), reseta o contador de impressão na EEPROM( aquele que após um determinado número de impressões, trava a máquina, dando "erro desconhecido" para que seja substituido o feltro do reservatório), reseta o nível de tinta individualmente para cada cartucho, permite congelar o nível do CHIP para que se use CIS(Continuous Ink System,

ótimo para quem tem altíssimo volume de impressão), corrige bugs da última versão, amplia incrivelmente a lista de modelos suportados... Traz agora também descrito o método de resete dos modelos antigos, feito através de uma simples combinação de teclas no painel, ensina um método alternativo de resete de cartuchos para as impressoras muito recentes que não permitem resete por software, ensina (no HELP) a construir um resetador externo via hardware usando a porta paralela para resetar os CHIPs dos cartuchos recentes, tem um medidor próprio do nível de tinta dos cartuchos(baseado em percentual já consumido ou por estimativa de duração futura). É tudo que o sofredor dono de uma Epson sonhava ter..e os técnicos também...hehe.

IMPORTANTE: Esses modelos(**) não permitem resete dos CHIPs dos cartuchos por terem sido protegidos contra gravação via software. 

O QUÊ É O RESETE DO CONTADOR INTERNO DA EEPROM DAS EPSONS Pouca gente ouviu falar, mas as Epsons têm um marcador interno que acumula numa memória(EEPROM) o número de ciclos de limpeza que a máquina já fez. Isso é necessário para que o reservatório onde a tinta é depositada após eses ciclos não transborde. Quando esse valor acumulado atinge um determinado número, a impressora bloqueia o uso e fica travada com as luzes acesas, indicando, segundo manual, um erro desconhecido e que o usuário deve levar a máquina a uma autorizada. Não, não é preciso dar mais esse dinheiro para a Epson, basta você desmontar a máquina, retirar o feltro que estará encharcado de tinta dentro desse reservatório, lavá-lo, secá-lo, reinstalá-lo, e, usando o software russo resetar o contador interno da EEPROM da impressora, então o erro desaparece e sua máquina está pronta para continuar imprimindo. Vale dizer que o resete é feito por software somente nas Epsons modernas, nas antigas basta apertar uma seqüência determinada de teclas no painel, sem deixar, é claro, de desmontar a máquina e lavar o feltro.. 

PÁGINA DE TESTE 

Crie a página de teste para ajudar a limpar os jatos, sua utilidade é “forçar” tinta através dos orifícios auxiliando na desobstrução evitando ter que usar seguidos ciclos de limpeza. É particularmente útil após usar os métodos de limpeza descritos, quando sobram poucas falhas no “padrão de jatos”.Num editor de textos, monte uma página A4 com margens reduzidas(para caber bastante texto/economizar papel), onde você irá, por exemplo, criar um parágrafo de texto(4 ou 5 linhas) em negrito, copiá-lo e colá-lo seguidamente preenchendo toda a página. Então, modifique a cor de cada parágrafo alternadamente; um preto, um azul(cyan), um amarelo, um vermelho(magenta), assim sucessivamente. Procure escolher matizes de cores o mais próximo possível daquelas obtidas no Padrão de Jatos da Epson. Salve e tenha sempre a mão. 

SEÇÃO “TÉCNICA” : ESQUEMAS ELÉTRICOS, MANUAIS DE SERVIÇO DE VÁRIAS MARCAS....ETC... 

http://www.printcopy.info/index_e.htm 

manuais de serviço, vários modelos Epson e outros....(site russo) http://www.prisall.narod.ru/print/sm/sm.htm 

..decifrando os códigos de erro indicados pelas sequênciais de luzes que piscam no painel (diversos modelos Epson)...http://www.epson.pt/support/errorlights 

SEÇÃO "CURIOSIDADES EPSON" : 

...dissecando uma Epson...(fotos) http://members.shaw.ca/hargravep/head.htm ...jatos em ação...(fotos) ...manuais de usuário Epson...(PDF/inglês) http://www.epson.co.uk/cgi-bin/epson-uk ... case=lower ..mais fotos... http://eddiem.com/photo/printer/unclog/unclog.html ...desmontagem/vistas explodidas de peças impressoras Epson... 

ftp://ftp.epson.com/latin/drivers/Despiece/Ink/ ...quanto custa a tinta original da Epson... http://www.forumgdh.net/viewtopic.php?p=347923#347923 (caso queira ver o documento PDF com a dissecação dos custos de uma C-60 como exemplo, me solicite por e-mail) ...como tudo começou...meu "caso de amor" com a Epson...hehe... http://www.forumgdh.net/viewtopic.php?t ... highlight= 

Se você tentou de tudo e nada resolveu, então jogue fora esse negócio e compra uma HP...hehehe...Ah, mas trata de recarregar os cartuchos dela também senão tambem não compensa não... 

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