A BIBLIA DO CARRO

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esclitor Paulo G. Coster"

MotorO motor a fonte de energia do automvel. Converte a energia calorfica produzida pela combusto da gasolina em energia mecnica, capaz de imprimir movimento nas rodas. O carburante, normalmente constitudo por uma mistura de gasolina e ar (a mistura gasosa), queimado no interior dos cilindros do motor. A mistura gasosa formada no carburador ou calculada pela injeo eletrnica, nos motores mais modernos, e admitida nas cmaras de exploso. Os pistes, que se deslocam dentro dos cilindros, comprimem a mistura que depois inflamada por uma vela de ignio. medida que a mistura se inflama, expande-se, empurrando o pisto para baixo. O movimento dos pistes para cima e para baixo convertido em movimento rotativo pelo virabrequim ou eixo de manivelas o qual, por seu turno, o transmite s rodas atravs da embreagem, da caixa de cmbio, do eixo de transmisso e do diferencial. Os pistes esto ligados ao virabrequim pelas bielas. Uma rvore de cames, tambm conhecida por rvore de comando de vlvulas, movida pelo virabrequim, aciona as vlvulas de admisso e escapamento situadas geralmente na parte superior de cada cilindro. A energia inicial necessria para por o motor em movimento fornecida pelo motor de arranque. Este engrena numa cremalheira que envolve o volante do motor, constitudo por um disco pesado, fixado extremidade do virabrequim ou rvore de manivelas. O volante do motor amortece os impulsos bruscos dos pistes e origina uma rotao relativamente suave ao virabrequim. Devido ao calor gerado por um motor de combusto interna, as peas metlicas que esto em contnuo atrito engripariam se no houvesse um sistema de arrefecimento. Para evitar desgastes e aquecimento excessivos, o motor inclui um sistema de lubrificao. O leo, armazenado no crter sob o bloco do motor, obrigado a circular sob presso atravs de todas as peas do motor que necessitam de lubrificao.

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Basico

A estrutura do motor deve ser suficientemente rgida para poder suportar as elevadas presses a que esto sujeitos os mancais do virabrequim e as demais peas internas. constituda basicamente por duas partes ligadas por meio de parafusos: a superior chamada de cabeote do motor e a inferior chamada de bloco do motor, que contm o virabrequim. Tanto o cabeote como o bloco podem ser de ferro fundido, embora tambm se utilize o alumnio na sua fabricao por ser mais leve e permitir uma melhor dissipao do calor. Atualmente, quase todos os motores apresentam as vlvulas no cabeote. No cabeote do motor existe, para cada cilindro uma cmara de exploso, um coletor de admisso, um coletor de escapamento, uma vlvula de escapamento, uma vlvula de admisso e um orifcio com rosca para o alojamento da vela. O motor recebe a mistura gasosa atravs das vlvulas de admisso e expele os gases resultantes da combusto atravs das vlvulas de escapamento. O mecanismo de abertura e fechamento das vlvulas situa-se normalmente na parte superior do cabeote do motor.

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No bloco do m otor encontram -s e os cilindros e os mancais do virabrequim, no qual estao ligadas as bielas que, par sua vez, estao ligadas aos pistoes. 0 bloco do motor pode ainda alojar a arvore de com ando o qual com anda o abrir e o fechar das valvulas. As vezes, a arvore de comando esta alojada no cabe