Instituto Unificado de Ensino Superior Objetivo - IUESO

Atividades Prticas Supervisionadas (APS) 1 Perodo AD/DP

Engenharia Civil

DANILO GOMES LEONARDO

(RA: 02290004364)

CANAL DO PANAM

Goinia

2013

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SUMRIO

1. Introduo................................................................................................... 3

2. Histrico...................................................................................................... 4

3. A Obra......................................................................................................... 5

4. Inaugurao e Ps-Construo.................................................................. 7

5. Concluso................................................................................................... 8

6. Bibliografia.................................................................................................. 9

7. Anexo.......................................................................................................... 10

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INTRODUO

O Canal do Panam, est dentre as obras mais complexas e trabalhosas

da histria da humanidade e at hoje contribui para o progresso do mundo.

Antigamente, surgiu a necessidade de se criar um atalho que ligasse o Oceano

Atlntico e o Oceano Pacfico para que as viagens martimas fossem realizadas de

maneira mais rpida e eficaz.

Sua construo durou cerca de 30 anos e possui 81 quilmetros de

extenso, com 92 metros de largura e 26 metros de profundidade (em mdia). Hoje

mais usado pela China e Estados Unidos, tendo um total de 14 mil embarcaes por

ano, representando cerca de 4 por cento do comrcio martimo mundial.

A importncia deste canal, de vital importncia para o comrcio mundial,

o que justifica a presena de um forte continente militar norte-americano numa base

sediada no Panam.

Dito isso, este trabalho tem o objetivo de contar a histria de como foi

construdo este canal, levando em considerao o cenrio do transporte martimo

daquela poca, os intervenientes que atrapalharam a obra, e por fim, mostrar o

resultado desta obra para o mundo hoje.

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HISTRICO

Tudo comeou no sculo XVI quando o conquistador espanhol Vasco

Nunes de Balboa cruza o istmo do Panam e se torna o primeiro europeu a ver o

Oceano Pacfico. Istmo uma estreita faixa de terra que tem gua em cada lado e liga

duas grandes massas de terra, ou seja, o Panam.

Em 1524, o explorador espanhol Hernon Cortes sugeriu que seria uma boa

ideia, se existisse um caminho atravs do istmo do Panam. Assim, em 1534, o rei da

Espanha mandou investigar e encarou a possibilidade de abrir um canal que pouparia

tempo nas navegaes. Essas ideias foram bastante pertinentes para aquela poca,

mas eles no haviam encontrado meios de construir este canal.

Apenas no fim do sculo XIX que os franceses conseguiram autorizao e

planejamento necessrio para que essa obra fosse consolidada com sucesso. Mas

como haviam muitos problemas, tanto financeiros quanto fsico-geolgicos, a empresa

francesa responsvel foi a falncia e, em 1904, os Estados Unidos assumiram a

construo e apenas em 1914 o canal concludo.

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A OBRA

No final de 1876, o francs construtor do famoso Canal de Suez, Ferdinand

de Lesseps, apresentou o projeto para construo do Canal do Panam e, em 1878,

obteve a concesso do governo da Colmbia, a quem a regio pertencia poca,

autorizando a sua companhia iniciar as obras de abertura do canal.

Logo no incio da obra, comearam a aparecer vrios imprevistos que aos

poucos foram desgastando a obra, por exemplo, malria e febre amarela causando

alta mortalidade dos trabalhadores, chuvas intensas, alagamentos, enchentes,

desmoronamentos. Esses e outros imprevistos fizeram com que a empresa francesa

falisse em 89, e foi a que os Estados Unidos viram a grande oportunidade de

enriquecimento se tomasse frente desta construo, mas o governo colombiano,

apoiado pelas demais repblicas latino-americanas, j inquietas com a ambio

hegemnica dos Estados Unidos, no autorizou a transao. Em contrapartida, os

Estados Unidos apoiaram a agitao separatista no Panam quando, em 1 de

novembro de 1903, o Parlamento de Bogot veta a concesso do canal aos Estados

Unidos, a frota norte-americana bloqueia todos os portos do Panam e, trs dias

depois era proclamada a independncia da Repblica do Panam. Finalmente, um

ms mais tarde, as novas autoridades panamenhas assinam um acordo com os

Estados Unidos para a construo e explorao do canal. O tratado, ratificado em

1909, entregava aos Estados Unidos a posse da futura via navegvel e de uma faixa

de cinco milhas de terras de ambos os lados do canal, pelo preo de dez milhes de

dlares.

A marinha norte-americana tinha sido encarregada de levar o projeto com

sucesso, e as obras recomeam em 1904, marcada por uma disciplina e estratgia

militar que havia faltado aos europeus.

O segundo engenheiro-chefe, John Stevens, (o primeiro pediu demisso

aps um ano de trabalho pois no suportou as doenas e a desorganizao) optou

pela construo de um canal com eclusas, propondo-se a controlar o curso do rio

Chagres por meio de um aterro de grandes dimenses, formando uma barragem em

Gatn. Uma eclusa, ou comporta, uma obra de engenharia hidrulica que consiste

numa construo que permite que barcos subam ou desam os rios ou mares onde

h desnveis (barragem, quedas dgua ou corredeiras).

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O lago artificial assim formado no apenas forneceria a gua e a energia

eltrica necessrios operao das eclusas, como tambm constituiria uma via

lquida, que cobriria um tero da distncia no istmo. Stevens conseguiu construir a

maior parte da infraestrutura necessria para as obras, incluindo a construo de

casas para os trabalhadores, a reconstruo da ferrovia do Panam destinada ao

transporte de carga pesada e o projeto de um mtodo eficiente de remoo de entulho

decorrente do desmonte de rochas pela ferrovia.

A soluo de comportas mostrou-se a mais acertada. Um dique em Gatun

criou um lago artificial cujas guas enchem as eclusas. As eclusas de Gatun elevam

os navios a 26 metros at ao lago artificial. Como so duplas permitem a subida e

descida simultnea de navios. Ao fim de 8/9 horas os navios atingem o oceano

Pacfico depois de terem descido 9,5 m na eclusa de Pedro Miguel e 16,5 na de

Miraflores. Todas as eclusas tm 305 metros de comprimento por 33 metros de largo

e nestas os barcos so puxados por pequenos comboios chamados de "mulas".

Em 1907, Stevens viria a se demitir e o coronel George Washington

Goethals assumiu o comando da obra, se tornando o terceiro e ltimo engenheiro-

chefe.

Aps 10 anos de construes, e mais de 35 mil trabalhadores, a obra foi

finalmente finalizada, em 10 de outubro de 1913.

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INAUGURAO E PS-CONSTRUO

No dia 15 de agosto de 1914, o canal finalmente entrou em atividade,

representando o sucesso e avano tecnolgico para aquela poca, revolucionando

para sempre o transporte martimo. Desde ento se inicia o comrcio martimo na

regio do canal, intensificando os laos entre os Estados Unidos e o Panam, que

conviveram pacificamente at a dcada de 50, com a administrao militar norte-

americana na Zona do Canal.

At a dcada de 50, o comrcio martimo na regio prosseguiu conforme o

esperado e os Estados Unidos e o Panam conviveram pacificamente com a

administrao militar do primeiro. Mas a partir da, o povo panamenho comeou a ver

a construo como smbolo do imperialismo norte-americano, iniciando uma

mobilizao popular.

Nos anos 60 e 70, foram realizadas vrios motins e negociaes respeito

sobre quem teria posse sobre o tratado e assim, os governos dos dois pases

comearam a trabalhar juntos para resolverem esta questo territorial. Em 1977, o

presidente dos EUA, Jimmy Carter assinou um tratado que concordou em devolver

60% da Zona do Canal do Panam, em 1979. O canal e o territrio restante, conhecida

como a zona do canal, foi devolvido ao Panam ao meio-dia (horrio do Panam local)

em 31 de dezembro de 1999.

Com o passar dos anos, o fluxo de navios no canal foi aumentando, o que

comeou a causar problemas que aos poucos esto sendo resolvidos, por exemplo:

existem grandes navios superpetroleiros que no cabem no canal e por isso foram

criados os chamados Panamax, que so navios projetados para circularem

livremente no canal.

O prazo mdio para se atravessar o canal de 15 horas. Por este e os

outros motivos citados acima, em 2007 iniciou-se um projeto de U$ 5,2 bilhes para

expandir o Canal do Panam e dever ser finalizado por volta de 2015. Esta expanso

permitir a passagem de embarcaes muito maiores, o que aumentar ainda mais o

comercio martimo mundial. A obra consiste, principalmente, na construo de novas

comportas ou compartimentos, que funcionam como elevadores para fazer subir o

nvel da gua de forma que os barcos possam atravessar o canal.

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CONCLUSO

Percebe-se, pelo exposto, que a abertura do Canal do Panam foi de suma

importncia para o avano do comrcio atravs dos oceanos, pois conseguir encurtar

a distncia em cerca de 14 mil quilmetros para ir de um oceano a outro, com certeza

um fato para ser eternamente lembrado e, consequentemente, ser considerado mais

uma das maravilhas do mundo.

Com relao obra em si, notvel que sua construo foi bastante

turbulenta, com vrios intervenientes que atrapalharam o prosseguimento da mesma

mas, no final, podemos dizer que a Engenharia Civil foi de suma importncia para o

sucesso final deste projeto.

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BIBILIOGRAFIA

Sites:

http://www.portalsaofrancisco.com.br/alfa/canal-do-panama/canal-do-panama.php

http://www.slideshare.net/garotodoido50/canal-do-panam-7436375

http://www.coladaweb.com/geografia/canal-do-panama

http://www.infoescola.com/hidrografia/canal-do-panama/

http://pt.wikipedia.org/wiki/Canal_do_Panam%C3%A1

http://infosurhoy.com/pt/articles/saii/features/economy/2013/05/09/feature-01

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ANEXO

Imagem 1: Mapa do Canal do Panam

Imagem 2: Imagem real do canal