treinamento com contratos parte ii rotas e regras tarifÁrias

TREINAMENTO COM CONTRATOSTREINAMENTO COM CONTRATOS

PARTE IIPARTE II

ROTAS E REGRAS TARIFÁRIASROTAS E REGRAS TARIFÁRIAS

APLICAÇÕESAPLICAÇÕES DE CONTRATOS DE CONTRATOS

APTCO CONTRACTS:APTCO CONTRACTS: são os contratos com são os contratos com tarifa neto cuja comissão é adicionada em forma tarifa neto cuja comissão é adicionada em forma de de markupmarkup pelas agências de viagens através pelas agências de viagens através de bilhetes emitidos com de bilhetes emitidos com tarifas bulk tarifas bulk ouou tarifas tarifas negociadas ou de consolidador.negociadas ou de consolidador.

BLANKET COMMISSION CONTRACTS:BLANKET COMMISSION CONTRACTS: são são os contratos com percentuais de comissão os contratos com percentuais de comissão pagos pelas cias aéreas mediante a emissão de pagos pelas cias aéreas mediante a emissão de bilhetes com bilhetes com tarifas publicadastarifas publicadas..

APLICAÇÕESAPLICAÇÕES DE CONTRATOS DE CONTRATOS

Não se pode misturar os contratos. A Não se pode misturar os contratos. A viagem de ida e volta emitida em um só viagem de ida e volta emitida em um só

bilhete tem que ser com o mesmo tipo de bilhete tem que ser com o mesmo tipo de tarifa: tarifa: bulkbulk ou publicada. ou publicada.

Isso vale também para reemissão!!!Isso vale também para reemissão!!!

TIPOS DE VIAGENSTIPOS DE VIAGENS

São determinadas pela rota do vôo.São determinadas pela rota do vôo.

Sua aplicaSua aplicaÇÇão pode influenciar numa tarifa ão pode influenciar numa tarifa menor.menor.

É importante conhecê-las pois a maioria É importante conhecê-las pois a maioria dos contratos impõem restridos contratos impõem restriÇÇões quanto a ões quanto a aplicaaplicaÇÇão da rota emitida no TKT.ão da rota emitida no TKT.

TIPOS DE VIAGENSTIPOS DE VIAGENS

OPEN JAW (OJ) ou ORIGIN OPEN JAW OPEN JAW (OJ) ou ORIGIN OPEN JAW (OOJ):(OOJ): viagem de ida e volta, sendo que a viagem de ida e volta, sendo que a cidade de partida é diferente do retorno. Ex.:GIG cidade de partida é diferente do retorno. Ex.:GIG / LAX / GRU./ LAX / GRU.DOUBLE OPEN JAW (DOJ):DOUBLE OPEN JAW (DOJ): viagem com viagem com destinos diferentes e com retorno diferente do destinos diferentes e com retorno diferente do ponto de origem. Geralmente com ponto de origem. Geralmente com surfacesurface (//). (//). Ex.: GIG / LIS // CDG / GRU.Ex.: GIG / LIS // CDG / GRU.CIRCLE TRIP (CT):CIRCLE TRIP (CT): 1) 1) viagem de ida e volta viagem de ida e volta cuja base tarifária da ida é diferente da volta. cuja base tarifária da ida é diferente da volta. 2)2) qualquer viagem com mais de um destino qualquer viagem com mais de um destino (GRU/LIS/MAD/GRU). (GRU/LIS/MAD/GRU).

REGRA TARIFÁRIAREGRA TARIFÁRIA

Qual comando Amadeus você utilizaria para Qual comando Amadeus você utilizaria para acessar a regra tarifária do acessar a regra tarifária do airpassairpass de de

uma cia aérea ou para saber se uma cia uma cia aérea ou para saber se uma cia aérea oferece algum aérea oferece algum airpassairpass para os seus para os seus

passageiros? passageiros?


Na exibiNa exibiÇÇão ao lado, ão ao lado, a regra tarifária do a regra tarifária do

airpassairpass da LAN da LAN CHILE pode ser CHILE pode ser

acessada através acessada através de uma das de uma das entradas:entradas:

>FQNLA/I072>FQNLA/I072

>FQNLA/I073>FQNLA/I073


A regra tarifária é uma continuidade do contrato A regra tarifária é uma continuidade do contrato com uma cia aérea.com uma cia aérea.Tanto o contrato quanto a regra tarifária são Tanto o contrato quanto a regra tarifária são complementos um do outro. Por exemplo: Se a complementos um do outro. Por exemplo: Se a regra tarifária não especificar que não é regra tarifária não especificar que não é permitido emissão de TKT com vôos permitido emissão de TKT com vôos codesharecodeshare, , mas se o contrato estipular essa restrimas se o contrato estipular essa restriÇÇão, então ão, então o TKT não poderá ser emitido com vôos o TKT não poderá ser emitido com vôos codesharecodeshare..Não é porque o GDS tarifou o PNR que você Não é porque o GDS tarifou o PNR que você tem o direito de emitir um TKT achando que tem o direito de emitir um TKT achando que a tarifa está garantida!a tarifa está garantida!


Quando utiliza-se o tarifamento automático Quando utiliza-se o tarifamento automático (FXP, FXB ou FXC do Amadeus), o (FXP, FXB ou FXC do Amadeus), o

sistema já reserva os vôos com a tarifa sistema já reserva os vôos com a tarifa correta de acordo com o período de datas correta de acordo com o período de datas

especificadas. Porém, o tarifamento especificadas. Porém, o tarifamento automático é falho quanto a verificaautomático é falho quanto a verificaÇÇão de ão de

outras restrioutras restriÇÇões cujas quais só são ões cujas quais só são exibidas se consultado a regra tarifária. exibidas se consultado a regra tarifária.


Quais os parágrafos mais importantes para um agente de Quais os parágrafos mais importantes para um agente de viagem fazer uma reserva correta e com seguranviagem fazer uma reserva correta e com seguranÇÇa?a?


COMBINABILITY (CO)COMBINABILITY (CO)

FLIGHT APPLICATION (FL)FLIGHT APPLICATION (FL)

RULE APPLICATION (RU)RULE APPLICATION (RU)

TRANSFERS/ROUTINGS (TF)TRANSFERS/ROUTINGS (TF)

FQN1*CO, FL, RU, TFFQN1*CO, FL, RU, TF


TRANSFER (TF)TRANSFER (TF)

Informa o número de Informa o número de conexões conexões

permitidas e em permitidas e em alguns casos, com alguns casos, com quais cias aéreas.quais cias aéreas.


RULE APPLICATION (RU)RULE APPLICATION (RU)Informa sobre a área de Informa sobre a área de aplicação da tarifa. Ou seja: aplicação da tarifa. Ou seja: se for emitido um TKT cuja se for emitido um TKT cuja tarifa é aplicada na área 1 e tarifa é aplicada na área 1 e o PAX desejar reemití-lo o PAX desejar reemití-lo para a Europa, a reemissão para a Europa, a reemissão não poderá ser feita devido não poderá ser feita devido o tipo de tarifa aplicada ser o tipo de tarifa aplicada ser válida somente para o válida somente para o Continente Americano. Continente Americano. Informa também sobre o Informa também sobre o tipo de viagem permitida: tipo de viagem permitida: OJ, DOJ, CT.OJ, DOJ, CT.


FLIGHT APPLICATION (FL)FLIGHT APPLICATION (FL)

Determina com quais cias Determina com quais cias aéreas e vôos são aéreas e vôos são

permitidos a reserva, permitidos a reserva, especificando as séries de especificando as séries de vôos e cias aéreas que a vôos e cias aéreas que a

tarifa pode ser aplicada ou tarifa pode ser aplicada ou não, e se há restrição não, e se há restrição

também para vôos também para vôos codeshares codeshares ou aeroporto ou aeroporto

específico. específico.


COMBINABILITY COMBINABILITY (CO)(CO)

Deve ser Deve ser consultado toda vez consultado toda vez antes de se emitir antes de se emitir uma uma Circle TripCircle Trip com com conexão com vôos conexão com vôos interlinesinterlines..Exibe os sub-Exibe os sub-parágrafos EE e parágrafos EE e AO.AO.



Quando há esta combinação de bases Quando há esta combinação de bases tarifárias, a base que tiver o maior grau de tarifárias, a base que tiver o maior grau de restrição é a que prevalecerá. Ou seja: restrição é a que prevalecerá. Ou seja: se se você está combinando uma tarifa que é você está combinando uma tarifa que é reembolsável com outra base tarifária que reembolsável com outra base tarifária que não é reembolsável, o bilhete inteiro não não é reembolsável, o bilhete inteiro não será reembolsável.será reembolsável.



END-ON-ENDEND-ON-END (EE) Combinations (EE) Combinations são são viagens de ida e volta (MIA/GIG/MIA) não viagens de ida e volta (MIA/GIG/MIA) não envolvendo duplicidade de par de cidades envolvendo duplicidade de par de cidades ((GRU/SSAGRU/SSA/GIG//GIG/GRU/SSAGRU/SSA). Quando um ). Quando um contrato especifica que contrato especifica que end-on-endend-on-end não é não é permitido, significa que a tarifa só é permitido, significa que a tarifa só é aplicada para trechos aplicada para trechos one wayone way. .


COMBINABILITY (CO)COMBINABILITY (CO)ADDONADDON (AO) (AO) é um trecho é um trecho interlineinterline adicionado ao trecho internacional.adicionado ao trecho internacional. Por Por exemplo: a United Airlines não tem vôo exemplo: a United Airlines não tem vôo online online de Chicago para Vitória, somente de Chicago para Vitória, somente até São Paulo. O trecho de São Paulo até até São Paulo. O trecho de São Paulo até Vitória Vitória será inserido no valor neto da será inserido no valor neto da tarifa como umtarifa como um addon addon para a construção para a construção de uma de uma through farethrough fare..

BASES TARIFÁRIASBASES TARIFÁRIAS

A finalidade da base tarifária é identificar o tipo A finalidade da base tarifária é identificar o tipo de tarifa e permitir o acesso a sua regra.de tarifa e permitir o acesso a sua regra.

Uma base tarifária de um trecho internacional Uma base tarifária de um trecho internacional com conexão com conexão interlineinterline é construída com a é construída com a combinação de classes específicas entre as cias combinação de classes específicas entre as cias aéreas.aéreas.

Essas classes são descobertas na maioria das Essas classes são descobertas na maioria das vezes quando se aplica o tarifamento vezes quando se aplica o tarifamento automático (FXA, FXB, FXC do Amadeus).automático (FXA, FXB, FXC do Amadeus).


Quando há disponibilidade nestas classes, a Quando há disponibilidade nestas classes, a mesma base tarifária aplicada no trecho integral mesma base tarifária aplicada no trecho integral (ida ou ida e volta)(ida ou ida e volta) é gerada, e temos o que é gerada, e temos o que chamamos de chamamos de through farethrough fare..

Quando não há vagas nestas classes ou Quando não há vagas nestas classes ou quando as cias aéreas não têm acordo quando as cias aéreas não têm acordo interline, interline, temos a criação de duas bases tarifárias temos a criação de duas bases tarifárias diferentes no trecho de ida ou no de volta ou em diferentes no trecho de ida ou no de volta ou em ambos os trechos, oambos os trechos, o que gera uma que gera uma side tripside trip. .


Qual máscara de TKT é a Qual máscara de TKT é a through farethrough fare e qual é a e qual é a side tripside trip??


THROUGH FARE =THROUGH FARE = Emissão segura de Emissão segura de um único TKT com o trecho completo da um único TKT com o trecho completo da viagem.viagem.

SIDE TRIP SIDE TRIP Gera a obrigação de se Gera a obrigação de se emitir dois TKTs além do PAX ter de fazer emitir dois TKTs além do PAX ter de fazer outro outro checkincheckin e correr o risco de pagar e correr o risco de pagar excesso de bagagem devido as franquias excesso de bagagem devido as franquias nas bases tarifárias serem diferentes.nas bases tarifárias serem diferentes.

FAKE TICKETSFAKE TICKETS

Podem ser aplicados com bilhetes Podem ser aplicados com bilhetes eletrônicos ou com bilhetes de papel.eletrônicos ou com bilhetes de papel.Se for E-TKT, o cupom falso aplicado só Se for E-TKT, o cupom falso aplicado só poderá ser no retorno ou o último trecho a poderá ser no retorno ou o último trecho a ser voado pelo PAX.ser voado pelo PAX.Se for TKT de papel, o cupom falso Se for TKT de papel, o cupom falso poderá ser o trecho de ida, ou o de poderá ser o trecho de ida, ou o de retorno ou qualquer outro trecho no meio retorno ou qualquer outro trecho no meio da viagem. da viagem.


Qual o propósito de se emitir um TKT com Qual o propósito de se emitir um TKT com cupons falsos?cupons falsos?


Conseguir tarifas internacionais mais baratas.Conseguir tarifas internacionais mais baratas.

Provar à alfândega do país visitado que o PAX Provar à alfândega do país visitado que o PAX tem um cupom de retorno, evitando assim de tem um cupom de retorno, evitando assim de ser deportado caso tenha a intenção de ficar ser deportado caso tenha a intenção de ficar ilegalmente no país.ilegalmente no país.

EXEMPLO IEXEMPLO I Emissão de um E-TKT com o Emissão de um E-TKT com o trecho GIG/MIA/GIG onde o PAX usa a ida e trecho GIG/MIA/GIG onde o PAX usa a ida e perde a volta devido o TKT ser perde a volta devido o TKT ser non-refundable, non-refundable, mas com a vantagem de pagar mais barato por mas com a vantagem de pagar mais barato por uma tarifa de ida e volta do que somente ida.uma tarifa de ida e volta do que somente ida.


Modificar as regras de um contrato com a Modificar as regras de um contrato com a inserção de um trecho falso para aumentar o inserção de um trecho falso para aumentar o período de permanência ou modificar o país de período de permanência ou modificar o país de aplicação da tarifa, porém, fazendo conexão nos aplicação da tarifa, porém, fazendo conexão nos pontos verdadeiros de sua viagem. pontos verdadeiros de sua viagem. EXEMPLO IIEXEMPLO II Emissão de um TKT de papel Emissão de um TKT de papel com o trecho EZE/GRU/MIA/GRU/EZE, onde com o trecho EZE/GRU/MIA/GRU/EZE, onde GRU é a conexão e o trecho EZE/GRU/EZE são GRU é a conexão e o trecho EZE/GRU/EZE são os cupons falsos. O PAX inicia e termina a os cupons falsos. O PAX inicia e termina a viagem em GRU e paga por um TKT muito mais viagem em GRU e paga por um TKT muito mais barato pois as tarifas internacionais da barato pois as tarifas internacionais da Argentina são mais baratas do que as do Brasil.Argentina são mais baratas do que as do Brasil.


PRECAUÇÕES COM FAKE TICKETSPRECAUÇÕES COM FAKE TICKETSApós emitido o TKT de papel, se o cupom falso for o Após emitido o TKT de papel, se o cupom falso for o primeiro trecho, deve-se cancelá-lo para que o PAX não primeiro trecho, deve-se cancelá-lo para que o PAX não perca a viagem inteira por perca a viagem inteira por no-show.no-show.Se o cupom falso for o último trecho, não há Se o cupom falso for o último trecho, não há necessidade de cancelá-lo, mas tome cuidado com a necessidade de cancelá-lo, mas tome cuidado com a bagagem do PAX, caso contrário ela será enviada para bagagem do PAX, caso contrário ela será enviada para o trecho falso de destino. Esse problema pode ser o trecho falso de destino. Esse problema pode ser resolvido com um resolvido com um stopover stopover se você não quiser cancelar se você não quiser cancelar o último trecho da viagem dele.o último trecho da viagem dele.Não é recomendável aplicar cupons falsos no primeiro Não é recomendável aplicar cupons falsos no primeiro trecho da viagem se o TKT for um PTA.trecho da viagem se o TKT for um PTA.

CONCEITOS BÁSICOS DE REEMISSÃOCONCEITOS BÁSICOS DE REEMISSÃO

1)1) É recomendável reemitir bilhetes aéreos com 1 dia de É recomendável reemitir bilhetes aéreos com 1 dia de antecedência da data da viagem.antecedência da data da viagem.

2)2) Não é permitido reemitir bilhetes de um tipo de tarifa Não é permitido reemitir bilhetes de um tipo de tarifa para outra. Exemplo: reemitir um bilhete com tarifa para outra. Exemplo: reemitir um bilhete com tarifa bulk bulk para outro com tarifa publicada, a não ser que para outro com tarifa publicada, a não ser que esteja autorizado no PNR pela cia aérea.esteja autorizado no PNR pela cia aérea.

3)3) Em caso de não ter iniciado a viagem, deve-se Em caso de não ter iniciado a viagem, deve-se cancelar os vôos no PNR para o PAX não perder o cancelar os vôos no PNR para o PAX não perder o TKT por TKT por no showno show, e então remarcar as novas datas , e então remarcar as novas datas desde que estejam dentro da validade do TKT (1 ano) desde que estejam dentro da validade do TKT (1 ano) e dentro da validade de permanência da tarifa. e dentro da validade de permanência da tarifa.


4)4) Não é permitido reemissão com mudança de rota. Ou Não é permitido reemissão com mudança de rota. Ou seja: se a tarifa é aplicada para a América do Sul, o seja: se a tarifa é aplicada para a América do Sul, o bilhete não pode ser reemitido para a Europa.bilhete não pode ser reemitido para a Europa.

5)5) Não é permitido a reemissão com troca de nome, a Não é permitido a reemissão com troca de nome, a não ser que esteja autorizado no PNR pela cia aérea.não ser que esteja autorizado no PNR pela cia aérea.

6)6) Em toda reemissão, o valor básico para calcular a Em toda reemissão, o valor básico para calcular a diferença entre a nova tarifa com a tarifa original, é o diferença entre a nova tarifa com a tarifa original, é o valor da tarifa com a taxa de embarque. Se a nova valor da tarifa com a taxa de embarque. Se a nova tarifa for menor do que a original, o passageiro não tarifa for menor do que a original, o passageiro não tem direito ao reembolso da diferença (exceto se tem direito ao reembolso da diferença (exceto se especificado na regra tarifária) e se a nova tarifa for especificado na regra tarifária) e se a nova tarifa for mais cara do que a tarifa original, além da multa ele mais cara do que a tarifa original, além da multa ele pagará a diferença.pagará a diferença.


7)7) A validade do bilhete que não foi utilizado é de 1 ano a A validade do bilhete que não foi utilizado é de 1 ano a contar da data de emissão para se solicitar uma contar da data de emissão para se solicitar uma reemissão. O que acontece então com um bilhete com reemissão. O que acontece então com um bilhete com permanência máxima de 90 dias se o passageiro permanência máxima de 90 dias se o passageiro desejar reemití-lo para mais de 3 meses após ter desejar reemití-lo para mais de 3 meses após ter iniciado a viagem? iniciado a viagem?

a)a) Ele perderá o bilhete de retorno devido o tempo Ele perderá o bilhete de retorno devido o tempo máximo de permanência da tarifa ter expirado caso ele máximo de permanência da tarifa ter expirado caso ele não retorne em 90 dias.não retorne em 90 dias.

b)b) Ele poderá (se a política de reemissão da cia aérea Ele poderá (se a política de reemissão da cia aérea permitir) reemitir o bilhete pagando a multa + uma permitir) reemitir o bilhete pagando a multa + uma segunda taxa de mesmo valor da multa ou uma taxa segunda taxa de mesmo valor da multa ou uma taxa maior ainda dependendo se for reemitir o TKT para maior ainda dependendo se for reemitir o TKT para mais de 6 meses.mais de 6 meses. Isso depende da política da cia Isso depende da política da cia aérea.aérea.

F I MF I M

DOUGLAS WIRESDOUGLAS WIRESwww.freewebs.com/amadeusmasterwww.freewebs.com/amadeusmaster

treinamento com contratos parte ii rotas e regras tarifÁrias

Documents