tutorial cabeçote astra 8 , 16v

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Os passos são os seguintes: 1 - Cabeçotes do GM familia 2 (monza, astra, vectra, omega, s10) 8 ou 16 valvulas.(o bloco não muda). 2 - Fechar furo de oleo no bloco logo acima do sensor de pressão. 3 - Na mesma altura do sensor de pressão do oleo, fechar dulto oleo do cabeçote. pode ser fechado usando tampão de tampão de latão cobre bronze ou aluminio.(preferencia fechar por cima do cabeçote, perto da gaiola, onte o furo é circular. 4 - fechar com o'ring o lugar aonde fica a valvula termostatica. 5 - Tirar o tampão allen rosqueado atras do cabeçote e fazer a saida de agua do cabeçote por la. 6 - Pegar a lubrificação para o cabeçote usando um "T" no lugar do sensor com mangueira de alta pressão e sobe até o cabeçote no duto de oleo localizado frente, retira um bujão com uma chave allen e poe um niple. 7 - Junta de chevette a alcool ou a do F2 2.0 virada(ja tem falado disso ai pelo forum). 8 - Tornear a polia do chevette para encaixar no comando do cabeçote novo, que é mais fino que o do chevette. 9 - Usa prisioneiros no bloco do chevette ou tornear +- 1,5mm da parte de baixo da cabeça do parafuzo para alongalo pois o mesmo fica curto e na hora do aperto a rosca do bloco sede. 10 - Aproveitar todo o beneficio de um excelente bloco que é o do chevette com um cabeçote moderno roletado ou até mesmo 16 valvulas! obs1: os passos 2 e 3 podem ser substituidos por uma junta especial, que ja venha com os furos tapados.(ou mesmo a do astra que ja tem esse dulto fechado quando montada ao contrario, é o caso de testar!)

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CABEÇOTE ASTRA NO CHEVETTE

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Page 1: Tutorial Cabeçote Astra 8 , 16v

Os passos são os seguintes:

1 - Cabeçotes do GM familia 2 (monza, astra, vectra, omega, s10) 8 ou 16 valvulas.(o bloco não

muda).

2 - Fechar furo de oleo no bloco logo acima do sensor de pressão.

3 - Na mesma altura do sensor de pressão do oleo, fechar dulto oleo do cabeçote. pode ser

fechado usando tampão de tampão de latão cobre bronze ou aluminio.(preferencia fechar por

cima do cabeçote, perto da gaiola, onte o furo é circular.

4 - fechar com o'ring o lugar aonde fica a valvula termostatica.

5 - Tirar o tampão allen rosqueado atras do cabeçote e fazer a saida de agua do cabeçote por

la.

6 - Pegar a lubrificação para o cabeçote usando um "T" no lugar do sensor com mangueira de

alta pressão e sobe até o cabeçote no duto de oleo localizado frente, retira um bujão com uma

chave allen e poe um niple.

7 - Junta de chevette a alcool ou a do F2 2.0 virada(ja tem falado disso ai pelo forum).

8 - Tornear a polia do chevette para encaixar no comando do cabeçote novo, que é mais fino

que o do chevette.

9 - Usa prisioneiros no bloco do chevette ou tornear +- 1,5mm da parte de baixo da cabeça do

parafuzo para alongalo pois o mesmo fica curto e na hora do aperto a rosca do bloco sede.

10 - Aproveitar todo o beneficio de um excelente bloco que é o do chevette com um cabeçote

moderno roletado ou até mesmo 16 valvulas!

obs1: os passos 2 e 3 podem ser substituidos por uma junta especial, que ja venha com os

furos tapados.(ou mesmo a do astra que ja tem esse dulto fechado quando montada ao

contrario, é o caso de testar!)