TUTORIAL

DESMONTAGEM SUSPENSÃO DIANTEIRA

OPALA

Começei colocando o carro no cavalete, os cavaletes foram colocados na longarina na direção do cambio,para deixar a frente livre, para segurar o motor usei um cavalete com uma madeira em cima na parte de trazdo carter, e deixei o macaco em baixo do agregado para descer a suspensão depois de solta.

Aqui uma visão dos cavaletes e do macaco

A suspensão é fixada no carro por 8 parafusos, sendo 4 parafusos com porca 3/4 ou 19mm que fixam oagregado na longarina, 2 de cada lado e 4 parafusos 1/2 ou 13mm que prendem a barra estabilizadora nalongarina tambem, 2 de cada lado

Tambem deve ser solto o braço pitman ou o pivo de direção mais a barra de direção fixa, eu optei por retiraro conjunto todo soltei o braço pitman da caixa de direção e o braço auxiliar que fica preso logo abaixo dabateria ao lado do motor de aranque.

As pinças podem ser removidas ou não, caso não, solte-as da suspensão de deixe elas sobre algum apoio,não esqueça de soltar o flexivel da bandeja superior.

Eu preferi retirar as pinças, então soltei o flexivel de freio do cano que vem do cilindro mestre

Depois que soltei todos os parafusos comecei a baixar a suspensão, caso tenha alguem para ajudar com olado oposto e muito bom, caso faça sozinho (como eu), coloque um apoio em baixo da bandeja oposta aonde vc esta para que a suspensão não desequilibre a caia durante a descida

Coloquei-a em um carrinho de rolemã que tenho e levei-a para onde irira começar e desmonta-la

Começei retirando as pinças, 2 parafusos 3/4

Para soltar os pivos de direção, solte a porca e dê algumas batidinhas ao lado do pivo, não precisa serporrada, pois pode entortar a ponta de eixo

Caso seu pivo seja teimoso pode tambem usar um parafuso e dar umas batidinhas sobre ele

Depois soltei os discos, pois vou trocar os rolamentos e retentoresColoque uma chave de fenda e torça ela para soltar a tampa

Retire a cupilha que fica no meio da porca

O disco solto

Solte o tensor 3 parafusos 15mm

Solte o parafuso 3/4 da bandeja inferior mas NÃO RETIRE, pois a pressão da mola poderá causar acidentes

Retire o amortecedor, 2 parafusos 1/2 em baixo e uma porca 17mm em cima, deve-se prender o eixo doamortecedor com uma chave 6mm ou alicate de pressão para a porca não rodar em falso

Hora de pegar a amigo inseparavel para retirar as molas, PARTE QUE DEVE SER FEITA COM OMAXIMO DE CUIDADO PARA EVITAR ACIDENTES.

O encolhedor deverá ser colocado no lugar do amortecedor, deve-se retirar a porca de cima e odisco, colocar a ferramenta por baixo no buraco da bandeja inferior e passar o disco pelo elo damola, encaixar o disco na ferramenta e empurrar até em cima e colocar a porca na ferramenta ondefica a parte de cima do amortecedor

o disco do encolhedor

Colocando a ferramenta pelo buraco na bandeja

Colocando o disco pelo elo da mol

Encaixando a ferramenta no disco e empurrando para cimaa

Colocando a porca na ponta da ferramenta, apertar mais não demais

Agora ajuste o batente do encolhedor na bandeja e gire a porca do encolhedor até encostar nabandeja e aperte um pouco, até perceber que a bandeja superior esta se afastando do batente

Agora éa hora de retirar as molas, faça com cuidado, solte o pivo, aquele bendito que se não estiver emordem faz com que a roda do opala caia e provoque acidentes alem de detonar o paralama

Eu costumo soltar a porca toda depois coloca-la de volta e deixo uma pequena distancia da baseAgora pegamos o PORRIMETRO e damos pequenas batidas ao lado do pivo, não precisa dar porradamuito forte para não estragar a ponte de eixo

Depois de algumas batidinhas o pivo solta, retire a porca

Agora sim vamos retirar o parafuso da bandeja inferior

Agora é só soltar o encolhedor para retirar o conjunto

Conjunto fora do agregado

Agora o resto é empurrar bebado na ladeiraPara retirar o pivo da bandeja inferior é só usar o porrimetro, batendo ele para baixo,como vamos joga-lo fora, pode bater na cabeça mesmo

Para soltar o pivo da bandeja superior é só retirar os 2 parafusos com porca 1/2

As peças retiradas e lavadas